專利名稱：雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車上的懸架結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種載貨汽車的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
載貨汽車雙后橋采用螺旋彈簧懸架是利用螺旋彈簧減震，降低車輛在不平路面行駛中對裝載貨物產(chǎn)生的振動影響以及提高乘員的舒適性。目前，載貨汽車整體式雙后橋采用螺旋彈簧懸架結(jié)構(gòu)，彈簧上支座固定在車架上，各橋相互獨立。為了滿足各橋的載荷相近，多采用變剛度螺旋彈簧等。彈簧的設(shè)計、制造難度較大。同時，彈簧的可靠性較低。尤其是在車輛空載情況下，通過溝坎，容易發(fā)生一橋懸空，另一橋載荷成倍增加的現(xiàn)象，影響了車輛的通過能力。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種利用杠桿平衡結(jié)構(gòu)設(shè)計的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，降低螺旋彈簧的設(shè)計、制造難度，改善車輛行駛中各橋的載荷分配不均的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，包括一對螺旋彈簧，其下端分別固定安裝在車橋上，其特征在于，還包括一對鐮刀形擺臂，分別包括橫臂和豎臂，并分別以兩臂連接處為支點可擺動地安裝在車架上；所述鐮刀形擺臂的橫臂分別與螺旋彈簧的上端可轉(zhuǎn)動地連接；其豎臂之間通過推桿可轉(zhuǎn)動地連接，且連接關(guān)系要滿足使任一鐮刀形擺臂的擺動可通過推桿傳遞給另一鐮刀形擺臂。優(yōu)選地，鐮刀形擺臂可以通過固定安裝在車架上的銷軸安裝在車架上。同時還可以設(shè)計一擺臂座并將銷軸置于擺臂座中。優(yōu)選地，還可以在鐮刀形擺臂上設(shè)凸起的三角形限位，在車架或者擺臂座上設(shè)相應(yīng)的限位凸臺，通過三角形限位和限位凸臺的配合，起到限制鐮刀形擺臂的擺動角度的作用。本實用新型的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)通過鐮刀形擺臂和推桿組成的杠桿平衡結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了車輛在行駛中兩橋載荷平衡。同時，在鐮刀形擺臂和車架或擺臂座上有限位設(shè)計，限制鐮刀形擺臂的擺動角度，從而實現(xiàn)限制車輪的行程。

圖1是本實用新型雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)中鐮刀形擺臂的示意圖；圖3是雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)中擺臂座的示意圖；其中，1-車架2-上支座3-擺臂座31-限位凸臺4-推桿5-鐮刀形擺臂 51-三角形限位 6-車橋[0014]7-螺旋彈簧 8-銷軸具體實施方式
以下結(jié)合附圖來對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1所示，為本實用新型雙后橋平衡結(jié)構(gòu)的一種優(yōu)選實施例。圖中，雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)包括一對螺旋彈簧7和鐮刀形擺臂5。所謂鐮刀形擺臂，顧名思義就是其形狀像一把鐮刀，也像數(shù)字“7”。鐮刀形擺臂5通過固定安裝在車架1上的銷軸8可轉(zhuǎn)動地安裝在車架1上，銷軸8置于擺臂座3中。擺臂座3的形狀如圖3所示，其中間的銷孔可容納銷軸8， 兩邊無遮攔可容鐮刀形擺臂5自由擺動，上邊設(shè)有限位凸臺31可用于限制鐮刀形擺臂5的擺動角度。結(jié)合圖1，圖中左邊顯示的是擺臂座3和鐮刀形擺臂5的主視圖，而右邊顯示的是擺臂座3和鐮刀形擺臂5的剖視圖。其中擺臂座3上的限位凸臺31和鐮刀形擺臂5上的三角形限位51配合以限制鐮刀形擺臂5的擺動角度。對比左邊的主視圖和右邊的剖視圖，結(jié)合圖3，可以清楚地顯示出擺臂座3及其限位凸臺31的形狀和結(jié)構(gòu)。圖2為鐮刀形擺臂5的示意圖，結(jié)合圖1，鐮刀形擺臂5通過其橫臂和豎臂連接處的銷孔與銷軸8可轉(zhuǎn)動地連接。鐮刀形擺臂5的橫臂和上支座2可轉(zhuǎn)動地連接，從而實現(xiàn)與螺旋彈簧7的上端的可轉(zhuǎn)動連接。鐮刀形擺臂5的豎臂之間通過推桿4可轉(zhuǎn)動地連接， 且連接關(guān)系要滿足使任一鐮刀形擺臂5的擺動可通過推桿4傳遞給另一鐮刀形擺臂5。其下端分別固定安裝在車橋6上，其上端固定有上支座2。上支座2與鐮刀形擺臂 5的橫臂可轉(zhuǎn)動地連接在一起。在本實用新型的其他實施例中，沒有擺臂座3，鐮刀形擺臂5的橫臂上仍要設(shè)置凸起的三角形限位51，并且可以在車架1上設(shè)置相應(yīng)的限位凸臺，配合三角形限位51來限制鐮刀形擺臂5的擺動角度。前述鐮刀形擺臂5通過該上支座2和螺旋彈簧7連接。
權(quán)利要求1.一種雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，包括一對螺旋彈簧，其下端分別固定安裝在車橋上，其特征在于，還包括一對鐮刀形擺臂，分別包括橫臂和豎臂，并分別以兩臂連接處為支點可擺動地安裝在車架上；所述鐮刀形擺臂的橫臂分別與螺旋彈簧的上端可轉(zhuǎn)動地連接；其豎臂之間通過推桿可轉(zhuǎn)動地連接，且連接關(guān)系要滿足使任一鐮刀形擺臂的擺動可通過推桿傳遞給另一鐮刀形擺臂。
2.如權(quán)利要求1所述的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鐮刀形擺臂的橫臂上設(shè)有凸起的三角形限位，所述車架上設(shè)有相應(yīng)的限位凸臺。
3.如權(quán)利要求1所述的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鐮刀形擺臂通過固定安裝在車架上的銷軸安裝在車架上。
4.如權(quán)利要求3所述的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括固定在車架上的擺臂座，所述銷軸置于所述擺臂座中。
5.如權(quán)利要求4所述的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鐮刀形擺臂的橫臂上設(shè)有凸起的三角形限位，所述擺臂座上設(shè)有相應(yīng)的限位凸臺。
6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺旋彈簧上端固定有上支座，所述鐮刀形擺臂通過該上支座和螺旋彈簧連接。
專利摘要一種雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)，包括一對螺旋彈簧，其下端分別固定安裝在車橋上，其特征在于，還包括一對鐮刀形擺臂，分別包括橫臂和豎臂，并分別以兩臂連接處為支點可擺動地安裝在車架上；所述鐮刀形擺臂的橫臂分別與螺旋彈簧的上端可轉(zhuǎn)動地連接；其豎臂之間通過推桿可轉(zhuǎn)動地連接，且連接關(guān)系要滿足使任一鐮刀形擺臂的擺動可通過推桿傳遞給另一鐮刀形擺臂。本實用新型的雙后橋平衡懸架結(jié)構(gòu)通過鐮刀形擺臂和推桿組成的杠桿平衡結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了車輛在行駛中兩橋載荷平衡。同時，在鐮刀形擺臂和車架或擺臂座上有限位設(shè)計，限制鐮刀形擺臂的擺動角度，從而實現(xiàn)限制車輪的行程。
文檔編號B60G7/02GK202022067SQ20102068370
公開日2011年11月2日 申請日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者張堃, 程慷慨, 魏占芳 申請人:陜西重型汽車有限公司