本實(shí)用新型涉及板料折彎?rùn)C(jī)。

背景技術(shù)：

板料折彎?rùn)C(jī)對(duì)金屬材料的板材進(jìn)行折彎時(shí)，存在由于板材金屬的彈性和韌性，而產(chǎn)生回復(fù)的問題。特別是在由油缸驅(qū)動(dòng)折彎模條時(shí)，這個(gè)問題尤為突出。因?yàn)橛透淄ǔＶ挥猩炜s兩種狀態(tài)。油缸的這種特性難以解決金屬板材折彎后回復(fù)的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題：金屬板材折彎后回復(fù)的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的方案如下：

一種向下折彎的板料折彎?rùn)C(jī)，包括機(jī)架、壓板臺(tái)、壓板機(jī)構(gòu)和模條機(jī)構(gòu)；所述壓板臺(tái)安裝在機(jī)架上；所述壓板機(jī)構(gòu)包括壓板升降架板、壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和壓板油缸；壓板升降架板通過所述壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上，與壓板油缸相連，并在壓板油缸的驅(qū)動(dòng)下能夠沿著所述壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行升降；壓板升降架板的底部設(shè)置有壓板模條；壓板模條位于壓板臺(tái)的正上方；所述模條機(jī)構(gòu)包括折彎模條、折彎油缸和折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)；折彎模條通過設(shè)置于壓板模條兩側(cè)的折彎翻轉(zhuǎn)軸安裝在壓板升降架板上，并連接所述折彎油缸和折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)；折彎油缸和折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)均安裝在壓板升降架板上；折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)用于調(diào)整折彎模條的翻轉(zhuǎn)角度。

進(jìn)一步，折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)包括連桿、限位塊、擺動(dòng)塊、氣缸和調(diào)節(jié)板；連桿的一端與折彎模條相連；限位塊安裝在連桿的另一端；連桿的中部架設(shè)在擺動(dòng)塊上，使得連桿能夠相對(duì)于擺動(dòng)塊沿連桿的軸向移動(dòng)；當(dāng)連桿相對(duì)于擺動(dòng)塊移動(dòng)時(shí)，限位塊能夠卡在擺動(dòng)塊的前端，使連桿的移動(dòng)受限；擺動(dòng)塊設(shè)有擺動(dòng)軸，使得連桿和擺動(dòng)塊能夠圍繞擺動(dòng)軸擺動(dòng)；氣缸安裝在擺動(dòng)塊上；調(diào)節(jié)板位于擺動(dòng)塊之前，并與氣缸相連，使得調(diào)節(jié)板能夠在氣缸的驅(qū)動(dòng)下在擺動(dòng)塊前沿著連桿的徑向移動(dòng)；當(dāng)調(diào)節(jié)板貼近連桿時(shí)，調(diào)節(jié)板擋在擺動(dòng)塊前形成對(duì)限位塊移動(dòng)限位。

進(jìn)一步，所述折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)還包括導(dǎo)向塊；擺動(dòng)塊的前端設(shè)有導(dǎo)向槽；導(dǎo)向塊卡在導(dǎo)向槽內(nèi)；調(diào)節(jié)板安裝在導(dǎo)向塊上；導(dǎo)向塊與氣缸相連，使得導(dǎo)向塊能夠在氣缸的驅(qū)動(dòng)下在導(dǎo)向槽內(nèi)沿著連桿的徑向移動(dòng)。

進(jìn)一步，調(diào)節(jié)板上設(shè)有卡槽；當(dāng)調(diào)節(jié)板向連桿移動(dòng)時(shí)，連桿卡入卡槽內(nèi)。

進(jìn)一步，所述壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括壓板升降軌道和壓板導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)；壓板升降軌道豎直安裝在機(jī)架上；壓板升降架板的一邊通過滑塊安裝在壓板升降軌道上，另一邊通過壓板導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架上。

