專(zhuān)利名稱(chēng)：乘員保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)車(chē)輛(如汽車(chē))座椅中乘員的乘員保護(hù)裝置，更具體地說(shuō)，涉及這樣的乘員保護(hù)裝置，使得當(dāng)車(chē)輛前部發(fā)生碰撞時(shí)能夠防止乘員身體的向前移動(dòng)。
在日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)No.2001-247010中，本申請(qǐng)人提出了一種包括細(xì)長(zhǎng)的囊和預(yù)張緊裝置的乘員保護(hù)裝置。在膨脹展開(kāi)后囊變短，并且囊放在座椅的座椅坐墊前部的下面，其中座椅包括座椅坐墊和椅背。當(dāng)囊膨脹展開(kāi)并且變短時(shí)，預(yù)張緊裝置向下拉動(dòng)座椅安全帶的扣環(huán)。
作為乘員保護(hù)裝置，可膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置(如在日本專(zhuān)利申請(qǐng)公開(kāi)Nos.11-334523，11-348721和2000-255358中所披露的)已經(jīng)為公眾所知。可膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置包括一個(gè)類(lèi)似于普通的座椅安全帶狀的囊，它沿著乘員身體的前表面設(shè)置，并且在碰撞時(shí)利用氣體發(fā)生器充氣。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種乘員保護(hù)裝置，它利用氣體發(fā)生器的氣體壓力作為預(yù)張緊裝置圓柱形機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源，來(lái)膨脹展開(kāi)放置在座椅坐墊前部的囊。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種乘員保護(hù)裝置，它利用來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體膨脹展開(kāi)可膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置的囊。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種乘員保護(hù)裝置，它具有包括坐墊和椅背的座椅；放置在座椅坐墊前部?jī)?nèi)部或下面的可膨脹展開(kāi)囊；在發(fā)生車(chē)輛緊急情況時(shí)給囊充氣的氣體發(fā)生器；和與氣體發(fā)生器協(xié)同工作的向座椅安全帶施加拉力的預(yù)張緊裝置。預(yù)張緊裝置包括利用來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體壓力移動(dòng)活塞的圓柱形機(jī)構(gòu)。
在具有這種結(jié)構(gòu)的乘員保護(hù)裝置中，在如發(fā)生車(chē)輛碰撞這種緊急情況時(shí)，為了防止乘員可能出現(xiàn)的潛水艇現(xiàn)象，通過(guò)氣體發(fā)生器的操作使囊膨脹，向上推動(dòng)座椅坐墊的前部或者座椅坐墊接觸囊的部分被從下面推動(dòng)并且被壓縮和變硬，所以限制乘員的能力得到改善。
當(dāng)氣體發(fā)生器工作時(shí)，氣體進(jìn)入預(yù)張緊裝置圓柱形機(jī)構(gòu)。這導(dǎo)致活塞移動(dòng)，因此在座椅安全帶中產(chǎn)生拉力。這樣，拉動(dòng)安全帶使之與乘員的身體緊密接觸，因此穩(wěn)固地限制了乘員。
