專利名稱：座椅帶高度調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總的涉及用于一座椅帶系統(tǒng)的一D環(huán)(也稱為一帶引導(dǎo)件)的一高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(高度調(diào)節(jié)器)。
一三點(diǎn)座椅帶系統(tǒng)562的肩帶560通常是用一帶引導(dǎo)件或D環(huán)550來支承在占座者的肩部高度或其周圍的，如圖21大致所示。座椅帶系統(tǒng)還具有可操作地連接于肩帶560且?guī)в锌涉i定在一扣環(huán)568內(nèi)的一舌形件566的一膝帶564的一座椅帶收縮器561。膝帶和扣環(huán)被適當(dāng)?shù)毓潭ㄓ诘装寤蜃慰蚣苌?。在某些車輛中，帶引導(dǎo)件是車輛座椅的一整體部分，而在其它一些車輛中它連接于車輛的總的由標(biāo)號(hào)570表示的諸支柱之一(例如B、C或D支柱)上。通常將帶引導(dǎo)件或D環(huán)550構(gòu)成為可提供一支承表面、一狹槽554，肩帶在該狹槽上滑動(dòng)，且?guī)б龑?dǎo)件具有將D環(huán)安裝至座椅或支柱的結(jié)構(gòu)。D環(huán)還可以包括一裝飾復(fù)層572。美國(guó)專利5601311示出了一簡(jiǎn)單的帶引導(dǎo)件?，F(xiàn)在通常是將帶引導(dǎo)件安裝在一垂直可調(diào)的機(jī)構(gòu)上，該機(jī)構(gòu)通常稱為一高度調(diào)節(jié)器或一可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)。美國(guó)專利5050907和美國(guó)專利5230534示出了這類型的可調(diào)機(jī)構(gòu)。
在大多數(shù)高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，將D環(huán)連接于一載體。該載體可由車輛的占座者手動(dòng)調(diào)節(jié)到一所需的位置。該載體通常在一導(dǎo)軌或軌道上滑動(dòng)，并且載體具有一鎖或掣子機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)將載體鎖定在由占座者所選擇的所需的垂直位置上。對(duì)許多現(xiàn)有的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的檢查顯示導(dǎo)軌經(jīng)常是一復(fù)雜的和昂貴的零件，且要使用許多機(jī)加工來制成。類似地，載體和鎖定機(jī)構(gòu)也是較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)。
如權(quán)利要求1所述的本發(fā)明解決了在現(xiàn)有技術(shù)中所有留下的未解決的這些問題。
附圖簡(jiǎn)述

圖1是利用本發(fā)明的一可調(diào)的帶引導(dǎo)件或D環(huán)的一前視立體圖。
圖2是圖1所示的裝置的一后視立體圖。
圖3A-D示出了一載體組件的不同視圖。
圖4是本發(fā)明的一后視平面圖。
圖4A是本發(fā)明的一后視平面圖。
圖4A示出了在一鎖定位置中的高度調(diào)節(jié)器。
圖4B示出了在一解鎖狀態(tài)的一高度調(diào)節(jié)器。
圖5是一鎖定桿的一俯視平面圖。
圖5A是該鎖定桿的一橫剖視圖。
圖6是高度調(diào)節(jié)器的一側(cè)平面視圖。
圖7是本發(fā)明的一前平面視圖。
圖7A是圖7的裝置的一后視立體圖。
圖8示出了本發(fā)明的一可替換選用的實(shí)施例。
圖9、9A和9B示出了本發(fā)明的其它諸實(shí)施例。
圖10是本發(fā)明的另一實(shí)施例的一后視圖。
圖11示出了在圖10中使用的一載體和鎖定桿的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。
圖12是本發(fā)明的一第一實(shí)施例的一立體圖。
圖12A是圖1中的載體的一立體圖。
圖13是本發(fā)明的一第二實(shí)施例的一立體圖。
圖14是沿著圖12的線14-14截取的一剖視圖。
圖15是載體的一斷面圖。
圖15a示出了一可替代選用的載體。
圖16是在一未鎖定位置中該桿的一剖視圖。
圖17是一高度調(diào)節(jié)器的一前視平面圖。
圖17a示出了在一自由位置中的圖13的裝置。
圖18是沿著圖17的線18-18截取的一剖視圖。
圖19a、19b和19c示出了本發(fā)明的諸可替換選用的結(jié)構(gòu)。
圖20是另一實(shí)施例的一后視立體圖。
圖21示出了一三點(diǎn)座椅帶系統(tǒng)和一現(xiàn)有技術(shù)的關(guān)于帶引導(dǎo)件(或D環(huán))的高度調(diào)節(jié)器。