進(jìn)一步，壓板油缸通過油缸擺動(dòng)軸安裝在機(jī)架上；壓板油缸的活塞桿通過鉸鏈機(jī)構(gòu)連接壓板升降架板。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下：折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)能夠微調(diào)折彎角，從而解決板料折彎反彈回復(fù)問題。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)向截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種向下折彎的板料折彎?rùn)C(jī)，如圖1、圖2所示，包括機(jī)架12、壓板臺(tái)19、壓板機(jī)構(gòu)和模條機(jī)構(gòu)。壓板臺(tái)19安裝在機(jī)架12上。壓板機(jī)構(gòu)包括壓板升降架板4、壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和壓板油缸43。壓板升降架板4通過壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)安裝在機(jī)架12上，與壓板油缸43相連，并在壓板油缸43的驅(qū)動(dòng)下能夠沿著壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)行升降。壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與前述壓板升降導(dǎo)向機(jī)構(gòu)類同，包括壓板升降軌道41和壓板導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)42。壓板升降軌道41為豎直安裝在機(jī)架12上。壓板升降架板4為豎直設(shè)置的板體。壓板升降架板4的一邊通過滑塊411安裝在壓板升降軌道41上。壓板升降架板4的另一邊通過壓板導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)42安裝在機(jī)架12上。壓板導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)42為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟悉的導(dǎo)柱導(dǎo)套機(jī)構(gòu)，本說明書不再贅述。本實(shí)施例中壓板升降軌道41由兩根安裝在豎直架板上相互平行的軌道所組成。壓板油缸43通過壓板油缸擺動(dòng)軸431安裝在機(jī)架12上，并能夠圍繞壓板油缸擺動(dòng)軸431轉(zhuǎn)動(dòng)。壓板油缸43的活塞桿通過壓板油缸活塞鉸鏈機(jī)構(gòu)432與壓板升降架板4相連。這種壓板油缸43的連接結(jié)構(gòu)能夠有效保護(hù)壓板油缸43。壓板升降架板4的底端安裝有壓板模條401。壓板模條401位于壓板臺(tái)19的正上方。由此當(dāng)壓板油缸43驅(qū)動(dòng)壓板升降架板4下降時(shí)，壓板模條401能夠壓在壓板臺(tái)19從而壓持壓板模條401和壓板臺(tái)19之間的板料。

模條機(jī)構(gòu)包括折彎模條5、折彎油缸53和折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)6。折彎模條5通過設(shè)置于壓板模條401兩側(cè)的折彎翻轉(zhuǎn)軸51安裝在壓板升降架板4上。也就是說，折彎模條5能夠圍繞折彎翻轉(zhuǎn)軸51的軸心旋轉(zhuǎn)，并能夠隨著壓板升降架板4的升降而升降。折彎油缸53和折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)6安裝在壓板升降架板4上，并位于折彎模條5的上方，能夠隨著壓板升降架板4的升降而升降。折彎油缸53通過鉸鏈安裝在壓板升降架板4上，其活塞桿通過鉸鏈與折彎模條5相連。由此，折彎油缸53向下推動(dòng)時(shí)，推動(dòng)折彎模條5向下圍繞折彎翻轉(zhuǎn)軸51進(jìn)行翻轉(zhuǎn)。折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)6是一種角度翻轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)，通過對(duì)折彎模條5翻轉(zhuǎn)角度的限位調(diào)整調(diào)整折彎模條5的翻轉(zhuǎn)角度。當(dāng)板料被壓在壓板模條401和壓板臺(tái)19之間時(shí)，折彎模條5的向下翻轉(zhuǎn)帶動(dòng)板料向下折彎。

