專利名稱：一種全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車廂裝置，尤其是一種運(yùn)輸車輛的車廂裝置。
背景技術(shù)：
物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、 搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程，其 在現(xiàn)代制造業(yè)中扮演著十分重要的角色。其中，轉(zhuǎn)庫運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過程中非常重要的一 環(huán)。然而，目前在物流運(yùn)輸中所使用的車輛由于限制于車廂的結(jié)構(gòu)，將各種質(zhì)量較大的貨物 裝入車廂是非常困難的。即便是使用叉車等機(jī)械裝卸工具進(jìn)行裝卸工作，其裝卸效率仍然 極其低下，因?yàn)椴孳囍荒軐⒇浳锊嫔线\(yùn)輸車輛車廂邊緣，進(jìn)入車廂的步驟還是需要人工完 成，由于物流運(yùn)輸中所使用的車輛的車廂都是封閉的，使用吊裝的方式裝卸貨物也是無法 辦到的。因此，現(xiàn)有技術(shù)中物流運(yùn)輸車輛的車廂嚴(yán)重制約了物流業(yè)發(fā)展，并嚴(yán)重阻礙著與其 配套的現(xiàn)代制造業(yè)的效率。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明提供一種可以方便裝卸貨物的運(yùn)輸車輛車廂，其具有結(jié) 構(gòu)簡單，方便實(shí)用的特點(diǎn)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，包括由底板、側(cè)壁、頂蓋、前蓋及可開啟的后蓋 組成的車廂，所述車廂的底板上設(shè)有若干組滾輪，所述底板上還設(shè)有高度不高于滾輪的滑 槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有纜繩，所述纜繩位于車內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板，所 述纜繩另一端連接在位于車廂外設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)上，所述橫擋板可以在纜繩的拉動下沿滑槽 運(yùn)動，所述頂蓋套在所述側(cè)壁、前蓋及后蓋組成的廂框上，所述側(cè)壁上還安裝有液壓缸，所 述液壓缸的活塞桿連接頂蓋。作為上述技術(shù)方的改進(jìn)，所述側(cè)壁上設(shè)置有至少一組側(cè)滾輪。作為上述技術(shù)方的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂蓋的后端設(shè)有由液壓缸帶動的翻蓋。作為上述技術(shù)方的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑槽位于底板的中間位置。作為上述技術(shù)方的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滾輪共有四組，對稱設(shè)置在底板的兩側(cè)。作為上述技術(shù)方的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前蓋的內(nèi)側(cè)安裝有防撞海綿。此外，技術(shù)方案還可以是一種全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，包括由底板、側(cè)壁、頂蓋、前蓋及可開啟的后蓋組成的車廂，所述車廂的底板上設(shè)有若干條坑槽，所述坑槽內(nèi)設(shè)有 由液壓缸驅(qū)動的支架，所述支架上設(shè)有滾輪，所述滾輪可以隨支架的運(yùn)動藏于坑槽中或伸 出所述坑槽外，所述底板上還設(shè)有高度不高于滾輪上限位高度的滑槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有 纜繩，所述纜繩位于車內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板，所述纜繩另一端連接在 位于車廂外設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)上，所述橫擋板可以在纜繩的拉動下沿滑槽運(yùn)動。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述側(cè)壁上設(shè)置有至少一組側(cè)滾輪。
本發(fā)明的有益效果本發(fā)明的車廂由于在車廂底部安裝有滾輪和拉出貨物用的橫 擋板、卷揚(yáng)機(jī)，貨物可以通過滾輪的滾動的進(jìn)行裝卸，可極大的提高裝卸貨效率，提高物流 速度，解決物流運(yùn)輸?shù)钠款i，可為現(xiàn)代制造業(yè)的生產(chǎn)提供有效的物流保證。并且，通過由液 壓缸帶動的頂蓋可以將裝入的貨物壓緊在滾輪上，或者采用將滾輪收于坑槽的方式使得貨 物平穩(wěn)放置在車廂底上，可有效防止貨物在運(yùn)輸過程中晃動，保證貨物的安全、提高運(yùn)輸品 質(zhì)。