專利名稱：一種 l 形車輛座椅頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種L形車輛座椅頭枕。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的一些車輛中，根據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)的要求，車輛座椅須裝配座椅頭枕，用于限制成年乘員頭部相對于其軀干后移，以減輕在發(fā)生碰撞事故時頸椎可能受到的損傷程度的裝置?！愕淖晤^枕的高度都是可調(diào)的，可根據(jù)乘員的身高將頭枕的高度調(diào)節(jié)到與乘員頭部平齊?，F(xiàn)有的L形座椅頭枕具有到L形形狀，該L形頭枕通過連接到L形頭枕的水平延伸部分的頭枕導(dǎo)桿插入座椅后背的調(diào)節(jié)孔并定位來調(diào)節(jié)頭枕的上下位置。在L形頭枕的豎直的頭部支撐部分一般都是平板狀。在現(xiàn)有的公開專利文獻(xiàn)FR2866289中，公開了一種L形的后座椅頭枕，在使用中隨著頭部靠在頭枕上，頭枕可以克服彈簧的彈性自由地有限度向后移動，從而給使用者提供舒適的感覺。另外，在現(xiàn)有的公開專利文獻(xiàn)FR2910406中也公開了一種L形頭枕，該頭枕可以相對于頭枕骨架進(jìn)行旋轉(zhuǎn)以便可以折疊到非使用位置。此夕卜，在現(xiàn)有的公開專利文獻(xiàn)US201816482中也公開了一種用于后排座椅的扶手部分的L形頭枕，該頭枕在后排扶手放下時翻轉(zhuǎn)90度以便位于折疊的非使用位置。在上述的現(xiàn)有L形座椅頭枕中，在頭枕處于使用位置時，一般可以進(jìn)行頭枕的高度調(diào)整和頭枕的側(cè)部支撐轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，但是對于乘客的頭部與頭枕之間的間隙都是固定不變的。另外?，F(xiàn)有的L形頭枕的頭部支撐面基本上都是平坦的形狀。于是現(xiàn)有的L形頭枕不能在保障安全性的同時對乘客的頭部提供更加舒適的支撐。于是為了取得對乘客頭部的舒適支撐，現(xiàn)有的L形頭枕的尺寸較大，需要更多的發(fā)泡材料，更大的質(zhì)量和高的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的車輛座椅頭枕的上述不利之處，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種L形車輛座椅頭枕，在保障安全性的基礎(chǔ)上提供對乘客頭部更加舒適的支撐，以及減少了頭枕的制造材料并且降低了頭枕的制造成本。為了解決上述本發(fā)明的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了一種用于車輛的L形座椅頭枕，所座椅頭枕包括:頭枕支架總成，所述頭枕支架總成包括支架單元和用于安裝到座椅靠背的導(dǎo)桿單元；L形頭枕發(fā)泡體，所述頭枕發(fā)泡體可拆卸地固定到所述支架單元；其中，所述頭枕支架總成還包括:頭后間隙調(diào)節(jié)裝置，用于將所述支架單元連同所述頭枕發(fā)泡體一起相對于所述導(dǎo)桿單元手動調(diào)節(jié)到多個具有不同頭后間隙的工作位置，所述頭后間隙是在乘客頭部和頭枕發(fā)泡體之間的間隙。優(yōu)選的是，所述支架單元具有兩個間隔開的支座，每個支座具有孔，所述導(dǎo)桿單元具有兩個間隔開的側(cè)臂，每個側(cè)臂具有孔；以及所述頭后間隙調(diào)節(jié)裝置包括前后位置調(diào)節(jié)單元，所述前后位置調(diào)節(jié)單元包括兩組螺桿和螺母裝置，所述每組螺桿和螺母裝置中的螺桿穿過所述支座的孔和所述側(cè)臂的孔，所述每組螺桿和螺母裝置中的螺母螺接在該螺桿上從而將所述支座和所述側(cè)壁固定在一起。優(yōu)選的是，所述螺桿的頭部與所述支座和所述側(cè)臂中的一個保持摩擦接合，所述螺母與所述支座和所述側(cè)臂中的一個保持摩擦接合，其中所述支座單元連同所述頭枕發(fā)泡體一起通過克服所述摩擦結(jié)合的摩擦力能夠被調(diào)節(jié)到所述工作位置，并通過摩擦接合保持在所述工作位置上。