專利名稱：車輛遇險(xiǎn)的處理方法及裝置、車載系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車安防技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車輛遇險(xiǎn)的處理方法及裝置、車載系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車作為人們的日常交通工具已經(jīng)擁有了 120多年的歷史，在此期間隨著科技的發(fā)展，汽車也經(jīng)歷了日新月異的變化。伴隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，車載系統(tǒng)作為汽車的輔助產(chǎn)品，逐漸走進(jìn)人們的生活。用戶在使用汽車的過程中，難免會遇到車輛的擦傷或碰撞、車輛故障甚至是比較嚴(yán)重的車禍等意外事件。意外事件發(fā)生時(shí)，乘客經(jīng)常會因?yàn)橥话l(fā)事件的撞擊力的慣性產(chǎn)生二次碰撞，這給乘客帶來加大的傷害。為此目前的汽車中配置了氣囊，氣囊一般分布在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車頂三個(gè)方向。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發(fā)生二次碰撞時(shí)的傷害程度。當(dāng)汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。氣囊的結(jié)構(gòu)及工作原理可參考公開號為CN 201347045Y的專利申請文件。氣囊作為汽車被動安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。氣囊雖然在一定程度上可以減輕乘客的受傷害程度，但是汽車遇險(xiǎn)之后，還是需要依靠外界的救援才能脫離困境。因此，如何監(jiān)控車輛遇險(xiǎn)后的狀態(tài)并且能夠及時(shí)有效的向外界發(fā)出求救信息成為目前極為關(guān)注的問題之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的問題是如何監(jiān)控車輛遇險(xiǎn)后的狀態(tài)并且能夠及時(shí)有效的向外界發(fā)出求救信息。為解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種車輛遇險(xiǎn)的處理方法，包括:獲取氣囊爆炸信號，基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因；啟動車內(nèi)檢查，獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息；執(zhí)行救援操作，所述救援操作包括:遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作、自救信息查找操作及救援機(jī)構(gòu)搜索操作中的至少兩種操作，其中，所述遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作包括基于所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)；所述自救信息查找操作包括基于所述氣囊爆炸的原因，在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息并提供給車內(nèi)人員；所述救援機(jī)構(gòu)搜索操作包括基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，在預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息并提供給車內(nèi)人員?？蛇x的，所述氣囊爆炸信號攜帶的信息包括爆炸的氣囊的安裝位置、爆炸的氣囊數(shù)目和所述氣囊的充氣量?？蛇x的，所述氣囊爆炸的原因包括車輛碰撞和/或車輛故障?？蛇x的，所述車輛的狀態(tài)信息還包括從所述車輛的can總線獲取所述車輛的車況信息，所述車況信息包括所述氣囊爆炸前所述車輛的車速、加速度、方向、所述車輛當(dāng)前翻滾的角度、傾斜的角度、當(dāng)前的位置信息中的一種或幾種的組合?？蛇x的，所述預(yù)置的自救操作信息包括解開安全帶、打開車門、降低車窗玻璃中的一種或幾種的組合?？蛇x的，基于所述車輛的GPS獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息；所述車輛的當(dāng)前位置信息包括所述車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)、所述車輛所處的路段、行政區(qū)中的一種或幾種的組
口 ο可選的，所述車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志包括所述車輛的油耗、剩余油量、行駛路程中的一種或幾種的組合。可選的，所述上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)包括利用預(yù)留的語音通道或數(shù)字通道將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至服務(wù)中心和/或救援呼叫中心?？蛇x的，所述語音通道包括電話線路；所述數(shù)字通道包括2G/3G通道。可選的，所述救援機(jī)構(gòu)的信息包括所述救援機(jī)構(gòu)的名稱、位置信息、電話、與所述車輛的當(dāng)前位置的距離中的一種或幾種的組合?？蛇x的，利用所述車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所述處理方法，所述處理方法還包括:在獲取氣囊爆炸信號后，檢查車輛電源，控制所述車輛處于熄火狀態(tài)，控制所述車輛的電瓶向所述車載系統(tǒng)供電。可選的，所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法還包括:控制所述車輛的顯示器以預(yù)定頻率閃屏?？蛇x的，所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以文本、圖片、語音或動畫的形式提供給所述車內(nèi)人員?？蛇x的，所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法還包括:在獲取氣囊爆炸信號后，開啟車載電話，啟動語音呼叫；所述將查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息提供給車內(nèi)人員包括:若所述車載電話開啟，則將所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息和/或搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以文本、圖片或動畫的形式在所述車輛的顯示器中展示；若所述車載電話關(guān)閉，則將所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息和/或搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以語音的形式由播放器播報(bào)。為解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，包括:第一獲取單元，用以獲取氣囊爆炸信號；分析單元，用以基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因；檢查單元，用以啟動車內(nèi)檢查，獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息；
執(zhí)行單元，用以執(zhí)行救援操作，所述救援操作包括:遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作、自救信息查找操作及救援機(jī)構(gòu)搜索操作中的至少兩種操作，所述執(zhí)行單元包括:生成單元、查詢單元和搜索單元中的至少兩個(gè)單元；所述生成單元執(zhí)行所述遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作，所述遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作包括基于所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)；所述查詢單元執(zhí)行所述自救信息查找操作，所述自救信息查找操作包括基于所述氣囊爆炸的原因，在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息并提供給車內(nèi)人員；所述搜索單元執(zhí)行所述救援機(jī)構(gòu)搜索操作，所述救援機(jī)構(gòu)搜索操作包括基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，在預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息并提供給車內(nèi)人員。