具體實(shí)施例方式
圖1和2是體現(xiàn)本發(fā)明的一高度調(diào)節(jié)器400的前視圖和后視圖。高度調(diào)節(jié)器400具有一安裝桿402和一載體組件450，并且還可有安裝金屬件。較佳地桿402由一熱處理鋼制成，它用一防銹劑包復(fù)。該桿適于安裝至一支承表面、例如一車輛的一部分(如一支柱)或一車輛座椅的框架。
桿402的一端404具有一安裝孔406且端部408具有一安裝孔410。一螺栓407被接納在孔406、410內(nèi)，并且能夠利用一襯套407a而易于將高度調(diào)節(jié)器400的后側(cè)與一相鄰的安裝表面分開?？梢詫⒁粔|圈407b放在各襯套407a和安裝表面之間。
安裝桿402具有至少一嚙合或鎖定表面，該表面可以是它的四側(cè)的任何一側(cè)。在這實(shí)施例中，由右側(cè)414形成一第一或主要鎖定表面。在較佳實(shí)施例中，側(cè)面414具有鎖定結(jié)構(gòu)件416，例如許多垂直齒、凹槽或缺口。這些槽是供選用的，但當(dāng)使用時(shí)就可增加高度調(diào)節(jié)器的負(fù)載能力。如果使用，許多齒418很靠近地相互分開，例如一齒距約為1-1.5毫米。使用許多齒的一個(gè)好處是穩(wěn)定鎖定位置的數(shù)量顯著地多于現(xiàn)有技術(shù)的情況。在較佳實(shí)施例中相對(duì)側(cè)414a是光滑的，但也可以包括一輔助的許多齒(未示出)。在各齒418的相鄰諸表面之間所相交的角度約為120度。該所相交的角度可以在約90-120度的范圍內(nèi)。
在一較佳實(shí)施例中，該桿的橫截面形狀是橢圓形或矩形。在圖1和2中示出了一橢圓形橫截面桿。
載體組件450具有一載體460、一鎖定桿490、一桿蓋600、一空心螺紋緊固件510、一彈簧530和一驅(qū)動(dòng)桿700。用一螺栓(未示出)將一D環(huán)550固定于緊固件510。
載體460較佳地由一熱處理金屬(例如鋼)沖壓而制成、并具有一頂部462、一底部464和也稱為一中央壁466的一前壁。還在圖3A-3D示出了載體460的細(xì)節(jié)。前壁466具有一孔468，如圖3B所示，其中固定有螺紋緊固件510。螺紋緊固件510從載體朝外延伸。載體通常是U形。頂部和底部各具有一對(duì)齊的孔470。桿402通過頂部和底部孔470而可滑動(dòng)地被接納。每個(gè)孔470被構(gòu)造成緊密包圍桿402的四個(gè)相應(yīng)的側(cè)面。載體460和桿402都由金屬制成。為了避免喀啦聲和噪音，可以在一相應(yīng)孔470內(nèi)插入一襯套471。為空心的諸襯套將載體460和桿402隔離，并且可由一聚合物材料或一適當(dāng)金屬來制造。通過用一聚合物材料包復(fù)載體可以不使用諸分開的襯套471。
在載體460的孔468內(nèi)接納緊固件510。通常，緊固件510是被鍛造于或者連接于載體460的前壁。在以上諸附圖的任一圖中，緊固件510具有形成一空心螺孔514的一圓筒體512。緊固件510具有一后凸緣516，該凸緣靠近載體460的前壁466的一后表面466a。用于D環(huán)或帶引導(dǎo)件550的一螺栓(未示出)容納在孔514內(nèi)。參見圖5，D環(huán)550具有供螺紋緊固件延伸通過的一孔552。D環(huán)還具有供肩帶滑動(dòng)通過的一狹槽554。
簡(jiǎn)要地?cái)⑹鲚d體頂部和底部，它們分別為462、464。底部464至少具有一凸起或插銷465，它用作為一柱子，接納螺旋彈簧530的一端。載體460還能夠以一180度轉(zhuǎn)過的狀態(tài)安裝于桿402。這轉(zhuǎn)動(dòng)互換了視為頂部和底部的諸部分的位置。為了載體460可用于這轉(zhuǎn)動(dòng)過的狀態(tài)，載體的各部分具有一鏡面對(duì)稱的形狀，例如，頂部462還可以包括一附加的凸起、插銷或支柱465。支柱465形成一彈簧保持結(jié)構(gòu)件，也可以由載體460的頂部和/或底部中的一圓柱形凹槽實(shí)現(xiàn)這個(gè)結(jié)構(gòu)件。一螺旋、圓柱形彈簧530(圖1)容納在該凹槽中。
載體460還具有一側(cè)面472。如圖1、2和3A所示，側(cè)面472從前壁466向后延伸和大體垂直于頂部462、底部464、前壁466取向。頂部462和底部464都從前壁466整體延伸和大體與其垂直取向。在圖2(也在圖3A和3B)中側(cè)面472的高度h并不跨越在頂部462和底部464的各自的諸內(nèi)表面之間的整個(gè)距離。載體的側(cè)面472和頂部和底部協(xié)作提供在之間的至少一狹槽或間隙(一樞轉(zhuǎn)狹槽)474。為了提供對(duì)稱性，載體460具有兩個(gè)這樣的狹槽或間隙474，不過在所示的實(shí)施例中僅使用下方的狹槽。
