專利名稱：納烏都爾嘎車輛安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的目的是為了在各種類型的事故中，使用各種原理，通過建立潛在的保護來保護車輛，首先是道路車輛，包括兩輪、三輪車。所有的機動車和人力車，例如自行車、三輪車、黃包車，都可以運用這些原理。
這些原理可以通過改變各自的結(jié)構(gòu)和設(shè)計用于其他情況，從而使得在各種程度和場合下的沖擊吸收的性能和在機動車內(nèi)各種固定組件的滑動進行組合并有效利用。
該原理通過利用包括磁鐵在內(nèi)的相互排斥的物體、工具和/或者物質(zhì)也可以來完成，它可以防止兩個相互靠近的移動物體發(fā)生碰撞。
通過對在本申請中的某些或全部變化進行組合，可以預(yù)期，對于車輛的沖擊、損傷和因此帶來的災(zāi)禍以及對于乘客的傷害，都可以大大地降低。
我們已經(jīng)描述了各種不同的方法，所有這些，目的在于試圖降低對于道路車輛中乘客的傷害，也大大減少對車輛的損害。
對包括金屬磁性在內(nèi)的排斥特性的利用通過包括磁鐵在內(nèi)的各種形態(tài)和狀況的物體、工具和/或物質(zhì)對排斥力的使用已經(jīng)在很多文件中出現(xiàn)。在此我們要利用包括磁鐵在內(nèi)的物體、工具和物質(zhì)的相斥性原理，而這些包括磁鐵在內(nèi)的物質(zhì)可以使用或不使用電力和/或電能。這些包括磁鐵在內(nèi)的物體、工具和/或物質(zhì)也可以從車輛中可利用的能源，包括來自車輛電力或者機械系統(tǒng)中的電能或機械能，獲得能量。
這些包括磁鐵在內(nèi)的物質(zhì)可以安裝在車輛前部的適當(dāng)位置，包括車輛的緩沖器，也可以安裝在車輛后部的適當(dāng)位置，包括車輛的后緩沖器。在包括磁鐵在內(nèi)的這類物質(zhì)之間有一個很大的排斥力。這樣的排斥力將既可以從前端，也可以從后端，甚至側(cè)面有助于防止車輛的碰撞。這種由包括磁鐵在內(nèi)的物體、工具和/或物質(zhì)產(chǎn)生的排斥將有效地徹底防止或者至少很大程度上減小碰撞的強度。
如果包括磁鐵在內(nèi)的這些物體、工具和物質(zhì)從車輛引擎的能量中獲得機械和/或者電能的話，就能夠確保車輛引擎的速度越大或者驅(qū)動車輛引擎所需的力越大，就會相應(yīng)有多越大的排斥力。這將成為一個自我調(diào)整和自我保護的機構(gòu)。
這些包括磁鐵在內(nèi)的物體、工具和/或物質(zhì)可以有各種不同的變換和組合，既可安裝在車輛前部的適當(dāng)位置，包括緩沖器，也可以安裝在車輛后部的適當(dāng)位置，包括后緩沖器。同時，這些包括磁鐵在內(nèi)的物體、工具和/或物質(zhì)可以是各種形狀和尺寸，這取決于力的大??；他們所希望達到的目的和各種其它的物理的、電的和化學(xué)的力以及涉及到的其他因素。
同樣，車輛的側(cè)壁安裝這些包括磁鐵在內(nèi)的物體、工具和/或物質(zhì)，從而防止對于側(cè)壁或者前緩沖器或者后緩沖器的損害。在側(cè)壁上對于前緩沖器碰撞的影響非常大，是車輛損害和破壞的主要原因。
這樣的裝置預(yù)期在很大程度上避免車輛碰撞的沖擊。無論如何，這些包括磁鐵在內(nèi)的物體、工具和/或物質(zhì)極大地降低了對于車輛及其相鄰設(shè)備的損害。對于保險公司來說，也可以大大節(jié)約車輛碰撞導(dǎo)致的保險費。
這些包括磁鐵在內(nèi)的物體、工具和/或物質(zhì)將在正面碰撞中扮演主要的角色，不管一個車輛的前端碰撞另一個車輛的前端或者其它物體(可能是一堵墻、一個障礙物、樹或者其他任何事物，只要是能夠直接或者間接利用排斥性的任何情形)。這些物體、工具和/或物質(zhì)也可以防止或減低車輛的前端撞擊另一個車輛后端所產(chǎn)生的沖擊和損害。如果側(cè)面發(fā)生碰撞，也能充分受益。
