專利名稱：可釋放壓力的自行車座墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型主要系掲示一種可釋放壓カ的自行車座墊。
背景技術(shù)：
參照圖20，為ー種現(xiàn)有的自行車座墊的示意圖。其揭露了常見的自行車座墊形狀，通過提供適當?shù)耐尾繅亥峙?，以令騎乘者獲得軀干的支撐穩(wěn)固性與乘坐舒適性。以座墊而言，座墊理論上在一定的重量下，承受壓カ大小與支撐面積成反比，但自行車騎乘者的行為屬循環(huán)動態(tài)，座墊必須有特定的形狀才不致影響其騎乘性。自行車座墊與一般的座椅最大的不同處在干，自行車座墊為了要能提供騎乘時的穩(wěn)固性及操控性，要以特定形狀支撐并固定臀部，以防止身體產(chǎn)生的不穩(wěn)定，并以較小的座墊面積提供騎乘者動態(tài)支撐與壓力分布。 目前市場上已針對不同種類自行車的騎乘狀況衍生出許多形狀的座墊，并針對壓力分布的需求，試圖以不同支撐性(軟硬度)的異質(zhì)材料在座墊上配置。參照圖21，為ー種現(xiàn)有的自行車座墊緩壓結(jié)構(gòu)的示意圖，其具有一座墊本體91，且該座墊本體91以硬質(zhì)材料制成呈前窄后寬狀，于其后段寬大部設(shè)為兩対稱的承載部，其中于該座墊本體91兩承載部可為凹入狀且設(shè)有多數(shù)凸塊911，并間設(shè)有多數(shù)嵌合孔；于該承載部各可對應(yīng)嵌合一于結(jié)合面設(shè)有對應(yīng)多數(shù)嵌合塊的軟質(zhì)體92，可對應(yīng)可動嵌合或拆卸；于該軟質(zhì)體92其結(jié)合面亦可對應(yīng)該座墊本體91其承載部多數(shù)凸塊911設(shè)有適形的多數(shù)凹孔921 ;該軟質(zhì)體92表面亦可對應(yīng)該座墊本體91承載部多數(shù)凸塊911設(shè)有適形的多數(shù)透穿孔者；該座墊本體91的兩承載部，亦各可對應(yīng)固定式結(jié)合一軟質(zhì)體92，而其所稱固定方式，可為黏合、貼合，或是于座墊本體91射出制程中一體融合；此外，于該座墊本體91兩承載部及所欲結(jié)合的軟質(zhì)體92，各可設(shè)多數(shù)對應(yīng)透穿孔。這種具有異材質(zhì)的座墊，試圖控制臀部的壓カ分布，進而提供騎乘者功能性支撐及改善舒適性，由此獲得一定的功效。根據(jù)人體骨盆結(jié)構(gòu)及特性可知,坐骨結(jié)節(jié)(Ischial Tuberosity)處,是人體最能耐受壓力的部位。人呈坐姿時，主要的身體重量絕大部分均由兩塊受力面積約25平方公分的坐骨結(jié)節(jié)所承受。坐骨結(jié)節(jié)，是坐骨最低處，在平面座面上時會產(chǎn)生最大壓力點，在文獻中以65公斤，175公分，平均年齡21. 6歲的采樣，受測最大壓力點的平均距離為12. 4公分，標準差為
I.5公分。而最大壓力點的距離，除會跟著身高、性別、骨盤轉(zhuǎn)動角度改變。在同樣的身高下，最大壓力點距離改變的最大因素為性別，上述平均值中，女性平均值為13. 6公分，男性
II.09公分。而另ー個次要變因，則為骨盤旋轉(zhuǎn)角度，以骨盤因身體向前傾而轉(zhuǎn)動時，最大壓力點距離大約可以每傾斜一度減少O. 038公分的方式計算。最大骨盤轉(zhuǎn)動傾斜60度時，最大壓力點距離會減少2. 3公分。以最常見的狀況是正常自行車騎乘時會由于手握持把手高低位置不同，使騎乘者身體前傾而造成骨盤因身體向前傾而轉(zhuǎn)動。[0010]但實際自行車座墊為凸面，最大壓力點的距離應(yīng)以接近坐骨結(jié)節(jié)內(nèi)側(cè)緣與座墊凸面接觸的距離為計算。若再加上骨盤轉(zhuǎn)動等因素，實際座墊騎乘時，坐骨最大壓力點距離應(yīng)比上述平面最大壓力點距離要小。而一般坐骨結(jié)節(jié)內(nèi)側(cè)緣的距離，正常值為8. 5 9. 5公分。若加上骨盤轉(zhuǎn)動及不同座墊受カ變形產(chǎn)生的變異性，將導(dǎo)致最大壓力點距離無法準確定義的情況。且事實上，除上述主要變因外，許多研究亦證明，不同的騎乘強度(workload)，亦會造成壓カ分布的改變。由此可知，在實際動態(tài)騎乘的狀況下所造成的壓カ分布變化十分復(fù)雜，在設(shè)計自行車座墊吋，無法以明確而固定尺寸進行設(shè)計(且與座墊外型、強度剛性及其選用材質(zhì)，皆有相當大的關(guān)系)。所以必須要以較大區(qū)域(Zone)的方式設(shè)計座墊接觸區(qū)域來含括最大可能的變異。但事實上騎乘者對于座墊的要求，不僅只有因壓カ分布變異的主要考慮。然而，壓カ分布的配置與舒適性，甚至和騎乘者的健康有直接的關(guān)聯(lián)性，因此受到較多的考慮與研究。 廣義而言，座墊質(zhì)量的要求除包括壓カ配置(使用者健康與安全)タト，尚包含影響騎乘的穩(wěn)固支撐及通風散熱等重要性能。若再加上輕量化、外型與制造性成本等次要因素。要同時達到上述要求的座墊設(shè)計達到符合理想，確實有很大的困難度。以現(xiàn)有市場上許多形狀的座墊，試圖以不同支撐性(軟硬度)的異質(zhì)材料在座墊上進行定性配置，憑借外型曲線的變化，控制臀部壓カ分布的方式，所得到的成效都僅能滿足單項或有限的功能，難以兼具前述廣義座墊的所需。甚至為了舒適性而犧牲了一部分其它如穩(wěn)固支撐的重要性能。目前為增加舒適性的座墊設(shè)計，常將部分座墊中央的乘載面開ロ(cut-out)或甚至移掉座墊前(后)端，只保留坐骨結(jié)節(jié)接觸部分的設(shè)計，這些都只能解決較小范圍的問題；另常見座墊中間部分，以極軟材質(zhì)或輔以氣墊、軟網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在非動態(tài)或極低騎乘強度狀態(tài)下，或可解決部分舒適性的問題，但騎乘強度增加時，由于各種騎乘者的座墊壓カ分布變化，會因為支撐及摩擦力不足產(chǎn)生滑動，導(dǎo)致騎乘者上半身穩(wěn)定性減少，而影響騎乘操控性、降低騎乘效率。