汽車中排座椅解鎖手柄的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車中排座椅解鎖手柄，由轉動部、設置在該轉動部下方的握持部和兩塊相對設置的側板合圍而成，兩塊所述側板在與轉動部端部對應位置設有銷軸過孔，兩塊所述側板在其遠離轉動部和握持部的外側面上設有加強筋，該加強筋呈網格狀分布在所述銷軸過孔外側，本實用新型具有較高的承載強度，需要移除中排座椅時，可以直接利用該解鎖手柄提起整個中排座椅，使用方便，并且能夠避免因縮水產生凹痕等缺陷，提高了產品質量。
【專利說明】
汽車中排座椅解鎖手柄
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅結構，尤其是一種汽車中排座椅解鎖手柄。
【背景技術】
[0002]對于設置有中排座椅的汽車，其中排座椅通常能夠翻轉，以方便乘員進入，同時，還可以整體移除，從而增大車內載物空間，座椅的翻折通過操縱解鎖手柄來實現，由于具有單一的解鎖功能，解鎖手柄通常為塑料材質，不具備很高的承載強度。
[0003]另外，在移除中排座椅的過程中，由于沒有專門的著力點，如果操作者誤將解鎖手柄作為提拉支點，由于其難以承受整個座椅的重量，容易導致解鎖手柄損壞。若單純通過增加解鎖手柄實體厚度的方式希望提高其強度，不僅浪費材料，增加成本，在注塑成型過程中，實體厚度較大的部位還容易出現縮水等缺陷，反而降低了其強度，并且影響產品外觀質量。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種結構簡單，強度可靠，足以支撐整個中排座椅的汽車中排座椅解鎖手柄。
[0005]其技術方案如下:
[0006]—種汽車中排座椅解鎖手柄，由轉動部、設置在該轉動部下方的握持部和兩塊相對設置的側板合圍而成，兩塊所述側板在與轉動部端部對應位置設有銷軸過孔，兩塊所述側板在其遠離轉動部和握持部的外側面上設有加強筋，該加強筋呈網格狀分布在所述銷軸過孔外側。采用以上結構，將加強筋設置在側板的外側表面上，增加加強筋厚度時不會對產品外觀質量產生影響，并方便制造。
[0007]進一步地，所述加強筋位于側板上半段，在該側板下半段側壁上設有防縮水孔，加強筋僅設置在側板上半段，使靠近握持部的下半段側板表面平整，提高了產品的質感，同時在沒有加強筋的一端設置防縮水孔，防止注塑成型時，出現縮水等缺陷，影響產品質量。
[0008]進一步地，所述握持部呈中空的管狀結構，能夠避免握持部因縮水產生凹痕等缺陷。
[0009]進一步地，所述轉動部在其長度方向的中部設有彈簧卡扣和導向座孔，該彈簧卡扣與導向座孔平行，其遠離轉動部的一側開口，所述導向座孔與兩側的銷軸過孔同軸設置。該結構能夠方便解鎖手柄與轉動銷軸及扭簧的安裝。
[0010]進一步地，所述轉動部上并排設置有三個拉索卡槽，該拉索卡槽位于彈簧卡扣和導向座孔下方，以使該解鎖手柄能夠同時解鎖中排三個座椅鎖。
[0011]為方便制造，并保證手柄整體強度，所述轉動部、握持部和側板為一體成型結構。
[0012]進一步地，所述側板上端設有向后的凸出部分，作為解鎖手柄回位時的限位結構，并能夠方便注塑時脫模。
[0013]有益效果:采用以上技術方案的汽車中排座椅解鎖手柄，具有較高的承載強度，需要移除中排座椅時，可以直接利用該解鎖手柄提起整個中排座椅，使用方便，并且能夠避免因縮水廣生凹痕等缺陷，提尚了廣品質量。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的立體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型另一方向的立體結構示意圖；
[0016]圖3為本實用新型的平面結構示意圖；
