專利名稱：一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅零部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代汽車座椅中已經(jīng)普遍采用調(diào)角器，通過(guò)調(diào)角器來(lái)調(diào)節(jié)座椅的位置，從而使座椅達(dá)到舒適的效果。調(diào)角器一般包括底板、齒板、齒輪軸、凸輪等零部件，將一系列的零部件組裝起來(lái)， 再通過(guò)一系列相關(guān)聯(lián)的機(jī)械傳動(dòng)進(jìn)行座椅角度的調(diào)節(jié)。通常調(diào)角器中的齒輪軸上開(kāi)設(shè)有凹槽，凸輪插入該凹槽中，與齒輪軸相配合，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，齒輪軸與凸輪之間連接不牢固，配合不緊密，產(chǎn)生輕微晃動(dòng)，發(fā)出噪音。因此，一種配合緊密、不產(chǎn)生噪音、安裝方便的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)亟待提
出ο

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種配合緊密、不產(chǎn)生噪音、安裝方便的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括齒輪軸和鎖緊凸輪，所述齒輪軸與所述鎖緊凸輪相匹配；所述齒輪軸包括用于進(jìn)行齒輪傳動(dòng)的齒輪圈和圓柱形凸臺(tái)，所述齒輪圈與所述凸臺(tái)固體連接，所述凸臺(tái)自由端部的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽；所述鎖緊凸輪端部設(shè)置有與所述凹槽相匹配的連接機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述連接機(jī)構(gòu)包括圓柱形連接塊，所述連接塊設(shè)置于所述鎖緊凸輪的端部。優(yōu)選的，所述凹槽為圓柱形，在所述凹槽內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，在所述鎖緊凸輪端部設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。優(yōu)選的，所述凹槽為圓柱形，在所述凹槽內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一凸沿，所述第一凸沿下端面設(shè)置有小凸塊。優(yōu)選的，所述連接塊的半徑小于所述凹槽的半徑。優(yōu)選的，所述連接塊的端側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第二凸沿，從所述連接塊橫截面的中心到所述第二凸沿邊緣的距離等于所述凹槽的半徑。優(yōu)選的，在所述第二凸沿的上端面設(shè)置有與所述小凸塊相匹配的第二凹槽。優(yōu)選的，所述齒輪軸上設(shè)置有通孔，所述鎖緊凸輪上設(shè)置有與所述齒輪軸通孔位置、大小相對(duì)應(yīng)的通孔。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括齒輪軸和鎖緊凸輪，所述齒輪軸與所述鎖緊凸輪相匹配；所述齒輪軸包括用于進(jìn)行齒輪傳動(dòng)的齒輪圈和圓柱形凸臺(tái)，所述齒輪圈與所述凸臺(tái)固體連接，所述凸臺(tái)自由端部的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽；所述鎖緊凸輪端部設(shè)置有與所述凹槽相匹配的連接機(jī)構(gòu)；采用本實(shí)用新型所提供的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在所述齒輪軸的端部設(shè)置所述凹槽，在所述鎖緊凸輪端部設(shè)置有與所述凹槽相匹配的連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述連接機(jī)構(gòu)與所述凹槽的配合，將所述齒輪軸與所述鎖緊凸輪固定，配合緊密，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不產(chǎn)生噪音，且安裝、拆卸較方便。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)實(shí)施例2的剖面圖。圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱1.齒輪軸 11.齒輪軸 12.凸臺(tái) 13.凹槽 14.第一凸沿15.小凸塊 2.鎖緊凸輪 21.連接塊 22.第二凸沿 23.第二凹槽。
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一步了解本實(shí)用新型，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方案進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)理解，這些描述只是為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的特征和優(yōu)點(diǎn)，而不是對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型提供了一種配合緊密、不產(chǎn)生噪音、安裝方便的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。實(shí)施例1，如圖1所示，一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括齒輪軸1和鎖緊凸輪2，所述齒輪軸1與所述鎖緊凸輪2相匹配；所述齒輪軸1包括用于進(jìn)行齒輪傳動(dòng)的齒輪圈11和圓柱形凸臺(tái)12，所述齒輪圈11與所述凸臺(tái)12固體連接，所述凸臺(tái)12自由端部的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽13，所述凹槽13為圓柱形，在所述凹槽13內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋(未示出)。所述鎖緊凸輪2端部設(shè)置有與所述凹槽13相匹配的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括圓柱形連接塊21，所述連接塊21設(shè)置于所述鎖緊凸輪2的端部，在所述連接塊21上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋(未示出)。將設(shè)置有外螺紋的連接塊21旋接于所述凹槽13內(nèi)，固定于所述齒輪軸1上；所述齒輪軸1上設(shè)置有通孔3，所述鎖緊凸輪2上設(shè)置有與所述齒輪軸通孔位置、大小相對(duì)應(yīng)的通孑L。