專(zhuān)利名稱(chēng)：一種單雙缸支撐結(jié)構(gòu)合一的主付一體車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主付一體車(chē)架，尤其是一種單雙缸支撐結(jié)構(gòu)合一的主付一體
車(chē)架，屬于工程貨車(chē)制造行業(yè)。
背景技術(shù)：
目前，公知的主付一體工程貨車(chē)雙缸直頂舉升及單缸復(fù)合舉升所采用的車(chē)架是相 互獨(dú)立，不能互換的；該結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)制造廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，車(chē)架種類(lèi)繁多，不便于生產(chǎn)組織；對(duì)用 戶(hù)來(lái)說(shuō)，不便于更換舉升系統(tǒng)，如要更換，必須更換整車(chē)機(jī)架——車(chē)架，浪費(fèi)人力物力。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決在同一主付一體工程貨車(chē)雙缸直頂舉升及單缸復(fù)
合舉升系統(tǒng)的相互更換，同時(shí)便于制造廠(chǎng)家組織生產(chǎn)，提出了一種單雙缸支撐結(jié)構(gòu)合一的 主付一體車(chē)架，從而提高了制造廠(chǎng)家的生產(chǎn)效率，大大減少了用戶(hù)更換舉升系統(tǒng)時(shí)的時(shí)間
及費(fèi)用。 技術(shù)方案 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是通過(guò)更換車(chē)架上雙缸直頂舉升 系統(tǒng)及單缸復(fù)合舉升系統(tǒng)的專(zhuān)用零件就可實(shí)現(xiàn)單雙缸舉升系統(tǒng)的相互更換。本實(shí)用新型具 體包括車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁、后簧前支座左連接板、后簧前支座右連接板、液壓缸支撐 前橫梁、液壓缸支撐后橫梁、單缸支撐座、雙缸支撐座。具體是將"L"形后簧前支座左連接 板鉚接在車(chē)架左縱梁內(nèi)側(cè)，"L"形后簧前支座右連接板鉚接在車(chē)架右縱梁內(nèi)側(cè)，液壓缸支撐 前橫梁左端鉚接于后簧前支座左連接板下翼面內(nèi)側(cè)及車(chē)架左縱梁上翼面內(nèi)側(cè)，液壓缸支撐 前橫梁右端鉚接于后簧前支座右連接板下翼面內(nèi)側(cè)及車(chē)架右縱梁上翼面內(nèi)側(cè)，再將液壓缸 支撐后橫梁鉚接于車(chē)架左縱梁及車(chē)架右縱梁內(nèi)側(cè)。在裝配液壓系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)用戶(hù)不同的需 求，可選裝不同油缸支撐座，裝配單缸復(fù)合舉升系統(tǒng)時(shí)，將單缸支撐座通過(guò)螺栓安裝在液壓 缸支撐前橫梁及液壓缸支撐后橫梁的上表面；裝配雙缸直頂舉升系統(tǒng)時(shí)，將四件雙缸支撐 座通過(guò)螺栓安裝在液壓缸支撐前橫梁及液壓缸支撐后橫梁的上表面。從而可實(shí)現(xiàn)在同一主 付一體車(chē)架上實(shí)現(xiàn)單雙缸舉升系統(tǒng)的相互更換。 有益效果 本實(shí)用新型的有益效果是，提出了一種單雙缸支撐結(jié)構(gòu)合一的主付一體車(chē)架，實(shí) 現(xiàn)在同一主付一體工程貨車(chē)雙缸直頂舉升及單缸復(fù)合舉升系統(tǒng)的相互更換，同時(shí)便于制造 廠(chǎng)家組織生產(chǎn)，提出了一種單雙缸合一的主付一體車(chē)架的結(jié)構(gòu)。不但提高了制造廠(chǎng)家的生 產(chǎn)效率，同時(shí)也大大減少了用戶(hù)更換舉升系統(tǒng)時(shí)的時(shí)間及費(fèi)用。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖。[0010] 圖2是本實(shí)用新型選裝部件結(jié)構(gòu)主視圖。[0011] 圖3是本實(shí)用新型選裝部件結(jié)構(gòu)主視圖。 圖中1.車(chē)架左縱梁，2.車(chē)架右縱梁，3.后簧前支座左連接板，4.后簧前支座右連接板，5.液壓缸支撐前橫梁，6.液壓缸支撐后橫梁，7.單缸支撐座，8.雙缸支撐座。
