專利名稱：乘客保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種乘客保護裝置，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時，它可以保護車輛內(nèi)的乘客。
根據(jù)本發(fā)明，一種當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時用于保護坐在靠近車體側(cè)門的座位上的乘客的乘客保護裝置，它包括上推裝置，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時，該上推裝置上推乘客的靠近車門的臀部。
在上述乘客保護裝置中，當(dāng)車輛例如汽車發(fā)生側(cè)面碰撞等時，上推裝置上推乘客的靠近側(cè)囊的臀部，以便使乘客的上身傾斜離開側(cè)囊。因此，側(cè)囊與乘客的上身之間的空間增加，這樣，乘客的上身不會輕易與車門碰撞，或者，即使當(dāng)它與車門碰撞，也只會受到很小的沖擊。
最好，用于上推臀部的上推裝置包括可充氣氣囊，和給該氣囊充氣的氣體發(fā)生器(權(quán)利要求2)。當(dāng)探測或預(yù)測到側(cè)面碰撞等發(fā)生時，氣體發(fā)生器被激活以便給氣囊充氣。更具體的是，氣體發(fā)生器瞬間產(chǎn)生大量氣體，以便當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞等時，乘客的靠近車門的臀部被充分上推，從而在乘客的上身與側(cè)囊之間產(chǎn)生大的空間。
通過使氣囊在車門和乘客的上身之間的大空間內(nèi)膨脹，并使乘客承受氣囊作用，這也可保護乘客(權(quán)利要求3)。當(dāng)該空間增加時，處于充氣狀態(tài)的氣囊的厚度增加，因此，氣囊可更有效地吸收沖擊。另外，即使當(dāng)用于給該氣囊充氣的充氣機的輸出功率低時，氣囊的充氣也可足夠迅速地完成。
圖2表示沿

圖1中線II-II截取的截面視圖，其中圖2(a)表示底部囊在充氣前的狀態(tài)，圖2(b)表示在底部囊充氣后的狀態(tài)。
數(shù)字標(biāo)記10座位11座墊11a 座墊主體11b 覆蓋層12靠背14B-柱19帶扣21側(cè)囊23簾狀囊24車門30底部囊31充氣機具體實施方式
下面參考附圖來描述本發(fā)明的一個實施例。圖1是配備有根據(jù)該實施例的乘客保護裝置的汽車前座的透視圖，圖2表示沿圖1中線II-II截取的截面視圖，其中(a)圖表示底部囊在充氣前的狀態(tài)，(b)圖表示在底部囊充氣后的狀態(tài)。
參見圖1，汽車的座位10包括座墊11，靠背12，和頭枕13。肩固定器15設(shè)在B柱14上，肩帶16從肩固定器15懸掛下來。肩帶16穿過舌狀物17插入，并因此用作腰部安全帶18。舌狀物17與帶扣19接合。
車門24或座位10設(shè)有側(cè)囊裝置，該側(cè)囊裝置包括沿車門24的底部充氣的側(cè)囊21。
另外，設(shè)置有沿汽車的車頂面從A-柱伸展的簾狀囊裝置，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時，簾狀囊23沿車門24的上部膨脹。盡管為清楚起見，在圖1中僅圖示簾狀囊23的前部，簾狀囊23在充氣膨脹時實際上伸展以覆蓋B柱14。另外，簾狀囊23可以足夠大，以覆蓋后座的車門。
如圖2所示，座墊11包括由泡沫材料制成的座墊主體11a，和覆蓋座墊主體11a的頂表面和側(cè)表面的覆蓋層11b?？沙錃獾撞磕?0布置在座墊11的座墊主體11a和覆蓋層11b之間，并沿靠近車門24的一側(cè)位于上部區(qū)域。另外，用于給底部囊30充氣的充氣機31布置在座墊11內(nèi)。
當(dāng)汽車的右側(cè)與物體碰撞時，或者當(dāng)汽車向右側(cè)翻車時，側(cè)囊21和簾狀囊23沿門24充氣。另外，如圖2(b)所示，底部囊30由充氣機31充氣。當(dāng)?shù)撞磕?0充氣時，坐在座位10上的乘客的右臀部被向上推，這樣，乘客的上身在箭頭A所示的方向上傾斜離開門24，并且在乘客的上身與車門24之間的空間增加。因此，側(cè)囊21和簾狀囊23充氣，以便在該空間內(nèi)膨脹。側(cè)囊21從右側(cè)承受并保護乘客的肩、臀等，簾狀囊23承受并保護乘客的頭、頸等。