優(yōu)選的是，所述支架單元具有兩個間隔開的支座，所述導(dǎo)桿單元具有兩個間隔開的側(cè)臂；以及所述頭后間隙調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述支座和所述側(cè)壁中的一個上的棘輪，和設(shè)置在所述支座和所述側(cè)壁中的另一個上的棘爪構(gòu)件，其中所述棘爪構(gòu)件和所述棘輪相互嚙合，從而將所述支架單元和所述導(dǎo)桿單元連接在一起并且所述支座單元連同所述頭枕發(fā)泡體一起通過所述棘輪相對于所述棘爪構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)能夠被調(diào)節(jié)到所述工作位置。優(yōu)選的是，所述頭后間隙的調(diào)節(jié)范圍為18-45mm。優(yōu)選的是,所述頭后間隙的調(diào)節(jié)范圍為18-30mm或者35-45mm。優(yōu)選的是，所述頭枕發(fā)泡體設(shè)置有兩個向外傾斜突出的固定側(cè)翼。優(yōu)選的是，所述固定側(cè)翼的突出的高度大約為30mm，所述固定側(cè)翼的傾斜角度大約為35度。


圖1是顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的座椅頭枕的分解示意圖；圖2是顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的座椅頭枕的零部件示意圖；圖3顯示了本發(fā)明的座椅頭枕在工作位置時減小頭后間隙的示意圖；圖4是顯示了本發(fā)明的座椅頭枕在工作位置時增大頭后間隙的示意圖；圖5是顯示了本發(fā)明的座椅頭枕在工作位置上調(diào)節(jié)頭后間隙的示意圖；圖6是顯示了本發(fā)明的座椅頭枕在非工作位置的示意圖；圖7是顯示了根據(jù)本發(fā)明的帶有側(cè)翼的座椅頭枕的俯視圖。
具體實施例方式如圖1所示，顯示了據(jù)本發(fā)明的座椅頭枕14的分解示意圖。座椅頭枕14包括由發(fā)泡材料制成的頭枕發(fā)泡體I和用于安裝頭枕發(fā)泡體I的頭枕支架總成13，頭枕支架總成13包括導(dǎo)桿單元12和支架單元11。頭枕14的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)一步如圖2所示，導(dǎo)桿單元12包括兩根相互平行延伸的導(dǎo)桿6和10，以及將導(dǎo)桿6和10的一端固定連接在一起的水平聯(lián)桿構(gòu)件8，水平聯(lián)桿構(gòu)件8包括直的水平桿83和在水平桿83的兩端分隔開平行伸出的兩個側(cè)臂81和82，兩個側(cè)臂81和82上分別設(shè)置有孔。支架單元11包括用于支撐發(fā)泡體I的大體上呈U形的支撐桿2和與支承桿2固定連接的大體上呈C形形狀的支撐管3，以及固定在支撐管3的兩個開口端部附近的分隔開的支座4和9，在支座4和9中分別設(shè)置有孔。如圖1和2所示，本發(fā)明的頭枕支架總成13還包括用于將支架單元可樞轉(zhuǎn)地連接到導(dǎo)桿單元的前后位置調(diào)節(jié)單元，該前后位置調(diào)節(jié)單元包括兩個螺桿和螺母裝置5和7，其中每個螺桿和螺母裝置中的螺桿穿過導(dǎo)桿單元12的側(cè)臂81和82中的一個的孔和支架單元11的支座4和9中的一個的孔，并用該螺桿和螺母裝置中的螺母在該螺桿上旋緊從而將固定在其中間的支座和側(cè)壁固定在一起。本發(fā)明的螺桿和螺母裝置5和7中的螺桿頭部與該側(cè)臂和支座中的一個保持摩擦接合，而螺桿和螺母裝置5和7中的螺母與該側(cè)臂和支座中的另一個保持摩擦接合。也就是說，通過手動推拉頭枕而克服上述的摩擦接合的摩擦阻力，支架單元11可以相對于導(dǎo)桿單元13樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動而調(diào)節(jié)到工作位置，并通過上述摩擦接合的摩擦力將二者保持在該工作位置定位。當(dāng)本發(fā)明的支架單元11上可拆卸地安裝頭枕發(fā)泡體I時，頭枕發(fā)泡體I也可以隨著支架元件11相對于導(dǎo)桿單元13的樞轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動而調(diào)節(jié)到工作位置，如圖3和4所示。