在上述的乘員碰撞保護(hù)器中，由于一個(gè)公用的工作動(dòng)力源既作為座椅坐墊前部的囊的充氣器也為座椅安全帶預(yù)張緊裝置所使用，這樣就減少了乘員碰撞保護(hù)器的結(jié)構(gòu)成本。
通過(guò)向上推起坐墊的前部或者使之變硬，并且利用預(yù)張緊裝置在腰部安全帶中產(chǎn)生拉力，乘員從其大腿到其腰部都可以牢固地限制在他的座椅中。
根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供一種乘員保護(hù)裝置，它包括具有座椅坐墊和椅背的座椅；放置在座椅坐墊前部的內(nèi)部或下面的可膨脹展開(kāi)囊；在發(fā)生車(chē)輛緊急情況時(shí)給囊充氣的氣體發(fā)生器；可膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置的囊，當(dāng)車(chē)輛碰撞時(shí)囊沿著乘員身體的前側(cè)膨脹展開(kāi)；和氣體導(dǎo)引件，利用被引入囊中的來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體給座椅安全帶裝置的囊充氣。
在這種乘員保護(hù)裝置中，在如發(fā)生車(chē)輛碰撞這種緊急情況時(shí)，為了防止乘員可能出現(xiàn)的潛水艇現(xiàn)象，通過(guò)氣體發(fā)生器的操作使可膨脹展開(kāi)囊膨脹，向上推動(dòng)座椅坐墊的前部或者座椅坐墊接觸囊的部分被從下面推動(dòng)并且被壓縮和變硬，所以限制乘員的能力得到改善。
來(lái)自氣體發(fā)生器的一部分氣體也進(jìn)入可膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置的囊中。這使得囊膨脹展開(kāi)，因此限制了乘員身體的前表面。
在上述的乘員保護(hù)裝置中，由于一個(gè)公用的氣體發(fā)生源既作為座椅坐墊前部的囊的充氣器也作為可膨脹展開(kāi)座椅安全帶裝置的氣體發(fā)生器，這樣就減少了乘員碰撞保護(hù)器的結(jié)構(gòu)成本。
圖2(a)和圖2(b)都是示于

圖1(a)和圖1(b)中支架組件的一部分的放大視圖。
圖3(a)和圖3(b)都示出了圓柱形機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
圖4(a)示出了本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的包括乘員保護(hù)裝置的座椅支架組件的結(jié)構(gòu)。圖4(b)是它的一部分的放大視圖。
圖5(a)和圖5(b)都示出了圓筒等。
圖6(a)和圖6(b)都示出了本發(fā)明第三個(gè)實(shí)施例的包括乘員保護(hù)裝置的座椅支架組件的結(jié)構(gòu)。
圖7(a)和圖7(b)都是示于圖6(a)和圖6(b)中乘員保護(hù)裝置的一部分的放大視圖。
附圖標(biāo)記10基底支架20可膨脹展開(kāi)的管22囊24網(wǎng)狀物30圓筒34充氣器40活塞42金屬線(xiàn)44腰部安全帶固定件46座椅安全帶60囊62，64，66導(dǎo)管車(chē)輛座椅的支架組件包括基底支架10和靠背支架14，其中靠背支架14利用支撐軸12和倚躺裝置(未示出)可旋轉(zhuǎn)地連接到基底支架10上。頭枕16安裝在靠背支架14的上部。
基底支架10包括左側(cè)支架部分10a，右側(cè)支架部分10b，座椅盤(pán)18，其中座椅盤(pán)18放置在兩側(cè)支架10a和10b的前部之間。
在座椅盤(pán)18的上側(cè)，一個(gè)可膨脹展開(kāi)的管狀物20(下文中簡(jiǎn)單地稱(chēng)之為“管”)放置在兩側(cè)支架部分10a和10b之間。
管20包括圓柱形囊22和環(huán)繞囊22的圓筒形網(wǎng)狀物24。囊22是一可折疊的細(xì)長(zhǎng)件。網(wǎng)狀物24是一針織物，它在徑向可延伸，但是在長(zhǎng)度方向(朝向座椅左右的方向)上不能延伸。