若輔以個人客制化座墊設(shè)計的方式，或可解決部分問題，但其經(jīng)濟性與泛用性不佳。且一般自行車座墊，常由于騎乘者體重的壓カ合力方向，由中央向外側(cè)形成更尖銳的凸面，迫使騎乘者接觸座墊的坐骨結(jié)節(jié)有被迫向外移的趨勢，而位于坐骨結(jié)節(jié)和恥骨聯(lián)合區(qū)域的坐骨生殖區(qū)分布有大量血管、神經(jīng)及軟組織，在座墊中央凸面長期壓迫的情況下，可能會造成騎乘者會陰部神經(jīng)(pudendal nerve)受損，或因生埴區(qū)的麻木和缺血,形成性功能障礙或甚至生殖系統(tǒng)受損等狀況。在一般平面座面上時，生殖區(qū)內(nèi)的血管和大量神經(jīng)就會受一定的壓迫。若座面如常見自行車座墊的凸面外型時，其受壓迫的程度與對人體組織的不良影響則相對更大。而座墊的后支撐性不佳時，其受カ變形后，不但會加劇上述趨勢，還會形成座墊前端鼻頭部相對上翹，加大對騎乘者生殖器官的壓力。因此，本實用新型想排除或至少減輕先前技術(shù)所遭遇的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所欲解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺失，提供一種可釋放壓カ的自行車座墊。本實用新型第一要改良的技術(shù)手段為，可依據(jù)需要在受カ時整體外部輪廓不產(chǎn)生太大變形時仍能提供舒適性所需的撓度。本實用新型第二要改良的技術(shù)手段為，該座面區(qū)能夠一次射出，制造性佳，易于依不同需求客制支撐的功能性。本實用新型第三要改良的技術(shù)手段為，該座面區(qū)的支撐面的排列方式接近人體主要血管流動方向，能夠減少阻斷血液流動的阻力。本實用新型第四要改良的技術(shù)手段為，該支撐面與該空隙的設(shè)計在臀部壓カ下可提供良好的穩(wěn)固性。該支撐面及空隙可依方向性功能需求調(diào)整該支撐面大小與角度，進ー步提供絕佳穩(wěn)固性的摩擦力增加騎乘操控性，并適用在各種騎乘強度的需求。當在騎乘時空氣流經(jīng)座面區(qū)下方的拱型肋而形成強烈對流，經(jīng)由該支撐面之間的空隙提供極良好的通風散熱舒適性。本實用新型第五要改良的技術(shù)手段為，座面區(qū)相對較軟的情況下仍能提供足夠以動態(tài)方式貼近臀部的接觸面，進而在降低局部壓カ時仍能提供足夠支撐穩(wěn)固性的摩擦力。提升穩(wěn)定性及騎乘操控性。本實用新型第六要改良的技術(shù)手段為，可大幅降低生殖區(qū)內(nèi)的血管和大量神經(jīng)的壓迫壓力井能提供足夠的支撐性。本實用新型第七要改良的技術(shù)手段為，該座面區(qū)除左右坐骨結(jié)節(jié)最大壓カ附近產(chǎn)生較大凹陷外，該邊緣區(qū)環(huán)繞的座面區(qū)為接近平面的微凹或微凸面，該邊緣區(qū)的輪廓變形小。本實用新型第八要改良的技術(shù)手段為，該邊緣區(qū)與該座面區(qū)相較，該座面區(qū)的材質(zhì)較軟，該座面區(qū)提供通風與柔軟的效果，以供乘坐者較舒適的乘坐感受，該邊緣區(qū)的材質(zhì)較硬，該邊緣區(qū)選用的材質(zhì)具有強韌與高剛性的特點，以承受重力加速度與疲勞應(yīng)力。該座面區(qū)能夠提供較佳的乘坐舒適感受，該邊緣區(qū)能夠提供較佳的結(jié)構(gòu)強度。該座面區(qū)與該邊緣區(qū)能夠采用不同的顔色，以增加產(chǎn)品外觀的優(yōu)勢。且該座面區(qū)與該邊緣區(qū)能夠模塊化量產(chǎn)，利用兩組以上模具搭配組合，創(chuàng)造更多種組合規(guī)格，可降低開發(fā)成本。本實用新型的提供一種可釋放壓カ的自行車座墊，其定義ー個虛擬中心軸線，該自行車座墊包含有一個座面區(qū)，該座面區(qū)區(qū)隔出三個部位，為ー個會陰(恥骨)部位、ー個左坐骨部位及一個右坐骨部位，該座面區(qū)包括數(shù)個第一支撐面位于該會陰(恥骨)部位的第一支撐面的排列方向皆相同，且位于該會陰(恥骨)部位的第一支撐面皆平行于該虛擬中心軸線；位于該左坐骨部位的第一支撐面的排列方向皆相同，位于該左坐骨部位的第一支撐面的延伸方向為朝向該會陰(恥骨)部位并遠離該右坐骨部位的一端延伸； 位于該右坐骨部位的第一支撐面的排列方向皆相同，位于該右坐骨部位的第一支撐面的延伸方向為朝向該會陰(恥骨)部位并遠離該左坐骨部位的一端延伸。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，位于該左坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間形成45 75度的夾角，且位于該右坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間形成45 75度的夾角。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，位于該左坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間的角度為60度，位于該右坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間的角度為60度。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，具有ー個第一端與ー個第二端，該自行車座墊由第一端往第二端形成漸擴，該虛擬中心軸線通過該自行車座墊的第一端與第二端，該座面區(qū)包括至少ー個第二支撐面，其位于該自行車座墊第二端的中間部位，該第二支撐面包括ー個中心部、ー個第一腳、ー個第二腳與ー個第三腳，該第一腳、該第二腳與該第三腳皆由該中心部向外延伸，該第一腳、該第二腳與該第三腳彼此間隔，該第一腳位于該虛擬中心軸在線且朝向第二端，該第二腳與該虛擬中心軸線之間形成60度夾角，該第三腳與該虛擬中心軸線之間形成60度夾角，該第二支撐面區(qū)隔該會陰(恥骨)部位、該左坐骨部位及該右坐骨部位。