為解決上述問題，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種車載系統(tǒng)，包括如上所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):一旦氣囊爆炸，基于氣囊爆炸信號分析氣囊爆炸的原因，車載系統(tǒng)進(jìn)行一系列的操作，包括車內(nèi)檢查，向外救援，組織自救。車載系統(tǒng)所作的操作基本是同時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)向外界發(fā)出求救信號，以爭取救援時(shí)間，增加車內(nèi)人員的救助機(jī)會。啟動車內(nèi)檢查，首要獲取車輛的當(dāng)前位置信息，以便在向外界求救時(shí)，可以告知車輛的當(dāng)前位置，便于外界救援。將所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)并上報(bào)，以便外界救援機(jī)構(gòu)可以及時(shí)獲取車輛的信息，組織合適的救援行動。在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息，并在地圖中搜索救援機(jī)構(gòu)的信息，將上述信息提供給車內(nèi)人員。車內(nèi)人員可以根據(jù)自救操作信息實(shí)施自救，并且根據(jù)搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息，向救援機(jī)構(gòu)求救。這不僅可以幫助車內(nèi)人員實(shí)施自救，盡早脫困，還可以向附近的救援機(jī)構(gòu)求救，將受困消息發(fā)送出去，爭取救援時(shí)間。控制所述車輛的顯示器以預(yù)定頻率閃屏，以顯示器的閃爍代替車燈或指示燈的閃爍，給其他的車輛起到警示作用，避免其他車輛碰撞到事故車輛造成的再次傷害?？刂栖囕v熄火，檢查車輛的電源，控制車輛的電瓶向車載系統(tǒng)供電，保證車載系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。這一方面可以降低車輛遇險(xiǎn)后，由于熄火不及時(shí)導(dǎo)致車輛爆炸的概率，另一方面保證車輛與外界的聯(lián)系不會終斷。


圖1是本發(fā)明提供的車輛遇險(xiǎn)的處理方法的一種實(shí)施方式的流程圖；圖2是本發(fā)明提供的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛遇險(xiǎn)的求救示意圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說明。在以下描述中闡述了具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似推廣。因此本發(fā)明不受下面公開的具體實(shí)施方式
的限制。本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種車輛遇險(xiǎn)的處理方法，具體的，所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法包括:步驟1，獲取氣囊爆炸信號，基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因；步驟2，啟動車內(nèi)檢查，獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息；步驟3，執(zhí)行救援操作，所述救援操作包括:遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作、自救信息查找操作及救援機(jī)構(gòu)搜索操作中的至少兩種操作。也就是說所述步驟3中可以具體包括三個(gè)步驟，分別為步驟31遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作，步驟32自救信息查找操作及步驟33救援機(jī)構(gòu)搜索操作。其中，所述步驟31遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作包括基于所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)；所述步驟32自救信息查找操作包括基于所述氣囊爆炸的原因，在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息并提供給車內(nèi)人員；所述步驟33救援機(jī)構(gòu)搜索操作包括基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，在預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息并提供給車內(nèi)人員。其中，步驟32和步驟33中的自救操作信息和救援機(jī)構(gòu)的信息可以一起提供給車內(nèi)人員，也可以分開提供給車內(nèi)人員。在具體實(shí)施時(shí)，執(zhí)行所述步驟3可以是執(zhí)行步驟31-步驟33中的至少兩個(gè)步驟，也可以三個(gè)步驟都執(zhí)行，還可以僅執(zhí)行其中任一個(gè)步驟。圖1是本發(fā)明提供的車輛遇險(xiǎn)的處理方法的一種實(shí)施方式的流程圖，所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法包括前述步驟I (對應(yīng)圖示SI)、步驟2 (對應(yīng)圖示S2)和步驟3中的步驟31-步驟33 (對應(yīng)圖示S3-S6)，圖1所示的車輛遇險(xiǎn)的處理方法包括:步驟SI，獲取氣囊爆炸信號，基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因；所述氣囊爆炸信號攜帶的信息包括爆炸的氣囊的安裝位置、爆炸的氣囊數(shù)目、所述氣囊的充氣量和爆炸時(shí)間等，所述氣囊爆炸的原因包括車輛碰撞、車輛故障，還有可能是氣囊本身質(zhì)量問題引起的爆炸；步驟S2，啟動車內(nèi)檢查，獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息；所述啟動車內(nèi)檢查通常包括:從所述車輛的can總線獲取所述車輛的車況信息；基于所述車輛的GPS獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息；從車載系統(tǒng)獲取所述車輛的系統(tǒng)日志；所述車況信息包括所述氣囊爆炸前所述車輛的車速、加速度、方向、所述車輛當(dāng)前翻滾的角度、傾斜的角度以及車內(nèi)環(huán)境、人員的狀態(tài)等信息，這些信息可以從車輛的can總線讀取，也可以從車載導(dǎo)航系統(tǒng)中獲取，還可以從車載攝像頭、相機(jī)等設(shè)備拍攝的險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)的地理環(huán)境、車內(nèi)環(huán)境和人員的狀態(tài)視頻或照片中獲取；所述車輛的當(dāng)前位置信息包括所述車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)、所述車輛所處的路段、行政區(qū)中的一種或幾種的組合；所述車輛的當(dāng)前位置信息可以從所述車輛的GPS獲取，也可以從車載導(dǎo)航系統(tǒng)中獲??；所述車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志包括所述車輛的油耗、剩余油量、行駛路程等數(shù)據(jù)，車輛在行駛的過程中，車載系統(tǒng)會記錄車輛行駛中的一系列數(shù)據(jù)，例如，車輛的油耗、剩余油量、行駛路程等，并將這些數(shù)據(jù)保存成系統(tǒng)日志；所述系統(tǒng)日志通常由車載系統(tǒng)提供；步驟S3，基于所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)；所述上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)包括利用預(yù)留的語音通道或數(shù)字通道將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至服務(wù)中心或救援呼叫中心，或者兩者皆上報(bào)；所述語音通道包括電話線路；所述數(shù)字通道包括2G/3G通道；所述服務(wù)中心包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端，也可以稱為云端；所述救援呼叫中心可以是車輛供應(yīng)商或者車載系統(tǒng)供應(yīng)商下屬的呼叫中心，也可以是120，110等社會公共救援機(jī)構(gòu)，還可以是醫(yī)院、行政區(qū)域的派出所、道路救援中心、汽車4S店等機(jī)構(gòu)，所述120，110等社會公共救援機(jī)構(gòu)、醫(yī)院、行政區(qū)域的派出所、道路救援中心、汽車4S店等機(jī)構(gòu)還可以統(tǒng)稱為外界救援機(jī)構(gòu)；生成所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)后，利用預(yù)留的語音通道或數(shù)字通道向服務(wù)中心或救援呼叫中心上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，例如，以撥打求救電話、發(fā)送短信、郵件等方式向外界求救。