專利名稱：汽車抗疲勞安全椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車坐椅，尤其是一種汽車抗疲勞安全椅。
背景技術(shù)：
目前的汽車坐椅均只能調(diào)整前進(jìn)、后退及背靠的高低，在駕
乘人員安全保護(hù)上一般均采用安全帶，安全帶均設(shè)計(jì)在車內(nèi)坐椅
上方的車身上與坐椅的另一邊下方扣連接，當(dāng)人系上安全帶時(shí)，
安全帶從人體肩部經(jīng)過胸部斜向另一邊的下方腰部，以此來約東
人在慣性作用下上身向前傾斜碰傷，轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕乘人員會隨慣性
作用，腳下自然用力保持平衡，長時(shí)駕乘便會感到疲勞，當(dāng)碰撞
嚴(yán)重時(shí)，如車身、車架變形向后移，此時(shí)便帶動安全帶后移，由
于坐椅并未變位，從而使其安全帶擠壓人體，其中包括胸部，造
成駕乘人員的安全帶擠壓而呼吸困難，同時(shí)，當(dāng)駕乘人員調(diào)整好
適合自身安全帶長度時(shí)，如需調(diào)整坐椅前移、后退或坐椅高低時(shí)，
均會改變安全帶的松緊度，須再次進(jìn)行調(diào)整安全帶，目前的汽車
坐椅安全性能低，不能減輕駕乘人員在慣性作用下用力保持平衡
而產(chǎn)生的疲勞程度。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能減輕駕乘人員的疲勞程度，安全性能好，碰撞嚴(yán)重，車身變形，坐椅前移、后退、以及坐椅高低等變化均不會改變和影響安全帶的松緊度的汽車抗疲勞安全椅。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型包括椅
坐、靠背、插扣、插扣槽和安全帶，其特征在于插扣槽固定安裝于坐椅靠背上方和中下方，安全帶為二條呈交叉排列，上部插扣與靠背上方插扣槽插接，安全帶下端插扣與靠背中下部插扣槽插接，安全帶一端設(shè)有松緊帶。
所說的安全帶也可以為兩條對稱排列的安全帶，安全帶下部與腰帶固定連接，腰帶兩端為松緊帶與插扣，插扣與靠背中下部插扣槽插接。
使用時(shí)，只要脫開設(shè)于椅背上方或下方的扣件，套于駕乘人員上身，通過安全帶上調(diào)節(jié)卡，調(diào)整好安全帶長度(舒適度)再將插扣與插扣槽插接即可，從上述情況可知，本實(shí)用.新型的目的是可以實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型能將駕乘人員可靠的固定于坐椅上，由于安全帶上設(shè)有松緊帶，松緊帶的作用可以使駕乘人員有一定的活動度，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)有一定的反沖度，使人感到舒適。由于兩肩及腰部均固定約東在坐椅上，轉(zhuǎn)彎、剎車等均能使人體在慣性作用下擺動有限，減輕駕乘人員在自然條件下控制身體平衡的用力度，從而減輕駕乘人員的疲勞感，由于安全帶設(shè)計(jì)在坐椅上，當(dāng)系好安全帶時(shí)，若遇汽車掉下懸涯時(shí)，駕乘人員不會當(dāng)車在空中或著地時(shí)控制不住身體被撞傷，從而減少駕乘人員的傷亡，使駕乘人員的生命得到更多的保障，在調(diào)整坐椅的前后或背靠的高低時(shí)，均不會改變安全帶的松緊度，從而便可隨心所欲調(diào)整坐椅，且不需因坐椅調(diào)整改變而再次調(diào)整安全帶的麻煩，當(dāng)碰撞時(shí)車身、車架嚴(yán)重變形時(shí)前后移位也不會因此而改變安全帶的松緊度，從而不會導(dǎo)致安全帶擠壓人體造成的安全事故發(fā)生。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括椅坐1、靠背2、插扣、插扣槽5和安全帶7,其特征在于插扣槽5固定安裝于坐椅靠背上方和中下方，安全帶7為二條呈交叉排列的安全帶，安全帶上端插扣與靠背上方的插扣槽插接，安全帶下端插扣與靠背中下部插扣槽插接，安全帶一端設(shè)有松緊帶8與安全帶縫制成一體。當(dāng)然安全帶也可以為二條對稱排列的安全帶，安全帶下部通過腰帶6固定縫制連接，腰帶兩端縫接有松緊帶4和插扣，插扣與靠背中下部插扣槽插接，同樣達(dá)到本發(fā)明的目的。本實(shí)施例選用后者，考慮到調(diào)整方便，本實(shí)用新型還在安全帶及腰帶中部設(shè)有調(diào)節(jié)卡3，用以調(diào)節(jié)安全帶和腰帶長短。
權(quán)利要求1、一種汽車抗疲勞安全椅，包括椅坐(1)、靠背(2)、插扣、插扣槽(5)和安全帶(7)，其特征在于插扣槽固定安裝于坐椅靠背上方和中下方，安全帶為二條呈交叉排列，上部插扣與靠背上方插扣槽插接，安全帶下端插扣與靠背中下部插扣槽插接，安全帶一端設(shè)有松緊帶(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車抗疲勞安全椅，其特征 在于所說的安全帶為兩條對稱排列的安全帶，安全帶下部與腰 帶(6)固定連接，腰帶兩端為松緊帶與插扣，插扣與靠背中下 部插扣槽插接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車抗疲勞安全椅，包括椅坐(1)、靠背(2)、插扣、插扣槽(5)和安全帶(7)，其特征在于插扣槽固定安裝于坐椅靠背上方和中下方，安全帶為二條呈交叉排列，上部插扣與靠背上方插扣槽插接，安全帶下端插扣與靠背中下部插扣槽插接，安全帶一端設(shè)有松緊帶(8)，本實(shí)用新型可隨心所欲調(diào)整坐椅，且不需因坐椅調(diào)整改變而再次調(diào)整安全帶的麻煩，當(dāng)碰撞時(shí)車身、車架嚴(yán)重變形時(shí)前后移位也不會因此而改變安全帶的松緊度，本實(shí)用新型能減輕駕駛?cè)藛T疲勞，提高安全性能。
文檔編號B60R22/12GK201405758SQ20092008043
公開日2010年2月17日 申請日期2009年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月24日
發(fā)明者陳述華 申請人:陳述華