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，位于該會陰(恥骨)部位的第一支撐面皆平行于該第一腳，位于該左坐骨部位的第一支撐面皆平行于該第二腳，位于該右坐骨部位 的第一支撐面皆平行于該第三腳。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，該第一支撐面呈I字型且該第一支撐面的形狀為自行車鏈條。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，該座面區(qū)為一次射出成型。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，該座面區(qū)的第一支撐面與第一支撐面之間形成一個空隙。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，該第一支撐面與該第二支撐面之間形成
ー個空隙。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，該座面區(qū)包括數(shù)個拱型肋，該拱型肋的兩端分別連接于不同的第一支撐面，該拱型肋的兩端分別垂直連接于不同的第一支撐面。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，該座面區(qū)包括數(shù)個拱型肋，該拱型肋的兩端分別連接于該第一支撐面與該第二支撐面，該拱型肋的兩端分別垂直連接于該第一支撐面與該第二支撐面。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，該自行車座墊包括ー個具有足夠強度的邊緣區(qū)，該邊緣區(qū)環(huán)繞著該座面區(qū)，該座面區(qū)鑲埋于模穴內(nèi)，以射出成型結(jié)合于該邊緣區(qū)，該邊緣區(qū)包覆著該座面區(qū)，該邊緣區(qū)與該座面區(qū)結(jié)合在一起，進ー步使鑲埋射出成型的座墊具有較佳結(jié)構(gòu)強度；該邊緣區(qū)形成ー個嵌合緣、數(shù)個穿孔、ー個第一貼合面與ー個容納空間，該嵌合緣環(huán)繞著該容納空間，該數(shù)個穿孔環(huán)設(shè)于該嵌合緣，該第一貼合面位于該嵌合緣的外底面；該座面區(qū)的外周緣環(huán)設(shè)形成ー個嵌合槽、數(shù)個立柱與ー個第二貼合面，該嵌合槽對應(yīng)于該嵌合緣，該數(shù)個立柱環(huán)設(shè)于該嵌合槽，該嵌合槽環(huán)設(shè)于該座面區(qū)，該數(shù)個立柱環(huán)設(shè)于該嵌合槽，該第二貼合面位于該嵌合槽的內(nèi)底面；該邊緣區(qū)的嵌合緣與該座面區(qū)的嵌合槽結(jié)合在一起，該座面區(qū)位于該容納空間內(nèi)，該嵌合槽包覆著該嵌合緣，該穿孔容納該立柱，該第二貼合面包覆著該第一貼合面；該嵌合緣包括ー個第一突緣部與ー個第二突緣部，該第一突緣部與該第二突緣部之間形成階級落差，該第一突緣部位于該第二突緣部與該邊緣區(qū)的內(nèi)周緣之間，該穿孔穿透該第一突緣部與該第二突緣部；[0047]該嵌合槽包括ー個第一凹緣部與ー個第二凹緣部，該第一凹緣部鄰近該座面區(qū)的外周緣，該第二凹緣部遠離該座面區(qū)的外周緣，該立柱位于該第一凹緣部與該第二凹緣部相接處，該第一突緣部位于該第一凹緣部，該第二突緣部位于該第二凹緣部。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，該自行車座墊包括ー個具有足夠強度的邊緣區(qū)，該邊緣區(qū)環(huán)繞著該座面區(qū)，該邊緣區(qū)與該座面區(qū)熱壓結(jié)合在一起，該邊緣區(qū)呈框形，該邊緣區(qū)形成ー個嵌合緣、ー個第一貼合面與ー個容納空間，該嵌合緣環(huán)繞著該容納空間，該第一貼合面位于該嵌合緣的外底面；該座面區(qū)的外周緣環(huán)設(shè)形成ー個嵌合槽與ー個第二貼合面，該嵌合槽對應(yīng)于該嵌合緣，該嵌合槽環(huán)設(shè)于該座面區(qū)，該第二貼合面位于該嵌合槽的內(nèi)底面；該座面區(qū)的嵌合槽嵌合于該邊緣區(qū)的嵌合緣，令該座面區(qū)容納于該容納空間，該第二貼合面包覆著該第一貼合面。所述的可釋放壓力的自行車座墊，其中，具有ー個第一端與ー個第二端，其中該自行車座墊包括ー個具有足夠強度的邊緣區(qū)，該邊緣區(qū)環(huán)繞著該座面區(qū)，該邊緣區(qū)形成ー個第一結(jié)合部與兩個第二結(jié)合部，該第一結(jié)合部位于該自行車座墊的第一端，該第二結(jié)合部位于該自行車座墊的第二端；該座面區(qū)的外周緣形成兩個凹缺，該兩個凹缺位于該座面區(qū)的一端，該兩個凹缺分別包覆著該兩個第二結(jié)合部，該座面區(qū)與該邊緣區(qū)能夠采用不同的顔色，以增加產(chǎn)品外觀的優(yōu)勢，該座面區(qū)與該邊緣區(qū)能夠模塊化量產(chǎn)，利用兩組以上模具搭配組合，創(chuàng)造更多種組合規(guī)格，降低開發(fā)成本。

圖I為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊的立體外觀圖；圖2為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊的上視圖；圖3為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊的另一視角的立體外觀圖；圖4為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊的前視圖；圖5為本實用新型由圖2的5-5剖面線所取的剖視圖；圖6為本實用新型由圖2的6-6剖面線所取的剖視圖；圖7為本實用新型由圖2的7-7剖面線所取的剖視圖；圖8為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊乘坐時的立體外觀圖；圖9為