沖擊吸收材料在車輛前端、后端以及側(cè)面的安裝廣泛的利用各種不同類型的沖擊吸收材料可以降低碰撞的沖擊。在另一些材料中，如海綿、橡膠、塑料、皮革等各種物質(zhì)也都可以填充進這些物體，諸如空氣袋、水袋等都被用在車周圍和車內(nèi)部，特別用于車輛的前端和后端。這些物體可以用于車輛周圍，特別在車輛的前端、后端以及側(cè)面。
事實上，在制造車輛時，各種金屬或者易碎物品的使用在很大程度上是可以避免的。整個車輛可以由易于受沖擊滑動的、柔性的沖擊吸收材料制成。
車輛的前端具有一個巨大的保護罩，該保護罩是個很大的海綿袋和/或者空氣袋和/或者水袋，由橡膠、塑料或者其他類似的和/或者相關(guān)的材質(zhì)制成。在一個碰撞事件中，這個保護罩可以承受最大的沖擊，且有助于徹底地減少沖擊。類似的保護罩可以設(shè)置在車輛的后端和側(cè)面。
在本發(fā)明中，上述結(jié)構(gòu)將會與其他裝置結(jié)合在一起工作，例如滑動的座椅、滑動的車體部件等，或者獨立的工作。車輛各種組件滑動的設(shè)備，包括座椅、車體部件、引擎部件、存儲空間以及其他部件，用于這種滑動的適當(dāng)空間以及提供滑動系統(tǒng)所需能量的準(zhǔn)備這些修改將有助于減輕對乘客的傷害，也有助于降低對車輛各種組件的損害，包括在所有事故中的車體、引擎的各種部件以及其他結(jié)構(gòu)。
如果從前端和后端受到碰撞將受益最大。這也將有助于吸收由于突然移動產(chǎn)生的沖擊。它應(yīng)該包含如下主要部件(a)滑動座椅乘客座位間在其內(nèi)部是一個完整的且分隔的車廂，它是一個不固定且滑動的車廂，這樣以試圖吸收外部的來自前端、后端和側(cè)面的沖擊。例如，如果前端碰撞，乘客車廂會自動地向后移動；如果后端碰撞，又會自動地向前移動。類似地，如果側(cè)面碰撞也會側(cè)向移動。同樣，在不平坦的表面上行駛時，也有一結(jié)構(gòu)吸收來自車下方的顛簸。
如果前端碰撞，前排座椅將比后排座椅向后移動的多；類似地，如果后端碰撞，后排座椅將比前排座椅向前移動的多。
類似地，這種措施同樣用于引擎組件的滑動。引擎的組件位于車輛前端，如果碰撞，將盡可能多的吸收沖擊。它們將向前和/或向后移動，這取決于碰撞的類型。
車體組件以及底盤、底座和懸掛裝置等，所有這些都有適當(dāng)?shù)臉?gòu)造，從而可以吸收至少一部分碰撞的沖擊。這些措施是多方面的，即可以設(shè)置成吸收來自前端、后端和側(cè)面的沖擊。
(b)滑動的空間顯而易見，如果在上述任何地方的滑動，需要足夠的空間提供給相關(guān)物體的滑動，無論是向后(在前碰撞情況下)和向前(在后碰撞情況下)以及側(cè)向。
在不同速度下的各種碰撞所需要移動的空間可以通過計算相應(yīng)調(diào)整，這也取決于特定運輸方式的應(yīng)用，高速和/或者低速。
(c)滑動系統(tǒng)的能量滑動系統(tǒng)從車輛的電子或機械能系統(tǒng)中獲得能量。用于車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車的功率可以相應(yīng)地修正，車輛的能量可以被用于來自滑動系統(tǒng)的更快且更平滑的反應(yīng)。如本發(fā)明其他地方所描述的，引擎的速度和/或者功率越大，就會有更大的功率提供給這些有助于降低損害系統(tǒng)。對車輛各部件重新設(shè)置，目的在于以車輛作為對于乘客的傷害和車輛本身損害的保護罩車輛具有各種各樣的組件，所有組件都需要按照互相之間可以補足的形式重新設(shè)置，這樣設(shè)置的目的是車輛的組件本身可以對乘客的傷害和對車輛本身的損害擔(dān)當(dāng)保護罩的作用。
