專(zhuān)利名稱(chēng)：一種隨動(dòng)式汽車(chē)后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)后視鏡，具體地說(shuō)是指一種隨動(dòng)式汽車(chē)后視鏡。
背景技術(shù)：
通常，汽車(chē)后視鏡是以后視鏡鏡體及分段鏡片的形式固定安裝在汽車(chē)駕駛室外，方便駕駛員后視，在操作中，其鏡體或鏡片角度一般不能改變，在某些具體情況下，后視就會(huì)有盲區(qū)出現(xiàn)，給駕駛車(chē)輛帶來(lái)安全隱患。例如，中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)CN1159788，授權(quán)公告日1997年09月17日，公開(kāi)了用于控制汽車(chē)電動(dòng)后視鏡傾斜角度的方法和裝置，包含有檢測(cè)輸入鍵信號(hào)以便確定鍵信號(hào)是否是鍵盤(pán)的多個(gè)鍵開(kāi)關(guān)的組合鍵信號(hào)，并在鍵信號(hào)不是 組合鍵信號(hào)時(shí)使后視鏡的角度受司機(jī)的鍵操作控制；當(dāng)鍵信號(hào)是組合鍵信號(hào)時(shí)，檢查是否已輸入存儲(chǔ)輸入信號(hào)或存儲(chǔ)輸出信號(hào)，并在已輸入信號(hào)時(shí)順序?qū)⒑笠曠R的頂、底、左和右角度存入存儲(chǔ)單元，所屬后視鏡的頂、底、左和右角度是由數(shù)字檢測(cè)裝置檢測(cè)的；及當(dāng)已輸入存儲(chǔ)輸出信號(hào)時(shí)，從存儲(chǔ)單元讀出位置數(shù)據(jù)，將位置數(shù)據(jù)同后視鏡的當(dāng)前角度相比較，并輸出馬達(dá)驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)直到位置數(shù)據(jù)和后視鏡的當(dāng)前角度是相等值，由此自動(dòng)地控制后視角度。因此，該一種用于控制汽車(chē)電動(dòng)后視鏡傾斜角度的方法和裝置在使用時(shí)，是將汽車(chē)處于停止時(shí)，駕駛員鍵盤(pán)輸入控制后車(chē)鏡角度。當(dāng)汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)行走時(shí)，后車(chē)鏡角度不能改變，駕駛員同時(shí)操作就不能保證安全駕駛。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的汽車(chē)在行駛時(shí)，后視鏡不能隨動(dòng)或改變視角角度，而造成駕駛員后視視線盲區(qū)的缺陷等的技術(shù)問(wèn)題，提供一種隨動(dòng)式汽車(chē)后視鏡，能隨著汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)而改變后視鏡角度，可以保障駕駛員的后視安全視線。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案它包括后視鏡角度驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的后視鏡角度驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏡片及鏡片架、鏡片架安裝座、電動(dòng)調(diào)節(jié)支架、水平調(diào)整電機(jī)、垂直調(diào)整電機(jī)、連接螺栓、后視鏡本體、電機(jī)控制器、車(chē)載電腦和傳感器，所述后視鏡角度驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的后視鏡本體與鏡片安裝架座緊扣安裝為一體，鏡片架安裝座延伸到后視鏡本體外的部分與車(chē)體固定安裝，后視鏡本體內(nèi)部的鏡片架安裝座的正面裝有鏡片架，鏡片架通過(guò)鏡片架球頭安裝在鏡片架安裝座的球頭座上，鏡片架上裝有鏡片，鏡片架安裝座背面裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)支架的正面，電動(dòng)調(diào)節(jié)支架的背面裝有垂直調(diào)節(jié)電機(jī)和水平調(diào)節(jié)電機(jī)。作為優(yōu)選，還包括電源所述的電源與所述的車(chē)載電腦相連，所述的傳感器與車(chē)載電腦相連，車(chē)載電腦與所述的后視鏡角度驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連。