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊乘坐時的上視圖；圖10為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊乘坐時的側(cè)視圖；圖11為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊乘坐時的示意圖；圖12為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊采鑲埋成型的立體外觀圖；圖13為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊采鑲埋成型的立體分解圖；圖14為本實用新型由圖12的14-14剖面線所取的剖視圖；圖15為本實用新型由圖12的15-15剖面線所取的剖視圖；圖16為本實用新型由圖12的16-16剖面線所取的剖視圖；圖17為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊采熱壓結(jié)合的立體分解圖；圖18為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊采熱壓結(jié)合的剖視圖；[0071]圖19為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊采熱壓結(jié)合的剖視圖；圖20為ー種現(xiàn)有的自行車座墊的示意圖；圖21為ー種現(xiàn)有的自行 車座墊緩壓結(jié)構(gòu)的示意圖。附圖標記說明背景技術(shù)91_座墊本體；911_凸塊；92_軟質(zhì)體；921_凹孔；本實用新型1-自行車座墊；101_第一端；102-第二端；L_虛擬中心軸線；10_邊緣區(qū)；20_座面區(qū)；201_會陰(恥骨)部位；202_左坐骨部位；203_右坐骨部位；21_環(huán)形部；22_第一支撐面；23_第二支撐面；231-中心部；232_第一腳；233_第二腳；234_第三腳；24_拱型肋；25_空隙；la_自行車座墊；101a_第一端；102a_第二端；10a_邊緣區(qū)；I Ia-嵌合緣；11 Ia-第一突緣部；112a_第二突緣部；12a_穿孔；13a_第一貼合面；14a-容納空間；15a_第一結(jié)合部；16a_第二結(jié)合部；20a_座面區(qū)；201a_會陰(恥骨)部位；202a-左坐骨部位；203a_右坐骨部位；22a_第一支撐面；23a_第二支撐面；24a_拱型肋；25a-空隙；26a_嵌合槽；261a_第一凹緣部；262a_第二凹緣部；27a_立柱；28a_第二貼合面；29a-凹缺；30a-支撐桿；lb_自行車座墊；101b_第一端；102b_第二端；10b_邊緣區(qū)；llb-嵌合緣；12b-第一貼合面；13b-容納空間；14b-第一結(jié)合部；15b-第二結(jié)合部；20b-座面區(qū)；201b-會陰(恥骨)部位；202b-左坐骨部位；203b-右坐骨部位；22b_第一支撐面；23b-第二支撐面；24b-拱型肋；25b-空隙；26b-嵌合槽；27b_第二貼合面；28b-凹缺；30b-支撐桿。
具體實施方式
有關(guān)本實用新型所采用的技術(shù)、手段及其功效，茲舉數(shù)個較佳實施例并配合圖式詳述如后，此僅供說明的用，在專利申請上并不受此種結(jié)構(gòu)的限制。參照圖I至圖7，為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊的立體外觀圖、示意圖與剖視圖。本實用新型的可釋放壓力的自行車座墊I具有ー個第一端101與ー個第二端102，該自行車座墊I由第一端101往第二端102形成漸擴。該自行車座墊I定義ー個虛擬中心軸線L，該虛擬中心軸線L通過該自行車座墊I的第一端101與第二端102。該自行車座墊I包括ー個具有足夠強度的邊緣區(qū)10與一個座面區(qū)20，該邊緣區(qū)10環(huán)繞著該座面區(qū)20。該邊緣區(qū)10呈連續(xù)性曲面并與曲面法向量與受カ方向由接近該座面區(qū)20的小角度變化到遠離該座面區(qū)20而形成大角度，該座面區(qū)20支撐方式以彎矩力(bending)較多的方式逐漸變成剪力(shearing)較多的方式。因此可依據(jù)需要，控制該自行車座墊I在受カ時整體外部輪廓不產(chǎn)生太大變形時仍能提供舒適性所需的撓度(flexibility)。該座面區(qū)20以彎矩力(bending)支撐重量，該座面區(qū)20位于該自行車座墊I第一端101設(shè)有數(shù)個環(huán)形部21。該座面區(qū)20區(qū)隔出三個部位，為ー個會陰(恥骨)部位201、一個左坐骨部位202及一個右坐骨部位203。該座面區(qū)20包括數(shù)個第一支撐面(supporting facets) 22、至少ー個第二支撐面23、數(shù)個拱型肋(arch ribs) 24與數(shù)個空隙25。該座面區(qū)20能夠采用工程塑料一次射出成型，其制造性佳，且易于依不同需求客制支撐的功能性。該會陰(恥骨)部位201、該左坐骨部位202及該右坐骨部位203設(shè)有數(shù)個第一支撐面22，該第一支撐面22呈I字型且該第一支撐面22的形狀近似自行車鏈條。位于該會陰(恥骨)部位201的第一支撐面22的排列方向皆相同，且位于該會陰(恥骨)部位201的第一支撐面22皆平行于該虛擬中心軸線し位于該左坐骨部位202的第一支撐面22的排列方向皆相同，位于該左坐骨部位202的第一支撐面22的延伸方向為朝向該會陰(恥骨)部位201并遠離該右坐骨部位203的一端延伸，且位于該左坐骨部位202的第一支撐面22與該虛擬中心軸線L之間形成45 75度的夾角，位于該左坐骨部位202的第一支撐面22與該虛擬中心軸線L之間的最佳角度為60度。位于該右坐骨部位203的第一支撐面22的排列方向皆相同，位于該右坐骨部位203的第一支撐面22的延伸方向為朝向該會陰(恥骨)部位201并遠離該左坐骨部位202的一端延伸，且位于該右坐骨部位203的第一支撐面22與該虛擬中心軸線L之間形成45 75度的夾角，位于該右坐骨部位203的第一支撐面22與該虛擬中心軸線L之間的最佳角度為60度。