專利名稱：?jiǎn)慰酌獬錃廨喬サ闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別是ー種新型的單孔免充氣輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有常見的免充氣輪胎為和塑料的空心結(jié)構(gòu)，制造時(shí)由兩個(gè)環(huán)形半片對(duì)合后再膠接成一個(gè)完整的輪胎，每個(gè)環(huán)形半片外側(cè)壁上設(shè)有相交錯(cuò)的徑向凸筋和周向凸筋，這種加工過(guò)程エ藝復(fù)雜制造不便，而且長(zhǎng)期使用后輪胎容易開裂，產(chǎn)生安全隱患，影響行車安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有免充氣輪胎拼接制 造帶來(lái)的エ藝復(fù)雜和長(zhǎng)期使用牢固度差的技術(shù)缺陷，提供ー種制造簡(jiǎn)便、長(zhǎng)期使用牢固可靠更安全的單孔免充氣輪胎。本實(shí)用新型所采用的的技術(shù)方案單孔免充氣輪胎，包括ー個(gè)具有環(huán)形內(nèi)腔的輪胎本體，輪胎本體上沿圓周方向的頂部為胎冠，底部為胎座，胎冠和胎座之間的輪胎本體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有沿圓周方向連續(xù)延伸的周向凸筋和與其垂直交錯(cuò)的徑向凸筋，周向凸筋和徑向凸筋在輪胎本體的側(cè)壁上圍繞形成凹槽，其特征是所述的輪胎本體為一體吹塑成型。本實(shí)用新型采用一體的吹塑成型，消除了現(xiàn)有免充氣輪胎由兩個(gè)半片膠合拼接制成帶來(lái)的制造エ藝復(fù)雜和長(zhǎng)期使用后易開裂牢固度差的缺陷，本實(shí)用新型所述的輪胎具備良好的牢固可靠度，能滿足長(zhǎng)期使用的行車安全需要，可廣泛使用在非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車甚至飛機(jī)上。所述的輪胎本體內(nèi)腔側(cè)壁上對(duì)應(yīng)周向凸筋和徑向凸筋處均內(nèi)凹形成沿圓周向連續(xù)和沿徑向連續(xù)的弧形槽。與現(xiàn)有內(nèi)腔側(cè)壁齊平的免充氣輪胎相比，由于周向凸筋和徑向凸筋都是外凸的，將與其對(duì)應(yīng)的輪胎本體內(nèi)腔側(cè)壁上設(shè)成內(nèi)凹的弧形槽可以使該部分在確保足量厚度同時(shí)具有更佳的弾性，能夠大大提高輪胎本體的整體弾性，減震效果更好；內(nèi)凹弧形槽有利于減少了制造用料，有效降低制造成本。所述的輪胎本體兩側(cè)均設(shè)有2 3條平行的周向凸筋。周向凸筋的數(shù)量可以根據(jù)輪胎的大小進(jìn)行相應(yīng)增減，以2 3條為最佳數(shù)量，使得輪胎本體具有足夠的支撐強(qiáng)度和適量彈性滿足道路行駛的需要，在弾性和支撐強(qiáng)度之間取得良好的平衡。所述的胎冠中心設(shè)有沿圓周方向連續(xù)延伸的胎冠凸筋。胎冠上増加的胎冠凸筋具有減震、防滑、散熱的作用，在雨天還能確保水花飛得太遠(yuǎn)功能。所述的周向凸筋和徑向凸筋的截面呈半圓形或齒形。周向凸筋和徑向凸筋的截面呈半圓形或齒形，當(dāng)輪胎行駛在崎嶇地面時(shí)，這種連續(xù)的凹凸能提高輪胎的減震效果；半圓形或齒形的凸筋較現(xiàn)有均質(zhì)厚度的凸筋更省料，輪胎更輕巧，電動(dòng)車用省電，汽車用省油。本實(shí)用新型所述的輪胎本體采用一體的吹塑成型，消除了現(xiàn)有免充氣輪胎由兩個(gè)半片膠合拼接制成帶來(lái)的制造エ藝復(fù)雜和長(zhǎng)期使用后易開裂牢固度差的缺陷；相對(duì)現(xiàn)有免充氣輪胎側(cè)面的凸筋內(nèi)壁與輪胎本體內(nèi)壁齊平，本實(shí)用新型輪胎上的周向凸筋跟徑向凸筋內(nèi)壁表面內(nèi)凹于輪胎本體的內(nèi)壁，提高輪胎的彈性，輪胎整體的減震效果更好，同時(shí)減少制造時(shí)的用料，降低制造成本。

圖I :實(shí)施例I的徑向剖視圖。圖2 :實(shí)施例I的側(cè)視圖。圖3 :實(shí)施例2的徑向剖視圖。圖4 :實(shí)施例2的側(cè)視圖。圖5 :凸筋的齒形截面示意圖。圖6 :凸筋的半圓形截面示意圖。圖中1.胎冠、2.胎座、3.輪胎本體、4.周向凸筋、5.徑向凸筋、6.變凹槽、7.弧