作為優(yōu)選，所述的車(chē)載電腦包括電子電路電源模塊、信息處理集成電路模塊、自動(dòng)控制編程運(yùn)算儲(chǔ)存模塊、命令執(zhí)行控制電源輸出模塊、鍵盤(pán)、顯示屏。本實(shí)用新型的鏡片安裝在鏡片架上，鏡片架上有連接球頭，與安裝座之間實(shí)現(xiàn)較小過(guò)盈配合，調(diào)整后視鏡鏡面角度時(shí)，鏡片架連接球頭在安裝球座內(nèi)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)后視鏡手動(dòng)視角調(diào)節(jié)功能。其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)是水平調(diào)節(jié)和垂直調(diào)節(jié)兩個(gè)電機(jī)，兩個(gè)電機(jī)的傳動(dòng)桿分別在水平和垂直兩個(gè)方向，偏置于電動(dòng)調(diào)節(jié)支架的一側(cè)，與電動(dòng)調(diào)節(jié)支架連接，電動(dòng)調(diào)節(jié)支架與鏡片架安裝座用螺栓剛性連接。本實(shí)用新型的控制原理，由轉(zhuǎn)向及車(chē)身縱傾信號(hào)監(jiān)測(cè)裝置，即各類(lèi)傳感器，有方向盤(pán)角度傳感器、前后車(chē)身高度傳感器、左右輪速傳感器等，還可借用其它系統(tǒng)信號(hào)，監(jiān)測(cè)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的方向和旋轉(zhuǎn)量大小、前后軸的高度變化量，將信號(hào)輸入給車(chē)載電腦，經(jīng)過(guò)處理后發(fā)出模擬輸出量給電機(jī)控制器，控制水平和垂直調(diào)節(jié)電機(jī)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)后視鏡鏡面旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)視角的功能。方向盤(pán)角度傳感器安裝在組合開(kāi)關(guān)下面，監(jiān)測(cè)方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)的方向和旋轉(zhuǎn)量大小，控制器接收到方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的信號(hào)，乘以固定傳動(dòng)比，計(jì)算得到前輪轉(zhuǎn)向角，結(jié)合相應(yīng)的車(chē)速計(jì)算出轉(zhuǎn)彎半徑，并輸出電壓信號(hào)，控制水平調(diào)節(jié)電機(jī)動(dòng)作，當(dāng)汽車(chē)變道或者轉(zhuǎn)向時(shí)，驅(qū)動(dòng)后視鏡水平方向隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向而向外旋轉(zhuǎn)，一般汽車(chē)每轉(zhuǎn)動(dòng)2-3度，后視鏡鏡片轉(zhuǎn)動(dòng)I度，后視鏡水平轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度為人眼與鏡面之間的夾角接近于0度時(shí)停止。汽車(chē)轉(zhuǎn)向回正時(shí)，后視鏡汽車(chē)回位而回位。鏡片的初始位置和終止位置根據(jù)駕駛員的要求，可以手動(dòng)或者電動(dòng)調(diào)節(jié)。 前后車(chē)身高度傳感器布置于車(chē)身和懸架之間，監(jiān)測(cè)前后軸的高度變化量，輸入給電機(jī)控制器，控制器依據(jù)軸距等參數(shù)計(jì)算車(chē)身縱傾角度變化量，并輸出電壓信號(hào)，控制垂直調(diào)節(jié)電機(jī)動(dòng)作，后視鏡反向旋轉(zhuǎn)，調(diào)整駕駛員在后視鏡中的可視距離。車(chē)身縱傾角減小時(shí)，垂直方向后視鏡也回位，縱傾角為零時(shí)，后視鏡在垂直方向回到初始位置。針對(duì)于不通車(chē)速，后視鏡隨動(dòng)的快慢應(yīng)該不同，控制系統(tǒng)應(yīng)有不同的靈敏度系數(shù)設(shè)置，所以需要監(jiān)測(cè)車(chē)速信號(hào)。