該第二支撐面23位于該自行車座墊I第二端102的中間部位，該第二支撐面23包括一個中心部231、一個第一腳232、一個第二腳233與一個第三腳234,該第一腳232、該第二腳233與該第三腳234皆由該中心部231向外延伸，該第一腳232、該第二腳233與該第三腳234彼此間隔120度。該第一腳232位于該虛擬中心軸線L上且朝向第二端102，該第二腳233與該虛擬中心軸線L之間形成60度夾角，該第三腳234與該虛擬中心軸線L之間形成60度夾角。該第二支撐面23能夠區(qū)隔該會陰(恥骨)部位201、該左坐骨部位202及該右坐骨部位203。位于該會陰(恥骨)部位201的第一支撐面22皆平行于該第一腳232，位于該左坐骨部位202的第一支撐面22皆平行于該第二腳233，位于該右坐骨部位203的第一支撐面22皆平行于該第三腳234。該第一支撐面22的排列方式接近人體主要血管流動方向，能夠減少阻斷血液流動的阻力。該拱型肋24以剪カ維持剛性(rigidity)。該拱型肋24的兩端分別垂直的連接于不同的第一支撐面22，以及該拱型肋24的兩端分別垂直的連接于該第一支撐面22與該第ニ支撐面23。該座面區(qū)20的第一支撐面22、第二支撐面23與拱型肋24結(jié)合后的厚度、連續(xù)方式及角度，配合該座面區(qū)20材質(zhì)的調(diào)整、各區(qū)域軟硬度及支撐性在設(shè)計或測試階段可獨立并在局部依需求調(diào)整支撐而不影響其它區(qū)域的支撐性。可產(chǎn)生局部較大變形，也就是說能較貼合臀部與接觸面井能提供足夠的整體支撐。傳統(tǒng)連續(xù)性平面式或平面式開ロ結(jié)構(gòu)設(shè)計或平面下方以連續(xù)直線肋強化的方式會由于易受到普松效應(yīng)(Poisson Effect)而不易達成。該第一支撐面22與該第一支撐面22之間形成該空隙25，該第一支撐面22與該第ニ支撐面23之間也形成該空隙。該第一支撐面22、該第二支撐面23與該空隙25的設(shè)計在臀部壓カ下可提供良好的穩(wěn)固性。該第一支撐面22、該第二支撐面23與該空隙25如車胎紋路結(jié)構(gòu)，可依方向性功能需求調(diào)整該第一支撐面22與該第二支撐面23的大小與角度，進一歩提供絕佳穩(wěn)固性的摩擦カ并增加騎乘操控性，而適用在各種騎乘強度的需求。當在騎乘時空氣流經(jīng)座面區(qū)20下方的拱型肋24而形成強烈對流，經(jīng)由該第一支撐面22、該第二支撐面23與該空隙25而能夠提供極良好的通風散熱舒適性。本實用新型利用非平面的立體結(jié)構(gòu)配置，其支撐元素包括該第一支撐面22、該第ニ支撐面23及該拱型肋24相連結(jié)。與平面開ロ相比，該第一支撐面22、該第二支撐面23及拱型肋24能以同時結(jié)合彎矩カ與剪力的方式提供支撐，因此能提供較多撓度而仍有相當?shù)闹瘟?。也就是說在座面區(qū)20相對較軟的情況下仍能提供足夠以動態(tài)方式貼近臀部的接觸面，進而在降低局部壓カ時仍能提供足夠支撐穩(wěn)固性的摩擦カ以提升穩(wěn)定性及騎乘操控性。參照圖8至圖11，為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊乘坐時的示意圖。本實用新型的自行車座墊I承受坐骨結(jié)節(jié)的壓カ而產(chǎn)生變形吋，該座面區(qū)20除左右坐骨結(jié)節(jié)最大壓力點附近產(chǎn)生較大凹陷外，該邊緣區(qū)10環(huán)繞的座面區(qū)20為接近平面的微凹或微凸面，而該邊緣區(qū)10變形不大，也就是說向上支撐面積幾乎不縮小，因此可大幅降低生殖區(qū)內(nèi)的血管和大量神經(jīng)的壓迫壓カ并能提供足夠的支撐性?，F(xiàn)有市場可見的座墊也有外框支撐軟網(wǎng)的設(shè)計，在框內(nèi)的座面由于過于柔軟會形成曲率較大的凹面，雖然可大幅降低局部壓カ， 在較高的騎乘強度下無法提供良好的穩(wěn)固性。該座面區(qū)20除左右坐骨結(jié)節(jié)承受最大壓カ處產(chǎn)生較大凹陷外，該邊緣區(qū)10環(huán)繞的座面區(qū)20為接近平面的微凹或微凸面，該邊緣區(qū)10的輪廓變形小。本實用新型的自行車座墊I乘坐時能夠承受壓カ變形,坐骨結(jié)節(jié)承受壓カ時通過該拱型肋24承受變形應(yīng)力。該自行車座墊I騎乘而承受應(yīng)カ變形吋，該邊緣區(qū)10與該拱型肋24受應(yīng)カ以較多的剪力承受。座墊背面在騎乘受坐骨結(jié)節(jié)壓力下產(chǎn)生變形。參照圖12至圖16，為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊采用鑲埋成型的示意圖。本實用新型的可釋放壓力的自行車座墊Ia具有ー個第一端IOla與ー個第二端102a,該自行車座墊Ia由第一端IOla往第二端102a形成漸擴。該自行車座墊Ia定義ー個虛擬中心軸線L,該虛擬中心軸線L通過該自行車座墊Ia的第一端IOla與第二端102a。該自行車座墊Ia包括ー個具有足夠強度的邊緣區(qū)IOa與一個座面區(qū)20a，該座面區(qū)20a區(qū)隔出三個部位，分別為ー個會陰(恥骨)部位201a、一個左坐骨部位202a及ー個右坐骨部位203a。該座面區(qū)20a包括數(shù)個第一支撐面(supporting facets) 22a、至少ー個第二支撐面23a、數(shù)個拱型肋(arch ribs) 24a與數(shù)個空隙25a。該座面區(qū)20a能夠采用工程塑料ー次射出成型，其制造性佳，且易于依不同需求客制支撐的功能性。該邊緣區(qū)IOa環(huán)繞著該座面區(qū)20a。該自行車座墊Ia的邊緣區(qū)IOa與座面區(qū)20a為兩件式，該邊緣區(qū)IOa呈框形，該邊緣區(qū)IOa形成ー個嵌合緣11a、數(shù)個穿孔12a、ー個第一貼合面13a、ー個容納空間14a、ー個第一結(jié)合部15a與兩個第二結(jié)合部16a。