所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以以語音、文本、圖片、視頻等形式發(fā)送至外界救援機(jī)構(gòu)，以便外界救援機(jī)構(gòu)根據(jù)車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)做出合適的救援措施；步驟S4，基于所述氣囊爆炸的原因，在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息；所述預(yù)置的自救操作信息包括解開安全帶、打開車門、降低車窗，檢查車輛是否熄火等信息；步驟S5，基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，在預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息；所述車輛的當(dāng)前位置信息包括所述車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)，例如經(jīng)緯度坐標(biāo)，所述車輛所處的路段，例如哪條高速公路，或者哪條國道，或者哪個(gè)高架，行政區(qū)，例如，哪個(gè)省，哪個(gè)市，哪個(gè)區(qū)；所述救援機(jī)構(gòu)的信息包括所述救援機(jī)構(gòu)的名稱、位置信息、電話、主要負(fù)責(zé)人、與所述車輛的當(dāng)前位置的距離等信息；從車載導(dǎo)航系統(tǒng)或者車輛的GPS獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息，基于所述車輛的當(dāng)前位置信息在車載地圖中，預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息；所述預(yù)定范圍通常是以所述車輛的當(dāng)前位置為中心，預(yù)定半徑的圓形區(qū)域，或者基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，確定該車輛所屬的行政區(qū)域，在車載地圖中搜索管轄該行政區(qū)域內(nèi)救援事務(wù)的救援機(jī)構(gòu)；步驟S6，將查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息提供給車內(nèi)人員；所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以文本、圖片、語音或動畫的形式提供給所述車內(nèi)人員；自救操作信息和搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息可以僅向車內(nèi)人員提供兩者中的一者，也可以兩者都提供。所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法通常是由車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，險(xiǎn)情發(fā)生以后，車載系統(tǒng)可以自動實(shí)現(xiàn)所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法，車內(nèi)人員也可以手動操作車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法。險(xiǎn)情發(fā)生后，車載系統(tǒng)會收集氣囊爆炸的原因、車輛獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志等信息，并將所述信息生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，上報(bào)至服務(wù)中心或救援呼叫中心。所述服務(wù)中心包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器端，也可以稱為云端。所述云端與車輛之間通過無線信號具有聯(lián)系，例如，電話線路、2G/3G數(shù)字通道。云端保存有車輛的資料信息，例如車主資料、車牌、購買時(shí)間、維修時(shí)間等信息；云端經(jīng)過授權(quán)后，可以實(shí)時(shí)追蹤到車輛的位置信息并保存入車輛的行車記錄。云端接收到車輛上報(bào)的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)后，結(jié)合云端中保存的車輛的資料信息、行車記錄等信息，迅速的核對車輛上報(bào)的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并做出相應(yīng)的計(jì)算并保存。例如，核對車輛上報(bào)的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)中的車輛的當(dāng)前位置與云端計(jì)算的該車輛的當(dāng)前位置是否一致，計(jì)算出車輛的行駛速度、加速度、行駛用時(shí)、行駛距離之間的關(guān)系是否正確等。所述救援呼叫中心可以是車輛供應(yīng)商或者車載系統(tǒng)供應(yīng)商下屬的呼叫中心，也可以是120，110等社會公共救援機(jī)構(gòu)，還可以是醫(yī)院、行政區(qū)域的派出所、道路救援中心、汽車4S店等機(jī)構(gòu)。所述120，110等社會公共救援機(jī)構(gòu)、醫(yī)院、行政區(qū)域的派出所、道路救援中心、汽車4S店等機(jī)構(gòu)還可以統(tǒng)稱為外界救援機(jī)構(gòu)。所述外界救援機(jī)構(gòu)通常與車輛的供應(yīng)商或者車載系統(tǒng)的供應(yīng)商之間簽訂有協(xié)議，預(yù)留了所述外界救援機(jī)構(gòu)與車輛之間的語音通道或者數(shù)字通道，以便在車輛遇險(xiǎn)時(shí)，可以及時(shí)準(zhǔn)確的將求救信息發(fā)出。車載系統(tǒng)利用預(yù)置的空閑的電話線路或者數(shù)字通道(2G/3G通道)，啟動語音呼叫向救援呼叫中心撥打求救電話或發(fā)送求救信號，將車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)以語音、文本、圖片、視頻等形式發(fā)送至救援呼叫中心，以便救援呼叫中心根據(jù)車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)做出合適的救援措施。在獲取氣囊爆炸信號后，車載系統(tǒng)基于所述氣囊爆炸信號分析氣囊爆炸的原因，收集車輛的車況信息、當(dāng)前位置信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，并生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，開啟車載電話，啟動語音呼叫，例如，撥打救援呼叫中心的電話，將車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)發(fā)出。具體的，若車載電話開啟，例如，車載系統(tǒng)接通了與救援呼叫中心的電話，為保證車載電話的通話質(zhì)量，所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以文本、圖片或動畫的形式在所述車輛的顯示器中展示；若所述車載電話關(guān)閉，則所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以語音的形式由播放器播報(bào)。所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法還包括步驟S7(圖中未顯示)，在獲取氣囊爆炸信號后，檢查車輛電源，控制所述車輛處于熄火狀態(tài)，控制所述車輛的電瓶向所述車載系統(tǒng)供電。所述車輛的電瓶可以為整個(gè)車載系統(tǒng)供電，也可以僅為其中較為重要的車載設(shè)備供電，例如，車載電話、GPS定位裝置、車輛指示燈、2G/3G通信裝置等設(shè)備。所述步驟S7未顯示的圖1中，具體實(shí)施時(shí)，所述步驟S7可以在步驟S1-步驟S6之前操作。進(jìn)行所述步驟S7主要是為了保證車載設(shè)備一直處于工作狀態(tài)，以便車輛與外界通信。車輛都具有電瓶，啟動車輛時(shí)，通過電瓶中的電能，點(diǎn)火燃燒油缸的燃料為車輛供電以及為電瓶充電。險(xiǎn)情發(fā)生后，為防止車輛的發(fā)動機(jī)一直燃燒耗油，導(dǎo)致車輛發(fā)熱引起爆炸或其他破壞，通常會對車輛熄火。車輛熄火后，車載設(shè)備失去供電來源難以與外界聯(lián)系，此時(shí)可以啟動車輛的電瓶供電，保證車載系統(tǒng)處于正常的工作狀態(tài)，使得事故車輛可以與外界通信。