因?yàn)樗妮嗈D(zhuǎn)速各自不同和車(chē)速也不同，所以車(chē)速取經(jīng)過(guò)ABS控制器處理后的信號(hào)作為輸入。由現(xiàn)在許多車(chē)輛已有巡航模式，也可以針對(duì)不同模式設(shè)置不同的靈敏度系數(shù)。電機(jī)控制器通過(guò)點(diǎn)火信號(hào)(IGN)和指示燈信號(hào)進(jìn)入功能啟動(dòng)模塊，開(kāi)始處理車(chē)速信號(hào)，車(chē)速為零時(shí)不啟用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)速度大于設(shè)定值時(shí)，啟用隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能；控制器還增加了變速器檔位信號(hào)，即在倒車(chē)狀態(tài)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能不啟用?？刂破鬟€包括各傳感器、執(zhí)行電機(jī)狀態(tài)自檢模塊、電機(jī)傳動(dòng)桿進(jìn)給量的反饋信號(hào)監(jiān)測(cè)、后視鏡初始位置監(jiān)測(cè)、傳感器、執(zhí)行電機(jī)信號(hào)和反饋出錯(cuò)時(shí)應(yīng)急的處理程序和報(bào)警程序、不同總線和故障診斷端口的通訊模塊等，當(dāng)傳感器、執(zhí)行電機(jī)信號(hào)和反饋出錯(cuò)時(shí)，后視鏡默認(rèn)回到初始位置。同時(shí)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)也要輸出給儀表，故障則儀表上的報(bào)警指示燈亮。為了便于匹配和調(diào)校，控制程序還要留有參數(shù)修改的軟件接口等。綜上所述，車(chē)載電腦的電子電路電源模塊為電腦內(nèi)電源部分，與汽車(chē)蓄電池或汽車(chē)發(fā)電機(jī)為控制或動(dòng)力電源以導(dǎo)線接通，通電后，車(chē)載電腦將按照設(shè)定的信息采集程序，采集控制向盤(pán)角度、前后車(chē)身高度、左右車(chē)輪速、巡航模式等傳感器探頭信號(hào)，經(jīng)導(dǎo)線將信號(hào)送入控制單元車(chē)載電腦的信息處理集成電路模塊內(nèi)，經(jīng)車(chē)載電腦控制單元自動(dòng)控制編程運(yùn)算儲(chǔ)存模塊的信息處理，按照預(yù)設(shè)的程序?qū)λ刂坪笠曠R角度調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出控制性指令，命令執(zhí)行控制電源輸出模塊接到命令后，打開(kāi)或關(guān)閉后視鏡角度調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電機(jī)電源控制開(kāi)關(guān)，指示汽車(chē)左、右后視鏡內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作，調(diào)整視鏡體及鏡片角度。當(dāng)后視鏡內(nèi)的水平調(diào)整電機(jī)接受車(chē)載電腦發(fā)出電源后，水平調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)動(dòng)的力通過(guò)傳動(dòng)軸和齒輪帶動(dòng)電動(dòng)調(diào)節(jié)支架運(yùn)動(dòng)，鏡片架安裝座延伸端動(dòng)作，帶動(dòng)整體后視鏡整體成水平左右動(dòng)作，其后視鏡整體橫向角度得到調(diào)整。當(dāng)后視鏡內(nèi)的垂直調(diào)整電機(jī)接受車(chē)載電腦發(fā)出電源后，垂直調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)軸和齒輪帶動(dòng)鏡片架球頭轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)鏡片架動(dòng)作，使得后視鏡本體內(nèi)鏡片成垂直上下動(dòng)作，其后視鏡縱向角度得到調(diào)整。