一種汽車座椅用腰椎減負裝置的制造方法
【專利摘要】一種汽車座椅用腰椎減負裝置，設(shè)置在汽車座椅上，包括上支撐架、鎖扣、卡帶；所述上支撐架上固定設(shè)置有卡帶收縮器，所述卡帶一端設(shè)置在卡帶收縮器內(nèi)，另一端通過鎖扣固定在汽車座椅的座椅靠背上。本實用新型所述汽車座椅用腰椎減負裝置，工作狀態(tài)就是開車的職業(yè)，例如出租車司機、貨車司機等。上支撐架固定在使用者的腰椎上部胸部以下位置，下支撐架固定在腰椎以下盆骨位置，上支撐架通過鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。通過上支撐架對腰部的支撐，卡帶將上支撐架上提，將腰部以上軀干對腰椎的壓力分解開，大大減少了腰部的承重。
【專利說明】
一種汽車座椅用腰椎減負裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種醫(yī)療保健器械，尤其是涉及一種汽車座椅用腰椎減負裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在很多人都是屬于久坐一族，這容易導(dǎo)致腰椎疼痛的癥狀出現(xiàn)，對正常的生活和工作造成了不良的影響，同時還會損害身體健康。很多城市上班族開車或坐車上班，經(jīng)常開車保持同一個姿勢會造成腰肌疲勞，另外一些工作狀態(tài)就是開車的職業(yè)，例如出租車司機、貨車司機等，由于空間狹小，沒有足夠的運動空間，長此以往，更是加重了腰椎的負擔，因此提供一種汽車座椅用腰椎減負裝置尤為重要。
[0003]申請?zhí)枮?01410366027.2的國家發(fā)明專利申請，提供一種腰椎及背部矯正保護器，包括水平設(shè)置的上位升降卡塊，與下位升降卡塊，所述上位升降卡塊中部設(shè)置豎直的上升降導(dǎo)向孔，所述下位升降卡塊中部設(shè)置豎直的下升降導(dǎo)向孔，所述上位升降卡塊與下位升降卡塊之間設(shè)置托架，所述托架受所述上升降導(dǎo)向孔、下升降導(dǎo)向孔共同限位并可沿導(dǎo)向孔長度方向上下移動，所述上位升降卡塊、下位升降卡塊的左右兩端均分別設(shè)置可活動的連接塊，同側(cè)的兩連接塊之間分別設(shè)置調(diào)整機構(gòu)，所述調(diào)整機構(gòu)與連接塊活動連接且豎直方向高度可調(diào)，所述連接塊端部連接設(shè)置搭扣的固定帶。雖然解決了保護器與腰椎的貼合問題，但是所述固定帶為軟質(zhì)棉帶，不能起到很好的支撐作用。且不適用于公交車或地鐵的減負。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本發(fā)明公開了汽車座椅用腰椎減負裝置。
[0005]為了實現(xiàn)所述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種汽車座椅用腰椎減負裝置，設(shè)置在汽車座椅上，包括上支撐架、鎖扣、卡帶；所述上支撐架上固定設(shè)置有卡帶收縮器，所述卡帶一端設(shè)置在卡帶收縮器內(nèi)，另一端通過鎖扣固定在汽車座椅的座椅靠背上。
[0006]所述減負裝置還包括支撐條和下支撐架，所述支撐條呈長條狀，設(shè)置在上支撐架與下支撐架之間垂直連接。
[0007]所述支撐條為相同的若干條，設(shè)置在上支撐架與下支撐架之間垂直連接。
[0008]所述上支撐架為圓環(huán)形板面，所述板面上設(shè)置有向圓心方向凹陷的凹槽。
[0009]所述上支撐架的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。
[0010]所述卡帶上還設(shè)置有伸縮調(diào)節(jié)扣。
[0011]所述上支撐架的下端還設(shè)置有卡扣，通過卡帶和鎖扣固定連接在座椅椅面上。
[0012]所述上支撐架上端卡帶收縮器和卡帶為兩組，同時通過鎖扣連接在座椅靠背上。
[0013]所述下支撐架的下端卡扣和卡帶為兩組，分別通過鎖扣連接在座椅椅面兩側(cè)。
[0014]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明所述汽車座椅用腰椎減負裝置，工作狀態(tài)就是開車的職業(yè)，例如出租車司機、貨車司機等。上支撐架固定在使用者的腰椎上部胸部以下位置，下支撐架固定在腰椎以下盆骨位置，上支撐架通過鎖扣連接卡勾，所述卡勾勾在公交車手扶橫桿上。通過上支撐架對腰部的支撐，卡帶將上支撐架上提，將腰部以上軀干對腰椎的壓力分解開，大大減少了腰部的承重。