險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，有可能會破壞車輛的點(diǎn)火系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛熄火，致使車輛的電能來源中斷。此種情況下，所述步驟S7還包括:檢查車輛的電源，一旦車輛受到破壞導(dǎo)致熄火，則控制電瓶向車載設(shè)備供電。由于電瓶的電能有限，可以保證重要的車載設(shè)備正常工作，關(guān)閉車載系統(tǒng)的部分功能，以節(jié)約電能。例如車載電話、GPS定位裝置，2G/3G通信裝置等，在天黑或雨霧天氣時(shí)，還會保證車輛車燈開啟，防止其他車輛碰撞造成的再次傷害，可以關(guān)閉車載設(shè)備的影音播放功能、電臺廣播功能等以節(jié)約電能。車輛的車燈或指示燈在車輛遭遇碰撞后，較容易受損而不能工作。尤其是車輛的車燈一般位于車輛的頭部和尾部，鑒于其在車輛上的位置，車燈是車輛上受損幾率較大的設(shè)備。車輛撞擊到頭部或尾部，車燈會不同程度的受損，導(dǎo)致不能照明。在云霧天氣或者天黑的情況下，車輛受到撞擊損壞車燈，停滯在道路上是十分危險(xiǎn)的。鑒于上述情況，所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法還包括，控制所述車輛的顯示器以預(yù)定頻率閃屏。所述顯示器通常以預(yù)定頻率為5-lOs閃爍一次，所述預(yù)定頻率也可以是其他數(shù)值，不限于上述范圍。以顯示器的閃爍代替車燈或指示燈的閃爍，給其他的車輛起到警示作用，避免其他車輛碰撞到事故車輛造成的再次傷害。車載系統(tǒng)一旦獲取氣囊爆炸信號，便開始實(shí)施所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法，上述步驟S1-步驟S7通常是同時(shí)實(shí)施的，主要按照以救人為先的原則實(shí)施，及時(shí)向外界發(fā)出求救信號，爭取救援時(shí)間，以提高車內(nèi)人員的救助機(jī)會。具體實(shí)施中，所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法包括的步驟S1-步驟S7之間的順序不受上述描述的限制。圖2是本發(fā)明提供的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖，下面結(jié)合圖2詳細(xì)說明。所述車輛遇險(xiǎn)的處理裝置包括:第一獲取單元1，用以獲取氣囊爆炸信號；分析單元2，用以基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因；分析單元2與第一獲取單元I相連，從第一獲取單元I獲取氣囊爆炸信號；檢查單元6，用以啟動車內(nèi)檢查，獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息；執(zhí)行單元10，用以執(zhí)行救援操作，所述救援操作包括:遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作、自救信息查找操作及救援機(jī)構(gòu)搜索操作中的至少兩種操作；具體的，執(zhí)行單元10包括:生成單元7，用以執(zhí)行所述遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作，具體的，生成單元7基于所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)；生成單元7與分析單元2、檢查單元6相連,生成單元7從分析單元2獲取氣囊爆炸的原因，從檢查單元6獲取車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志；查詢單元3，用以執(zhí)行所述自救信息查找操作，具體的，查詢單元3基于所述氣囊爆炸的原因在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息并提供給車內(nèi)人員；查詢單元3與分析單元2相連，從分析單元2獲取氣囊爆炸的原因；搜索單元4，用以執(zhí)行所述救援機(jī)構(gòu)搜索操作，具體的，搜索單元4基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，在預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息并提供給車內(nèi)人員。執(zhí)行單元10可以包括生成單元7、查詢單元3和搜索單元4中的至少兩個(gè)單元。本實(shí)施例中，執(zhí)行單元10不僅包含了生成單元7、查詢單元3和搜索單元4，還設(shè)置了獨(dú)立的反饋單元5，用以將查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息提供給車內(nèi)人員；反饋單元5與查詢單元3、搜索單元4相連,從查詢單元3獲取查找到的相應(yīng)的自救操作信息，從搜索單元4獲取搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息。也就是說，查詢單元3和搜索單元4可以僅實(shí)現(xiàn)查詢或搜索數(shù)據(jù)的功能，將查詢或搜索到的數(shù)據(jù)交由反饋單元5提供給車內(nèi)人員。所述車輛的狀態(tài)信息包括車況信息，檢查單元6從所述車輛的can總線獲取所述車況信息，所述車況信息包括所述氣囊爆炸前所述車輛的車速、加速度、方向、所述車輛當(dāng)前翻滾的角度、傾斜的角度、當(dāng)前的位置信息中的一種或幾種的組合。檢查單元6基于所述車輛的GPS獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息；所述車輛的當(dāng)前位置信息包括所述車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)、所述車輛所處的路段、行政區(qū)中的一種或幾種的組合。在第一獲取單元I獲取氣囊爆炸信號后，分析單元2基于所述氣囊爆炸信號分析氣囊爆炸的原因，檢查單元6啟動車內(nèi)檢查，收集車輛的車況信息、當(dāng)前位置信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，生成單元7生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并利用預(yù)留的語音通道或數(shù)字通道將車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至服務(wù)中心或救援呼叫中心，查詢單元3基于所述氣囊爆炸的原因，在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息；搜索單元4基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，在預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息；反饋單元5將查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息提供給車內(nèi)人員。生成單元7通常通過語音通道，例如開啟車載電話，啟動語音呼叫，將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至救援呼叫中心。具體的，生成單元7包括:啟動單元(圖中未顯示)，用以在第一獲取單元I獲取氣囊爆炸信號后，開啟車載電話，啟動語音呼叫；反饋單元5包括所述車輛的顯示器、播放器和控制器，在所述車載電話開啟時(shí)，所述控制器控制所述車輛的顯示器以文本、圖片或動畫的形式展示所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息；在車載電話關(guān)閉時(shí)，所述控制器控制所述播放器以語音的形式播報(bào)所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息。生成單元7通常通過數(shù)字通道，例如，利用2G/3G通道，以短信、郵件、彩信的方式將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至服務(wù)中心。具體的，生成單元7還包括:通信單元(圖中未顯示)，用以在第一獲取單元I獲取氣囊爆炸信號后，通過數(shù)字通道，將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)以文本、圖片、語音或視頻的形式，通過短信、郵件、彩信發(fā)送至服務(wù)中心。所述車輛遇險(xiǎn)的處理裝置還包括控制單元(圖中未顯示)，用以在獲取氣囊爆炸信號后，檢查車輛電源，控制所述車輛處于熄火狀態(tài)，控制所述車輛的電瓶向所述車載系統(tǒng)供電。所述控制單元通常與車輛的can總線相連，車載設(shè)備都與can總線連接，受can總線的實(shí)時(shí)監(jiān)控?？刂茊卧ㄟ^can總線獲取氣囊爆炸信號和車輛的電源信息?？刂茊卧@取氣囊爆炸信號后，控制所述車輛熄火，并在車輛熄火時(shí)，控制所述車輛的電瓶為車載設(shè)備供電。因此控制單元也可以看作是中央控制單元，控制著車載的電能供應(yīng)。所述車輛遇險(xiǎn)的處理裝置還包括閃屏單元(圖中未顯示)，用以控制所述車輛的顯示器以預(yù)定頻率閃屏。