具體實(shí)施方式根據(jù)圖1-圖3，將"L"形后簧前支座左連接板(3)鉚接在車(chē)架左縱梁(1)內(nèi)側(cè)，"L"形后簧前支座右連接板(4)鉚接在車(chē)架右縱梁(2)內(nèi)側(cè)，液壓缸支撐前橫梁(5)左端鉚接于后簧前支座左連接板(3)下翼面內(nèi)側(cè)及車(chē)架左縱梁上翼面內(nèi)側(cè)，液壓缸支撐前橫梁(5)右端鉚接于后簧前支座右連接板(4)下翼面內(nèi)側(cè)及車(chē)架右縱梁(2)上翼面內(nèi)側(cè)，再將液壓缸支撐后橫梁(6)鉚接于車(chē)架左縱梁(1)及車(chē)架右縱梁(2)內(nèi)側(cè)。在裝配液壓舉升系統(tǒng)時(shí)，根據(jù)用戶(hù)不同的需求，可選裝不同油缸支撐座，裝配單缸復(fù)合舉升系統(tǒng)時(shí)，將單缸支撐座(7)通過(guò)螺栓安裝在液壓缸支撐前橫梁(5)及液壓缸支撐后橫梁(6)的上表面；裝配雙缸直頂舉升系統(tǒng)時(shí)，將四件雙缸支撐座(8)通過(guò)螺栓安裝在液壓缸支撐前橫梁(5)及液壓缸支撐后橫梁(6)的上表面。
權(quán)利要求一種單雙缸支撐結(jié)構(gòu)合一的主付一體車(chē)架，其主要包括車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁、后簧前支座左連接板、后簧前支座右連接板、液壓缸支撐前橫梁、液壓缸支撐后橫梁、單缸支撐座、雙缸支撐座；其主要特征在于后簧前支座左連接板鉚接在車(chē)架左縱梁內(nèi)側(cè)，后簧前支座右連接板鉚接在車(chē)架右縱梁內(nèi)側(cè)，液壓缸支撐前橫梁左端鉚接于后簧前支座左連接板下翼面內(nèi)側(cè)及車(chē)架左縱梁上翼面內(nèi)側(cè)，液壓缸支撐前橫梁右端鉚接于后簧前支座右連接板下翼面內(nèi)側(cè)及車(chē)架右縱梁上翼面內(nèi)側(cè)，液壓缸支撐后橫梁鉚接于車(chē)架左縱梁及車(chē)架右縱梁內(nèi)側(cè)，單缸支撐座通過(guò)螺栓安裝在液壓缸支撐前橫梁及液壓缸支撐后橫梁的上表面，雙缸支撐座通過(guò)螺栓安裝在液壓缸支撐前橫梁及液壓缸支撐后橫梁的上表面。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單雙缸支撐結(jié)構(gòu)合一的主付一體車(chē)架，其特征是后簧前 支座左連接板和后簧前支座右連接板均為"L"形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單雙缸支撐結(jié)構(gòu)合一的主付一體車(chē)架。具體包括車(chē)架左縱梁、車(chē)架右縱梁、后簧前支座左連接板、后簧前支座右連接板、液壓缸支撐前橫梁、液壓缸支撐后橫梁、單缸支撐座、雙缸支撐座。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了同一主付一體工程貨車(chē)雙缸直頂舉升及單缸復(fù)合舉升系統(tǒng)的相互更換，同時(shí)便于制造廠(chǎng)家組織生產(chǎn)，提高了制造廠(chǎng)家的生產(chǎn)效率，同時(shí)也大大減少了用戶(hù)更換舉升系統(tǒng)時(shí)的時(shí)間及費(fèi)用。
文檔編號(hào)B60P1/16GK201494502SQ20092008039
公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者吳永強(qiáng), 李紅, 潘黎明, 胡啟建 申請(qǐng)人:成都王牌汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司