車輛幾乎所有的組件按照滑動模式設(shè)置，所有的部件具有足夠的準(zhǔn)備和空間以便能吸收碰撞的沖擊，這些都是非常重要的。
在其他部分，引擎組件、儀表盤、存儲空間和乘客車廂等都要充分地適當(dāng)?shù)刂匦抡{(diào)整，每一個組件都設(shè)有能夠滑動的構(gòu)造。事實上，在此目的下，車輛的每一個組件都將重新設(shè)置。
各個組件要么輕要么重，一些昂貴一些便宜。更進一步地，一些組件占用較多的空間，一些占用較少的空間。因此，整個車輛需要徹底的重新設(shè)計。
基于上述，重新調(diào)整的模式如下(a)前端應(yīng)該設(shè)置那些沉重的、便宜的、占用較多空間的組件。這些組件要吸收第一波沖擊，可以選擇具有較低的更換成本和受損后容易更換的組件。按照各種滑動構(gòu)造，這些組件應(yīng)該能夠向后滑動。而且，這種滑動也能夠從供給車輛的能量系統(tǒng)中獲得能量。
(b)中部設(shè)置沉重的、相比較更貴的組件，這些組件同樣具有上述構(gòu)造。
(c)后部同樣，適當(dāng)?shù)脑O(shè)置那些有助于挽救碰撞的損失、吸收和降低碰撞沖擊的組件。
現(xiàn)在，引擎的所有組件是互相連接在一起的，或多或少是一個單一的結(jié)構(gòu)。
不需要重新調(diào)整那些本身就是柔性的、可以滑動的部件。另外，引擎的不同排應(yīng)該設(shè)置成為每一排都能獨立或者共同吸收碰撞的沖擊。
第一排包含最重部件的將首先承受任何碰撞的沖擊。依靠這個沖擊力，這一排向后滑動。第二排將會承受這一大大減少的碰撞的沖擊，如果需要，第二排也會向后滑動至第三排等等。
在不同組件之間，可以填充或者設(shè)置各種沖擊吸收材料，以便吸收并降低碰撞的沖擊。在其他部分，這樣的材料可以是金屬、減震器、海綿、棉花、皮革以及類似的柔性物質(zhì)。
在引擎的各種組件之間具有電子和/或者電腦控制的觸發(fā)器。如果受到碰撞，觸發(fā)器將會激發(fā)，向乘客座椅系統(tǒng)發(fā)出適當(dāng)?shù)男盘?，從而使得乘客座椅向后推?br> 車輛引擎作為一個整體對車輛其他部分起到保護罩的作用。因此，碰撞的主要沖擊被引擎自身中和。
前端剎車和/或后端加速器的安裝以及這樣的裝置與車輛所有的滑動系統(tǒng)和動力系統(tǒng)的連接當(dāng)今除了那些用于培訓(xùn)的車輛外，幾乎所有的車輛只有一個剎車。顯而易見，駕車的人對剎車具有完全的、單方面的控制。車輛加速器和離合器以及其他控制裝置也是同樣的情形。
本發(fā)明通過提出多剎車、多加速器、多離合器以及多控制模式來實現(xiàn)下列目的1、提高乘車輛旅行的乘客的安全性；2、最大限度降低車輛在碰撞中的損害；3、控制包括行人在內(nèi)的其他方的損害；4、徹底消除在事故中的人為錯誤因素；5、防止車輛由于機械故障等原因引起的擴大的損害。
這些可以以如下方式實現(xiàn)1、在車輛前端或者與車輛前部連接的側(cè)面安裝一強制剎車系統(tǒng)(具有或不具有一附帶的離合器系統(tǒng)以及其他必需的附件)。在其他地方，這種裝置位于前緩沖器，可延伸至車輛的側(cè)面。其他設(shè)置包括在車輛前端任何地方的安裝?？梢蕴娲姆桨甘乔熬彌_器或任何類似結(jié)構(gòu)設(shè)置為從車體突出不定的距離，位于前側(cè)。
2、該強制剎車系統(tǒng)將與車輛的主剎車系統(tǒng)連接。當(dāng)含有這種剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與外部的第三方接觸和/或者擠壓的時候，這種剎車系統(tǒng)將會啟動類似車輛主剎車的作用，使得車輛停止。