載體組件450具有一鎖定桿490。也由熱處理鋼制造的鎖定桿具有一基部492和一桿、桿部或驅(qū)動(dòng)臂492，較佳地為一體結(jié)構(gòu)。桿494相對(duì)于基部492以大約15度向上彎曲。標(biāo)號(hào)496表示了這彎曲。在多張圖中，鎖定桿490都具有桿402延伸通過的一孔590。包圍孔590的鎖定桿490的材料被成形為形成一垂直形狀的角或鎖定邊緣592且大體在鎖定桿490的孔590和一頂表面的交叉處。類似地另一銳角或鎖定邊緣594相對(duì)地形成在鎖定桿的孔590的側(cè)邊和一相鄰的底表面的下交叉處。
圖4示出了鎖定桿490處于它的被鎖定狀態(tài)，其中鎖定邊緣592與桿402的一個(gè)齒418嚙合。偏置彈簧530將驅(qū)動(dòng)桿494(鎖定桿490的)偏壓進(jìn)入它的鎖定位置。在這鎖定位置，還將銳角594壓靠在桿402的相對(duì)側(cè)414a上。在被加載時(shí)，邊緣594緊密接觸在側(cè)面414a上而增加附加的承載能力。鎖定桿的硬度等于或高于桿402的硬度。在較佳實(shí)施例中側(cè)面414a不包含任何不連續(xù)的諸鎖定結(jié)構(gòu)件、例如許多齒418，但是，另一組齒，例如418a(它的一部分以虛線示出)，能夠形成在側(cè)面414a內(nèi)。圖4A和4B分別示出了鎖定桿490處于它的鎖定位置和在它的轉(zhuǎn)過的、自由位置。在鎖定位置，主要由于在鎖定角492和一定齒418之間的嚙合防止了載體460的向下運(yùn)動(dòng)，其中角492進(jìn)入該定齒418內(nèi)嚙合。當(dāng)鎖定桿490稍許向下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖定角592、594就脫離與桿402的嚙合。這動(dòng)作允許載體460(以及帶導(dǎo)向件和與帶導(dǎo)向件可一起運(yùn)動(dòng)的肩帶)向上或向下運(yùn)動(dòng)至一新的鎖定位置，該位置將使肩帶在一較舒服的方位越過車輛占座者的身體。
由于具有延伸越過高度調(diào)節(jié)器400的工作區(qū)域的許多連續(xù)的鎖定結(jié)構(gòu)件而產(chǎn)生的本發(fā)明的許多優(yōu)點(diǎn)之一是當(dāng)上、下移動(dòng)載體460時(shí)會(huì)對(duì)使用者保證鎖定邊緣處于二齒418內(nèi)。這不是某些現(xiàn)有技術(shù)高度調(diào)節(jié)器的情況，它允許相應(yīng)的鎖定機(jī)構(gòu)在諸鎖定結(jié)構(gòu)件之間再定位。使用許多連續(xù)的鎖定結(jié)構(gòu)件418的一優(yōu)點(diǎn)是當(dāng)對(duì)帶導(dǎo)向件550和因此對(duì)載體460施加一強(qiáng)制力時(shí)，連續(xù)的齒418不允許載體如在現(xiàn)有技術(shù)中所發(fā)生的那樣在諸鎖定結(jié)構(gòu)件之間迅速地加速。
將鎖定桿的基部492插入下(樞轉(zhuǎn))間隙474內(nèi)?；?92的厚度t(在圖4中)小于下間隙474的高度h1，這使鎖定桿490易于裝配至載體460并可提供用于基部492樞轉(zhuǎn)的間隙。
載體組件450具有鎖定桿490和一彈簧530。載體組件450具有桿蓋600(例如見圖1和2)。將桿蓋600固定和模制于鎖定桿490的遠(yuǎn)端491。螺旋彈簧530被接納在桿蓋600上。桿蓋600較佳地是插在鎖定桿490上的一塑料件。但是，桿蓋600能夠單獨(dú)地形成且與鎖定桿490連接。桿蓋600可有接納鎖定桿的遠(yuǎn)端491的一凹槽602。
桿蓋600具有一個(gè)或多個(gè)彈簧定位結(jié)構(gòu)件604，該結(jié)構(gòu)件與彈簧530的一端相協(xié)作，用于相對(duì)于鎖定桿490適當(dāng)定位彈簧530和將該彈簧保持于該桿。桿蓋600具有兩個(gè)這定位結(jié)構(gòu)件604柱，從而能使桿蓋600相對(duì)于鎖定桿轉(zhuǎn)動(dòng)180度并仍舊能夠定位彈簧530。彈簧定位結(jié)構(gòu)件可以是一圓柱形凹槽。
桿蓋600具有一圓柱形凸或銷柱610。對(duì)于在鎖定桿490上的桿蓋600，銷柱610向前延伸。在圖3C中，銷柱610延伸越過載體460的前壁466的前表面。
在圖1和2內(nèi)，高度調(diào)節(jié)器400具有驅(qū)動(dòng)桿700。驅(qū)動(dòng)桿具有其尺寸接近緊固件510的外側(cè)直徑的一孔710，從而允許驅(qū)動(dòng)桿700在緊固件510的外側(cè)表面上轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)桿700可以是一平的塑料模制件。在圖6中，由一環(huán)形鎖定墊圈或類似緊固件來將驅(qū)動(dòng)桿700固定于緊固件510。
