專(zhuān)利名稱(chēng)：用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于鎖定車(chē)輛的托碟(tray)的門(mén)的裝置，尤其涉 及這樣一種用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝置，其中操作按鈕布置在托 碟組件處并且在關(guān)閉托碟時(shí)閂鎖的操縱力可以獨(dú)立于操作按鈕的操縱 力進(jìn)行調(diào)整，從而增強(qiáng)敏感度和使閂鎖的重疊量最大化，由此增強(qiáng)鎖 定操作的可信度。
背景技術(shù)：
通常，托碟設(shè)在車(chē)輛的車(chē)廂的中以便為使用者提供方便，并且托 碟的例子包括用于煙嘴和煙灰的煙灰缸和用于容置杯子的持杯器。 另外，近來(lái)提供了用于容納CDs的CD托碟。
托碟通常設(shè)在設(shè)備面板的中心儀表板處并且蓋子可旋轉(zhuǎn)地連接到 其前部以打開(kāi)和關(guān)閉托碟的內(nèi)部空間。
也就是說(shuō)，在未使用托碟時(shí)門(mén)關(guān)閉托碟的內(nèi)部空間，并且在使用 托碟時(shí)門(mén)打開(kāi)托碟的內(nèi)部空間，從而可以容易地抽出容納在托碟中的 物品。因此，可以增強(qiáng)使用的方便性，并且外觀(guān)看上去美觀(guān)。
如圖5中所示，在用于固定托碟的門(mén)的傳統(tǒng)方法中，使用用于調(diào) 整托碟100內(nèi)部的門(mén)200的運(yùn)動(dòng)的鎖定裝置，并且鎖定裝置的例子是 閂鎖120。
也就是說(shuō)，閂鎖120設(shè)在托碟100的內(nèi)部，并且向閂鎖120提供 旋轉(zhuǎn)力以打開(kāi)或關(guān)閉托碟100的操作按鈕210設(shè)在門(mén)200處。
然而，盡管用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的傳統(tǒng)裝置具有簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，
但是它在小空間中難以良好地工作，并且由于僅僅通過(guò)閂鎖120的旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)調(diào)整操作按鈕210的線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)，所以閂鎖120的重疊量有限， 并且這會(huì)限制滿(mǎn)足法律要求的性能。
此外，由于提供彈力以將閂鎖120返回到其原始位置的扭簧130 也用作閂鎖120的復(fù)位功能，因此存在的問(wèn)題是如果操作按鈕210的 操縱力變大則關(guān)閉托碟100的力變大。
更進(jìn)一步地，如圖6中所示，由于門(mén)鎖定結(jié)構(gòu)被組裝到作為配對(duì) 部分的中心儀表板而不是整體組裝到托碟100，因此在有組裝公差的情 況下在產(chǎn)品的敏感度和部分的尺寸管理中存在困難。
在本發(fā)明的該背景部分中公開(kāi)的信息僅僅用于增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明的背 景的理解并且不應(yīng)當(dāng)被看作是承認(rèn)或以任何形式暗示該信息形成本領(lǐng) 域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明試圖提供一種用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝置，其中操作 按鈕布置在托碟組件處并且在關(guān)閉托碟時(shí)閂鎖的操縱力可以獨(dú)立于操 作按鈕的操縱力進(jìn)行調(diào)整，從而增強(qiáng)敏感度和使閂鎖的重疊量最大化， 由此增強(qiáng)鎖定操作的可信度。
本發(fā)明的典型實(shí)施方式提供了一種用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝 置，其包括推開(kāi)式的操作按鈕，其形成為與門(mén)分離并且與托碟的托 碟蓋整合在一起；旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其響應(yīng)操作按鈕的操作進(jìn)行操作并且執(zhí) 行閂鎖的鎖定操作；和閂鎖，其通過(guò)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的操作鎖定到門(mén)的鎖定 凹槽或從其釋放。
旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)可以包括旋轉(zhuǎn)部分，扭簧適配到所述旋轉(zhuǎn)部分的兩側(cè)； 垂直操作部分，其由扭簧支撐并且緊密地附著到操作按鈕；和鉤連部 分，其形成為沿對(duì)應(yīng)于操作按鈕的操作方向的方向伸出。