[0017]圖4為圖3的側視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019]如圖1所示的一種汽車中排座椅解鎖手柄，由轉動部1、設置在該轉動部I下方的握持部2和兩塊相對設置的側板3 —體注塑成型，整體類似“ 口 ”字形結構，側板3上端具有向后的凸出部分34，以作為解鎖手柄回位時的限位結構，兩塊所述側板3在與轉動部I端部對應位置設有銷軸過孔31，兩塊側板3在其遠離轉動部I和握持部2的外側面上設有加強筋32，該加強筋32呈網格狀分布在所述銷軸過孔31外側。
[0020]結合圖2和圖4可以看出，側板3的寬度從上之下逐漸減小，沿凸出部分34通過弧形過渡，所述加強筋32僅設置在側板3靠近轉動部I的上半段上，在其下半段的側壁上設有防縮水孔33，每塊側板3上的防縮水孔33共為3個，沿豎直方向陣列分布，該防縮水孔33沿凸出部分34 —側向內凹陷，且未貫穿至側板3另一側壁表面。
[0021]握持部2呈中空的管狀結構，以防止注塑成型過程中，因縮水產生凹痕等缺陷，保證了產品外觀質量，同時節(jié)約了材料。
[0022]如圖3所示，轉動部I在其長度方向的中部設有彈簧卡扣11和導向座孔12，該彈簧卡扣11與導向座孔12平行，結合圖2可以看出，彈簧卡扣11遠離轉動部I的一側開口，所述導向座孔12與兩側的銷軸過孔31同軸設置，安裝時，將作為解鎖手柄旋轉中心的轉動銷軸(圖中未示出)沿兩側銷軸過孔31穿入，利用導向座孔12及彈簧卡扣11提供導向，防止螺栓將扭轉彈簧頂落，控制回位的扭轉彈簧一端抵接在導向座孔12內，另一端卡在彈簧卡扣11中。
[0023]所述轉動部I上橫向并排設置有三個拉索卡槽13，該拉索卡槽13位于彈簧卡扣11和導向座孔12下方，轉動部I在三個拉索卡槽13對應位置，分別向凸出部分34 —側凹陷，并在另一側形成向外的凸出，以方便安裝解鎖拉索。
[0024]需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型技術方案而非限制技術方案，盡管
【申請人】參照較佳實施例對本實用新型作了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型技術方案進行的修改或者等同替換，不能脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型權利要求范圍當中。
【主權項】
1.一種汽車中排座椅解鎖手柄，由轉動部(I)、設置在該轉動部(I)下方的握持部(2)和兩塊相對設置的側板(3)合圍而成，兩塊所述側板(3)在與轉動部(I)端部對應位置設有銷軸過孔(31)，其特征在于:兩塊所述側板(3)在其遠離轉動部(I)和握持部(2)的外側面上設有加強筋(32)，該加強筋(32)呈網格狀分布在所述銷軸過孔(31)外側。2.根據權利要求1所述的汽車中排座椅解鎖手柄，其特征在于:所述加強筋(32)位于側板(3)上半段，在該側板(3)下半段側壁上設有防縮水孔(33)。3.根據權利要求2所述的汽車中排座椅解鎖手柄，其特征在于:所述握持部(2)呈中空的管狀結構。4.根據權利要求3所述的汽車中排座椅解鎖手柄，其特征在于:所述轉動部(I)在其長度方向的中部設有彈簧卡扣(11)和導向座孔(12)，該彈簧卡扣(11)與導向座孔(12)平行，其遠離轉動部⑴的一側開口，所述導向座孔(12)與兩側的銷軸過孔(31)同軸設置。5.根據權利要求4所述的汽車中排座椅解鎖手柄，其特征在于:所述轉動部(I)上并排設置有三個拉索卡槽(13)，該拉索卡槽(13)位于彈簧卡扣(11)和導向座孔(12)下方。6.根據權利要求1至5中任一項所述的汽車中排座椅解鎖手柄，其特征在于:所述轉動部(I)、握持部(2)和側板(3)為一體成型結構。7.根據權利要求6所述的汽車中排座椅解鎖手柄，其特征在于:所述側板(3)上端設有向后的凸出部分(34)。
【文檔編號】B60N2/44GK205417253SQ201520809595
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年10月16日
【發(fā)明人】陸弋, 陸弋一, 徐華勇, 黃嬋
【申請人】重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司