管20的一端通過(guò)裝配附件26連接到側(cè)支架部分10a上，同時(shí)管20的另一端通過(guò)裝配附件28連接到側(cè)支架部分10b上。
圓筒30沿著側(cè)支架部分10a的外側(cè)放置。充氣器(氣體發(fā)生器)34通過(guò)連接管32裝配到圓筒30上。圓筒30靠近一個(gè)端部的部分通過(guò)連接器30a與管20的內(nèi)部連接。圓筒30一直延伸到位于連接器30a前面的一個(gè)位置。一個(gè)彎曲的大致呈U形的管36連接著圓筒30的后端。
位于圓筒30內(nèi)部的活塞40放置在連接管32前面。金屬線(xiàn)42的一端連接到活塞40上。金屬線(xiàn)42在圓筒30內(nèi)部向后延伸然后通過(guò)彎曲管36向上延伸。金屬線(xiàn)42的另一端(上端)連接到腰部安全帶固定件44上。座椅安全帶(腰部的安全帶)46與腰部安全帶固定件44的開(kāi)44a連接在一起。在彎曲管36內(nèi)部設(shè)有氣體密封件。金屬線(xiàn)42穿過(guò)氣體密封件上的一個(gè)孔(未示出)。在孔的內(nèi)周邊和金屬線(xiàn)42之間也設(shè)置有密封件。
盡管沒(méi)有示出，由聚氨脂或類(lèi)似材料制成的坐墊和靠背墊分別安裝在基底支架10和靠背支架14上。管20放在坐墊的下面。
下面描述乘員碰撞保護(hù)器的操作。
當(dāng)探測(cè)到在車(chē)輛的前部發(fā)生碰撞時(shí)，充氣器34將氣體噴入圓筒30。如圖1(b)和3(b)所示，通過(guò)噴入的氣體，活塞40向前移動(dòng)并且拉動(dòng)金屬線(xiàn)42，這導(dǎo)致向下拉動(dòng)腰部安全帶固定件44。這將使得預(yù)拉力施加到座椅安全帶46上，從而座椅安全帶46與乘員緊密的接觸。
如圖3(b)所示，當(dāng)活塞40到達(dá)圓筒30的前端時(shí)，活塞40位于連接器30a的前面。這樣，圓筒30內(nèi)部的氣體通過(guò)連接器30a流進(jìn)管20，使得管20膨脹展開(kāi)。其結(jié)果是向上推動(dòng)坐墊襯墊的前部或者使其變硬，從而防止了乘員腰部的向前移動(dòng)。
由于預(yù)拉力施加到腰部安全帶46上以向下推動(dòng)腰部，乘員夾在腰部安全帶46和升起或變硬的坐墊前部之間，所以乘員從其大腿到其腰部就被牢固地限制在他的座椅上。
這樣，根據(jù)這個(gè)實(shí)施例，一個(gè)公共的充氣器34可以分別膨脹展開(kāi)管20并且驅(qū)動(dòng)預(yù)張緊裝置的圓柱形機(jī)構(gòu)，所以可以簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)。另外，通過(guò)圓柱形機(jī)構(gòu)，可以在早期將腰部安全帶固定件44向下拉到預(yù)定的高度，所以可以在早期施加預(yù)拉力。
圖4(a)繪出了本發(fā)明第二個(gè)實(shí)施例的包括乘員保護(hù)裝置的座椅支架結(jié)構(gòu)。圖4(b)是它的一部分的放大視圖。圖5(a)和圖5(b)都給出了圓筒等的結(jié)構(gòu)。
在這個(gè)實(shí)施例中，圓筒50插入并且放置在管20中?；钊?0放置在圓筒50的內(nèi)部。圓筒50放置在側(cè)支架部分10a和10b之間。圓筒50的一端從側(cè)支架部分10a向側(cè)面伸出，充氣器34與圓筒50的伸出部分的末端連接。在圓筒50的長(zhǎng)度方向上彼此分開(kāi)一定距離地在圓筒50上設(shè)有多個(gè)氣體出口52。這些氣體出口52布置在靠近側(cè)支架部分10a的位置。
可以形成具有同樣直徑的氣體出口52，或者氣體出口的直徑隨著遠(yuǎn)離充氣器34而增大。另外，氣體出口可以等間距布置或者隨著遠(yuǎn)離充氣器34出口之間具有減小的間距。