采用本實(shí)施例技術(shù)方案的有益效果是一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括齒輪軸1和鎖緊凸輪2，所述齒輪軸1與所述鎖緊凸輪2相匹配；所述齒輪軸1包括用于進(jìn)行齒輪傳動(dòng)的齒輪圈11和圓柱形凸臺(tái)12，所述齒輪圈11與所述凸臺(tái)12固體連接，所述凸臺(tái)12 自由端部的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽13 ；所述鎖緊凸輪2端部設(shè)置有與所述凹槽13相匹配的連接機(jī)構(gòu)；通過(guò)所述連接機(jī)構(gòu)與所述凹槽13的配合，將所述齒輪軸1與所述鎖緊凸輪2固定， 配合緊密，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不產(chǎn)生噪音，且安裝、拆卸較方便。實(shí)施例2，如圖2和如圖3所示，其余與實(shí)施例1相同，不同之處在于，所述凹槽13為圓柱形，在所述凹槽13內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一凸沿14，所述第一凸沿14下端面設(shè)置有小凸塊 15。所述連接塊21的端側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第二凸沿22，在所述第二凸沿22的上端面設(shè)置有與所述小凸塊15相匹配的第二凹槽23，從所述連接塊21橫截面的中心到所述第二凸沿22邊緣的距離等于所述凹槽13的半徑，所述連接塊21的半徑小于所述凹槽13的半徑。采用本實(shí)施例所提供的技術(shù)方案，將所述帶有第二凸沿22的連接塊21伸入設(shè)置有第一凸沿14的凹槽13中，當(dāng)連接塊21觸及凹槽13底部時(shí)，旋轉(zhuǎn)帶有連接塊21的鎖緊凸輪2，將所述小凸塊15卡入所述第二凹槽23中，通過(guò)所述小凸塊15與所述第二凹槽23 的配合，將齒輪軸1與鎖緊凸輪2固定，并且使之配合緊密，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不產(chǎn)生噪音，且安裝、拆卸方便。實(shí)施例3，其余與上述實(shí)施例相同，不同之處在于，所述第二凸沿22裝設(shè)于所述連接塊21的側(cè)壁上，則所述第一凸沿14裝設(shè)于與所述第二凸沿22相對(duì)應(yīng)的位置處，具體的實(shí)施方式視具體情況而定，對(duì)此，本實(shí)用新型不做任何限定，以能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型為主。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括齒輪軸1和鎖緊凸輪2，所述齒輪軸1與所述鎖緊凸輪2相匹配；所述齒輪軸 1包括用于進(jìn)行齒輪傳動(dòng)的齒輪圈11和圓柱形凸臺(tái)12，所述齒輪圈11與所述凸臺(tái)12固體連接，所述凸臺(tái)12自由端部的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽13 ；所述鎖緊凸輪2端部設(shè)置有與所述凹槽13相匹配的連接機(jī)構(gòu)；采用本實(shí)用新型所提供的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在所述齒輪軸1的端部設(shè)置所述凹槽13，在所述鎖緊凸輪2端部設(shè)置有與所述凹槽13相匹配的連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述連接機(jī)構(gòu)與所述凹槽13的配合，將所述齒輪軸1與所述鎖緊凸輪2固定，配合緊密，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不產(chǎn)生噪音，且安裝、拆卸較方便以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括齒輪軸和鎖緊凸輪，所述齒輪軸與所述鎖緊凸輪相匹配；所述齒輪軸包括用于進(jìn)行齒輪傳動(dòng)的齒輪圈和圓柱形凸臺(tái)，所述齒輪圈與所述凸臺(tái)固體連接，所述凸臺(tái)自由端部的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽；所述鎖緊凸輪端部設(shè)置有與所述凹槽相匹配的連接機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接機(jī)構(gòu)包括圓柱形連接塊，所述連接塊設(shè)置于所述鎖緊凸輪的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽為圓柱形， 在所述凹槽內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)螺紋，在所述連接塊上設(shè)置有與所述內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽為圓柱形， 在所述凹槽內(nèi)部對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第一凸沿，所述第一凸沿下端面設(shè)置有小凸塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接塊的半徑小于所述凹槽的半徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接塊的端側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)第二凸沿，從所述連接塊橫截面的中心到所述第二凸沿邊緣的距離等于所述凹槽的半徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述第二凸沿的上端面設(shè)置有與所述小凸塊相匹配的第二凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪軸上設(shè)置有通孔，所述鎖緊凸輪上設(shè)置有與所述齒輪軸通孔位置、大小相對(duì)應(yīng)的通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括齒輪軸和鎖緊凸輪，所述齒輪軸與所述鎖緊凸輪相匹配；所述齒輪軸包括用于進(jìn)行齒輪傳動(dòng)的齒輪圈和圓柱形凸臺(tái)，所述齒輪圈與所述凸臺(tái)固體連接，所述凸臺(tái)自由端部的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽；所述鎖緊凸輪端部設(shè)置有與所述凹槽相匹配的連接機(jī)構(gòu)；采用本實(shí)用新型所提供的汽車座椅高調(diào)器調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，在所述齒輪軸的端部設(shè)置所述凹槽，在所述鎖緊凸輪端部設(shè)置有與所述凹槽相匹配的連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)所述連接機(jī)構(gòu)與所述凹槽的配合，將所述齒輪軸與所述鎖緊凸輪固定，配合緊密，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不產(chǎn)生噪音，且安裝、拆卸較方便。
文檔編號(hào)B60N2/22GK202200866SQ201120141049
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者朱豪, 王明祥, 王超 申請(qǐng)人:吳江市明陽(yáng)新材料科技有限公司