3、這些不需要駕車人的控制。如果車輛與包括另一車輛、任何生物體或者非生物體甚至行人的任何東西發(fā)生前碰撞，不論駕駛者是否踩了剎車，車輛會自動停止。
4、這種剎車系統(tǒng)將從車輛的電能和/或者機械能中獲得出能量。因此，車輛的速度將不影響這種強制剎車的應(yīng)用。
5、上述剎車也可以與本發(fā)明已經(jīng)描述的各種滑動系統(tǒng)相連接。來自外部來源的這種剎車的應(yīng)用將自動觸發(fā)車體內(nèi)部的各種滑動系統(tǒng)，結(jié)果乘客也會向后退。這樣會降低由于突然減速而對乘客的沖擊，且大大減少乘客受傷的風(fēng)險。對于車輛的各種組件，這種滑動也會降低損害。
類似地，與車輛加速器的連接位于車輛的后端。這種連接可以位于車輛后緩沖器或者朝向后部的其他任何地方。如果從后方給車輛作用一個推力，這種與加速器的連接將能推動車輛向前運動，來自后端的碰撞沖擊將大大降低。
這種系統(tǒng)的目的是為了防止死亡和損害。毫無疑問，這種系統(tǒng)非常有效，將會在不久的將來普遍應(yīng)用。
這種系統(tǒng)將會在全世界的運輸工具領(lǐng)域開創(chuàng)新紀(jì)元。這種概念在過去從未出現(xiàn)過，包括新穎性在內(nèi)，它可以有效節(jié)約成本。將會長期降低人類的損害，預(yù)防大量的死亡，降低對包括車輛在內(nèi)各種事物的損害。
權(quán)利要求
1.能夠?qū)е禄蛞鸨粚?dǎo)致、和/或使用或引起被使用的任何方法、物體、工具和/或物質(zhì)的應(yīng)用，以及任何涉及對機械、電力和/或者其他類型的力或能量的應(yīng)用的活動，其目的是建立和/或者導(dǎo)致兩車輛相互之間的距離或者一個車輛與其他物體的距離的增加或?qū)е卤辉黾?，其包括對排斥特性?或排斥力的應(yīng)用，該應(yīng)用的目的是消除/降低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
2.任何形式或系統(tǒng)或形式和系統(tǒng)的組合的使用和/或任何用于或引起被用于安裝為目的的設(shè)置和/或任何系統(tǒng)而不是駕駛?cè)耸褂玫膫鹘y(tǒng)剎車系統(tǒng)的使用，都可以或者直接或者間接地用于通過任何人而不是駕駛?cè)藴p慢和/或者停止正在移動的車輛，不管駕駛?cè)擞袥]有意圖消除/減低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
3.能夠?qū)е禄蛞鸨粚?dǎo)致、和/或使用或引起被使用的任何方法、物體、工具和/或物質(zhì)的應(yīng)用，在所有活動中，其涉及滑動、變換、移動、交迭特性和/或者類似方法，這些通過對車輛的設(shè)計進行適當(dāng)?shù)母淖儯谲囕v內(nèi)部特別是乘客座椅區(qū)域和/或車體能夠發(fā)生，其目的是消除/降低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
4.能夠?qū)е禄蛞鸨粚?dǎo)致、和/或使用或引起被使用的任何方法、物體、工具和/或物質(zhì)的應(yīng)用，在所有活動中，其直接或間接產(chǎn)生車輛減速和/或吸收車輛動力，其目的是直接或者間接的產(chǎn)生對車輛動力的完全下降，試圖降低碰撞或者任何其它災(zāi)難引起的沖擊，消除/降低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