驅(qū)動(dòng)桿700具有一接納凹槽720，該凹槽具有比圓柱形柱或銷柱610的直徑略大的一高度hg。如圖所示，凹槽720徑向延伸。在圖7和7A中，銷柱610被接納在凹槽720內(nèi)。驅(qū)動(dòng)桿700的轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖7中的箭頭712)可向下移動(dòng)凹槽720，這迫使銷柱610和鎖定桿490向下移動(dòng)。如以上所述，這動(dòng)作也加壓偏置彈簧510。當(dāng)釋放驅(qū)動(dòng)桿時(shí)，偏置彈簧530使桿700返回至它的未被驅(qū)動(dòng)位置，再次將載體鎖定于桿402。鎖定桿490的向下運(yùn)動(dòng)、即鎖定桿490的轉(zhuǎn)動(dòng)使孔590再定向，以使鎖定桿孔590的諸壁移動(dòng)離開桿402的側(cè)面414、414a。在這位置，鎖定邊緣592的角移動(dòng)離開齒418、且角594也移動(dòng)離開桿402的側(cè)面414a。這位置對(duì)應(yīng)于高度調(diào)節(jié)器400的自由或不鎖定位置。
對(duì)于在這方位中的鎖定桿490，載體460能夠在桿402上上下移動(dòng)到一新的位置，這位置將會(huì)為座椅帶的配帶者提供一較適舒的體驗(yàn)。
如以上所述，基部492的厚度小于間隙474的高度h1。因此當(dāng)桿700克服彈簧530的偏置力向下移動(dòng)時(shí)鎖定桿顯示出圍繞彎曲部分496轉(zhuǎn)動(dòng)，但也相對(duì)于側(cè)面472橫向滑動(dòng)(見圖3B的標(biāo)號(hào)730)，進(jìn)一步進(jìn)入孔474內(nèi)。由于基部492的厚度t接近孔474的尺寸，隨著滑動(dòng)趨勢(shì)的減少，鎖定桿的運(yùn)動(dòng)接近于一更搖擺的或轉(zhuǎn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)。
圖8除了載體底部464具有一向上延伸部分464a之外基本與圖3B相同，該延伸部分起到一壁或止動(dòng)部分的作用。這壁或止動(dòng)部分防止鎖定桿490通過孔474的上述橫向運(yùn)動(dòng)。在這結(jié)構(gòu)中，鎖定桿的運(yùn)動(dòng)通常是完全的轉(zhuǎn)動(dòng)，并且僅需要較小的力氣來移動(dòng)該桿，可防止鎖定桿490的邊緣592的過度磨損。
圖9示出了本發(fā)明的又一實(shí)施例。在這實(shí)施例中，用一薄板彈簧730代替螺旋彈簧530。薄板彈簧730具有位于鎖定桿之下的、在圖9中以相同的順時(shí)針方向偏壓的一個(gè)或多個(gè)彈簧金屬薄板。在圖9中，如果使用(或在載體底部464的上表面上)且在鎖定桿490的表面之下，可在頂部和底部襯套590之間設(shè)有一單個(gè)預(yù)成形的薄板732。薄板732具有用于接納桿402的一孔，或者該薄板可以分叉為兩個(gè)分開的腿部和位于其間的桿402。該薄板提供了跨越鎖定桿490的下表面的一平衡的偏置力。薄板732的安放將鎖定桿490的基部492通常朝側(cè)部472的下表面向上偏壓。這向上偏壓起到限制鎖定桿490的橫向運(yùn)動(dòng)的作用，有助于產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力阻止在壓下鎖定桿時(shí)的橫向運(yùn)動(dòng)。
薄板彈簧730由彈簧鋼形成，并可有接納在下間隙474內(nèi)的凹入部736。彈簧730可有一延伸凸緣或壁738，在圖9中該壁靠近側(cè)部472的一內(nèi)表面。鎖定桿的基部被容納在這凹入部分736內(nèi)。彈簧730的該結(jié)構(gòu)和凸緣防止當(dāng)壓下鎖定桿時(shí)它的橫向運(yùn)動(dòng)。在圖9B中，薄板彈簧730a被模制在鎖定桿的周圍。
圖10和11示出了具有圖1和2中所示的大多數(shù)其它部分的一高度調(diào)節(jié)器。在高度調(diào)節(jié)器400a和高度調(diào)節(jié)器400之間的一主要不同在于鎖定桿490相對(duì)于一載體460a的位置。在圖11和12中，載體460a具有一修改的側(cè)部472，該側(cè)部具有被一間隙474分開的上和下部分472a、472b。如在上述的實(shí)施例中的那樣，鎖定桿490的基部492被容納在間隙474內(nèi)。在這實(shí)施例中，間隙474通常在側(cè)部472的中央，與靠近載體的底部取向相對(duì)。在這實(shí)施例中，鎖定桿基部492和環(huán)形部分494之間的彎曲角度可以與上述實(shí)施例所使用的角度相同，即約15度。由于遠(yuǎn)端491和桿蓋600比上述實(shí)施例離開底部464有一更大距離，所以一更大彈簧530互連桿蓋600和載體460a的底部。高度調(diào)節(jié)器400a具有帶凹槽720的一驅(qū)動(dòng)桿700。改變了凹槽720在驅(qū)動(dòng)桿490上的相對(duì)位置，以適應(yīng)桿蓋600和它關(guān)聯(lián)的銷柱610的新位置。
