專利名稱：一種利用無線電傳送車胎壓力的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種利用無線電路由傳送車胎壓力的方法。
背景技術：
目前在汽車運行過程中，有測量裝置實時測量每個車胎壓力，將壓力數(shù)值通過無線通信發(fā)射到駕駛室的接收設備上，或者在汽車儀表盤上顯示壓力值。在多種無線通信方法中，如RFID、BlueTooth、Wi-Fi、UWB、WiMax、NFC和ZigBee等，其現(xiàn)有技術存在的，主要是發(fā)射\接收距離與發(fā)射功率的矛盾。為了保證接收信號的穩(wěn)定可靠，則發(fā)射\接收距離設置得遠，發(fā)射功率損失大，將大大縮短電池壽命。這是因為裝在車輪胎上的測量胎壓的電源是測量裝置自帶的電池，它無外界電力供應，發(fā)射功率增加將直接造成測量裝置工作時間的大大縮短；而如果發(fā)射距離設置得過近，在通信有干擾時，駕駛室就接收不到數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)不完整，或者車輛行駛中可能會遇到各種不同的環(huán)境，非常容易受到外界干擾，造成駕駛室中的接收設備收不到數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)不完整。因此亟待發(fā)明一種新型的傳輸方式，以解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術中車輛輪胎壓力傳輸時功率不足或測量裝置工作時間短所存在的問題，提供一種利用無線電路由傳送車胎壓力的方法。本發(fā)明設計一種利用無線電路由傳送車胎壓力的方法，包括車輛每個輪胎上的一對發(fā)射\接收測量裝置(簡稱MUC)、駕駛室的終端接收機，其特征在于所有輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置在檢測到輪胎壓力的測量數(shù)據(jù)后，將所獲得的測量數(shù)據(jù)往通向(路由方式)駕駛室方向的最近一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置傳輸，下一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置在接收到上一個最近的輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置所傳輸?shù)妮喬毫Φ臏y量數(shù)據(jù)后，將所接收到的測量數(shù)據(jù)往通向駕駛室方向的最近一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置傳輸，直到最接近于駕駛室的輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置將測量數(shù)據(jù)傳輸?shù)今{駛室的終端接收機。本發(fā)明的優(yōu)點是能以最小的發(fā)射功率發(fā)射輪胎的壓力的測量數(shù)據(jù)，為此將大大延長了安裝在輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置所配置的電池的使用壽命。如配置性能優(yōu)良的電池，能使發(fā)射\接收測量裝置的使用壽命接近于輪胎的使用壽命。使得發(fā)射\接收測量裝置更加利于推廣應用。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖(以四個車輪為例)，1為駕駛室的終端接收機，2為最接近駕駛室的車輪的發(fā)射\接收測量裝置，3、4為離開駕駛室最遠的車輪的發(fā)射\接收測量裝置。5是中間距離的車輪的發(fā)射\接收測量裝置，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細說明，
具體實施例方式圖中包括車輛每個輪胎上的一對發(fā)射\接收測量裝置(簡稱MUC)、駕駛室的終端接收機，其特征在于所有輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置在檢測到輪胎壓力的測量數(shù)據(jù)后， 將所獲得的測量數(shù)據(jù)往通向駕駛室方向的最近一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置傳輸，下一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置在接收到上一個最近的輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置所傳輸?shù)妮喬毫Φ臏y量數(shù)據(jù)后，將所接收到的測量數(shù)據(jù)往通向駕駛室方向的最近一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置傳輸，直到最接近于駕駛室的輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置將測量數(shù)據(jù)傳輸?shù)今{駛室的終端接收機。具體就是，3傳給5，5再傳給2，2傳到1，4傳給2，2傳到1，如此就形成了從最鄰近的地方傳輸信號，直到傳到駕駛室的終端接收機。當前輪胎壓力測量的技術瓶頸之一是電池壽命短，6個月到2年不等。無法和輪胎的壽命匹配。本專利發(fā)明是增加路由算法，按照最小發(fā)射功率和最短發(fā)射距離為數(shù)據(jù)傳輸路徑，將壓力信號提供給駕駛員。提高了壓力測量裝置的電池壽命，保證信號的準確可靠的傳送。尤其對于駕駛室距離地面很高，多個輪胎，甚至10個以上輪胎的重型車輛，本發(fā)明更實用于該類車型。
權(quán)利要求
1. 一種利用無線電傳送車胎壓力的方法，包括車輛每個輪胎上的一對發(fā)射\接收測量裝置、駕駛室的終端接收機，其特征在于所有輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置在檢測到輪胎壓力的測量數(shù)據(jù)后，將所獲得的測量數(shù)據(jù)往通向駕駛室方向的最近一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置傳輸，下一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置在接收到上一個最近的輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置所傳輸?shù)妮喬毫Φ臏y量數(shù)據(jù)后，將所接收到的測量數(shù)據(jù)往通向駕駛室方向的最近一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置傳輸，直到最接近于駕駛室的輪胎上的發(fā)射 \接收測量裝置將測量數(shù)據(jù)傳輸?shù)今{駛室的終端接收機。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用無線電傳送車胎壓力的方法。包括車輛每個輪胎上的一對發(fā)射\接收測量裝置、駕駛室的終端接收機，其特征在于所有輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置在檢測到輪胎壓力的測量數(shù)據(jù)后，將所獲得的測量數(shù)據(jù)往通向(路由方式)駕駛室方向的最近一個輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置傳輸，直到最接近于駕駛室的輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置將測量數(shù)據(jù)傳輸?shù)今{駛室的終端接收機。本發(fā)明的優(yōu)點是能以最小的發(fā)射功率發(fā)射輪胎的壓力的測量數(shù)據(jù)，為此將大大延長了安裝在輪胎上的發(fā)射\接收測量裝置所配置的電池的使用壽命。如配置性能優(yōu)良的電池，能使發(fā)射\接收測量裝置的使用壽命接近于輪胎的使用壽命。使得發(fā)射\接收測量裝置更加利于推廣應用。
文檔編號B60C23/02GK102275470SQ20101020147
公開日2011年12月14日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者屈衛(wèi)東, 顧向東 申請人:蘇州依思特侖電子科技有限公司