該嵌合緣Ila環(huán)繞著該容納空間14a，該嵌合緣Ila包括ー個第一突緣部Illa與ー個第二突緣部112a，該第一突緣部Illa與該第二突緣部112a之間形成階級落差。該第一突緣部Illa位于該第二突緣部112a與該邊緣區(qū)IOa的內(nèi)周緣之間，該數(shù)個穿孔12a環(huán)設(shè)于該嵌合緣11a，該穿孔12a穿透該第一突緣部Illa與該第二突緣部112a。該第一貼合面13a位于該嵌合緣Ila的外底面。該第一結(jié)合部15a位于該自行車座墊Ia的第一端101a，該第二結(jié)合部16a位于該自行車座墊Ia的第二端102a。該第一結(jié)合部15a與該第二結(jié)合部16a能夠結(jié)合自行車座墊Ia的支撐桿30a。該座面區(qū)20a的外周緣環(huán)設(shè)形成ー個嵌合槽26a、數(shù)個立柱27a、ー個第二貼合面28a與兩個凹缺29a,該嵌合槽26a對應(yīng)于該嵌合緣Ila,該數(shù)個立柱27a環(huán)設(shè)于該嵌合槽26a。該嵌合槽26a環(huán)設(shè)于該座面區(qū)20a,該嵌合槽26a包括一個第一凹緣部261a與一個第ニ凹緣部262a，該第一凹緣部261a的寬度小于該第二凹緣部262a的寬度。該第一凹緣部261a鄰近該座面區(qū)20a的外周緣，該第二凹緣部262a遠離該座面區(qū)20a的外周緣。該數(shù)個立柱27a環(huán)設(shè)于該嵌合槽26a,該立柱27a位于該第一凹緣部261a與該第二凹緣部262a相接處。該第二貼合面28a位于該嵌合槽26a的內(nèi)底面。該兩個凹缺29a位于該座面區(qū)20a
的一端。該座面區(qū)20a鑲埋于模穴內(nèi)，射出成型該邊緣區(qū)10a，該邊緣區(qū)IOa包覆著該座面區(qū)20a，該邊緣區(qū)IOa與該座面區(qū)20a結(jié)合在一起，進ー步使鑲埋射出成型的自行車座墊Ia具有較佳結(jié)構(gòu)強度。該邊緣區(qū)IOa與該座面區(qū)20a相較，該座面區(qū)20a的材質(zhì)較軟，該座面區(qū)20a提供通風與柔軟的效果，以供乘坐者較舒適的乘坐感受，該邊緣區(qū)IOa的材質(zhì)較硬，該邊緣區(qū)IOa選用的材質(zhì)具有強韌與高剛性的特點，以承受重力加速度與疲勞應(yīng)力。該座面區(qū)20a能夠提供較佳的乘坐舒適感受，該邊緣區(qū)IOa能夠提供較佳的結(jié)構(gòu)強度。該座面區(qū)20a與該邊緣區(qū)IOa能夠采用不同的顔色，以增加產(chǎn)品外觀的優(yōu)勢。且該座面區(qū)20a與 該邊緣區(qū)IOa能夠模塊化量產(chǎn)，利用兩組以上模具搭配組合，創(chuàng)造更多種組合規(guī)格，可降低開發(fā)成本。射出成型該邊緣區(qū)IOa吋，該邊緣區(qū)IOa的嵌合緣Ila與該座面區(qū)20a的嵌合槽26a結(jié)合在一起，該座面區(qū)20a位于該容納空間14a內(nèi)，該嵌合槽26a包覆著該嵌合緣11a，該第一突緣部Illa位于該第一凹緣部261a，該第二突緣部112a位于該第二凹緣部262a，該穿孔12a容納該立柱27a，該第二貼合面28a包覆著該第一貼合面13a。該兩個凹缺29a分別包覆著該兩個第二結(jié)合部16a。參照圖17至圖19，為本實用新型可釋放壓力的自行車座墊采熱壓結(jié)合的示意圖。本實用新型的可釋放壓力的自行車座墊Ib具有ー個第一端IOlb與ー個第二端102b,該自行車座墊Ib由第一端IOlb往第二端102b形成漸擴。該自行車座墊Ib包括ー個具有足夠強度的邊緣區(qū)IOb與一個座面區(qū)20b，該座面區(qū)20b以彎矩力(bending)支撐重量。該座面區(qū)20b區(qū)隔出三個部位，為ー個會陰(恥骨)部位20lb、一個左坐骨部位202b及一個右坐骨部位203b。該座面區(qū)20b包括數(shù)個第一支撐面(supporting facets) 22b、至少一個第二支撐面23b、數(shù)個拱型肋(arch ribs) 24b與數(shù)個空隙25b。該座面區(qū)20b能夠采用工程塑料ー次射出成型，其制造性佳，且易于依不同需求客制支撐的功能性。該邊緣區(qū)IOb環(huán)繞著該座面區(qū)20b。該自行車座墊Ib的邊緣區(qū)IOb與座面區(qū)20b為兩件式，該邊緣區(qū)IOb與該座面區(qū)20b熱壓結(jié)合在一起。該邊緣區(qū)IOb呈框形，該邊緣區(qū)IOb形成ー個嵌合緣lib、ー個第一貼合面12b、ー個容納空間13b、ー個第一結(jié)合部14b與兩個第二結(jié)合部15b。該嵌合緣Ilb環(huán)繞著該容納空間13b，該第一貼合面12b位于該嵌合緣Ilb的外底面。該第一結(jié)合部14b位于該自行車座墊Ib的第一端101b，該第二結(jié)合部15b位于該自行車座墊Ib的第二端102b。該座面區(qū)20b的外周緣環(huán)設(shè)形成ー個嵌合槽26b、ー個第二貼合面27b與兩個凹缺28b,該嵌合槽26b對應(yīng)于該嵌合緣Ilb,該嵌合槽26b環(huán)設(shè)于該座面區(qū)20b。該第二貼合面27b位于該嵌合槽26b的內(nèi)底面。該兩個凹缺28b位于該座面區(qū)20b的一端。該座面區(qū)20b的嵌合槽26b嵌合于該邊緣區(qū)IOb的嵌合緣11b，令該座面區(qū)20b容納于該容納空間13b，該第二貼合面27b包覆著該第一貼合面12b，該兩個凹缺28b分別包覆著該兩個第二結(jié)合部15b。該第一結(jié)合部14b與該第二結(jié)合部15b能夠結(jié)合自行車座墊Ib的支撐桿30b。該座面區(qū)20b與該邊緣區(qū)IOb嵌合在一起后，再以熱壓的方式令兩者結(jié)合。