扭簧可以包括在其中心的圓形彈性部分和支撐部分，所述支撐部 分從圓形彈性部分延伸并且由配對(duì)部分的固定部分和旋轉(zhuǎn)部分(旋轉(zhuǎn) 結(jié)構(gòu))彈性地支撐，扭簧成對(duì)形成并且支撐部分通過(guò)連接部分彼此連 接以形成單一體。
閂鎖可以帶有接收凹槽，所述接收凹槽形成為垂直于旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的
鉤連部分并且接收鉤連部分以通過(guò)鉤連部分的旋轉(zhuǎn)垂直地移動(dòng)。
帶有插孔的閂鎖蓋可以安裝在閂鎖上，形成于閂鎖的上部以限制
閂鎖的操作范圍的突出插入所述插孔。
僅僅用于返回閂鎖的復(fù)位彈簧可以布置在閂鎖和閂鎖蓋之間，所
述復(fù)位彈簧可以獨(dú)立于操作按鈕的操縱力調(diào)整閂鎖的操縱力并且同時(shí)
可以增強(qiáng)閂鎖的重疊量。


通過(guò)閱讀參考附圖作為非限定性例子給出的以下描述將更好地理 解本發(fā)明。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施方式的用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的 裝置的分解透視圖。
圖2是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施方式的用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的 裝置的透視圖。
圖3是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施方式的用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的
裝置的側(cè)截面圖。
圖4是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施方式的用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的
裝置的側(cè)截面圖。
圖5是用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝置的側(cè)截面圖。
圖6是顯示組裝到中心儀表板的傳統(tǒng)托碟的示圖。
圖中所用的參考數(shù)字包括如下面進(jìn)一步所述的以下元件的參考
10:鎖定部件11:操作按鈕
12:旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12a:旋轉(zhuǎn)部分
12b:垂直操作部分12c:鉤連部分
13:閂鎖13a:接收凹槽
13b:突出14:閂鎖蓋
14a:插孔15:扭簧
15a:圓形彈性部分15b:支撐部分
15c:連接部分16:復(fù)位彈簧
20:鎖定凹槽
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的例子在 其后所附的圖中示出，其中通篇類(lèi)似的數(shù)字表示類(lèi)似的元件。下面通 過(guò)參考附圖描述實(shí)施方式以解釋本發(fā)明。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施方式的用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的
裝置的分解透視圖，圖2是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施方式的用于鎖定車(chē) 輛的托碟的門(mén)的裝置的透視圖，圖3是根據(jù)本發(fā)明的典型實(shí)施方式的 用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝置的側(cè)截面圖。
如圖1至圖3中所示，安裝到車(chē)輛的設(shè)備面板的中心儀表板或類(lèi)
似部分的托碟ioo被配置成在其中接收各種物品。
門(mén)200鉸接地連接到托碟100地開(kāi)口以打開(kāi)和關(guān)閉托碟100的內(nèi) 部空間，為了控制門(mén)200的操作，提供推開(kāi)式的操作按鈕ll和鎖定部 件10，所述操作按鈕整合到在門(mén)200的上側(cè)的托碟100的托碟蓋110， 所述鎖定部件包括操作部分，所述操作部分響應(yīng)操作按鈕11和閂鎖13 的操作執(zhí)行閂鎖13的鎖定操作，
由于操作按鈕11與托碟100的托碟蓋110整合在一起，因此即使 當(dāng)存在組裝公差時(shí)也可以容易地克服產(chǎn)品的敏感度和部分的尺寸管理 難題。