在圖6中，標(biāo)號(hào)402a表示弧形的一可替換選用的桿。如所示那樣，桿402a的形狀是中凸的，更具體地說，桿402a位于具有約9厘米半徑的一圓的周圍。載體460能夠經(jīng)過弧形桿，該桿不是帶有現(xiàn)有技術(shù)的情況?？梢栽黾虞d體460的頂部和底部中的孔的尺寸以及諸襯套中孔的尺寸，以適應(yīng)弧形桿。
圖12和13示出了體現(xiàn)本發(fā)明的一高度調(diào)節(jié)器的另一實(shí)施例。圖12的高度調(diào)節(jié)器100具有一安裝桿102和載體120(更詳細(xì)地示出在圖12a中)。載體120具有一載體本體130、鎖定桿170和一偏置彈簧190(見圖14)。在該較佳實(shí)施例中，該安裝桿是一熱處理鋼。該安裝桿適于安裝于一支承表面或結(jié)構(gòu)，例如一車輛的一部分或一車輛座椅。按所示方式，安裝桿102的端部104具有一安裝孔106而端部108具有一安裝孔110。一相應(yīng)的螺栓107(見圖14)納容在孔106、110內(nèi)且能用一襯套107a來將高度調(diào)節(jié)器100的后部和一相鄰的安裝表面分開。安裝桿102具有至少一嚙合或鎖定表面，該表面能夠是它的前表面、諸側(cè)表面或后表面。在這較佳實(shí)施例中，由前側(cè)面或表面114形成一第一鎖定表面。該前側(cè)面可以包括可選用的一組鎖定結(jié)構(gòu)件，例如許多垂直齒、凹槽或缺口118。不使用鎖定結(jié)構(gòu)件116也已獲得了滿意的試驗(yàn)結(jié)果。圖14和15詳細(xì)地示出了這些缺口或凹槽118。圖12的安裝桿102具有一大體三角形(包括一截頭三角形)的橫截面，這不是對(duì)本發(fā)明的限制。使用三角形橫截面能以合理的成本來提供增加的抗拉強(qiáng)度。
圖13示出另一高度調(diào)節(jié)器200。在這實(shí)施例中，將一鎖定桿270設(shè)置成圍繞它的載體的一側(cè)表面可樞轉(zhuǎn)且向外延伸至載體的一相對(duì)側(cè)。這高度調(diào)節(jié)器200具有一安裝桿202和一載體220，該載體基本與載體120相同。該安裝桿具有安裝孔206、210。載體220具有一載體本體230、鎖定桿270和彈簧290。安裝桿202的橫截面形狀是長(zhǎng)橢圓形的和更特別的橢圓形的。安裝桿202具有許多鎖定結(jié)構(gòu)件216，例如位于安裝桿202的一側(cè)或另一側(cè)220a或220b上的凹槽、狹槽或缺口218。
在圖12中，載體120易于沿著安裝桿102移動(dòng)且具有大體U形的橫截面，并帶有一頂壁132和一底壁134以及一中央壁136。頂壁和底壁132、134各具有一孔138。該孔138與桿102的橫截面形狀近于一致。
在圖12中，各孔138與安裝桿的橫截面相一致。在這實(shí)施例中，該孔的形狀是三角形。圖13的載體的可比較的諸孔238是橢圓形/或長(zhǎng)橢圓形的形狀。圖14示出了中央壁136且具有另一安裝孔140。一螺帽142容納在孔140內(nèi)、且例如通過鍛造或焊接、或通過另一可接受的加工方法而被緊固至中央壁136。螺帽142具有帶螺紋146的一中心孔144。用螺紋將一D環(huán)緊固件147連接在孔144內(nèi)，以將一D環(huán)(帶引導(dǎo)件)500保持在適當(dāng)位置。
圖14和15示出了例如120的一載體的更詳細(xì)的細(xì)節(jié)。該載體120具有一載體本體130、一鎖定桿170和一彈簧190。例如該本體可以是一金屬?zèng)_壓件而因此該載體本體的側(cè)面或邊緣131大體垂直于載體本體130的表面133a，b，形成較尖銳的角135a、135b，如圖15所示。該載體可如以上所有實(shí)施例中的那樣由鋼制造，依據(jù)技術(shù)性能要求可以或不可以不經(jīng)過熱處理，并且可選擇地由一塑料復(fù)層材料137包復(fù)，例如尼龍，以減少滑動(dòng)摩擦和靜摩擦。由于可以將復(fù)層厚度施加得較薄，或構(gòu)成外形，包復(fù)材料將跟隨著載體的形狀并可提供較尖銳的角137a、b。
該載體具有一彈簧保持或緊固結(jié)構(gòu)件150。在圖14中，這結(jié)構(gòu)件由一小凸起或銷柱151形成，該銷柱是塑料復(fù)層材料137的一整體部分，該復(fù)層材料能夠圍繞載體120的一鋼本體在其上模制而形成。或者這保持結(jié)構(gòu)件150可以是一小凹槽(如圖15中所示)。載體120還可以包括一第二彈簧保持結(jié)構(gòu)件150a(由塑料復(fù)層材料形成)并位于載體的底壁上。具有這第二結(jié)構(gòu)件提供載體的對(duì)稱度，這能使它可用于右手或左手安裝，從而減少所需的零件數(shù)并降低總成本。稍作變動(dòng)，就可將相同的載體用于圖13的實(shí)施例，而進(jìn)一步減少制造該高度調(diào)節(jié)器所需要的零件和工具的數(shù)量。