所述顯示器通常以預(yù)定頻率為5-10S閃爍一次，所述預(yù)定頻率也可以是其他數(shù)值，不限于上述范圍。所述閃屏單元控制顯示器的閃爍代替車燈或指示燈的閃爍，給其他的車輛起到警示作用，避免其他車輛碰撞到事故車輛造成再次傷害。所述車輛遇險(xiǎn)的處理裝置通常集成在車載系統(tǒng)中，車載系統(tǒng)安裝在車輛中，在車輛發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，實(shí)現(xiàn)所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法，向外界發(fā)送救援信息，發(fā)揮救援的作用。圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的車輛遇險(xiǎn)的求救示意圖，圖3所示的為車輛撞擊到高速護(hù)欄后，車輛向服務(wù)中心求救的示意圖。下面結(jié)合圖1至圖3詳細(xì)說明。參考圖3，車輛安裝有如圖2所示的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100通常集成在車載系統(tǒng)中。車輛發(fā)生險(xiǎn)情導(dǎo)致車輛的氣囊爆炸后，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100向呼叫中心200發(fā)出求救電話，利用2G/3G數(shù)字通道向云端300發(fā)送所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)。目前車輛尤其是轎車，通常會設(shè)置氣囊等安全措施，在事故發(fā)生時(shí)，對車內(nèi)人員進(jìn)行保護(hù)，降低對于車內(nèi)人員的傷害。氣囊一般分布在車內(nèi)前方(正副駕駛位)，側(cè)方(車內(nèi)前排和后排)和車頂三個(gè)方向。具體的，氣囊可以設(shè)置在方向盤處，駕駛座位的左右兩側(cè)、副駕駛員座位的左右兩側(cè)，后排座位的左右兩側(cè)等位置。當(dāng)車輛受到撞擊或發(fā)生碰撞時(shí)，根據(jù)車輛被撞擊的位置以及撞擊力的大小，被裝置位置附近的氣囊會發(fā)生爆炸，也稱為氣囊展開。氣囊會在瞬間充氣成為氣墊或氣球，作為減輕撞擊力的防護(hù)措施，減輕車內(nèi)人員因撞擊力發(fā)生晃動與車內(nèi)設(shè)備發(fā)生碰撞而造成的傷害。具體的，若車頭受到撞擊，例如，汽車沖撞到高速護(hù)欄、道路安全島或發(fā)生追尾，則車輛方向盤上的氣囊會在瞬間爆炸，充氣成為氣墊，在方向盤與汽車司機(jī)之間形成填充物，防止司機(jī)的頭部撞擊到方向盤造成傷害。氣囊在充氣時(shí)，通常先充氣70%，作為緩沖，若充氣太滿，車內(nèi)人員撞擊到氣囊也會產(chǎn)生一定的傷害。氣囊爆炸后產(chǎn)生氣囊爆炸信號，氣囊爆炸信號通常會攜帶以下信息:爆炸的氣囊的安裝位置、爆炸的氣囊數(shù)目和所述氣囊的充氣量。例如，車輛頭部撞擊到高速護(hù)欄，通常汽車方向盤的氣囊爆炸，駕駛員座位兩側(cè)的氣囊爆炸，共爆炸三個(gè)氣囊，每個(gè)氣囊的充氣量為 70%。車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100獲取到氣囊爆炸信號后，基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因。例如，汽車方向盤的氣囊爆炸，駕駛員座位兩側(cè)的氣囊爆炸，共爆炸三個(gè)氣囊，每個(gè)氣囊的充氣量為70% ;車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100分析之后，得結(jié)論車輛頭部靠近駕駛員的位置發(fā)生碰撞，導(dǎo)致該位置附近的氣囊爆炸，由于該位置附近的氣囊全部爆炸，說明撞擊力很大，車頭可能會變形，每個(gè)氣囊的充氣量為70%，進(jìn)一步說明撞擊力很大，氣囊不能一次性充氣太滿，防止司機(jī)頭部與氣囊撞擊造成不必要的傷害。獲取氣囊爆炸信號，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100除了分析氣囊爆炸的原因，還會啟動車內(nèi)檢查，向外救援，組織自救。具體的:啟動車內(nèi)檢查主要是為了收集車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息；從所述車輛的can總線獲取所述車輛的車況信息；所述車輛的車況信息包括所述氣囊爆炸前所述車輛的車速、加速度、方向、所述車輛當(dāng)前翻滾的角度、傾斜的角度以及車內(nèi)環(huán)境、人員的狀態(tài)等信息，這些信息可以從車輛的can總線讀取，也可以從車載導(dǎo)航系統(tǒng)中獲取，還可以從車載攝像頭、相機(jī)等設(shè)備拍攝的險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)的地理環(huán)境、車內(nèi)環(huán)境和人員的狀態(tài)視頻或照片中獲?。卉囕v的車況信息可以從車輛的can總線中獲取，例如，氣囊爆炸前車輛的車速，還可以從傳感器等車載設(shè)備中獲取，例如，加速度、方向、車輛翻滾的角度、傾斜的角度；車輛的車況信息可以從多種途徑獲取，不限于上述舉例的限制；基于所述車輛的GPS獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息；所述車輛的當(dāng)前位置信息包括所述車輛的經(jīng)緯度坐標(biāo)、所處的路段或交叉路口、周邊的興趣點(diǎn)等信息；所述車輛的當(dāng)前位置信息也可以從車載導(dǎo)航設(shè)備中獲取；從車載系統(tǒng)獲取所述車輛的系統(tǒng)日志；所述車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志包括所述車輛的油耗、剩余油量、行駛路程等；車輛在行駛的過程中，車載系統(tǒng)會記錄車輛行駛中的一系列數(shù)據(jù)，例如，車輛的油耗、剩余油量、行駛路程等，并將這些數(shù)據(jù)保存成系統(tǒng)日志。向外救援，主要是為了向外界求救，并將車輛及車內(nèi)人員的信息傳出，以便外界救援機(jī)構(gòu)能夠及時(shí)得到車輛及車內(nèi)人員的信息，組織救援，爭取救援機(jī)會；基于所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)至呼叫中心200和云端300 ;所述上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)包括利用預(yù)留的語音通道或數(shù)字通道將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至呼叫中心200和云端300 ;所述語音通道包括電話線路；所述數(shù)字通道包括2G/3G通道；通常情況下，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100利用預(yù)留的電話線路連接呼叫中心200，在接通呼叫中心200后，將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至呼叫中心200，接受呼叫中心200的救援幫助信息；若呼叫中心200被占用，則利用預(yù)留的電話線路連接云端300，接收云端300基于所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)反饋的救援幫助信息。車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100也可以直接利用預(yù)留的電話線路連接云端300，將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至云端300。呼叫中心200可以從云端300處，獲取該車輛的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)。車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100還可以利用預(yù)留的電話線路連接呼叫中心200，將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至呼叫中心200，并且利用2G/3G的數(shù)字通道，將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至云端300。車輛與外界救援機(jī)構(gòu)之間通常會設(shè)置至少一條空閑的電話線路，險(xiǎn)情發(fā)生后，車輛的車載終端(例如，車載電話)會自動通過空閑的電話線路向外界救援機(jī)構(gòu)(例如，圖示的呼叫中心200)撥打求救電話或發(fā)生求救信號，及時(shí)向外界求救。設(shè)置了多個(gè)求救的對象，一旦其中一個(gè)無法連接成功，則更換一個(gè)繼續(xù)連接。在求救電話接通后，可以啟動錄音設(shè)備記錄語音呼叫的通話內(nèi)容，以便日后做事故分析。外界救援機(jī)構(gòu)一般為自動應(yīng)答車輛的求救電話或人工坐席應(yīng)答車輛的求救電話。