鎖定部件10的操作按鈕11被配置成實(shí)現(xiàn)水平線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)，也就是 推動(dòng)操作，并且接觸操作按鈕11和由推動(dòng)操作旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12設(shè) 在操作按鈕ll的操作側(cè)。
旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12包括旋轉(zhuǎn)部分12a，扭簧15的圓形彈性部分15a適 配到所述旋轉(zhuǎn)部分的兩側(cè)；由連接部分15c支撐的垂直操作部分12b， 其布置在扭簧15的一側(cè)并且緊密附著到操作按鈕ll;和鉤連部分12c， 其形成為沿對(duì)應(yīng)于操作按鈕11的操作方向的方向伸出。
在這時(shí)，扭簧15包括在其中心的圓形彈性部分15a和支撐部分 15b，所述支撐部分從圓形彈性部分15a延伸并且由配對(duì)部分的固定部 分和旋轉(zhuǎn)部分(旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu))彈性地支撐，并且在本發(fā)明的典型實(shí)施方 式中，扭簧15成對(duì)形成并且支撐部分15b通過(guò)連接部分15c彼此連接
以形成單一體。
因此，與使用單扭簧15的情況相比可以增加彈力。 接收凹槽13a形成為在其中接收旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12的鉤連部分12c，并 且提供閂鎖13，如果旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12的鉤連部分12c旋轉(zhuǎn)則閂鎖沿垂直方 向移動(dòng)并且從鎖定凹槽20分離。
閂鎖13被布置成垂直于旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12的鉤連部分12c，并且鎖扣 13被配置成通過(guò)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12的旋轉(zhuǎn)作線(xiàn)性運(yùn)動(dòng)。
也就是說(shuō)，如果旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12通過(guò)操作按鈕11的推動(dòng)操作旋轉(zhuǎn)， 則在其中接收鉤連部分12c的閂鎖13向上移動(dòng)，由此釋放門(mén)200的鎖 定。
在這時(shí)，被配置成限制閂鎖13的操作范圍的閂鎖蓋14安裝到閂 鎖13的上部，并且形成于閂鎖13的上部的棒狀突出13b插入的插孔 14a形成于閂鎖蓋14中。
同樣地，僅僅用于返回閂鎖的復(fù)位彈簧16布置在突出13b處，所 述突出在限制閂鎖13的操作范圍的閂鎖蓋14和閂鎖13之間。
當(dāng)托碟100的門(mén)200由鎖定部件10關(guān)閉時(shí)這釋放操作按鈕11的 推動(dòng)力以獨(dú)立于操作按鈕11的操縱力調(diào)整閂鎖13的操縱力，因此在 敏感度方面具有優(yōu)點(diǎn)，并且閂鎖13的重疊量增加，從而可以最大化鎖 定性能的可信度。
也就是說(shuō)，操作按鈕11、旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12和閂鎖13的返回操作由扭 簧15實(shí)現(xiàn)，所述扭簧由旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12支撐，并且復(fù)位彈簧16為閂鎖13 增加附加彈力以實(shí)現(xiàn)上述效果。
因此，在正常狀態(tài)下，閂鎖13適配到形成于門(mén)200的上部的鎖定 凹槽20中，從而托碟100的內(nèi)部空間由門(mén)200關(guān)閉，并且在推動(dòng)操作 按鈕11供使用的狀態(tài)下，閂鎖13從鎖定凹槽20分離，從而門(mén)200被 打開(kāi)。
也就是說(shuō)，如圖4中所示，當(dāng)設(shè)在托碟蓋110的上側(cè)的操縱按鈕 11被推動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)12相對(duì)于扭簧15所固定的旋轉(zhuǎn)部分12a旋轉(zhuǎn)， 從而鉤連部分12c沿向上方向旋轉(zhuǎn)，并且通過(guò)接收凹槽13a接收該鉤 連部分的閂鎖13沿著閂鎖蓋14的插孔14a在向上方向移動(dòng)以與鎖定 凹槽20分離。
已從閂鎖13分離的門(mén)200向前旋轉(zhuǎn)以被打開(kāi)，并且當(dāng)用戶(hù)向上旋 轉(zhuǎn)門(mén)200以關(guān)閉門(mén)200時(shí)，閂鎖13適配到鎖定凹槽20中，從而托碟
