專(zhuān)利名稱(chēng)：一種滑環(huán)底座與下護(hù)蓋的一體式結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種滑環(huán)底座與下護(hù)蓋的一體式結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
方向盤(pán)是由人工手動(dòng)把持并借以操縱汽車(chē)、輪船、飛機(jī)等行駛方向的輪狀裝置，而喇叭則是汽車(chē)的音響信號(hào)裝置，在汽車(chē)的行駛過(guò)程中，駕駛員根據(jù)需要和規(guī)定發(fā)出必需的音響信號(hào)，警告行人和引起其他車(chē)輛注意，保證交通安全，同時(shí)還用于催行與傳遞信號(hào)。方向盤(pán)包括外緣部、中心盤(pán)體以及用于連接兩者的連接臂，喇叭的觸發(fā)單元?jiǎng)t設(shè)置于中心盤(pán)體的容納腔內(nèi)，其容納腔通常由下護(hù)蓋自然形成。在對(duì)于觸發(fā)單元的接線(xiàn)引出方面，現(xiàn)有的方向盤(pán)裝配工序中，都為利用單獨(dú)生產(chǎn)的滑環(huán)底座，先將滑環(huán)底座固接于下護(hù)蓋上，再在其上安置金屬接線(xiàn)圓環(huán)，金屬接線(xiàn)圓環(huán)與觸發(fā)單元的接線(xiàn)端連接，從而保證方向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其觸發(fā)單元的觸發(fā)信號(hào)始終可以通過(guò)金屬接線(xiàn)圓環(huán)傳遞至車(chē)體電路直至喇叭處，然而，上述構(gòu)造存在以下缺陷首先，現(xiàn)有的方向盤(pán)在生產(chǎn)裝配時(shí)，其滑環(huán)底座與下護(hù)蓋均需單獨(dú)制作，再通過(guò)一系列的模具以及工序來(lái)最終實(shí)現(xiàn)兩者的可靠配合，工序繁復(fù)且在上述過(guò)程中使用模具較多；其次，由于滑環(huán)底座與下護(hù)蓋間的固接需嚴(yán)格定位，然而安裝過(guò)程中的誤差又不可避免，這就導(dǎo)致了一旦兩者定位出現(xiàn)誤差，方向盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與方向盤(pán)連接的金屬接線(xiàn)圓環(huán)與車(chē)體電路間的接觸出現(xiàn)問(wèn)題，出現(xiàn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)至一定位置后，喇叭觸發(fā)故障，導(dǎo)致其可靠性降低，引發(fā)安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種滑環(huán)底座與下護(hù)蓋的一體式結(jié)構(gòu)，可極大的縮減生產(chǎn)工序，同時(shí)確保喇叭觸發(fā)可靠穩(wěn)定。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種滑環(huán)底座與下護(hù)蓋的一體式結(jié)構(gòu)，包括滑環(huán)底座以及下護(hù)蓋，所述的滑環(huán)底座與下護(hù)蓋為一體式構(gòu)造，所述滑環(huán)底座與下護(hù)蓋為一次注塑而成。本實(shí)用新型的有益效果在于當(dāng)采用上述結(jié)構(gòu)以后，可免去了上述單獨(dú)制作并裝配而產(chǎn)生的工序繁瑣以及安裝誤差導(dǎo)致的喇叭觸發(fā)故障的問(wèn)題，不但極大的縮減了其生產(chǎn)工序，降低企業(yè)生產(chǎn)成本及周期，同時(shí)也杜絕了安全隱患的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1結(jié)構(gòu)的半剖視圖。
具體實(shí)施方式
一種滑環(huán)底座與下護(hù)蓋的一體式結(jié)構(gòu)，包括滑環(huán)底座10以及下護(hù)蓋20，所述的滑環(huán)底座10與下護(hù)蓋20為一體式構(gòu)造，如圖1-2所示。上述結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中，由于滑環(huán)底座10與下護(hù)蓋20間已經(jīng)構(gòu)成可靠配合，可免去單獨(dú)制作滑環(huán)底座10與下護(hù)蓋20并裝配而產(chǎn)生的工序繁瑣問(wèn)題，同時(shí)，由于一體式構(gòu)造，滑環(huán)底座與下護(hù)蓋間間自然構(gòu)成固接的剛性配合，也就避免了安裝誤差的發(fā)生，進(jìn)而保證金屬接線(xiàn)圓環(huán)與車(chē)體電路間的可靠觸接，喇叭觸發(fā)可靠穩(wěn)定，不但極大的縮減了其生產(chǎn)工序，降低企業(yè)生產(chǎn)成本及周期，同時(shí)也杜絕了安全隱患的發(fā)生。進(jìn)一步的，所述滑環(huán)底座10與下護(hù)蓋20為一次注塑而成。
權(quán)利要求1. 一種滑環(huán)底座與下護(hù)蓋的一體式結(jié)構(gòu)，包括滑環(huán)底座(10)以及下護(hù)蓋(20)，其特征在于所述的滑環(huán)底座(10)與下護(hù)蓋00)為一體式構(gòu)造，所述滑環(huán)底座(10)與下護(hù)蓋 (20)為一次注塑而成。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于汽車(chē)零部件領(lǐng)域，具體涉及一種滑環(huán)底座與下護(hù)蓋的一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型包括滑環(huán)底座以及下護(hù)蓋，所述的滑環(huán)底座與下護(hù)蓋為一體式構(gòu)造。這樣，不但免去了上述單獨(dú)制作并裝配而產(chǎn)生的工序繁瑣以及安裝誤差導(dǎo)致的喇叭觸發(fā)故障的問(wèn)題，極大的縮減了其生產(chǎn)工序，降低企業(yè)生產(chǎn)成本及周期，同時(shí)也杜絕了安全隱患的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202016446SQ201120160839
公開(kāi)日2011年10月26日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
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