專利名稱：車門鎖處的加強(qiáng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車車門結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車車門鎖處的加強(qiáng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車門安裝車門鎖的位置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，容易造成車門鎖處變形，導(dǎo)致車門鎖無法正常開啟，不便于車內(nèi)乘員開啟車門逃生。如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的車門外板2上安裝有車門鎖3，但車門外板2的車門鎖處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，容易造成車門外板2靠近車門鎖處變形而無法正常開啟車門。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對現(xiàn)有汽車車門鎖處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低、發(fā)生碰撞時(shí)車門鎖處容易變形導(dǎo)致車門鎖無法正常開啟等問題，提供一種能夠增強(qiáng)車門鎖處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、避免由于汽車碰撞導(dǎo)致車門鎖處變形而無法開啟、成本低廉的車門鎖處的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)裝置。本實(shí)用新型的目的主要是通過下述方案得以實(shí)現(xiàn)的一種車門鎖處的加強(qiáng)裝置， 包括設(shè)置于車門外板上的車門鎖，車門外板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板圍繞車門鎖并與車門外板貼合固定。在車門外板的內(nèi)側(cè)固定加強(qiáng)板，而且加強(qiáng)板是圍繞車門鎖貼合固定在車門外板上的，大大增強(qiáng)了車門鎖周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，加強(qiáng)板有效地避免車門外板上的車門鎖處發(fā)生變形而無法正常開啟。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板呈“L”形，所述的車門鎖位于“L”形的加強(qiáng)板的夾角處。 加強(qiáng)板呈“L”形，車門鎖位于“L”形的加強(qiáng)板的夾角處，使加強(qiáng)板圍繞在車門鎖周圍。作為優(yōu)選，所述的“L”形的加強(qiáng)板的夾角處設(shè)置有圓角。在“L”形的加強(qiáng)板的夾角處設(shè)置圓角，避免由于加強(qiáng)板夾角處應(yīng)力集中導(dǎo)致加強(qiáng)板斷裂，增強(qiáng)了加強(qiáng)板本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。所述的加強(qiáng)板厚度為l_5mm。加強(qiáng)板的厚度越大強(qiáng)度越高、變形越小，但為了便于車門外板和內(nèi)飾板之間的安裝，保證加強(qiáng)板的厚度為l_5mm。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板厚度為2mm。2mm厚的加強(qiáng)板不僅不會(huì)影響安裝，而且便于倒角。作為優(yōu)選，所述的加強(qiáng)板的各個(gè)邊角處均設(shè)置有圓角。加強(qiáng)板的各個(gè)邊角處均設(shè)置圓角，避免加強(qiáng)板邊角處應(yīng)力集中導(dǎo)致變形，增強(qiáng)加強(qiáng)板邊緣的耐磨性。因此，本實(shí)用新型的車門鎖處的加強(qiáng)裝置具備下述優(yōu)點(diǎn)1、在車門鎖周圍固定加強(qiáng)板，增強(qiáng)車門外板上車門鎖處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)車門鎖處產(chǎn)生變形、車門鎖無法正常開啟；2、加強(qiáng)板呈“L”形，且夾角處設(shè)置圓角，避免加強(qiáng)板夾角處應(yīng)力集中； 3、加強(qiáng)板的厚度為l_5mm，不僅保證了加強(qiáng)版的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且不會(huì)影響車門外板內(nèi)側(cè)面的安裝使用。
附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中車門外板結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖2中A處的局部放大圖；附圖4是本實(shí)用新型中加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖示說明1-加強(qiáng)板，2-車門外板，3-車門鎖，4-圓角。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。如圖2、3、4所示，一種車門鎖處的加強(qiáng)裝置，車門外板2上安裝有車門鎖3。車門外板2的內(nèi)側(cè)面上點(diǎn)焊固定有一塊厚度為2mm的加強(qiáng)板1，加強(qiáng)板1呈L形。車門鎖3位于 L形的加強(qiáng)板1的夾角處，使加強(qiáng)板1圍繞車門鎖3貼合固定在車門外板2上。L形的加強(qiáng)板1的夾角處為圓角4，保證加強(qiáng)板1夾角處圓弧過渡，避免加強(qiáng)板1夾角處應(yīng)力集中，加強(qiáng)板1的各個(gè)邊角處均加工成圓角4。L形的加強(qiáng)板1增強(qiáng)了車門外板2上車門鎖3周圍的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，能夠避免車門鎖處變形，使車門鎖3能夠正常開啟，便于車內(nèi)乘員逃生。加強(qiáng)板2mm的厚度能夠保證加強(qiáng)板1本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而且不會(huì)因?yàn)榧訌?qiáng)板1過厚而影響車門外板2內(nèi)側(cè)面的安裝使用。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種車門鎖處的加強(qiáng)裝置，包括設(shè)置于車門外板上的車門鎖，其特征在于，車門外板 (2)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板(1)，所述的加強(qiáng)板(1)圍繞車門鎖(3)并與車門外板(2)貼合固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖處的加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述的加強(qiáng)板(1)呈“L” 形，所述的車門鎖(3)位于“L”形的加強(qiáng)板(1)的夾角處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖處的加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述的“L”形的加強(qiáng)板 (1)的夾角處設(shè)置有圓角(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門鎖處的加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述的加強(qiáng)板 (1)厚度為1_5_。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門鎖處的加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述的加強(qiáng)板(1)厚度為2mm ο
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車門鎖處的加強(qiáng)裝置，其特征在于，所述的加強(qiáng)板 (1)的各個(gè)邊角處均設(shè)置有圓角(4)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車車門結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種汽車車門鎖處的加強(qiáng)裝置。該車門鎖處的加強(qiáng)裝置，包括設(shè)置于車門外板上的車門鎖，車門外板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)板，所述的加強(qiáng)板圍繞車門鎖并與車門外板貼合固定。本實(shí)用新型具有能夠增強(qiáng)車門鎖處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、避免由于汽車碰撞導(dǎo)致車門鎖處變形而無法開啟、成本低廉等有益效果。
文檔編號B60J5/00GK202220538SQ20112026759
公開日2012年5月16日 申請日期2011年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者劉衛(wèi)國, 尹高紀(jì), 趙福全, 馬芳武, 龔潔 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司