ioo的內(nèi)部空間被關(guān)閉。
盡管結(jié)合當(dāng)前認(rèn)為可行的典型實(shí)施方式描述了該發(fā)明，應(yīng)當(dāng)理解 的是本發(fā)明并不限于所公開(kāi)的實(shí)施方式，而是相反，意欲覆蓋包括在 后附權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等效布置。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝置，托碟 的門(mén)鎖定系統(tǒng)的鎖定性能可以在有限的空間中被增強(qiáng)以滿(mǎn)足法律要求 的性能，并且可以增強(qiáng)敏感度。
另外，由于操作按鈕被提供給托碟，因此即使有組裝公差吋也可
以容易地克服產(chǎn)品的敏感度和部分的尺寸管理難題。
已經(jīng)參考其優(yōu)選實(shí)施方式具體描述了本發(fā)明。然而，本領(lǐng)域的技
術(shù)人員將會(huì)理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以在這些實(shí) 施方式中作出變化，本發(fā)明的范圍在后附權(quán)利要求和它們的等效替換 中被限定。
權(quán)利要求
1.一種用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝置，其包括推開(kāi)式的操作按鈕，其形成為與門(mén)分離并且與托碟的托碟蓋整合在一起；旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其響應(yīng)操作按鈕的操作進(jìn)行操作并且執(zhí)行閂鎖的鎖定操作；和閂鎖，其通過(guò)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的操作鎖定到門(mén)的鎖定凹槽或從其釋放。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)包括-旋轉(zhuǎn)部分，扭簧適配到所述旋轉(zhuǎn)部分的兩側(cè)； 垂直操作部分，其由扭簧支撐并且緊密地附著到操作按鈕；和 鉤連部分，其形成為沿對(duì)應(yīng)于操作按鈕的操作方向的方向伸出。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中扭簧包括在其中心的圓形彈 性部分和支撐部分，所述支撐部分從圓形彈性部分延伸并且由配對(duì)部 分的固定部分和旋轉(zhuǎn)部分(旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu))彈性地支撐，扭簧成對(duì)形成并 且支撐部分通過(guò)連接部分彼此連接以形成單一體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中閂鎖帶有接收凹槽，所述接 收凹槽形成為垂直于旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的鉤連部分并且接收鉤連部分以通過(guò)鉤 連部分的旋轉(zhuǎn)垂直地移動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的裝置，其中帶有插孔的閂鎖蓋安裝 在閂鎖上，形成于閂鎖的上部以限制閂鎖的操作范圍的突出插入所述 插孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其中僅僅用于返回閂鎖的復(fù)位彈 簧布置在閂鎖和閂鎖蓋之間，所述復(fù)位彈簧可以獨(dú)立于操作按鈕的操 縱力調(diào)整閂鎖的操縱力并且同時(shí)可以增強(qiáng)閂鎖的重疊量。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于鎖定車(chē)輛的托碟的門(mén)的裝置，所述裝置包括推開(kāi)式的操作按鈕，其形成為與門(mén)分離并且與托碟的托碟蓋整合在一起；旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其響應(yīng)操作按鈕的操作進(jìn)行操作并且執(zhí)行閂鎖的鎖定操作；和閂鎖，其通過(guò)旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的操作鎖定到門(mén)的鎖定凹槽或從其釋放。
文檔編號(hào)B60N3/00GK101186191SQ20071013594
公開(kāi)日2008年5月28日 申請(qǐng)日期2007年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月24日
發(fā)明者吳泳己, 崔淏植 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社