5.能夠?qū)е禄蛞鸨粚?dǎo)致、和/或使用或引起被使用的任何方法、物體、工具和/或物質(zhì)的應(yīng)用，在所有活動中，其單獨地或共同地，直接或間接地導(dǎo)致或有助于被導(dǎo)致，尤其是車內(nèi)乘客的變換、滑動、移動或類似的活動，其目的是消除/降低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
6.能夠?qū)е禄蛞鸨粚?dǎo)致、和/或使用或引起被使用的任何方法、物體、工具和/或物質(zhì)的應(yīng)用，在所有活動中，其直接或間接創(chuàng)造額外的空間或腔體或兩者的組合來提供給必需的基本構(gòu)造、安裝設(shè)置、可移動性以及該或移動性所需的機構(gòu)，其目的是消除/降低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
7.能夠?qū)е禄蛞鸨粚?dǎo)致、和/或使用或引起被使用的任何方法、物體、工具和/或物質(zhì)的應(yīng)用，在所有的活動中，其直接或間接降低或傾向于降低在旅行和乘車中的旅客由于顛簸或其它原因而產(chǎn)生的疲勞，其目的是消除/降低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
8.能夠?qū)е禄蛞鸨粚?dǎo)致、和/或使用或引起被使用的任何方法、物體、工具和/或物質(zhì)的應(yīng)用，在所有的活動中，其直接或者間接地、單獨地或共同地與從任何系統(tǒng)，包括機械、電子、電磁和其他系統(tǒng)，獲得能量相聯(lián)接和/或相關(guān)聯(lián)，以提供能量給車輛各部件，包括如權(quán)利要求1至7所述的，其目的是消除/降低所述車輛與其它任何移動或者靜止的車輛或其他物體在碰撞和/或其他災(zāi)難時產(chǎn)生的沖擊和/或動力，其目的是消除/降低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
9.能夠?qū)е禄蛞鸨粚?dǎo)致、和/或使用或引起被使用的任何方法、物體、工具和/或物質(zhì)的應(yīng)用，在所有活動中，其直接或者間接地、單獨地或共同地，尤其包括彈簧、減震器、棉花、棉制品、橡膠以及橡膠混合物、皮革以及皮革制品以及其他能夠降低、吸收、轉(zhuǎn)換、變換、轉(zhuǎn)移的其它制品，與上述如權(quán)利要求1至8所述的相聯(lián)接和/或關(guān)聯(lián)且包含之或不包含之，其目的是消除/降低所述車輛與其它任何移動或者靜止的車輛或其他物體在碰撞時產(chǎn)生的沖擊和/或動力，其目的是消除/降低對車輛中乘客的傷害、對車輛任何部分的損害以及車輛附近所有有生命或無生命物體的損害。
全文摘要
各種各樣的方法都能充分地降低車輛、在任何一種車輛中的生物，包括在行進中或其它狀態(tài)的人，在碰撞或者其他災(zāi)禍中的沖擊。在其他情況下，設(shè)有乘客座椅滑動的設(shè)備，在不同的地方額外安裝了強制剎車設(shè)備，強制加速設(shè)備以防從后方來的推力、換檔和基于減少沖量、減少碰撞的插入并且盡可能最大限度地保護車輛昂貴部件的損傷為目的而對車輛不同部件重新整合的措施，降低沖擊的推力，同時還有為各種該等防御裝置從車輛的動力系統(tǒng)獲得動力的裝置。這將充分減小對于車輛以及其他材料、物體的損害。使用這些改進的車輛，將大大降低對于生命體的死亡量和傷害量。
文檔編號B60R19/02GK1656523SQ02829439
公開日2005年8月17日 申請日期2002年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月7日
發(fā)明者尼萊姆·阿戈瓦爾 申請人:尼萊姆·阿戈瓦爾