在圖3和4中，用實線表示的座椅頭枕14的頭枕發(fā)泡體I是位于設(shè)計的工作位置，在圖3中用虛線表示的座椅頭枕14的頭枕發(fā)泡體I是位于相對于導(dǎo)桿單元向前轉(zhuǎn)動5度的向前的工作位置，而在圖4中用虛線表示的座椅頭枕14的頭枕發(fā)泡體I是位于相對于導(dǎo)桿單元向后轉(zhuǎn)動15度的向后的工作位置。在圖5中顯示了根據(jù)本發(fā)明的L形座椅頭枕14在工作位置時，在座椅頭枕14處于根據(jù)圖3和4的不同的調(diào)節(jié)位置時，頭枕發(fā)泡體與乘客的頭部之間的頭后間隙的變化關(guān)系。當(dāng)頭枕發(fā)泡體位于圖3的虛線的工作位置時，頭枕發(fā)泡體與頭部之間的頭后間隙最小，例如最小的頭后間隙為18mm,優(yōu)選的小的頭后間隙為小于30mm,此時能夠提供給乘客最安全的保護(hù)。而當(dāng)頭枕發(fā)泡體位于圖4的虛線的工作位置時，頭枕發(fā)泡體與頭部之間的頭后間隙最大，例如最大的頭后間隙為4 5mm，優(yōu)選的大的頭后間隙為大于3 5mm，此時能夠在保護(hù)乘客頭部安全的同時提供給乘客頭部舒適的支撐。優(yōu)選的是，本發(fā)明的座椅頭枕14可以在工作位置將頭枕發(fā)泡體和乘客頭部之間的頭后間隙調(diào)節(jié)為大于40mm的大間隙的工作位置，此時相對于乘客座椅的29度靠背角，對乘客頭部具有較好的舒適性的支撐。于是，根據(jù)本發(fā)明的座椅頭枕，能夠在工作位置手動調(diào)節(jié)頭枕發(fā)泡體相對于導(dǎo)桿單元和座椅靠背(導(dǎo)桿單元固定到座椅靠背)的前后工作位置，調(diào)節(jié)頭枕發(fā)泡體相對于乘客頭部的頭后間隙，以便于在座椅頭枕的安全性和舒適性之間取得平衡。因此，本發(fā)明的頭枕支架總成13的前后工作位置調(diào)節(jié)單元被構(gòu)造為一種座椅頭枕的頭后間隙調(diào)節(jié)裝置。在圖6中顯示了根據(jù)本發(fā)明的座椅頭枕14位于未使用的非工作位置的情況。此時座椅頭枕14的水平部分沿著高度方向收縮在座椅上，這樣大大降低了座椅頭枕的高度，在該座位上沒有乘客時提供了良好的視野。圖7中顯示了根據(jù)本發(fā)明的L形座椅頭枕14的俯視圖。本發(fā)明的座椅頭枕的發(fā)泡體I在兩個側(cè)部具有固定側(cè)翼18和19，側(cè)翼18和19相對于頭枕發(fā)泡體I的平坦的中間部分具有向外傾斜突出的傾斜輪廓，優(yōu)選的是，側(cè)翼18和19相對于頭枕發(fā)泡體I的平坦的中間部分傾斜突出的角度大致為35度，側(cè)翼18和19相對于頭枕發(fā)泡體I的平坦的中間部分突出的高度大致為30mm。于是根據(jù)本發(fā)明的座椅頭枕能夠在提供對頭部的側(cè)面舒適性的支撐的同時，能夠至少減小10%的制造材料，并將制造成本降低大約20%左右。在本發(fā)明的其他實施例中，本發(fā)明的用于支架總成的頭后間隙調(diào)節(jié)裝置還可以包括其他類型的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，而不局限于諸如螺桿和螺母裝置的前后位置調(diào)節(jié)單元，例如頭后間隙調(diào)節(jié)裝置可以包括設(shè)置在支架單元的支座和導(dǎo)桿單元的側(cè)臂中的一個上的棘輪，和設(shè)置在支架單元的支座和導(dǎo)桿單元的側(cè)臂中的另一個上的棘爪構(gòu)件，該棘輪和棘爪構(gòu)件相互嚙合，從而支架單元和頭枕發(fā)泡體一起相對于導(dǎo)桿單元和座椅靠背可轉(zhuǎn)動地調(diào)節(jié)到上述多個具有不同頭后間隙的工作位置。其它類型的頭后間隙調(diào)節(jié)裝置例如還可以是彈性偏壓類型等。