外界救援機(jī)構(gòu)接通車輛的求救電話后，獲取車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并基于該車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)及時(shí)的反饋救援幫助信息。所述救援幫助信息可以是預(yù)先設(shè)置的基本的救援流程，這一般由自動應(yīng)答系統(tǒng)針對小型事故反饋，還可以是人工坐席根據(jù)車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，機(jī)動處理，這一般由人工坐席針對大型事故反饋。例如，若獲取的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)包含車輛爆胎的信息，一般由自動應(yīng)答系統(tǒng)，撥打汽車的4S店的電話，組織車輛維修隊(duì)，趕赴車輛的當(dāng)前位置進(jìn)行車輛維修；若獲取的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)包含車輛撞擊的信息，則由人工坐席詢問車內(nèi)人員情況，并組織醫(yī)療救護(hù)人員等相關(guān)人員，實(shí)施救援。車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以以語音、文字或圖像的形式發(fā)送至呼叫中心200。呼叫中心200通常由人工坐席接聽車輛的求救電話，在電話接通后，人工坐席的電腦顯示屏中會顯示呼入的車輛信息例如車主姓名、車牌、購買時(shí)間等，還會顯示所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)。人工坐席可以根據(jù)顯示的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)與車內(nèi)人員進(jìn)行確認(rèn)，或者進(jìn)一步的交流獲取更多的信息，以便實(shí)施救援幫助。若車內(nèi)人員陷入昏迷無法進(jìn)行語言溝通，人工坐席可以直接根據(jù)顯示的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，組織救援。若車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)被破壞或者車輛無法將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送至呼叫中心200,呼叫中心200可以在接收到求救電話后,從云端300獲取該車輛的當(dāng)前的位置信息及車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)。由于車輛的位置信息涉及到車主的隱私，因此呼叫中心200必須經(jīng)過授權(quán)才可以獲取車輛當(dāng)前的位置信息，相應(yīng)的，呼叫中心200只有在授權(quán)的情況下，才可以將車輛當(dāng)前的位置信息發(fā)送至其他機(jī)構(gòu)或組織。呼叫中心200在接到求救電話后，可以根據(jù)車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，對車輛當(dāng)前的受害狀態(tài)進(jìn)行分析，指導(dǎo)車內(nèi)人員進(jìn)行簡單的自救，或者聯(lián)系相應(yīng)的救援機(jī)構(gòu)組織救援隊(duì)伍進(jìn)行救援。所述云端300與車輛之間通過無線信號具有聯(lián)系，例如，電話線路、2G/3G數(shù)字通道。云端300保存有車輛的資料信息，例如車主資料、車牌、購買時(shí)間、維修時(shí)間等信息；云端300經(jīng)過授權(quán)后，可以實(shí)時(shí)追蹤到車輛的位置信息并保存入車輛的行車記錄。車輛遭遇險(xiǎn)情后，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100可以通過電話線路、2G/3G數(shù)字通道等途徑，自動將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送至云端300。云端300 —般由高性能的服務(wù)器組成，接收到所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)后，結(jié)合云端300中保存的車輛的資料信息、行車記錄等信息，迅速的核對車輛上報(bào)的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，并做出相應(yīng)的計(jì)算。例如，核對車輛上報(bào)的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)中的車輛的當(dāng)前位置與云端300計(jì)算的該車輛的當(dāng)前位置是否一致，計(jì)算出車輛的行駛速度、加速度、行駛用時(shí)、行駛距離之間的關(guān)系是否正確等。云端300還可以將車輛上報(bào)的車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)發(fā)送至其他救援機(jī)構(gòu)，例如醫(yī)院、道路救援中心、4S店等。車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)可以以文字、圖像、語音的形式，以短信、郵件、彩信等方式發(fā)送至云端300。云端300通常具有自動接收系統(tǒng)，接收所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)。云端300可以追蹤到發(fā)送所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)的車輛，并且在云端300的數(shù)據(jù)庫中查找該車輛的信息，將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)與查找到的車輛的信息進(jìn)行核對與計(jì)算，以便將數(shù)據(jù)發(fā)送至其他救援機(jī)構(gòu)。所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)還可以以語音、文本、圖片、視頻等形式發(fā)送至外界救援機(jī)構(gòu)，以便外界救援機(jī)構(gòu)根據(jù)車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)做出合適的救援措施?；谒鰵饽冶ǖ脑?，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息。所述預(yù)置的自救操作信息，可以是車輛遇險(xiǎn)求生操作手冊，車輛故障操作手冊等常用的工具書或指南。舉例來講，氣囊爆炸的原因是車輛頭部靠近駕駛員的位置發(fā)生碰撞，并且車頭可能會變形，基于上述氣囊爆炸的原因，在車輛遇險(xiǎn)求生操作手冊中查找對應(yīng)的自救操作信息，比如，檢查車輛是否熄火，若未熄火則對車輛熄火，查看身體是否被車輛卡住，并打開安全帶、降低車窗玻璃，嘗試打開車門等。車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100從車載導(dǎo)航系統(tǒng)或者云端或者GPS定位裝置獲取車輛的當(dāng)前位置信息，例如，車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)、所述車輛所處的路段、行政區(qū)等，在車載地圖的預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息。所述預(yù)定范圍通常是以所述車輛的當(dāng)前位置為中心，預(yù)定半徑的圓形區(qū)域，但是更多的是基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，確定該車輛所屬的行政區(qū)域，在車載地圖中搜索管轄該行政區(qū)域內(nèi)救援事務(wù)的救援機(jī)構(gòu)。例如，當(dāng)前車輛的位置位于滬寧高速、江蘇省蘇州段的高速公路上，則管轄該路段道路救援的救援機(jī)構(gòu)通常是指定的，因此在車載地圖中搜索時(shí)，只能搜索指定的救援機(jī)構(gòu)的位置信息、電話、負(fù)責(zé)人等信息。車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100將查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息，以語音、文本、圖片等形式通過顯示器或者播放器，提供給車內(nèi)人員實(shí)施自救。具體的，若此時(shí)車載電話開啟，例如向呼叫中心200撥打求救電話，為保證通話質(zhì)量，將所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以文本、圖片或動畫的形式在所述車輛的顯示器中展示；若所述車載電話關(guān)閉，則將所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以語音的形式由播放器播報(bào)。車輛的車燈或指示燈在車輛遭遇碰撞后，較容易受損而不能工作。