專(zhuān)利名稱(chēng)：一種收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于收割機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域，收割機(jī)駕駛室的乘用踏板結(jié)構(gòu)均是直接焊接到駕駛室側(cè)面上， 乘用踏板結(jié)構(gòu)垂直布置在駕駛室側(cè)面上，并且與駕駛室側(cè)面之間固定焊接連接。而乘用踏板結(jié)構(gòu)一般有設(shè)置為方形的板狀結(jié)構(gòu)，因此有突起的棱角。這樣的結(jié)構(gòu)，使得駕駛者在經(jīng)過(guò)收割機(jī)側(cè)面，或通過(guò)乘用踏板結(jié)構(gòu)登上駕駛室時(shí)，很容易因頭部或身體碰到乘用踏板結(jié)構(gòu)， 從而給駕駛者造成身體上的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠避免駕駛者因碰撞到乘用踏板的尖銳棱角上而造成身體或頭部傷害的駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型為一種收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在駕駛室側(cè)面上的乘用踏板，所述的乘用踏板與駕駛室側(cè)面之間設(shè)置為活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，所述的乘用踏板設(shè)置為能夠翻轉(zhuǎn)到與駕駛室側(cè)面貼合位置的結(jié)構(gòu)。所述的駕駛室側(cè)面上設(shè)置突起的塊狀的連接塊，連接銷(xiāo)設(shè)置為水平穿過(guò)連接塊的結(jié)構(gòu)，乘用踏板兩側(cè)設(shè)置突起的凸塊，連接塊通過(guò)連接銷(xiāo)與凸塊活動(dòng)連接。所述的駕駛室側(cè)面與凸塊之間通過(guò)彈簧連接，所述的彈簧設(shè)置為能夠?qū)⒊擞锰ぐ謇o到與駕駛室側(cè)面貼合位置的結(jié)構(gòu)。所述的連接塊下方位置設(shè)置與駕駛室側(cè)面呈垂直布置的限位塊，所述的限位塊設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，限位塊與駕駛室側(cè)面固定連接。所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置為在駕駛室側(cè)面上布置一個(gè)以上的結(jié)構(gòu)， 所述的多個(gè)收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)之間呈上下設(shè)置的結(jié)構(gòu)。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實(shí)用新型的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，能夠避免駕駛者因碰撞到乘用踏板的尖銳的棱角上而造成身體或頭部的傷害。

下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)處于收起狀態(tài)時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)處于放下?tīng)顟B(tài)時(shí)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記1、駕駛室側(cè)面；2、乘用踏板；3、連接塊；4、連接銷(xiāo)；5、彈簧；6、凸塊；7、
限位塊。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明如附圖1-附圖3所示，本實(shí)用新型為一種收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在駕駛室側(cè)面1上的乘用踏板2，所述的乘用踏板2與駕駛室側(cè)面1之間設(shè)置為活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，所述的乘用踏板2設(shè)置為能夠翻轉(zhuǎn)到與駕駛室側(cè)面1貼合位置的結(jié)構(gòu)。所述的駕駛室側(cè)面1上設(shè)置突起的塊狀的連接塊3，連接銷(xiāo)4設(shè)置為水平穿過(guò)連接塊3的結(jié)構(gòu)，乘用踏板2兩側(cè)設(shè)置突起的凸塊6，連接塊3通過(guò)連接銷(xiāo)4與凸塊6活動(dòng)連接。所述的駕駛室側(cè)面1與凸塊6之間通過(guò)彈簧5連接，所述的彈簧5設(shè)置為能夠?qū)⒊擞锰ぐ?拉緊到與駕駛室側(cè)面1貼合位置的結(jié)構(gòu)。所述的連接塊3下方位置設(shè)置與駕駛室側(cè)面1呈垂直布置的限位塊7，所述的限位塊7設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，限位塊7與駕駛室側(cè)面1固定連接。