導(dǎo)管54沿著側(cè)支架部分10a的外側(cè)放置。導(dǎo)管54的前端與圓筒50連接。導(dǎo)管54的內(nèi)部連通著圓筒50的內(nèi)部。前端連接著活塞40的金屬線(xiàn)54從圓筒50穿過(guò)導(dǎo)管54。
如圖4(a)所示，金屬線(xiàn)42向上穿過(guò)放置在導(dǎo)管54后端旁邊的彎曲管36。后端(上端)連接著腰部安全帶固定件44。
示于圖4(a)到圖5(b)的其它結(jié)構(gòu)特征與示于圖1(a)到圖3(b)中的一樣，所以對(duì)相應(yīng)的部分賦予同樣的附圖標(biāo)記。
下面，描述這個(gè)乘員碰撞保護(hù)器的操作。
如圖5(a)所示，在充氣器34工作之前，活塞40放置在靠近充氣器34的地方。但是，活塞40所處的位置比圓筒50和導(dǎo)管54的連接部分離充氣器遠(yuǎn)。
當(dāng)汽車(chē)在其前方發(fā)生碰撞時(shí)，充氣器開(kāi)始工作并且產(chǎn)生氣體壓力，如圖5(b)所示，這將移動(dòng)活塞40并且拉動(dòng)金屬線(xiàn)42。這導(dǎo)致向下拉動(dòng)腰部安全帶固定件44。這樣，預(yù)拉力施加給座椅安全帶46。如圖5(b)所示，當(dāng)活塞40向前移動(dòng)越過(guò)出口52時(shí)，出口52連通充氣器34，所以氣體從出口52噴出，使得管20膨脹展開(kāi)。這樣就向上推動(dòng)了座椅坐墊的前部或者使其變硬，從而防止了乘員腰部的向前移動(dòng)。在這個(gè)實(shí)施例中，在管20膨脹之前預(yù)拉力也施加給座椅安全帶46。
圖6(a)和圖6(b)都示出了本發(fā)明第三個(gè)實(shí)施例包括乘員碰撞保護(hù)器的座椅支架組件的結(jié)構(gòu)。圖7(a)和圖7(b)都是示于圖6(a)和圖6(b)的乘員碰撞保護(hù)器的一部分的放大視圖。圖6(a)和圖7(a)都示出了充氣器工作之前的狀態(tài)。圖6(b)和圖7(b)都示出了充氣器工作之后的狀態(tài)。
在這個(gè)實(shí)施例中，可膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置的管20和囊60都可以利用充氣器34膨脹展開(kāi)。
導(dǎo)管62插入并且放置在管20的內(nèi)部。在導(dǎo)管62的長(zhǎng)度方向上等間距地形成了多個(gè)出口62a。導(dǎo)管62由側(cè)支架部分10a和10b支撐。充氣器34連接導(dǎo)管62的一端(即靠近側(cè)支架部分10b的端部)。導(dǎo)管62的另一端連接導(dǎo)管64的前端，導(dǎo)管64沿著側(cè)支架部分10a的外側(cè)放置。向上升起的導(dǎo)管66連通導(dǎo)管64的后端，并且囊60的一端與導(dǎo)管66的上端連通。囊60象座椅安全帶裝置的肩部安全帶一樣沿乘員的胸部斜跨設(shè)置。
示于圖6(a)到圖7(b)的其它結(jié)構(gòu)特征與示于圖1(a)到圖3(b)中的一樣，所以對(duì)相應(yīng)的部分賦予同樣的附圖標(biāo)記。
下面，描述這個(gè)乘員碰撞保護(hù)器的操作。
當(dāng)車(chē)輛在其前側(cè)發(fā)生碰撞時(shí)，充氣器34使得氣體進(jìn)入導(dǎo)管62。一部分氣體從出 62a流出，使得管20膨脹展開(kāi)。氣體的其它部分從導(dǎo)管62經(jīng)導(dǎo)管64、66進(jìn)入囊60，使得囊60膨脹展開(kāi)。
通過(guò)這種形式膨脹的管20向上推動(dòng)坐墊的前面部分或使其變硬，因此防止了乘員腰部的向前移動(dòng)。通過(guò)囊60的膨脹，囊60與乘員身體的前表面緊密接觸，所以限制了身體。