這樣，根據(jù)上述實施例，底部囊30使乘客的上身向左傾斜，在乘客的上身和車門24之間形成大的空間。因此，側(cè)囊21和簾狀囊23的厚度(在充氣狀態(tài)下在垂直于門表面的方向上的尺寸)增加，這樣，對乘客的沖擊被更有效地吸收。另外，即使當(dāng)用于給側(cè)囊21和簾狀囊23充氣的充氣機的輸出功率低時，側(cè)囊21和簾狀囊23也可被平穩(wěn)地充氣，因而充氣可迅速地完成。
在上述實施例中，用于使乘客的上身傾斜離開車門24的底部囊30布置在座墊11內(nèi)。然而，為類似目的，也可以在靠近車門24的一側(cè)在靠背12內(nèi)布置另一個囊。
另外，盡管在上述實施例中設(shè)有側(cè)囊21和簾狀囊23，它們之中的任意一個可以省略。當(dāng)僅設(shè)側(cè)囊時，側(cè)囊也可構(gòu)造成與圖中所示相比更進一步向上膨脹。另外，當(dāng)僅設(shè)簾狀囊時，簾狀囊也可構(gòu)造成與圖中所示相比進一步向下膨脹。
另外，盡管當(dāng)在上述實施例中充氣時，底部囊30構(gòu)造成上推覆蓋層11b，底部囊30還可構(gòu)造成當(dāng)充氣時它沖破覆蓋層11b，并直接上推乘客的臀部。
盡管圖中未示，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞等時，通過使座位本身傾斜，乘客的上身也可離開車門傾斜。
盡管在上述實施例中解釋了右座，當(dāng)然本發(fā)明還可應(yīng)用于左座。另外，盡管在上述實施例中本發(fā)明用于前座，本發(fā)明也可以用于后座。優(yōu)點如上所述，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞等時，通過使乘客的上身離開車門等，使乘客受到保護。通過使乘客與車門等之間的空間增加，并在該空間內(nèi)給氣囊充氣，乘客可得到保護，在這種情況下，即使當(dāng)用于給氣囊充氣的氣體發(fā)生器的輸出功率低時，氣囊也可足夠迅速地被充氣。另外，在充氣狀態(tài)下的氣囊的厚度增加。
權(quán)利要求
1.一種乘客保護裝置，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時，該乘客保護裝置用于保護坐在靠近車體側(cè)門的座位上的乘客，該乘客保護裝置包括上推裝置，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時，該上推裝置上推乘客的靠近車門的臀部。
2.如權(quán)利要求1所述的乘客保護裝置，其特征在于上推裝置包括為座位設(shè)置的可充氣氣囊，和給該氣囊充氣的氣體發(fā)生器。
3.如權(quán)利要求1或2所述的乘客保護裝置，其特征在于還包括氣囊，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車時該氣囊在側(cè)門和乘客之間的空間內(nèi)膨脹。
全文摘要
本發(fā)明提供一種乘客保護裝置，當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞等時，它可使乘客的上身離開車門。設(shè)置一種側(cè)囊裝置和一種簾狀囊裝置，它們具有沿門(24)充氣的囊。底部囊(30)設(shè)置在座墊(11)的座墊主體(11a)和覆蓋層(11b)之間，并沿靠近車門(24)的一側(cè)位于上部區(qū)域。如果汽車發(fā)生側(cè)面碰撞或翻車，側(cè)囊(21)和簾狀囊(23)沿車門(24)充氣，底部囊(30)通過充氣機(31)充氣。因此，坐在座位(10)上的乘客的右臀部被上推，乘客的上身傾斜離開車門(24)，這樣，乘客的上身與車門(24)之間的空間增加。
文檔編號B60R21/13GK1478679SQ03137040
公開日2004年3月3日 申請日期2003年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月4日
發(fā)明者武富章文, 田中匡, 熊谷雅義, 義 申請人:高田株式會社