所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置為在駕駛室側(cè)面1上布置一個(gè)以上的結(jié)構(gòu)，所述的多個(gè)收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)之間呈上下設(shè)置的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，在不使用時(shí)，即駕駛者不通過(guò)乘用踏板2進(jìn)入駕駛室時(shí)，乘用踏板2會(huì)在彈簧5的作用下，始終位于與駕駛室側(cè)面1貼合的位置。這樣的結(jié)構(gòu)，避免了乘用踏板過(guò)于突出駕駛室側(cè)面，使得駕駛者因碰撞到乘用踏板的尖銳棱角上而造成身體或頭部的傷害。當(dāng)駕駛者需要通過(guò)踩踏乘用踏板2進(jìn)入駕駛室時(shí)，駕駛者踩踏在乘用踏板2上，乘用踏板2會(huì)因受到駕駛者的力，而繞連接銷(xiāo)4旋轉(zhuǎn)，而由于限位塊7設(shè)置在乘用踏板2下方位置，且設(shè)置為水平的結(jié)構(gòu)，因此，當(dāng)乘用踏板2旋轉(zhuǎn)到水平位置后，即抵靠在限位塊7上， 不會(huì)再繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，使得乘用踏板呈現(xiàn)為水平的結(jié)構(gòu)，從而使得駕駛者踩踏在踏板上，方便進(jìn)入駕駛室。本實(shí)用新型的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，能夠避免駕駛者因碰撞到乘用踏板的尖銳的棱角上而造成身體或頭部的傷害。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在駕駛室側(cè)面(1)上的乘用踏板O)，其特征在于所述的乘用踏板(2)與駕駛室側(cè)面(1)之間設(shè)置為活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，所述的乘用踏板(2)設(shè)置為能夠翻轉(zhuǎn)到與駕駛室側(cè)面(1)貼合位置的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的駕駛室側(cè)面(1)上設(shè)置突起的塊狀的連接塊(3)，連接銷(xiāo)(4)設(shè)置為水平穿過(guò)連接塊(3)的結(jié)構(gòu)，乘用踏板( 兩側(cè)設(shè)置突起的凸塊(6)，連接塊C3)通過(guò)連接銷(xiāo)(4)與凸塊(6)活動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的駕駛室側(cè)面⑴與凸塊(6)之間通過(guò)彈簧(5)連接，所述的彈簧(5)設(shè)置為能夠?qū)⒊擞锰ぐ?2) 拉緊到與駕駛室側(cè)面(1)貼合位置的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的連接塊(3) 下方位置設(shè)置與駕駛室側(cè)面(1)呈垂直布置的限位塊(7)，所述的限位塊(7)設(shè)置為板狀結(jié)構(gòu)，限位塊(7)與駕駛室側(cè)面(1)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)設(shè)置為在駕駛室側(cè)面(1)上布置一個(gè)以上的結(jié)構(gòu)，所述的多個(gè)收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)之間呈上下設(shè)置的結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于收割機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，所述的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在駕駛室側(cè)面(1)上的乘用踏板(2)，所述的乘用踏板(2)與駕駛室側(cè)面(1)之間設(shè)置為活動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，所述的乘用踏板(2)設(shè)置為能夠翻轉(zhuǎn)到與駕駛室側(cè)面(1)貼合位置的結(jié)構(gòu)，所述的駕駛室側(cè)面(1)上設(shè)置突起的塊狀的連接塊(3)，連接銷(xiāo)(4)設(shè)置為水平穿過(guò)連接塊(3)的結(jié)構(gòu)，乘用踏板(2)兩側(cè)設(shè)置突起的凸塊(6)，連接塊(3)通過(guò)連接銷(xiāo)(4)與凸塊(6)活動(dòng)連接。本實(shí)用新型的收割機(jī)駕駛室乘用踏板結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，能夠避免駕駛者因碰撞到乘用踏板的尖銳的棱角上而造成身體或頭部的傷害。
文檔編號(hào)B60R3/02GK202038241SQ201120140898
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者褚云青 申請(qǐng)人:蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司