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明的車廂結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的車廂去除后蓋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明車廂去除一側(cè)側(cè)壁結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式參照圖1、圖2及圖3，一種全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，包括由底板11、側(cè)壁12，13、頂蓋14、前蓋15及可開啟的后蓋16組成的車廂1，所述車廂1的底板11上設(shè)有若干組 滾輪2，所述底板11上還設(shè)有高度不高于滾輪2的滑槽3，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有纜繩4，所述 纜繩4位于車內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板5，所述纜繩4另一端連接在位于 車廂1外設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)9上，所述橫擋板5可以在纜繩4的拉動下沿滑槽3運(yùn)動，所述頂蓋 14套在所述側(cè)壁12，13、前蓋15及后蓋16組成的廂框上，所述側(cè)壁12，13上還安裝有液壓 缸10，所述液壓缸1的活塞桿連接頂蓋14。在本實(shí)施例中，由于頂蓋14需要封閉整個車廂 1，所述頂蓋14的后端設(shè)有由液壓缸帶動的翻蓋17，在需要卸貨時，先動作液壓缸，使得翻 蓋17升起，然后才能打開后蓋16。在裝入貨物時，可以用叉車直接將包裝好的貨物托盤叉 上車廂，使得貨物托盤支撐在滾輪2上，然后繼續(xù)用叉車叉上下一個貨物托盤。此時，后一 個貨物托盤頂住前一個貨物托盤，使得前一個貨物托盤順著滾輪滑動，進(jìn)入到車廂內(nèi)部，這 樣，可以方便的將貨物托盤高效快捷地裝入車廂內(nèi)，在極短的時間內(nèi)完成裝貨。應(yīng)當(dāng)注意到 的是，裝貨過程中貨物托盤滑動進(jìn)入車廂時，會把橫擋板5—起推入到車廂的底部。由于貨 物托盤是支撐在滾輪2上的，在車輛啟動或者制動的變速運(yùn)動時為了防止貨物托盤晃動， 可控制液壓缸10動作，拉動頂蓋14下降，壓緊貨物托盤，使得貨物托盤不會在運(yùn)輸過程中 發(fā)生晃動。卸貨時，通過控制液壓缸10先將頂蓋14上移，再通過卷揚(yáng)機(jī)9拉動纜繩4，位于 車廂底部的橫擋板5會攬住貨物托盤，將貨物托盤向車廂外部推動，由于貨物托盤是支撐 在滾輪2上的，所以貨物托盤很容易向前滑動，可高效快捷的卸下車廂。此外，結(jié)合圖3，本發(fā)明創(chuàng)造的全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置包括由底板11、側(cè)壁 12，13、頂蓋14、前蓋15及可開啟的后蓋16組成的車廂1，所述車廂1的底板11上設(shè)有若干 條坑槽18，所述坑槽18內(nèi)設(shè)有由液壓缸驅(qū)動的支架19，所述支架19上設(shè)有滾輪2，所述滾 輪2可以隨支架18的運(yùn)動藏于坑槽18中或伸出所述坑槽18外，所述底板11上還設(shè)有高度 不高于滾輪2上限位高度的滑槽3，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有纜繩4，所述纜繩4位于車內(nèi)的一端 連接有可以將貨物攬出的橫擋板5，所述纜繩4另一端連接在位于車廂1外設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)9 上，所述橫擋板5可以在纜繩4的拉動下沿滑槽3運(yùn)動。利用液壓缸控制支架19在一個平面內(nèi)升起和下降是一種通用的技術(shù)方案，例如，鉸接在車廂底板上的液壓缸可以通過活塞桿的伸縮推動鉸接在車廂底板上的支架19上下升降，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以做出種種 的變形，在此不再一一贅述。在本實(shí)施例中，貨物托盤裝入車廂后，控制設(shè)置在坑槽18中的 液壓缸動作，使其帶動支架19下降，使?jié)L輪2隨著支架19 一起藏于坑槽18中，讓貨物托盤 可以直接支撐在車廂1底板。卸貨時，通過控制液壓缸先將支架19升起，使得滾輪2支撐 貨物托盤，再通過卷揚(yáng)機(jī)9拉動纜繩4，位于車廂底部的橫擋板5會攬住貨物托盤，將貨物托 盤向車廂外部推動，由于貨物托盤是支撐在滾輪2上的，所以貨物托盤很容易向前滑動，可 高效快捷的卸下車廂。這樣，可以保證貨物托盤在運(yùn)輸過程中不晃動，有效防止貨物損壞。本發(fā)明的車廂由于在車廂底部安裝有滾輪和拉出貨物用的橫擋板、卷揚(yáng)機(jī)，貨物 可以通過滾輪的滾動進(jìn)行裝卸，可極大的提高裝卸貨效率，提高物流速度，解決物流運(yùn)輸?shù)?瓶頸，可為現(xiàn)代制造業(yè)的生產(chǎn)提供有效的物流保證。并且，通過由液壓缸帶動的頂蓋可以 將裝入的貨物壓緊在滾輪上，或者采用將滾輪收于坑槽的方式使得貨物平穩(wěn)放置在車廂底 上，可有效防止貨物在運(yùn)輸過程中晃動，保證貨物的安全、提高運(yùn)輸品質(zhì)。為防止貨物托盤可能與車廂1側(cè)壁12，13之間發(fā)生刮擦產(chǎn)生卡殼現(xiàn)象，作為優(yōu)選 實(shí)施方式，所述側(cè)壁12，13上設(shè)置有至少一組側(cè)滾輪6。這樣，貨物可以通過側(cè)滾輪6的滾 動而順利滑動，不會與側(cè)壁12，13發(fā)生運(yùn)動干涉。