專利名稱：汽車防追尾剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種剎車裝置，特別是涉及一種采用紅外傳感器及紅外 線傳感開關(guān)的汽車防追尾剎車裝置，屬于安全防范裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的汽車配件中各類安全防范裝置很多，基本都是中高檔的產(chǎn) 品，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、售價很高，都起到一定的積極作用。然而尚未發(fā)現(xiàn)有防止汽 車追尾的安全防范裝置。在重大交通事故中，因剎車不及時而追尾、撞人的 事件屢有發(fā)生，究其原因是僅僅靠人的感覺來判斷是否應(yīng)緊急剎車是靠不住 的，路況千變?nèi)f化， 一旦司機因疲勞駕駛，注意力稍不集中，就會造成撞車或 撞人的重大交通事故。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，給出一種可以自 動剎車的汽車防追尾剎車裝置。這種汽車防追尾剎車裝置采用了紅外傳感器 及其紅外線傳感開關(guān)，當(dāng)檢測到的前方的汽車或行人過近時，立刻導(dǎo)通電路 進(jìn)行緊急剎車，具有結(jié)構(gòu)簡單、動作靈敏可靠的特點。本實用新型給出的這種汽車防追尾剎車裝置，包括有矩形的殼體，其特 點是所述的殼體內(nèi)部設(shè)有紅外傳感器，該紅外傳感器的探頭部分設(shè)置在殼體 前側(cè)壁的通孔中，所述的紅外傳感器通過導(dǎo)線與紅外線傳感開關(guān)中的放大電 路相連接，所述的紅外線傳感開關(guān)通過導(dǎo)線與一個可拉動剎車踏板的電磁鐵 相連接。上述技術(shù)方案中所述的紅外線傳感開關(guān)從市場上購置,紅外線傳感開關(guān) 的工作電路屬現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的控制電路簡單實用，屬于專業(yè)技術(shù)人 員的應(yīng)知應(yīng)會。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是采用了紅外傳感器及其紅外線傳感開關(guān)，當(dāng)檢測到的前方的汽車或行人過近時，立刻導(dǎo)通電路進(jìn)行緊 急剎車，具有結(jié)構(gòu)簡單、動作靈敏可靠的特點。


圖1為本實用新型給出的外觀示意圖； 圖2為本實用新型給出的聯(lián)接原理圖。
具體實施方式
如圖1 圖2所示，這種汽車防追尾剎車裝置，包括有矩形的殼體1，殼 體1內(nèi)部設(shè)有紅外傳感器2，該紅外傳感器2的探頭部分設(shè)置在殼體1前側(cè)壁 的通孔3中，紅外傳感器2通過導(dǎo)線與紅外線傳感開關(guān)4中的放大電路相連 接，紅外線傳感開關(guān)4通過導(dǎo)線與一個可拉動剎車踏板6的電磁鐵5相連接。幵車時，先將插頭7插入電源插座，電源由車用電瓶供給，矩形的殼體1 設(shè)置汽車頭部,矩形的殼體1上的指示燈亮，表示進(jìn)入工作狀態(tài)，但因安裝在 矩形殼體1內(nèi)的紅外傳感器2未檢測到車前監(jiān)控區(qū)域內(nèi)有人或其它車輛，不 發(fā)生電信號，使控制電路為斷路狀態(tài)，只要人或其它車輛一出現(xiàn)在車前監(jiān)控 區(qū)域內(nèi)，紅外傳感器2就會檢測到防區(qū)有人，并轉(zhuǎn)化為電信號，轉(zhuǎn)送至紅外線 傳感開關(guān)4中的
權(quán)利要求1.一種汽車防追尾剎車裝置，包括有矩形的殼體，其特征在于所述的殼體內(nèi)部設(shè)有紅外傳感器，該紅外傳感器的探頭部分設(shè)置在殼體前側(cè)壁的通孔中，所述的紅外傳感器通過導(dǎo)線與紅外線傳感開關(guān)中的放大電路相連接，所述的紅外線傳感開關(guān)通過導(dǎo)線與一個可拉動剎車踏板的電磁鐵相連接。
專利摘要一種汽車防追尾剎車裝置，包括有矩形的殼體，其特點是所述的殼體內(nèi)部設(shè)有紅外傳感器，該紅外傳感器的探頭部分設(shè)置在殼體前側(cè)壁的通孔中，所述的紅外傳感器通過導(dǎo)線與紅外線傳感開關(guān)中的放大電路相連接，所述的紅外線傳感開關(guān)通過導(dǎo)線與一個可拉動剎車踏板的電磁鐵相連接。本實用新型采用了紅外傳感器及其紅外線傳感開關(guān)，當(dāng)檢測到的前方的汽車或行人過近時，立刻導(dǎo)通電路進(jìn)行緊急剎車，具有結(jié)構(gòu)簡單、動作靈敏可靠的特點。
文檔編號B60T7/16GK201012683SQ200620168338
公開日2008年1月30日 申請日期2006年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月21日
發(fā)明者呂寶宇 申請人:呂寶宇