桿170(通常是熱處理鋼)具有一基部172和一驅(qū)動(dòng)臂174。桿170在相對(duì)臂174的一端處具有一彎曲的插座176。示出了該彎曲的插座的內(nèi)或嚙合表面175。圍繞頂部132的一配合部分可運(yùn)動(dòng)地接納插座端176，例如圍繞角部137a，b，更具體地說是圍繞形成部角137a，b的包復(fù)材料137的一后部來接納它?；?72具有帶銳角的一孔178，該孔的形狀類似于安裝桿102的橫截面形狀，但稍許大些，以允許在載體和安裝桿之間的滑動(dòng)。
圖14、15和15a示出了鎖定桿處于一被鎖定的工作方式中。鎖定桿的垂直形成的角或邊緣180在孔178的附近與安裝桿102的前表面102a嚙合。但是，如果安裝桿具有例如諸凹槽118的鎖定結(jié)構(gòu)，那么邊緣180以鎖定嚙合的另一種方式被接納在諸凹槽118的一個(gè)凹槽內(nèi)。在另一實(shí)施例中，可以在安裝桿的相對(duì)兩側(cè)上放置諸凹槽。齒(凹槽、缺口)118的包圍角約為90°。在這位置中，桿170圍繞頂壁132的被包復(fù)的端角137a、137bb運(yùn)動(dòng)并由彈簧190提供的偏置力來保持在這鎖定的方位中。在圖14和15中，(螺旋)彈簧190的下端位于凸起150的周圍和該彈簧的上端位于另一彈簧保持部分182內(nèi)，該保持部分為一小的圓形凹槽。這保持部分可替換選用為載體的金屬核心材料的一沖壓凸起(未示出)。
根據(jù)在載體120、鎖定桿170和安裝桿102之間的相對(duì)容隙，還能夠?qū)㈡i定桿170鎖定在與安裝桿的后表面102b的嚙合之中。這附加的鎖定更明顯的表示在圖15a中。例如在孔178周圍的下邊緣180a能夠成為被壓入安裝桿的后表面內(nèi)，或者表面102b能夠包括類似于例如諸凹槽118的附加的鎖定結(jié)構(gòu)。
在圖14或15所示的位置中，如果通過肩帶至帶引導(dǎo)件對(duì)載體120輸入如箭頭F所示的一向下的力或至少是向下力的一分量，由于在邊緣180(以及或許邊緣180a)和安裝桿的前壁之間的相互鎖定作用，載體并不向下運(yùn)動(dòng)。隨著力F的增加，鎖定桿170顯示一自具能量的作用，并且將用更大的力來將鎖定邊緣180壓入安裝桿的配合表面。
如果要在安裝桿102上垂直地再定位載體120(包括D環(huán))，占座者將用他或她的大拇指握持底壁132(或螺帽140或D環(huán)的下表面)，同時(shí)將另一手指放在驅(qū)動(dòng)臂174的頂表面上，并且將鎖定桿170推入圖16所示的位置，其中此時(shí)孔178的臂184平行于安裝桿的壁102a。(鎖定邊緣離開安裝桿。)在這位置，能夠上或下移動(dòng)載體120到達(dá)一新的所要求的位置。當(dāng)再定位了載體(D環(huán)和肩帶)時(shí)，占座者釋放鎖定桿170，而鎖定桿170將返回到它的與安裝桿的鎖定方位。
在圖15的實(shí)施例中，鎖定桿170的彎曲端176緊緊包圍包復(fù)材料137的角137a，b。對(duì)于這結(jié)構(gòu)，該桿的這端可以趨向于圍繞該諸角樞轉(zhuǎn)。但是，通常，隨著鎖定桿運(yùn)動(dòng)到和離開它的鎖定和自由位置，它的運(yùn)動(dòng)是相當(dāng)復(fù)雜的并取決于許多因素，例如在鎖定桿中的孔178和安裝桿的橫截面之間的相對(duì)間隙、端部176的包圍角A和載體頂部的高度(從角137a至角137b)、將彈簧190安裝至鎖定桿和至載體的角度、下表面175和角度137a，b之間的間隙、頂部的下表面133(起到一嚙合、接觸、支承或阻擋表面的作用)的形狀和結(jié)構(gòu)、臂174的分離角B(通常為10-15°)等。
在圖15a中，下表面175松馳地從角137a間隔開(見間隙177)。在鎖定的位置中，彈簧190推動(dòng)桿170向上，從而表面177接觸表面133c。該彈簧還推動(dòng)鎖定邊緣180進(jìn)入諸缺口(齒、凹槽等)118的一個(gè)或至少抵靠著側(cè)面102a。當(dāng)向下推動(dòng)臂174時(shí)，桿170似乎圍繞一軸線300樞轉(zhuǎn)，該軸線垂直于安裝桿中心線302和臂174的中心線304的交點(diǎn)。隨著臂174朝載體的頂部運(yùn)動(dòng)時(shí)，端部176如箭頭179所示徑向朝外滑動(dòng)，但保持與表面133c接觸。中心線302、304的交點(diǎn)將隨著下壓該桿而移動(dòng)。當(dāng)該桿已充分移動(dòng)時(shí)，鎖定邊緣180、180a將移動(dòng)離開安裝桿102，以能使載體移動(dòng)到一新的位置。