盡管已經(jīng)相對于實施例顯示和描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以不脫離本發(fā)明的范圍而做出各種變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的L形座椅頭枕,所座椅頭枕包括: 頭枕支架總成，所述頭枕支架總成包括支架單元和用于安裝到座椅靠背的導(dǎo)桿單元； L形頭枕發(fā)泡體，所述頭枕發(fā)泡體可拆卸地固定到所述支架單元； 其特征在于，所述頭枕支架總成還包括:頭后間隙調(diào)節(jié)裝置，用于將所述支架單元連同所述頭枕發(fā)泡體一起相對于所述導(dǎo)桿單元手動地調(diào)節(jié)到多個具有不同頭后間隙的工作位置，所述頭后間隙是在乘客頭部和頭枕發(fā)泡體之間的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅頭枕，其特征在于，所述支架單元具有兩個間隔開的支座，每個支座具有孔，所述導(dǎo)桿單元具有兩個間隔開的側(cè)臂，每個側(cè)臂具有孔；以及 所述頭后間隙調(diào)節(jié)裝置包括前后位置調(diào)節(jié)單元，所述前后位置調(diào)節(jié)單元包括兩組螺桿和螺母裝置，所述每組螺桿和螺母裝置中的螺桿穿過所述支座的孔和所述側(cè)臂的孔，所述每組螺桿和螺母裝置中的螺母螺接在該螺桿上從而將所述支座和所述側(cè)壁固定在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅頭枕，其特征在于，所述螺桿的頭部與所述支座和所述側(cè)臂中的一個保持摩擦接合，所述螺母與所述支座和所述側(cè)臂中的一個保持摩擦接合，其中所述支座單元連同所述頭枕發(fā)泡體一起通過克服所述摩擦結(jié)合的摩擦力能夠被調(diào)節(jié)到所述工作位置，并通過摩擦接合保持在所述工作位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅頭枕，其特征在于，所述支架單元具有兩個間隔開的支座，所述導(dǎo)桿單元具有兩個間隔開的側(cè)臂；以及 所述頭后間隙調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)置在所述支座和所述側(cè)壁中的一個上的棘輪，和設(shè)置在所述支座和所述側(cè)壁中的另一個上的棘爪構(gòu)件，其中所述棘爪構(gòu)件和所述棘輪相互嚙合，從而將所述支架單元和所述導(dǎo)桿單元連接在一起并且所述支座單元連同所述頭枕發(fā)泡體一起通過所述棘輪相對于所述棘爪構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)能夠被調(diào)節(jié)到所述工作位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的座椅頭枕，其特征在于，所述頭后間隙的調(diào)節(jié)范圍為18~45mmη
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅頭枕，其特征在于，所述頭后間隙的調(diào)節(jié)范圍為18-30mm或者 35-45mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的座椅頭枕，其特征在于，所述頭枕發(fā)泡體設(shè)置有兩個向外傾斜突出的固定側(cè)翼。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的座椅頭枕，其特征在于，所述固定側(cè)翼的突出的高度大約為30mm,所述固定側(cè)翼的傾斜角度大約為35度。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種用于車輛的L形座椅頭枕，所座椅頭枕包括頭枕支架總成，所述頭枕支架總成包括支架單元和用于安裝到座椅靠背的導(dǎo)桿單元；L形頭枕發(fā)泡體，所述頭枕發(fā)泡體可拆卸地固定到所述支架單元；所述頭枕支架總成還包括頭后間隙調(diào)節(jié)裝置，用于將所述支架單元連同所述頭枕發(fā)泡體一起相對于所述導(dǎo)桿單元手動調(diào)節(jié)到多個具有不同頭后間隙的工作位置，所述頭后間隙是在乘客頭部和頭枕發(fā)泡體之間的間隙。于是本發(fā)明的頭枕能夠在保障安全性的基礎(chǔ)上對乘客頭部提供更加舒適的支持。
文檔編號B60N2/48GK103171468SQ20111044141
公開日2013年6月26日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者錢志彬, 沈海建, 趙寶洪, 張瀛 申請人:標(biāo)致·雪鐵龍汽車公司, 標(biāo)致雪鐵龍(中國)汽車貿(mào)易有限公司