該邊緣區(qū)IOb與該座面區(qū)20b相較，該座面區(qū)20b的材質(zhì)較軟，該座面區(qū)20b提供通風與柔軟的效果，以供乘坐者較舒適的乘坐感受，該邊緣區(qū)IOb的材質(zhì)較硬，該邊緣區(qū)IOb選用的材質(zhì)具有強韌與高剛性的特點，以承受重力加速度與疲勞應(yīng)力。該座面區(qū)20b能夠提供較佳的乘坐舒適感受，該邊緣區(qū)IOb能夠提供較佳的結(jié)構(gòu)強度。該座面區(qū)20b與該邊緣區(qū)IOb能夠采用不同的顔色，以增加產(chǎn)品外觀的優(yōu)勢。且該座面區(qū)20b與該邊緣區(qū)IOb能夠模塊化量產(chǎn)，利用兩組以上模具搭配組合，創(chuàng)造更多種組合規(guī)格，可降低開發(fā)成本。就以上所述可以歸納出本實用新型具有以下的優(yōu)點I.本實用新型『可釋放壓力的自行車座墊』，可依據(jù)需要在受カ時整體外部輪廓不產(chǎn)生太大變形時仍能提供舒適性所需的撓度。2.本實用新型『可釋放壓力的自行車座墊』，該座面區(qū)能夠一次射出，制造性佳，易于依不同需求客制支撐的功能性。3.本實用新型『可釋放壓力的自行車座墊』，該座面區(qū)的支撐面的排列方式接近人體主要血管流動方向，能夠減少阻斷血液流動的阻力。4.本實用新型『可釋放壓力的自行車座墊』，該支撐面與該空隙的設(shè)計在臀部壓力下可提供良好的穩(wěn)固性。該支撐面及空隙可依方向性功能需求調(diào)整該支撐面大小與角度，進ー步提供絕佳穩(wěn)固性的摩擦力增加騎乘操控性，并適用在各種騎乘強度的需求。當在騎乘時空氣流經(jīng)座面區(qū)下方的拱型肋而形成強烈對流，經(jīng)由該支撐面之間的空隙提供極良好的通風散熱舒適性。5.本實用新型『可釋放壓力的自行車座墊』，座面區(qū)相對較軟的情況下仍能提供足夠以動態(tài)方式貼近臀部的接觸面，進而在降低局部壓カ時仍能提供足夠支撐穩(wěn)固性的摩擦力。提升穩(wěn)定性及騎乘操控性。6.本實用新型『可釋放壓力的自行車座墊』，可大幅降低生殖區(qū)內(nèi)的血管和大量神經(jīng)的壓迫壓カ并能提供足夠的支撐性。7.本實用新型『可釋放壓力的自行車座墊』，該座面區(qū)除左右坐骨結(jié)節(jié)最大壓カ附近產(chǎn)生較大凹陷外，該邊緣區(qū)環(huán)繞的座面區(qū)為接近平面的微凹或微凸面，該邊緣區(qū)的輪廓變形小。8.本實用新型『可釋放壓力的自行車座墊』，該邊緣區(qū)與該座面區(qū)相較，該座面區(qū)的材質(zhì)較軟，該座面區(qū)提供通風與柔軟的效果，以供乘坐者較舒適的乘坐感受，該邊緣區(qū)的材質(zhì)較硬，該邊緣區(qū)選用的材質(zhì)具有強韌與高剛性的特點，以承受重力加速度與疲勞應(yīng)力。該座面區(qū)能夠提供較佳的乘坐舒適感受，該邊緣區(qū)能夠提供較佳的結(jié)構(gòu)強度。該座面區(qū)與該邊緣區(qū)能夠采用不同的顔色，以增加產(chǎn)品外觀的優(yōu)勢。且該座面區(qū)與該邊緣區(qū)能夠模塊化量產(chǎn)，利用兩組以上模具搭配組合，創(chuàng)造更多種組合規(guī)格，可降低開發(fā)成本。惟上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以的限定本實用新型實施的范圍，故舉凡數(shù)值的變更或等效組件的置換，或依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實用新型專利涵蓋的范疇。
權(quán)利要求1.一種可釋放壓カ的自行車座墊，其特征在于，定義一個虛擬中心軸線，該自行車座墊包含有一個座面區(qū)，該座面區(qū)區(qū)隔出三個部位，為ー個會陰部位、一個左坐骨部位及ー個右坐骨部位，該座面區(qū)包括數(shù)個第一支撐面 位于該會陰部位的第一支撐面的排列方向皆相同，且位于該會陰部位的第一支撐面皆平行于該虛擬中心軸線； 位于該左坐骨部位的第一支撐面的排列方向皆相同，位于該左坐骨部位的第一支撐面的延伸方向為朝向該會陰部位并遠離該右坐骨部位的一端延伸； 位于該右坐骨部位的第一支撐面的排列方向皆相同，位于該右坐骨部位的第一支撐面的延伸方向為朝向該會陰部位并遠離該左坐骨部位的一端延伸。
2.如權(quán)利要求I所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，位于該左坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間形成45 75度的夾角，且位于該右坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間形成45 75度的夾角。
3.如權(quán)利要求2所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，位于該左坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間的角度為60度，位于該右坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間的角度為60度。
4.如權(quán)利要求I所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在干，具有ー個第一端與一個第二端，該自行車座墊由第一端往第二端形成漸擴，該虛擬中心軸線通過該自行車座墊的第一端與第二端，該座面區(qū)包括至少ー個第二支撐面，其位于該自行車座墊第二端的中間部位，該第二支撐面包括ー個中心部、ー個第一腳、ー個第二腳與ー個第三腳，該第一腳、該第二腳與該第三腳皆由該中心部向外延伸，該第一腳、該第二腳與該第三腳彼此間隔，該第一腳位于該虛擬中心軸在線且朝向第二端，該第二腳與該虛擬中心軸線之間形成60度夾角，該第三腳與該虛擬中心軸線之間形成60度夾角，該第二支撐面區(qū)隔該會陰部位、該左坐骨部位及該右坐骨部位。
5.如權(quán)利要求4所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，位于該會陰部位的第一支撐面皆平行于該第一腳，位于該左坐骨部位的第一支撐面皆平行于該第二腳，位于該右坐骨部位的第一支撐面皆平行于該第三腳。