作為優(yōu)選，為了保證卸貨時貨物的平順性，所述滑槽3位于底板11的中間位置。此外，為了便于不同大小的貨物托盤可有效的支撐在滾輪2上，所述滾輪2共有四 組，對稱設(shè)置在底板11的兩側(cè)。作為優(yōu)選，所述纜繩4為鋼纜。鋼纜具有較大的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度，適合重載情 況下使用。為了防止貨物進(jìn)入到車廂1底部時不與前蓋14發(fā)生剛性碰撞損壞貨物，所述前蓋 15的內(nèi)側(cè)安裝有防撞海綿7。當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本 發(fā)明精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利 要求所限定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，包括由底板(11)、側(cè)壁(12，13)、頂蓋(14)、前蓋(15)及可開啟的后蓋(16)組成的車廂(1)，其特征在于所述車廂(1)的底板(11)上設(shè)有若干組滾輪(2)，所述底板(11)上還設(shè)有高度不高于滾輪(2)的滑槽(3)，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有纜繩(4)，所述纜繩(4)位于車內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板(5)，所述纜繩(4)另一端連接在位于車廂(1)外設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)(9)上，所述橫擋板(5)可以在纜繩(4)的拉動下沿滑槽(3)運(yùn)動，所述頂蓋(14)套在所述側(cè)壁(12，13)、前蓋(15)及后蓋(16)組成的廂框上，所述側(cè)壁(12，13)上還安裝有液壓缸(10)，所述液壓缸(1)的活塞桿連接頂蓋(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，其特征在于所述側(cè)壁(12，13) 上設(shè)置有至少一組側(cè)滾輪(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，其特征在于所述頂蓋(14)的 后端設(shè)有由液壓缸帶動的翻蓋(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車輛的車廂，其特征在于所述滑槽(3)位于底板(11) 的中間位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，其特征在于所述滾輪(2)共 有四組，對稱設(shè)置在底板(11)的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，其特征在于所述前蓋(15)的 內(nèi)側(cè)安裝有防撞海綿(7)。
7.一種全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，包括由底板(11)、側(cè)壁(12，13)、頂蓋(14)、前蓋(15)及可開啟的后蓋(16)組成的車廂(1)，其特征在于所述車廂(1)的底板(11)上設(shè)有 若干條坑槽(18)，所述坑槽(18)內(nèi)設(shè)有由液壓缸驅(qū)動的支架(19)，所述支架(19)上設(shè)有 滾輪(2)，所述滾輪(2)可以隨支架(18)的運(yùn)動藏于坑槽(18)中或伸出所述坑槽(18)外， 所述底板(11)上還設(shè)有高度不高于滾輪(2)上限位高度的滑槽(3)，所述滑槽內(nèi)設(shè)置有纜 繩(4)，所述纜繩(4)位于車內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板(5)，所述纜繩(4) 另一端連接在位于車廂(1)外設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)(9)上，所述橫擋板(5)可以在纜繩(4)的拉 動下沿滑槽(3)運(yùn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置，其特征在于所述側(cè)壁(12，13) 上設(shè)置有至少一組側(cè)滾輪(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種全自動的運(yùn)輸車輛車廂裝置。包括由底板、側(cè)壁、頂蓋、前蓋及可開啟的后蓋組成的車廂，車廂的底板上設(shè)有若干組滾輪，底板上還設(shè)有高度不高于滾輪的滑槽，滑槽內(nèi)設(shè)置有纜繩，纜繩位于車內(nèi)的一端連接有可以將貨物攬出的橫擋板，纜繩另一端連接在位于車廂外設(shè)置的卷揚(yáng)機(jī)上，橫擋板可以在纜繩的拉動下沿滑槽運(yùn)動，頂蓋套在所述側(cè)壁、前蓋及后蓋組成的廂框上，側(cè)壁上還安裝有液壓缸，液壓缸的活塞桿連接頂蓋。本發(fā)明可極大的提高裝卸貨效率，提高物流速度，解決物流運(yùn)輸?shù)钠款i，可為現(xiàn)代制造業(yè)的生產(chǎn)提供有效的物流保證。
文檔編號B60P1/52GK101811461SQ20101012471
公開日2010年8月25日 申請日期2010年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月12日
發(fā)明者黃平 申請人:廣州市嘉誠國際物流有限公司