專利名稱：一種電動轎車轉(zhuǎn)向制動方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動轎車轉(zhuǎn)向制動方法及裝置，特別是涉及一種安裝在方向盤傳動軸上的轉(zhuǎn)向制動控制器自動控制單側(cè)車輪制動實(shí)現(xiàn)電動轎車快速轉(zhuǎn)向的方法及裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有電動轎車通常使用方向盤助力裝置減輕方向盤的轉(zhuǎn)向負(fù)荷，例如電動助力裝置或液壓助力裝置等等。使用方向盤助力裝置雖然可以減輕方向盤轉(zhuǎn)向負(fù)荷，但存在著轉(zhuǎn)向速度慢、靈敏度低的缺點(diǎn)，例如一次九十度轉(zhuǎn)彎往往需要將方向盤轉(zhuǎn)動一百八十度以上才能完成，不能滿足電動轎車快速轉(zhuǎn)向的要求。

發(fā)明內(nèi)容
車輛轉(zhuǎn)彎時左右兩側(cè)車輪行駛軌跡是不同的，例如向右轉(zhuǎn)彎時，右側(cè)車輪的行駛軌跡應(yīng)小于左側(cè)車輪，反之向左轉(zhuǎn)彎時，左側(cè)車輪的行駛軌跡應(yīng)小于右側(cè)車輪。本發(fā)明通過轉(zhuǎn)向制動控制器在車輛轉(zhuǎn)向時自動對轉(zhuǎn)向側(cè)車輪進(jìn)行動態(tài)制動的方法實(shí)現(xiàn)車輛快速轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)向制動控制器作為一個部件安裝在方向盤轉(zhuǎn)動軸上，其特點(diǎn)是在車輛轉(zhuǎn)彎時自動輸出左側(cè)車輪制動控制電流和右側(cè)車輪制動控制電流，車輛正常行駛時轉(zhuǎn)向制動控制器輸出控制電流為零。例如當(dāng)車輛向右轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向制動控制器自動輸出右側(cè)制動控制電流對右側(cè)車輪進(jìn)行制動，當(dāng)車輛向左轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向制動控制器自動輸出左側(cè)制動控制電流對左側(cè)車輪進(jìn)行制動，其特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向制動電流隨著轉(zhuǎn)向角度自動增大，當(dāng)轉(zhuǎn)向角度達(dá)到九十度時輸出轉(zhuǎn)向制動電流最大。轉(zhuǎn)向制動控制器主要由固定套、轉(zhuǎn)動套、支架、磁鋼、霍爾元件等零部件組成，固定套通過支架固定在車廂內(nèi)部靠近方向盤位置不隨方向盤轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動套通過固定螺絲固定在方向盤傳動軸上隨方向盤轉(zhuǎn)動，在固定套和轉(zhuǎn)動套內(nèi)部分別安裝磁鋼和霍爾元件構(gòu)成兩路制動控制電流輸出，當(dāng)車輛直線行駛時輸出轉(zhuǎn)向制動電流為零，當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)動套內(nèi)右邊磁鋼使右邊霍爾元件感應(yīng)產(chǎn)生輸出制動電流，制動電流從零度到九十度逐步增加，反之亦然。本發(fā)明的有益效果是通過安裝在方向盤傳動軸上的轉(zhuǎn)向制動控制器自動控制單側(cè)車輪制動，克服了現(xiàn)有電動轎車轉(zhuǎn)向速度慢、靈敏度低的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了電動轎車快速轉(zhuǎn)向。


附圖1中轉(zhuǎn)動套1和固定套2組合構(gòu)成轉(zhuǎn)向制動控制器3，轉(zhuǎn)向制動控制器3安裝在方向盤轉(zhuǎn)動軸5上面，其中固定套2通過支架4固定在車廂內(nèi)，轉(zhuǎn)動套1用螺釘6固定在方向盤轉(zhuǎn)動軸5上。附圖2是轉(zhuǎn)動套1的結(jié)構(gòu)圖，其中四個磁鋼7被固定在四個凹槽8內(nèi)。 附圖3是固定套2的結(jié)構(gòu)圖，其中兩個霍爾元件9被固定在兩個凹槽10內(nèi)，三個螺孔用于固定支架4。
具體實(shí)施在轉(zhuǎn)動套1底部平面四個凹槽8內(nèi)對稱嵌入并固定四個磁鋼7，在固定套2頂部平面凹槽內(nèi)對稱嵌入并固定兩個霍爾元件9，轉(zhuǎn)動套1和固定套2在上下兩個平面上轉(zhuǎn)動， 通過磁鋼7感應(yīng)霍爾元件9構(gòu)成兩組制動控制電流輸出，其中轉(zhuǎn)動套1處于零位時兩組制動控制電流輸出為零，轉(zhuǎn)向角度越大輸出的制動電流越大，當(dāng)轉(zhuǎn)動套1左轉(zhuǎn)九十度或右轉(zhuǎn)九十度時輸出制動控制電流最大。此外還可以利用輸出的制動控制電流在對轉(zhuǎn)向側(cè)車輪制動的同時對另一側(cè)車輪實(shí)施加速，從而進(jìn)一步加快電動轎車的轉(zhuǎn)向速度。轉(zhuǎn)向制動控制器不僅可以安裝在電動轎車上使用，還可以作為一種獨(dú)立的電子器件在其他交通工具上使用。
權(quán)利要求
1.一種安裝在方向盤傳動軸上的轉(zhuǎn)向制動控制器自動控制單側(cè)車輪制動實(shí)現(xiàn)電動轎車快速轉(zhuǎn)向的方法及裝置，其特征是轉(zhuǎn)向制動控制器自動輸出電流控制單側(cè)車輪制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向制動控制方法及裝置，其特征是轉(zhuǎn)向制動控制器隨方向盤轉(zhuǎn)動自動輸出左右兩路轉(zhuǎn)向制動電流。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的轉(zhuǎn)向制動控制方法及裝置，其特征是轉(zhuǎn)向制動控制器輸出電流隨方向盤轉(zhuǎn)向角度變化自動增加或減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的轉(zhuǎn)向制動控制器，其特征是在轉(zhuǎn)動套平面上對稱安裝四個磁鋼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的轉(zhuǎn)向制動控制器，其特征是在固定套平面上對稱安裝兩個霍爾元件。
全文摘要
一種電動轎車轉(zhuǎn)向制動方法及裝置，通過安裝在方向盤傳動軸上的轉(zhuǎn)向制動控制器自動控制單側(cè)車輪制動，實(shí)現(xiàn)了電動轎車快速轉(zhuǎn)向。此外還可以利用輸出的制動控制電流在對轉(zhuǎn)向側(cè)車輪制動的同時對另一側(cè)車輪實(shí)施加速，從而進(jìn)一步加快電動轎車的轉(zhuǎn)向速度。轉(zhuǎn)向制動控制器不僅可以安裝在電動轎車上使用，還可以作為一種獨(dú)立的電子器件在其他交通工具上使用。
文檔編號B60T8/24GK102407837SQ20101028727
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者陸海濤 申請人:陸海濤