專利名稱：一種前驅(qū)動、減震性能好的自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是涉及自行車結(jié)構(gòu)的改進。
技術(shù)背景目前的自行車通常是后輪驅(qū)動，而自行車的重心又在后輪上，因此，造 成后輪的車胎壓力大，阻力也大；人們在蹬車時，容易產(chǎn)生疲勞，很難達到理 想速度。另外，除車胎、鞍座外沒有設(shè)置其他減震裝置，因此，車體震動較大， 使騎者感到不舒服，而且易疲勞。 實用新型內(nèi)容本實用新型就是針對上述問題，提供一種使人不易感到疲勞的前驅(qū)動、減 震性能好的自行車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，本實用新型包括具有前 輪、后輪的車架，車架的上方為車把、鞍座，其結(jié)構(gòu)要點車架的橫梁是由前連 接于前叉，后連接于螺栓的上桿和下桿構(gòu)成，下桿上的前彈簧、后彈簧，分別 固定于下桿及車架的后叉的連桿上；前輪的軸上設(shè)置有大鏈輪、腳蹬，大鏈輪 通過鏈條同車架支架上的鏈輪相連，支架上的鏈輪通過鏈條同前輪軸上的飛輪 相連。本實用新型的有益效果1、 不易疲勞因為自行車的重心在后輪上，騎車時，前輪重量較輕，阻力小，因此， 腳蹬前輪比較省力，不易產(chǎn)生疲勞，車速也快；2、 減震性能好由于在下桿上設(shè)置有前彈簧、后彈簧，當(dāng)車體震動時，震動不僅為鞍座、 前后自行車輪胎吸收，而且還可為前彈簧、后彈簧吸收；使車體運行平穩(wěn)，使 騎者感到舒服，而且也不易疲勞。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的前輪部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型包括具有前輪11、后輪1的車架12，車架12的上方為車把13、 鞍座7，車架12的橫梁9是由前連接于前叉14、后連接于螺栓6的上桿8和 下桿5構(gòu)成，下桿5上的前彈簧10、后彈簧4，分別固定于下桿5及車架12 的后叉2的連桿3上；前輪11的軸21上設(shè)置有大鏈輪19、腳蹬22，大鏈輪 19通過鏈條18同車架12支架15上的鏈輪16相連，支架15上的鏈輪16通 過鏈條17同前輪11軸21上的飛輪20相連。鏈輪16的支架15設(shè)置在車架12的前叉14上。使用時，騎者腳蹬前輪11軸21上的腳蹬22時，軸21上的大鏈輪19轉(zhuǎn) 動，通過鏈條18帶動前叉14上的支架15上的鏈輪16轉(zhuǎn)動；鏈輪16通過鏈 條17帶動前輪11軸21上的飛輪20轉(zhuǎn)動，飛輪20同前輪11同步轉(zhuǎn)動；前輪 ll前進，車體隨之前行。
權(quán)利要求1. 一種前驅(qū)動、減震性能好的自行車，包括具有前輪(11)、后輪(1)的車架(12)，車架(12)的上方為車把(13)、鞍座(7)，其特征在于車架(12)的橫梁(9)是由前連接于前叉(14)、后連接于螺栓(6)的上桿(8)和下桿(5)構(gòu)成，下桿(5)上的前彈簧(10)、后彈簧(4)，分別固定于下桿(5)及車架(12)的后叉(2)的連桿(3)上；前輪(11)的軸(21)上設(shè)置有大鏈輪(19)、腳蹬(22)，大鏈輪(19)通過鏈條(18)同車架(12)支架(15)上的鏈輪(16)相連，支架(15)上的鏈輪(16)通過鏈條(17)同前輪(11)軸(21)上的飛輪(20)相連。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前驅(qū)動、減震性能好的自行車，其特征在于 鏈輪(16)的支架(15)設(shè)置在車架(12)的前叉(14)上。
專利摘要一種前驅(qū)動、減震性能好的自行車是涉及自行車結(jié)構(gòu)的改進。本實用新型就是提供一種使人不易感到疲勞的前驅(qū)動、減震性能好的自行車。本實用新型包括具有前輪、后輪的車架，車架的上方為車把、鞍座，其結(jié)構(gòu)要點車架的橫梁是由前連接于前叉，后連接于螺栓的上桿和下桿構(gòu)成，下桿上的前彈簧、后彈簧，分別固定于下桿及車架的后叉的連桿上；前輪的軸上設(shè)置有大鏈輪、腳蹬，大鏈輪通過鏈條同車架支架上的鏈輪相連，支架上的鏈輪通過鏈條同前輪軸上的飛輪相連。
文檔編號B62K3/00GK201086782SQ20072001355
公開日2008年7月16日 申請日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者興 張, 張敬宇 申請人:張敬宇