車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100還可以控制所述車輛的顯示器以預(yù)定頻率閃屏，以顯示器的閃爍代替車燈或指示燈的閃爍，給其他的車輛起到警示作用，避免其他車輛碰撞到事故車輛造成的再次傷害。險(xiǎn)情發(fā)生后，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100還可以自動控制車輛的熄火，控制車輛的電瓶為車載系統(tǒng)供電。險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，有可能會破壞車輛的油缸或者電路，導(dǎo)致車輛電源漏電或者油缸漏油，若此時(shí)車輛處于點(diǎn)火或行駛狀態(tài)，容易造成的車輛爆炸。因此險(xiǎn)情發(fā)生的瞬間或極短的時(shí)間內(nèi)，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100會對車輛熄火，以防車輛爆炸。另外，險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，通常會對車輛的功能器件造成破壞，例如電路被損等，直接導(dǎo)致車輛熄火。為保證險(xiǎn)情發(fā)生后，車輛能夠與外界保持通信，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100還會檢查車輛的電源，一旦發(fā)現(xiàn)車輛熄火，則啟動電瓶供電，保證整個(gè)車載系統(tǒng)一直處于工作狀態(tài)，或者部分車載設(shè)備一直處于工作狀態(tài)，例如，車載電話、GPS定位裝置、2G/3G通信裝置等。這不僅可以保證車輛能夠與外界聯(lián)系，而且電瓶的電能有限，只保持重要的車載設(shè)備處于工作狀態(tài)，可以節(jié)約電能。由于險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)，可能會導(dǎo)致車內(nèi)人員受到猛烈撞擊而陷入昏迷，因此一旦發(fā)生險(xiǎn)情，車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100可以自動進(jìn)行車輛遇險(xiǎn)的處理方法，及時(shí)向外界發(fā)出求救信息。車輛遇險(xiǎn)的處理裝置100除了可以向呼叫中心200求救之外，還可以向出事地點(diǎn)附件的醫(yī)院、110、120、道路救援中心、車輛的4S店等組織機(jī)構(gòu)發(fā)出求救電話或求救信息。本發(fā)明的技術(shù)方案至少具有以下優(yōu)點(diǎn):一旦氣囊爆炸，基于氣囊爆炸信號分析氣囊爆炸的原因，車載系統(tǒng)進(jìn)行一系列的操作，包括車內(nèi)檢查，向外救援，組織自救。車載系統(tǒng)所作的操作基本是同時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)向外界發(fā)出求救信號，以爭取救援時(shí)間，增加車內(nèi)人員的救助機(jī)會。啟動車內(nèi)檢查，首要獲取車輛的當(dāng)前位置信息，以便在向外界求救時(shí)，可以告知車輛的當(dāng)前位置，便于外界救援。將所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)并上報(bào)，以便外界救援機(jī)構(gòu)可以及時(shí)獲取車輛的信息，組織合適的救援行動。在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息，并在地圖中搜索救援機(jī)構(gòu)的信息，將上述信息提供給車內(nèi)人員。車內(nèi)人員可以根據(jù)自救操作信息實(shí)施自救，并且根據(jù)搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息，向救援機(jī)構(gòu)求救。這不僅可以幫助車內(nèi)人員實(shí)施自救，盡早脫困，還可以向附近的救援機(jī)構(gòu)求救，將受困消息發(fā)送出去，爭取救援時(shí)間。控制所述車輛的顯示器以預(yù)定頻率閃屏，以顯示器的閃爍代替車燈或指示燈的閃爍，給其他的車輛起到警示作用，避免其他車輛碰撞到事故車輛造成的再次傷害?？刂栖囕v熄火，檢查車輛的電源，控制車輛的電瓶向車載系統(tǒng)供電，保證車載系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。這一方面可以降低車輛遇險(xiǎn)后，由于熄火不及時(shí)導(dǎo)致車輛爆炸的概率，另一方面保證車輛與外界的聯(lián)系不會終斷。本發(fā)明雖然已以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案做出可能的變動和修改，因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化及修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，包括: 獲取氣囊爆炸信號，基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因； 啟動車內(nèi)檢查，獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息； 執(zhí)行救援操作，所述救援操作包括:遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作、自救信息查找操作及救援機(jī)構(gòu)搜索操作中的至少兩種操作，其中， 所述遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作包括基于所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)； 所述自救信息查找操作包括基于所述氣囊爆炸的原因，在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息并提供給車內(nèi)人員； 所述救援機(jī)構(gòu)搜索操作包括基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，在預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息并提供給車內(nèi)人員。
2.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述氣囊爆炸信號攜帶的信息包括爆炸的氣囊的安裝位置、爆炸的氣囊數(shù)目和所述氣囊的充氣量。
3.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述氣囊爆炸的原因包括車輛碰撞和/或車輛故障。
4.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述車輛的狀態(tài)信息還包括從所述車輛的can總線獲取所述車輛的車況信息，所述車況信息包括所述氣囊爆炸前所述車輛的車速、加速度、方向、所述車輛當(dāng)前翻滾的角度、傾斜的角度、當(dāng)前的位置信息中的一種或幾種的組合。
5.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述預(yù)置的自救操作信息包括解開安全帶、打開車門、降低車窗玻璃中的一種或幾種的組合。
6.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，基于所述車輛的GPS獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息；所述車輛的當(dāng)前位置信息包括所述車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)、所述車輛所處的路段、行政區(qū)中的一種或幾種的組合。
7.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志包括所述車輛的油耗、剩余油量、行駛路程中的一種或幾種的組合。
8.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)包括利用預(yù)留的語音通道或數(shù)字通道將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至服務(wù)中心和/或救援呼叫中心。
9.按權(quán)利要求8所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述語音通道包括電話線路；所述數(shù)字通道包括2G/3G通道。
10.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述救援機(jī)構(gòu)的信息包括所述救援機(jī)構(gòu)的名稱、位置信息、電話、與所述車輛的當(dāng)前位置的距離中的一種或幾種的組口 O
