專利名稱：一種剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種剎車裝置。
背景技術(shù)：
隨著人們生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為一種代步工具，駕駛員在行駛當(dāng)中遇到緊急情況時(shí)，有時(shí)因誤踩加速踏板，引發(fā)交通事故。對(duì)于下肢殘疾的殘疾人來說，因沒法用腳直接控制剎車、加速等裝置，而無法實(shí)現(xiàn)開車的夢(mèng)想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能有效防止誤踩加速踏板，能使下肢殘疾人實(shí)現(xiàn)開車夢(mèng) 想的一種剎車裝置。本發(fā)明技術(shù)方案是這樣完成的，一種剎車裝置，包括剎車踏板，剎車踏板上固定連接有加長(zhǎng)桿，加長(zhǎng)桿的上端部設(shè)有手柄。加長(zhǎng)桿下端固定的連接板與剎車踏板通過螺絲固定連接在一起。加長(zhǎng)桿下端與剎車踏板焊接在一起。所述手柄為橫向手柄。所述橫向手柄與加長(zhǎng)桿垂直。所述橫向手柄為轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄上引出的油門線與汽車上的油門線相連。轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄為逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)加速結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)效果是因本發(fā)明將剎車踏板用腳控制改為用手控制，使剎車控制與加速控制分別用手和腳控制，能有效防止誤踩加速踏板現(xiàn)象。將加速踏板改裝成轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄直接安裝在加長(zhǎng)桿的上端部，加速和剎車用一只手控制，因加速和剎車的操作手法不一樣，因而能有效防止誤踩剎車現(xiàn)象發(fā)生。因轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄為逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)加速，剎車時(shí)，向下按動(dòng)油門手柄，油門手柄會(huì)自然的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使油門控制的車速降低到最低狀態(tài)，剎車減速和油門減速同時(shí)進(jìn)行，從而能有效防止誤踩剎車現(xiàn)象發(fā)生。將剎車與加速控制裝置合在一起用手控制后，還能使下肢殘疾的殘疾人順利完成剎車、油門加減速等駕駛動(dòng)作，如果是自動(dòng)檔汽車，下肢殘疾人完成一系列駕駛動(dòng)作會(huì)更加方便。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的右視圖；圖3為本發(fā)明另一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖面說明1、轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄；2、油門線；3、加長(zhǎng)桿；4、連接板；5、剎車踏板。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，剎車踏板5上固定連接有加長(zhǎng)桿3，加長(zhǎng)桿3上端固定的手柄為橫向手柄。如圖I所示，固定在加長(zhǎng)桿上的連接板4與剎車踏板5用螺絲固定連接在一起，也可以將二者焊接在一起；如圖3所示，加長(zhǎng)桿3直接焊接在剎車踏板5上。為能使橫向手柄同時(shí)起到加速踏板的作用，將與加長(zhǎng)桿3垂直的橫向手柄設(shè)成轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄I，轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄I上引出的油門線2與汽車上的油門線相連。轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄I設(shè)為逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)加速結(jié)構(gòu)，也就說，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)為油門減速，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)為油門加速?！?br> 權(quán)利要求
1.一種剎車裝置，包括剎車踏板，其特征在于剎車踏板上固定連接有加長(zhǎng)桿，加長(zhǎng)桿的上端部設(shè)有手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種剎車裝置，其特征在于加長(zhǎng)桿下端固定的連接板與剎車踏板通過螺絲固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種剎車裝置，其特征在于加長(zhǎng)桿下端與剎車踏板焊接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的ー種剎車裝置，其特征在于所述手柄為橫向手柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種剎車裝置，其特征在于所述橫向手柄與加長(zhǎng)桿垂直。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種剎車裝置，其特征在于所述橫向手柄為轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄上引出的油門線與汽車上的油門線相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的ー種剎車裝置，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄為逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)加速結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種剎車裝置，包括剎車踏板，剎車踏板上固定連接有加長(zhǎng)桿，加長(zhǎng)桿的上端部設(shè)有手柄。加長(zhǎng)桿下端固定的連接板與剎車踏板通過螺絲固定連接在一起。加長(zhǎng)桿下端與剎車踏板焊接在一起。所述手柄為橫向手柄。所述橫向手柄與加長(zhǎng)桿垂直。所述橫向手柄為轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄上引出的油門線與汽車上的油門線相連。轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄為逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)加速結(jié)構(gòu)。因本發(fā)明將剎車踏板用腳控制改為用手控制，使剎車控制與加速控制分別用手和腳控制，能有效防止誤踩加速踏板現(xiàn)象。將加速踏板改裝成轉(zhuǎn)動(dòng)式油門手柄，加速和剎車用一只手控制，能有效防止誤踩剎車現(xiàn)象發(fā)生，還能使下肢殘疾的殘疾人順利完成剎車、油門加減速等駕駛動(dòng)作。
文檔編號(hào)B60T7/10GK102826076SQ20111017187
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月18日
發(fā)明者徐銀虎 申請(qǐng)人:徐銀虎