再次說明如圖12所示的載體120。載體的頂部132和底部134都包括諸延伸的凸起250，沒有一個(gè)這凸起與本發(fā)明的初始實(shí)施例相結(jié)合。但是，如果一個(gè)目的是減少零件數(shù)和使用能夠用于圖12和13的實(shí)施例中的一載體，有利的是在載體內(nèi)制造有這些凸起250。使用可模制成結(jié)構(gòu)件中的材料137可制成這些凸起。這些凸起的每一個(gè)都具有例如一杯形凹槽152的一彈簧保持結(jié)構(gòu)件。如以下將看到的，凹槽252接納一偏置彈簧290的一端。
再次參閱圖13以及圖17和18。載體220具有與120相同或基本相同的本體130。一個(gè)例外是取決于安裝桿202的形狀。在這結(jié)構(gòu)中，安裝桿是長(zhǎng)橢圓形的，從而載體220的頂部132和底部134中的孔238的形狀是類似長(zhǎng)橢圓形的。桿202具有許多鎖定結(jié)構(gòu)件216，例如垂直方向的許多缺口218，這些缺口類似于以上實(shí)施例的部分116、118。
在這第二實(shí)施例中可以使用例如102的鎖定桿。但是，鎖定結(jié)構(gòu)件216將形成在鎖定桿的側(cè)面109(見圖12)上。
通過使用長(zhǎng)橢圓形桿202，載體220的頂部132和底部134的孔238是似乎稍大些的長(zhǎng)橢圓形。在圖17中，將鎖定桿270連接在載體230的包復(fù)的頂部132的一遠(yuǎn)側(cè)232周圍。如以上所述，載體本體130包復(fù)有一潤(rùn)滑材料137。這塑性材料137能夠形成為用于以上實(shí)施例的尖銳形狀的角。但是，在這實(shí)施例中，在遠(yuǎn)側(cè)232的包復(fù)材料與鎖定桿270的彎曲端276的下表面275的一徑向凸起相接觸。
鎖定桿270還具有一基部或中心部分272、一驅(qū)動(dòng)臂274和與驅(qū)動(dòng)臂274相對(duì)的彎曲端或插座276。彎曲插座276的內(nèi)或嚙合表面275可移動(dòng)地接納在徑向彎曲部分232周圍。驅(qū)動(dòng)臂274具有例如凹槽282的一彈簧保持結(jié)構(gòu)件，該凹槽接納彈簧290的另一端。能夠使用凹槽或凸起作為彈簧保持部分。驅(qū)動(dòng)桿270具有一孔278，該孔的形狀類似于安裝桿的橫截面形狀，但在未鎖定方向稍大，以便在自由位置中、在載體200和安裝桿202之間不受阻礙地滑動(dòng)。在鎖定方向，桿270的形狀具有足夠的間隙，以允許實(shí)現(xiàn)規(guī)定的鎖定角。在圖17中，鎖定桿270的一頂角邊緣280被鎖定在與桿202的側(cè)面202a的嚙合之中。如果桿202具有鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定桿270的這邊緣或角280將找到在諸缺口218的一個(gè)內(nèi)的一穩(wěn)定的鎖定位置。該端276能夠很靠近載體，如圖17所示，或者類似于圖15a所示的松馳地間隔開。
圖19a和19b示出了關(guān)于安裝桿202和鎖定桿270中的孔278的可替代選用的形狀。在這實(shí)施例中，桿202的側(cè)面202a、202b是平的?？椎膫?cè)面278a，b是平的。這結(jié)構(gòu)有助于提供一牢固的鎖定。這些平側(cè)表面202a，b被示為具有一尺寸d1，同時(shí)孔278的相應(yīng)鎖定側(cè)面278a，b(也是鎖定邊緣280a，b)具有一尺寸d2?？梢韵嘈庞胐2大于d1會(huì)產(chǎn)生一較可靠的鎖定。此外，d4應(yīng)大于d3達(dá)到保證能夠?qū)崿F(xiàn)鎖定角的程度。圖19c示出了帶有與一中凸弧形鎖定邊緣180嚙合的一中凸嚙合側(cè)面的另一安裝桿102。
根據(jù)在載體220和鎖定桿270和安裝桿202之間的間隙，鎖定桿270能夠以一鎖定方式嚙合安裝桿的相對(duì)側(cè)202b。在孔278周圍的下邊緣280a能夠成為被壓靠在桿202的這側(cè)面202b。
為了從所示的位置釋放載體220，可使鎖定桿向下移動(dòng)，這樣增加了在角280、280a和安裝桿202的諸相應(yīng)側(cè)面之間的間隙，從而允許載體再定向到一新的所要求的位置。