形槽、8.胎冠凸筋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說(shuō)明。實(shí)施例I如圖I 2所示,單孔免充氣輪胎,包括ー個(gè)具有環(huán)形內(nèi)腔的輪胎本體3,所述輪胎本體3為一體吹塑成型，輪胎本體上沿圓周方向的頂部為胎冠I，底部為胎座2，胎冠和胎座之間的輪胎本體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有沿圓周方向連續(xù)延伸的周向凸筋4和與其垂直交錯(cuò)的徑向凸筋5，輪胎本體3兩側(cè)均設(shè)有2條平行的周向凸筋5，周向凸筋和徑向凸筋在輪胎本體3的側(cè)壁上圍繞形成凹槽6，所述的輪胎本體3內(nèi)腔側(cè)壁上對(duì)應(yīng)周向凸筋4和徑向凸、筋5處均內(nèi)凹形成沿圓周向連續(xù)和沿徑向連續(xù)的弧形槽7，周向凸筋4和徑向凸筋5的截面呈半圓形或齒形(見圖5的齒形和圖6的半圓形)，胎冠I中心設(shè)有沿圓周方向連續(xù)延伸的胎冠凸筋8。實(shí)施例2如圖3 4所示，和實(shí)施例I不同之處在于輪胎本體3兩側(cè)相平行的周向凸筋5數(shù)量為3條，其余部分與實(shí)施例I相同。
權(quán)利要求1.單孔免充氣輪胎，包括一個(gè)具有環(huán)形內(nèi)腔的輪胎本體(3)，輪胎本體上沿圓周方向的頂部為胎冠(1)，底部為胎座(2)，胎冠和胎座之間的輪胎本體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有沿圓周方向連續(xù)延伸的周向凸筋(4)和與其垂直交錯(cuò)的徑向凸筋(5)，周向凸筋和徑向凸筋在輪胎本體(3)的側(cè)壁上圍繞形成凹槽(6)，其特征是所述的輪胎本體(3)為一體吹塑成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單孔免充氣輪胎，其特征是所述的輪胎本體(3)內(nèi)腔側(cè)壁上對(duì)應(yīng)周向凸筋(4 )和徑向凸筋(5 )處均內(nèi)凹形成沿圓周向連續(xù)和沿徑向連續(xù)的弧形槽(7 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單孔免充氣輪胎，其特征是所述的輪胎本體(3)兩側(cè)均設(shè)有2 3條平行的周向凸筋(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的單孔免充氣輪胎，其特征是所述的胎冠(I)中心設(shè)有沿圓周方向連續(xù)延伸的胎冠凸筋(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的單孔免充氣輪胎，其特征是所述的周向凸筋(4)和徑向凸筋(5)的截面呈半圓形或齒形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及輪胎技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種新型的單孔免充氣輪胎。針對(duì)現(xiàn)有免充氣輪胎拼接制造帶來(lái)的工藝復(fù)雜和長(zhǎng)期使用牢固度差的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供了一種制造簡(jiǎn)便、長(zhǎng)期使用牢固可靠更安全的單孔免充氣輪胎，包括一個(gè)具有環(huán)形內(nèi)腔的輪胎本體，輪胎本體上沿圓周方向的頂部為胎冠，底部為胎座，胎冠和胎座之間的輪胎本體兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有沿圓周方向連續(xù)延伸的周向凸筋和與其垂直交錯(cuò)的徑向凸筋，周向凸筋和徑向凸筋在輪胎本體的側(cè)壁上圍繞形成凹槽，其特征是所述的輪胎本體為一體吹塑成型。本實(shí)用新型消除了現(xiàn)有免充氣輪胎由兩個(gè)半片膠合拼接制成帶來(lái)的制造工藝復(fù)雜和長(zhǎng)期使用后易開裂牢固度差的缺陷，具有良好的牢固可靠性，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B60C7/00GK202439517SQ20112051338
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者許才三, 許科 申請(qǐng)人:許才三, 許科