根據(jù)第三個(gè)實(shí)施例，管20和囊60利用公用的充氣器34膨脹展開(kāi)。另外，根據(jù)第三個(gè)實(shí)施例，膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置可以吸收由汽車(chē)側(cè)部碰撞產(chǎn)生的沖擊。
本發(fā)明不限于上面描述的實(shí)施例?？赡苡衅渌膶?shí)施例。例如，盡管在示于圖1(a)到圖5(b)的實(shí)施例中，向下拉動(dòng)腰部安全帶固定件，也可以向下拉動(dòng)扣環(huán)。盡管在示于圖6(a)到圖7(b)的實(shí)施例中，對(duì)應(yīng)于肩部安全帶的囊膨脹展開(kāi)，對(duì)應(yīng)于腰部安全帶的部分也可以用作囊。在這里，象座椅安全帶裝置的腰部安全帶一樣，使沿著乘員腰部設(shè)置的囊60膨脹，囊60可以與乘員的腰部緊密接觸，所以向下推動(dòng)乘員的腰部。因此，通過(guò)將乘員夾在乘員腰部的囊60和向上推起的或變硬的坐墊的前部之間，可以將乘員從其大腿到其腰部牢固地限制在座椅上?？膳蛎浾归_(kāi)的管可以放置在坐墊的內(nèi)部。
如上面所描述的，根據(jù)本發(fā)明利用氣體發(fā)生器膨脹展開(kāi)放置在座椅坐墊前部的囊，可以對(duì)座椅安全帶施加預(yù)拉力，或者膨脹展開(kāi)可以膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置的囊，所以，通過(guò)利用一個(gè)公用的部分，可以減少結(jié)構(gòu)成本。根據(jù)本發(fā)明，預(yù)拉力可以早一些施加在座椅安全帶上。
權(quán)利要求
1.一種乘員保護(hù)裝置，包括包括座椅坐墊和椅背的座椅；放置在座椅坐墊前部的內(nèi)部或下面的可膨脹展開(kāi)囊；在發(fā)生車(chē)輛緊急情況時(shí)給囊充氣的氣體發(fā)生器；和與氣體發(fā)生器協(xié)同工作、向座椅安全帶施加拉力的預(yù)張緊裝置；其中預(yù)張緊裝置包括利用來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體壓力移動(dòng)活塞的圓柱形機(jī)構(gòu)。
2.一種乘員保護(hù)裝置，包括包括座椅坐墊和椅背的座椅；放置在座椅坐墊前部的內(nèi)部或下面的可膨脹展開(kāi)囊；在發(fā)生車(chē)輛緊急情況時(shí)給囊充氣的氣體發(fā)生器；可膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置的囊，當(dāng)車(chē)輛碰撞時(shí)，囊沿著乘員身體的前側(cè)膨脹展開(kāi)；和氣體導(dǎo)引件，利用被引入囊中的來(lái)自氣體發(fā)生器的氣體給座椅安全帶裝置的囊充氣。
全文摘要
提供一種乘員保護(hù)裝置，利用給放置在座椅坐墊前部的囊充氣的氣體充氣器，可以膨脹展開(kāi)可膨脹展開(kāi)的座椅安全帶裝置的囊或者對(duì)座椅安全帶施加預(yù)拉力。一種乘員保護(hù)裝置，包括一個(gè)放置在坐墊前部的下面的可膨脹展開(kāi)管20。來(lái)自充氣器34的氣體經(jīng)圓筒30進(jìn)入管20?；钊?0放置在圓筒30中，并且通過(guò)金屬線(xiàn)42連接著腰部安全帶固定件44。可以應(yīng)用使囊60被來(lái)自充氣器34的氣體膨脹展開(kāi)的結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60R22/195GK1468759SQ03137288
公開(kāi)日2004年1月21日 申請(qǐng)日期2003年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月12日
發(fā)明者坂井克行, 安部和宏, 宏 申請(qǐng)人:高田株式會(huì)社