11.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，利用所述車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)所述處理方法，所述處理方法還包括:在獲取氣囊爆炸信號后，檢查車輛電源，控制所述車輛處于熄火狀態(tài)，控制所述車輛的電瓶向所述車載系統(tǒng)供電。
12.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，還包括，控制所述車輛的顯示器以預(yù)定頻率閃屏。
13.按權(quán)利要求1所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以文本、圖片、語音或動畫的形式提供給所述車內(nèi)人員。
14.按權(quán)利要求13所述的車輛遇險(xiǎn)的處理方法，其特征在于，還包括:在獲取氣囊爆炸信號后，開啟車載電話，啟動語音呼叫； 所述將查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息提供給車內(nèi)人員包括: 若所述車載電話開啟，則將所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息和/或搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以文本、圖片或動畫的形式在所述車輛的顯示器中展示； 若所述車載電話關(guān)閉，則將所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息和/或搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息以語音的形式由播放器播報(bào)。
15.一種車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，包括: 第一獲取單元，用以獲取氣囊爆炸信號； 分析單元，用以基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因； 檢查單元，用以啟動車內(nèi)檢查，獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息； 執(zhí)行單元，用以執(zhí)行救援操作，所述救援操作包括:遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作、自救信息查找操作及救援機(jī)構(gòu)搜索操作 中的至少兩種操作，所述執(zhí)行單元包括:生成單元、查詢單元和搜索單元中的至少兩個(gè)單元； 所述生成單元執(zhí)行所述遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作，所述遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作包括基于所述氣囊爆炸的原因、所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志生成車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)，并上報(bào)所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)； 所述查詢單元執(zhí)行所述自救信息查找操作，所述自救信息查找操作包括基于所述氣囊爆炸的原因，在預(yù)置的自救操作信息中查找相應(yīng)的自救操作信息并提供給車內(nèi)人員； 所述搜索單元執(zhí)行所述救援機(jī)構(gòu)搜索操作，所述救援機(jī)構(gòu)搜索操作包括基于所述車輛的當(dāng)前位置信息，在預(yù)定范圍內(nèi)搜索救援機(jī)構(gòu)的信息并提供給車內(nèi)人員。
16.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述氣囊爆炸信號攜帶的信息包括爆炸的氣囊的安裝位置、爆炸的氣囊數(shù)目和所述氣囊的充氣量。
17.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述氣囊爆炸的原因包括車輛碰撞和/或車輛故障。
18.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述車輛的狀態(tài)信息包括車況信息，所述檢查單元從所述車輛的can總線獲取所述車況信息，所述車況信息包括所述氣囊爆炸前所述車輛的車速、加速度、方向、所述車輛當(dāng)前翻滾的角度、傾斜的角度、當(dāng)前的位置信息中的一種或幾種的組合。
19.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述預(yù)置的自救操作信息包括解開安全帶、打開車門、降低車窗玻璃中的一種或幾種的組合。
20.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述檢查單元基于所述車輛的GPS獲取所述車輛的當(dāng)前位置信息；所述車輛的當(dāng)前位置信息包括所述車輛的當(dāng)前位置坐標(biāo)、所述車輛所處的路段、行政區(qū)中的一種或幾種的組合。
21.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志包括所述車輛的油耗、剩余油量、行駛路程中的一種或幾種的組合。
22.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述生成單元利用預(yù)留的語音通道或數(shù)字通道將所述車輛遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)至服務(wù)中心和/或救援呼叫中心。
23.按權(quán)利要求22所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述語音通道包括電話線路；所述數(shù)字通道包括2G/3G通道。
24.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述救援機(jī)構(gòu)的信息包括所述救援機(jī)構(gòu)的名稱、位置信息、電話、與所述車輛的當(dāng)前位置的距離中的一種或幾種的組合。
25.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，還包括，控制單元，用以在獲取氣囊爆炸信號后，檢查車輛電源，控制所述車輛處于熄火狀態(tài)，控制所述車輛的電瓶向所述車載系統(tǒng)供電。
26.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，還包括閃屏單元，用以控制所述車輛的顯示器以預(yù)定頻率閃屏。
27.按權(quán)利要求15所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，所述反饋單元以文本、圖片、語音或動畫的形式將所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息及搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息提供給所述車內(nèi)人員。
28.按權(quán)利要求27所述的車輛遇險(xiǎn)的處理裝置，其特征在于，還包括，啟動單元，用以在獲取氣囊爆炸信號后，開啟車 載電話，啟動語音呼叫； 所述反饋單元包括所述車輛的顯示器、播放器和控制器，在所述車載電話開啟時(shí)，所述控制器控制所述車輛的顯示器以文本、圖片或動畫的形式展示所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息和/或搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息；在車載電話關(guān)閉時(shí)，所述控制器控制所述播放器以語音的形式播報(bào)所述查找到的相應(yīng)的自救操作信息和/或搜索到的救援機(jī)構(gòu)的信息。
29.一種車載系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求15至28任一項(xiàng)所述的車輛遇險(xiǎn)的處理>j-U ρ α裝直。
全文摘要
一種車輛遇險(xiǎn)的處理方法及裝置、車載系統(tǒng)，所述車輛遇險(xiǎn)的處理方法包括獲取氣囊爆炸信號，基于所述氣囊爆炸信號分析所述氣囊爆炸的原因；啟動車內(nèi)檢查，獲取所述車輛的狀態(tài)信息及車載系統(tǒng)的系統(tǒng)日志，所述車輛的狀態(tài)信息包括所述車輛的當(dāng)前位置信息；執(zhí)行救援操作，所述救援操作包括遇險(xiǎn)數(shù)據(jù)上報(bào)操作、自救信息查找操作及救援機(jī)構(gòu)搜索操作中的至少兩種操作。本發(fā)明的技術(shù)方案可以監(jiān)控車輛遇險(xiǎn)后的狀態(tài)并且能夠及時(shí)有效的向外界發(fā)出求救信息。
文檔編號B60R21/02GK103085749SQ201110338750
公開日2013年5月8日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者張瑞金, 鄭新芬 申請人:上海博泰悅臻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)服務(wù)有限公司