可隨車(chē)動(dòng)自動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，也可通過(guò)方手動(dòng)鍵盤(pán)鍵入式或無(wú)線遙控式，控制后視 鏡內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)作，調(diào)節(jié)后視鏡。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型采用模塊集成方式，控制水平和垂直調(diào)節(jié)電機(jī)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)后視鏡實(shí)現(xiàn)鏡面兩個(gè)方向整體隨動(dòng)功能，將全面改善駕駛員對(duì)車(chē)體后面的觀察視角效果，給駕駛員一個(gè)更安全的后視保障。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的一種電氣工作原理示意圖；圖3是本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)摘要的一種組合原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。實(shí)施例本實(shí)施例的一種隨動(dòng)式汽車(chē)外后視鏡，如圖3所示，主要由三部分，即方向盤(pán)旋轉(zhuǎn)角度和方向信號(hào)、前后車(chē)身高度差值信號(hào)等相關(guān)信號(hào)部分，車(chē)載電腦部分，后視鏡驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)部分構(gòu)成。車(chē)載電腦收集方向盤(pán)角度傳感器信號(hào)、前后車(chē)身高度傳感器信號(hào)、左右車(chē)輪速傳感器信號(hào)、巡航模式信號(hào)等信息，經(jīng)過(guò)車(chē)載電腦的信息處理和指令輸出，控制左、右后視鏡的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，根據(jù)轉(zhuǎn)向角度同步調(diào)整鏡片視角和后視鏡變化。本實(shí)施例的一種隨動(dòng)式汽車(chē)外后視鏡的調(diào)整動(dòng)作，如圖I所示，包括后視鏡本體5、垂直調(diào)節(jié)電機(jī)2、水平調(diào)節(jié)電機(jī)9、電動(dòng)調(diào)節(jié)支架4、鏡片架安裝座8、鏡片架球頭6、鏡片架
I、連接螺栓7、后視鏡本體5與鏡片3等。后視鏡本體5與鏡片架安裝座8緊扣安裝為一體，鏡片架安裝座8延伸到后視鏡本體5外的部分與車(chē)體固定安裝，后視鏡本體5內(nèi)部的鏡片安裝座8的正面裝有鏡片架1，鏡片架I通過(guò)鏡片架球頭6安裝在鏡片架安裝座8的球頭座上，鏡片架I上裝有鏡片3，鏡片架安裝座8背面通過(guò)連接螺栓7裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)支架4的正面，電動(dòng)調(diào)節(jié)支架4的背面裝有垂直調(diào)節(jié)電機(jī)2和水平調(diào)節(jié)電機(jī)9。當(dāng)水平調(diào)整電機(jī)9接通電源后，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，通過(guò)電動(dòng)調(diào)節(jié)支架4和連接螺栓7將動(dòng)作力傳遞給鏡片架安裝座8，使后視鏡本體5內(nèi)部包括鏡片3、鏡片架I等內(nèi)部結(jié)構(gòu)整體動(dòng)作；后視鏡整體成水平左右動(dòng)作，其后視鏡整體橫向角度得到調(diào)整；當(dāng)垂直調(diào)整電機(jī)2接通電源后，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，通過(guò)鏡片架球頭6，使后視鏡鏡片3在鏡片架I中動(dòng)作，后視鏡本體內(nèi)鏡片成垂直上下動(dòng)作，其后視鏡縱向角度得到調(diào)整。本實(shí)施例的一種隨動(dòng)式汽車(chē)外后視鏡的電氣原理，如圖2所不,主要是在圖一總體方案的基礎(chǔ)上電氣具體化，主要有信號(hào)檢測(cè)裝置包括方向角度傳感器、前車(chē)身高傳感器、后車(chē)身高傳感器、左輪速傳感器、右輪速傳感器、狀態(tài)自檢信號(hào)、告警指示燈信號(hào)、變速器檔位信號(hào)、做右輪速傳感器互通處理器HE⑶裝置，控制單元包括車(chē)載電腦、水平和垂直電機(jī)控制器，后視鏡角度驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)包括儀表指示燈、左右后視鏡、左右后視鏡內(nèi)水平垂直電機(jī)。