圖20是本發(fā)明的另一實(shí)施例的一后視立體圖。在這實(shí)施例中，將鎖定桿270從載體220的頂部132去除并被放置在載體的底部134的周圍，產(chǎn)生一較緊湊的設(shè)計(jì)。通常將鎖定桿定位在載體220的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一座椅帶高度調(diào)節(jié)器(100，200，400)；一安裝桿(102，202，402)；可滑動(dòng)地安裝于安裝桿并可沿著安裝桿可移動(dòng)至許多不同位置的一載體(120，220，460，460a)，該載體的橫截面形狀通常為U形且該載體具有頂和底壁(132，134)以及一中央或前壁(136)，頂和底壁各具有安裝桿延伸通過的一孔(138)；一彈簧加載的鎖定桿(170，270，490)，它可從一鎖定位置移動(dòng)到一自由位置，鎖定桿包括與載體的一部分協(xié)作的一端；該鎖定桿具有帶一孔的一驅(qū)動(dòng)臂(174)，其中該孔被構(gòu)造成接納安裝桿，鎖定桿包括形成在該鎖定桿的一角上形成的一鎖定邊緣(592)，當(dāng)鎖定桿位于鎖定位置時(shí)該鎖定邊緣可與安裝桿嚙合；以及由位于載體的底壁和鎖定桿的驅(qū)動(dòng)臂(174)之間的一偏壓彈簧(190，730)將鎖定桿偏壓至一鎖定位置，并且當(dāng)鎖定桿處于一自由位置時(shí)鎖定邊緣(592)與安裝桿脫開。
2.如權(quán)利要求1所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于載體(460)具有一側(cè)壁(472)，且該側(cè)壁的一部分遠(yuǎn)離載體的底壁(464)，形成一樞轉(zhuǎn)狹槽(474)，并且鎖定桿的一平的端部可操作地被接納在該樞轉(zhuǎn)狹槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于底壁(464)具有位于樞轉(zhuǎn)狹槽(474)附近的一延伸部分(464a)，并且，它起到一機(jī)械止動(dòng)作用。
4.如權(quán)利要求1所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于載體(460)具有一側(cè)壁(472)，且該側(cè)壁的一部分離開載體的底壁(464)，形成一樞轉(zhuǎn)狹槽(474)，并且鎖定桿的端部是平的并被接納在該樞轉(zhuǎn)狹槽內(nèi)，同時(shí)偏壓彈簧是一薄板彈簧(730)，該彈簧可操作地偏壓鎖定桿的一下側(cè)面，且薄板彈簧具有閉合該樞轉(zhuǎn)狹槽的一延伸部分(736)。
5.如權(quán)利要求1所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于載體(460)具有一側(cè)壁(472)，其中該側(cè)壁被分叉而形成一樞轉(zhuǎn)狹槽(474)，并且鎖定桿的平基端可樞轉(zhuǎn)地接納在該樞轉(zhuǎn)狹槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求1所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于安裝桿(102，202，402)具有至少一嚙合表面，且至少一嚙合表面是一光滑且通常為連續(xù)的許多鎖定齒(418)中的一個(gè)。
7.如權(quán)利要求1所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于鎖定桿的鎖定邊緣(592)是可移動(dòng)的而與該嚙合表面嚙合或脫開。
8.如權(quán)利要求1所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于安裝桿(102，202，402)具有沿著該安裝桿的一側(cè)的一第一嚙合表面和沿著安裝桿的一相對(duì)的第二側(cè)的一第二嚙合表面，并且鎖定桿具有一第一嚙合邊緣和一第二嚙合邊緣。
9.如權(quán)利要求9所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于在延伸通過鎖定桿的一孔的諸相對(duì)角處形成第一和第二嚙合邊緣，并且安裝桿(102，202，402)延伸通過鎖定桿中的該孔。
10.如權(quán)利要求1所述的一座椅帶高度調(diào)節(jié)器，其特征在于安裝桿(102，202，402)具有一弧形的形狀。
全文摘要
一座椅帶高度調(diào)節(jié)器(400)具有一安裝桿(402)、一載體(460)和一彈簧加載的鎖定桿(490)。安裝桿(402)的橫截面較佳地是橢圓形或矩形，該桿帶有起到一鎖定表面作用的至少一壁(414)。該嚙合表面包括可被鎖定桿(490)選擇地嚙合的多個(gè)小齒(418)。載體(460)可沿著安裝桿(402)滑動(dòng)到到許多不同位置。載體(460)具有一U形的主體部分，該部分帶有一頂和底壁(462，464)，所述壁具有供安裝桿(402)延伸通過的孔。
文檔編號(hào)B60R22/20GK1646351SQ03808733
公開日2005年7月27日 申請(qǐng)日期2003年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月13日
發(fā)明者D·R·阿諾爾德, R·A·布伊爾斯勒, R·J·德斯馬萊斯, M·塞茨曼 申請(qǐng)人:關(guān)鍵安全體系股份有限公司