6.如權(quán)利要求I所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在干，該第一支撐面呈I字型且該第一支撐面的形狀為自行車鏈條的形狀。
7.如權(quán)利要求I所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，該座面區(qū)為一次射出成型。
8.如權(quán)利要求I所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，該座面區(qū)的第一支撐面與第一支撐面之間形成ー個空隙。
9.如權(quán)利要求4所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在干，該第一支撐面與該第ニ支撐面之間形成ー個空隙。
10.如權(quán)利要求I至9中任一項所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，該座面區(qū)包括數(shù)個拱型肋，該拱型肋的兩端分別連接于不同的第一支撐面，該拱型肋的兩端分別垂直連接于不同的第一支撐面。
11.如權(quán)利要求4所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，該座面區(qū)包括數(shù)個拱型肋，該拱型肋的兩端分別連接于該第一支撐面與該第二支撐面，該拱型肋的兩端分別垂直連接于該第一支撐面與該第二支撐面。
12.如權(quán)利要求I所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，該自行車座墊包括一個具有足夠強度的邊緣區(qū)，該邊緣區(qū)環(huán)繞著該座面區(qū)，該座面區(qū)鑲埋于模穴內(nèi)，以射出成型結(jié)合于該邊緣區(qū)，該邊緣區(qū)包覆著該座面區(qū)，該邊緣區(qū)與該座面區(qū)結(jié)合在一起，進ー步使鑲埋射出成型的座墊具有較佳結(jié)構(gòu)強度； 該邊緣區(qū)形成ー個嵌合緣、數(shù)個穿孔、ー個第一貼合面與ー個容納空間，該嵌合緣環(huán)繞著該容納空間，該數(shù)個穿孔環(huán)設(shè)于該嵌合緣，該第一貼合面位于該嵌合緣的外底面； 該座面區(qū)的外周緣環(huán)設(shè)形成ー個嵌合槽、數(shù)個立柱與ー個第二貼合面，該嵌合槽對應(yīng)于該嵌合緣，該數(shù)個立柱環(huán)設(shè)于該嵌合槽，該嵌合槽環(huán)設(shè)于該座面區(qū)，該數(shù)個立柱環(huán)設(shè)于該嵌合槽，該第二貼合面位于該嵌合槽的內(nèi)底面； 該邊緣區(qū)的嵌合緣與該座面區(qū)的嵌合槽結(jié)合在一起，該座面區(qū)位于該容納空間內(nèi)，該嵌合槽包覆著該嵌合緣，該穿孔容納該立柱，該第二貼合面包覆著該第一貼合面； 該嵌合緣包括ー個第一突緣部與ー個第二突緣部，該第一突緣部與該第二突緣部之間形成階級落差，該第一突緣部位于該第二突緣部與該邊緣區(qū)的內(nèi)周緣之間，該穿孔穿透該第一突緣部與該第二突緣部； 該嵌合槽包括ー個第一凹緣部與ー個第二凹緣部，該第一凹緣部鄰近該座面區(qū)的外周緣，該第二凹緣部遠離該座面區(qū)的外周緣，該立柱位于該第一凹緣部與該第二凹緣部相接處，該第一突緣部位于該第一凹緣部，該第二突緣部位于該第二凹緣部。
13.如權(quán)利要求I所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，該自行車座墊包括一個具有足夠強度的邊緣區(qū)，該邊緣區(qū)環(huán)繞著該座面區(qū)，該邊緣區(qū)與該座面區(qū)熱壓結(jié)合在一起，該邊緣區(qū)呈框形，該邊緣區(qū)形成ー個嵌合緣、ー個第一貼合面與ー個容納空間，該嵌合緣環(huán)繞著該容納空間，該第一貼合面位于該嵌合緣的外底面； 該座面區(qū)的外周緣環(huán)設(shè)形成ー個嵌合槽與ー個第二貼合面，該嵌合槽對應(yīng)于該嵌合緣，該嵌合槽環(huán)設(shè)于該座面區(qū)，該第二貼合面位于該嵌合槽的內(nèi)底面； 該座面區(qū)的嵌合槽嵌合于該邊緣區(qū)的嵌合緣，令該座面區(qū)容納于該容納空間，該第二貼合面包覆著該第一貼合面。
14.如權(quán)利要求I所述的可釋放壓力的自行車座墊，其特征在于，具有ー個第一端與一個第二端，其中該自行車座墊包括ー個具有足夠強度的邊緣區(qū)，該邊緣區(qū)環(huán)繞著該座面區(qū)，該邊緣區(qū)形成ー個第一結(jié)合部與兩個第二結(jié)合部，該第一結(jié)合部位于該自行車座墊的第一端，該第二結(jié)合部位于該自行車座墊的第二端； 該座面區(qū)的外周緣形成兩個凹缺，該兩個凹缺位于該座面區(qū)的一端，該兩個凹缺分別包覆著該兩個第二結(jié)合部。
專利摘要本實用新型的可釋放壓力的自行車座墊，其定義一個虛擬中心軸線，該自行車座墊的座面區(qū)區(qū)隔出三個部位，為一個會陰(恥骨)部位、一個左坐骨部位及一個右坐骨部位，該座面區(qū)包括數(shù)個第一支撐面，位于該會陰(恥骨)部位的第一支撐面的排列方向皆相同，且位于該會陰(恥骨)部位的第一支撐面皆平行于該虛擬中心軸線；位于該左坐骨部位的第一支撐面的排列方向皆相同，且位于該左坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間形成45～75度的夾角；位于該右坐骨部位的第一支撐面的排列方向皆相同，且位于該右坐骨部位的第一支撐面與該虛擬中心軸線之間形成45～75度的夾角。
文檔編號B62J1/00GK202449104SQ20112050301
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月21日
發(fā)明者陳維隆, 陳貴華 申請人:澤沛國際有限公司