[0015]所述卡帶上還設(shè)置由伸縮調(diào)節(jié)扣可以調(diào)節(jié)卡帶的長度，使用者可以自由控制。支撐條起到支撐上支撐架和下支撐架的作用，同時限制腰部的活動范圍，在腰部做彎曲拉伸等動作時，支桿跟隨腰部拉伸彎曲，起到一定的保護作用。凹槽的設(shè)計使上支撐架的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合，更利于保護腰部位置。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是本發(fā)明實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、汽車座椅;2、鎖扣;3、座椅靠背;4、卡帶;5、卡帶收縮器;6、上支撐架;7、卡扣;8、支撐條;9、下支撐架;10、座椅椅面;11、凹槽;12、伸縮調(diào)節(jié)扣。
【具體實施方式】
[0019]通過下面的實施例可以詳細的解釋本發(fā)明，公開本發(fā)明的目的旨在保護本發(fā)明范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進。
[0020]實施例一
[0021 ] 一種汽車座椅用腰椎減負裝置，設(shè)置在汽車座椅I上，包括上支撐架6、鎖扣2、卡帶4;所述上支撐架6上固定設(shè)置有卡帶收縮器5，所述卡帶4一端設(shè)置在卡帶收縮器5內(nèi)，另一端通過鎖扣2固定在汽車座椅I的座椅靠背3上。所述減負裝置還包括支撐條8和下支撐架9，所述支撐條8呈長條狀，設(shè)置在上支撐架6與下支撐架9之間垂直連接。所述支撐條8為相同的若干條，設(shè)置在上支撐架6與下支撐架8之間垂直連接。所述上支撐架6上端卡帶收縮器5和卡帶4為兩組，同時通過鎖扣2連接在座椅靠背3上。
[0022]實施例二
[0023]—種汽車座椅用腰椎減負裝置，設(shè)置在汽車座椅I上，包括上支撐架6、鎖扣2、卡帶4;所述上支撐架6上固定設(shè)置有卡帶收縮器5，所述卡帶4一端設(shè)置在卡帶收縮器5內(nèi)，另一端通過鎖扣2固定在汽車座椅I的座椅靠背3上。所述上支撐架6為圓環(huán)形板面，所述板面上設(shè)置有向圓心方向凹陷的凹槽11。所述減負裝置還包括支撐條8和下支撐架9，所述支撐條8呈長條狀，設(shè)置在上支撐架6與下支撐架8之間垂直連接。
[0024]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅用腰椎減負裝置，設(shè)置在汽車座椅(I)上，其特征是:包括上支撐架(6)、鎖扣(2)、卡帶(4);所述上支撐架(6)上固定設(shè)置有卡帶收縮器(5)，所述卡帶(4)一端設(shè)置在卡帶收縮器(5)內(nèi)，另一端通過鎖扣(2)固定在汽車座椅(I)的座椅靠背(3)上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用腰椎減負裝置，其特征是:所述減負裝置還包括支撐條(8)和下支撐架(9)，所述支撐條(8)呈長條狀，設(shè)置在上支撐架(6)與下支撐架(9)之間垂直連接。3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅用腰椎減負裝置，其特征是:所述支撐條(8)為相同的若干條，設(shè)置在上支撐架(6)與下支撐架(9)之間垂直連接。4.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用腰椎減負裝置，其特征是:所述上支撐架(6)為圓環(huán)形板面，所述板面上設(shè)置有向圓心方向凹陷的凹槽(11)。5.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅用腰椎減負裝置，其特征是:所述上支撐架(6)的圓環(huán)形板面的內(nèi)表面與人體腰椎上部貼合。6.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用腰椎減負裝置，其特征是:所述卡帶(4)上還設(shè)置有伸縮調(diào)節(jié)扣(12)。7.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用腰椎減負裝置，其特征是:所述上支撐架(6)的下端還設(shè)置有卡扣(7)，通過卡帶(4)和鎖扣(2)固定連接在座椅椅面(10)上。8.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅用腰椎減負裝置，其特征是:所述上支撐架(6)上端卡帶收縮器(5)和卡帶(4)為兩組，同時通過鎖扣(2)連接在座椅椅背(3)上。
【文檔編號】A61F5/02GK205515083SQ201520799555
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年7月12日
【發(fā)明人】陳靖軍, 閆俊強, 張樂樂, 陳森源, 陳美泉
【申請人】陳靖軍