所述后視鏡的車(chē)載電腦在接受電源后，車(chē)載電腦將信號(hào)檢測(cè)裝置中的傳感器將打開(kāi)，其方向盤(pán)角度傳感器、前車(chē)身高傳感器、后車(chē)身高傳感器、左輪速度傳感器、右輪速度傳感器、狀態(tài)自檢信號(hào)、告警指示燈信號(hào)、變速器檔位信號(hào)等將信號(hào)收集傳入電腦控制單元，其中左輪 速度傳感器、右輪速度傳感器的信號(hào)經(jīng)過(guò)ffiCU集中處理后送入電腦控制單元。在電腦控制單元中由傳感器信號(hào)經(jīng)過(guò)設(shè)定的控制程序處理，再發(fā)出指令性控制命令到電機(jī)動(dòng)作的控制開(kāi)關(guān)，致使電機(jī)動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種隨動(dòng)式汽車(chē)后視鏡，其特征是，包括后視鏡角度驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的后視鏡角度驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鏡片及鏡片架、鏡片架安裝座、電動(dòng)調(diào)節(jié)支架、水平調(diào)整電機(jī)、垂直調(diào)整電機(jī)、連接螺栓、后視鏡本體、電機(jī)控制器、車(chē)載電腦和傳感器，所述后視鏡角度驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的后視鏡本體與鏡片安裝架座緊扣安裝為一體，鏡片架安裝座延伸到后視鏡本體外的部分與車(chē)體固定安裝，后視鏡本體內(nèi)部的鏡片架安裝座的正面裝有鏡片架，鏡片架通過(guò)鏡片架球頭安裝在鏡片架安裝座的球頭座上，鏡片架上裝有鏡片，鏡片架安裝座背面裝有電動(dòng)調(diào)節(jié)支架的正面，電動(dòng)調(diào)節(jié)支架的背面裝有垂直調(diào)節(jié)電機(jī)和水平調(diào)節(jié)電機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種隨動(dòng)式汽車(chē)后視鏡，其特征是，還包括電源，所述的電源與所述的車(chē)載電腦相連，所述的傳感器與車(chē)載電腦相連，車(chē)載電腦與所述的后視鏡角度驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種隨動(dòng)式汽車(chē)后視鏡，其特征是，所述的車(chē)載電腦包括電子電路電源模塊、信息處理集成電路模塊、自動(dòng)控制編程運(yùn)算儲(chǔ)存模塊、命令執(zhí)行控制電源 輸出模塊、鍵盤(pán)、顯示屏。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鏡面整體隨動(dòng)后視鏡。它的后視鏡鏡面采用整體的一塊鏡片，由水平和垂直兩個(gè)調(diào)整電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)水平方向隨轉(zhuǎn)向調(diào)整視角，垂直方向隨車(chē)身縱傾幅度調(diào)整視角的功能。本實(shí)用新型不僅避免了鏡片中畫(huà)面存在斷差的問(wèn)題，還增加了垂直方向隨車(chē)身縱傾幅度調(diào)整視角的功能。在汽車(chē)變道或者轉(zhuǎn)向時(shí)，后視鏡鏡面可以隨汽車(chē)轉(zhuǎn)向而向外旋轉(zhuǎn)，調(diào)整視角大??；汽車(chē)上下坡行駛時(shí)，可以根據(jù)車(chē)身縱傾幅度大小，在垂直方向旋轉(zhuǎn)，開(kāi)闊了駕駛員的視野，可以增就安全性，避免發(fā)生交通事故，達(dá)到后視鏡給駕駛員最佳觀察的目的。
文檔編號(hào)B60R1/06GK202413623SQ20112051375
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者余見(jiàn)山, 楊亞?wèn)|, 楊安志, 楊萍, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司