折彎角調(diào)整機(jī)構(gòu)6，如圖3所示，包括連桿61、限位塊62、擺動(dòng)塊63、氣缸64、調(diào)節(jié)板65和導(dǎo)向塊66。連桿61為圓柱形狀的桿子。連桿61的一端通過鉸鏈611與折彎模條5相連。限位塊62安裝在連桿61的另一端。限位塊62為與連桿61同軸的圓柱體，直徑大于連桿61，并通過螺紋嚙合的方式與連桿61相固定。連桿61的中部架設(shè)在擺動(dòng)塊63上。擺動(dòng)塊63設(shè)有擺動(dòng)軸631，通過擺動(dòng)軸631安裝在壓板升降架板4的擺動(dòng)軸支架609上，使得連桿61和擺動(dòng)塊63能夠圍繞擺動(dòng)軸631擺動(dòng)。連桿61架設(shè)在擺動(dòng)塊63上的方式是連桿61中部穿過擺動(dòng)塊63前后貫穿的導(dǎo)向孔，并使得連桿61能夠相對(duì)于擺動(dòng)塊63沿連桿61的軸向移動(dòng)。擺動(dòng)塊63的前端開設(shè)有導(dǎo)向槽632。導(dǎo)向槽632沿著連桿61的徑向布局，寬度大于擺動(dòng)塊63上前后貫穿的導(dǎo)向孔的直徑，并小于限位塊62的直徑。由此使得，當(dāng)連桿61相對(duì)于擺動(dòng)塊63移動(dòng)時(shí)，限位塊62能夠卡在擺動(dòng)塊63的前端，使連桿61的移動(dòng)受限。導(dǎo)向塊66卡在導(dǎo)向槽632內(nèi)能夠順著導(dǎo)向槽632移動(dòng)。調(diào)節(jié)板65安裝在導(dǎo)向塊66上并卡在擺動(dòng)塊63的前端面上。導(dǎo)向塊66連接氣缸64的活塞，使得導(dǎo)向塊66能夠在氣缸64的驅(qū)動(dòng)下在導(dǎo)向槽632內(nèi)沿著連桿61的徑向移動(dòng)。氣缸64通過氣缸支架641安裝在擺動(dòng)塊63上。由此，調(diào)節(jié)板65能夠在氣缸64的驅(qū)動(dòng)下通過導(dǎo)向塊66在擺動(dòng)塊63前沿著連桿61的徑向移動(dòng)。當(dāng)調(diào)節(jié)板65貼近連桿61時(shí)，調(diào)節(jié)板65擋在擺動(dòng)塊63前形成對(duì)限位塊62移動(dòng)限位；當(dāng)調(diào)節(jié)板65遠(yuǎn)離連桿61時(shí)，調(diào)節(jié)板65不能對(duì)限位塊62進(jìn)行移動(dòng)限位，而由擺動(dòng)塊63的前端對(duì)限位塊62進(jìn)行移動(dòng)限位。由此，產(chǎn)生了兩種限位的狀態(tài)：第一種狀態(tài)是調(diào)節(jié)板65擋在擺動(dòng)塊63前時(shí)，由調(diào)節(jié)板65對(duì)限位塊62進(jìn)行移動(dòng)限位；第二種狀態(tài)是純粹由擺動(dòng)塊63前端對(duì)限位塊62進(jìn)行限位的狀態(tài)。這兩種狀態(tài)意味著折彎油缸53具有兩種不同的行程。折彎油缸53兩種不同的行程的行程差為調(diào)節(jié)板65自身的厚度。這種折彎油缸53的行程差意味著折彎模條5具有兩種不同的翻轉(zhuǎn)角度。具體到本實(shí)施例中，第一種狀態(tài)下，也就是，調(diào)節(jié)板65擋在擺動(dòng)塊63前由調(diào)節(jié)板65對(duì)限位塊62進(jìn)行移動(dòng)限位的狀態(tài)下，折彎模條5翻轉(zhuǎn)角度為90度；而在第二種狀態(tài)下，也就是，純粹由擺動(dòng)塊63前端對(duì)限位塊62進(jìn)行限位的狀態(tài)下，折彎模條5翻轉(zhuǎn)角度為93度。90度對(duì)應(yīng)的是板料實(shí)際需要的定型后的折彎角。93度對(duì)應(yīng)的是板料過翻折后的未定型的過折角，這種未定型的折彎狀態(tài)是臨時(shí)的，當(dāng)折彎模條5回復(fù)后，板料由于自身金屬?gòu)椥院晚g性的作用，由93度回復(fù)至90度角。涉及具體的折彎工藝時(shí)，首先折彎90度后，然后再按照未定型的93度的折彎角進(jìn)行折彎，最后再用定型的90度的折彎角保持，由此保證折彎的效果。此外，通過調(diào)節(jié)限位塊62在連桿61上的位置可以調(diào)整折彎角度，比如定型后的折彎角為80度，未定型的過折角為83度。

本實(shí)施例中，為使得調(diào)節(jié)板65能夠更好的對(duì)限位塊62進(jìn)行限位，調(diào)節(jié)板65上設(shè)有卡槽651?？ú?51呈門洞形狀的結(jié)構(gòu)?？ú?51的寬度與連桿61的直徑相匹配，使得當(dāng)調(diào)節(jié)板65向連桿61移動(dòng)時(shí)，連桿61卡入卡槽651內(nèi)。