專利名稱：一種自行車后輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由人力驅(qū)動(dòng)的自行車后輪裝置。
現(xiàn)有自行車的傳動(dòng)方式為鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)棘輪機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)車輪，這種傳動(dòng)方式結(jié)構(gòu)簡單，有優(yōu)良的滑行性能，因此沿用至今，但仍然有尺寸大，比較笨重，搬動(dòng)、存放不方便和騎車比較費(fèi)力的缺點(diǎn)，有改進(jìn)的必要。
現(xiàn)有自行車體積大，是因?yàn)檐囕喬螅绻诓唤档蛙囁俚那疤嵯麓蠓葴p小輪徑，則必然要相應(yīng)增加鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比，要增加傳動(dòng)比就要增加主動(dòng)鏈輪(大飛)的齒數(shù)，減少被動(dòng)鏈輪(小飛)的齒數(shù)。因?yàn)楝F(xiàn)有自行車主動(dòng)鏈輪(大飛)較大，再增大已無必要，故唯一可行的辦法是減少被動(dòng)鏈輪(小飛)的齒數(shù)，但現(xiàn)有自行車的被動(dòng)鏈輪同棘輪機(jī)構(gòu)在軸向上處于相同的位置，相互重疊，致使其徑向尺寸受到棘輪機(jī)構(gòu)的限制，已無法再大幅度減小，這就是現(xiàn)有自行車難以在不降低車速的前提下實(shí)現(xiàn)微型化的原因。
本發(fā)明的目的是提供一種新型后輪結(jié)構(gòu)，在不降低車速的前提下大幅度減小輪徑，使自行車的尺寸和重量大大減小，實(shí)現(xiàn)微型化。
本發(fā)明自行車的后輪輪轂6和軸7之間有兩列球軸承5，軸承5裝在輪轂6的凹槽和軸7之間并用珠嘴4擋住，珠嘴4通過螺紋安裝在軸7上以便調(diào)節(jié)軸承5的間隙，后輪軸7安裝在車架3的軸槽內(nèi)并通過軸兩端的螺母1同車架固定在一起，被動(dòng)鏈輪(小飛)12通過兩列滾動(dòng)軸承11安裝在后輪軸7上，軸承11裝在小飛12的凹槽和軸7之間并用珠嘴13擋住，珠嘴13通過螺紋安裝在軸7上以便調(diào)節(jié)軸承11的間隙，被動(dòng)鏈輪12和輪轂6之間用棘輪機(jī)構(gòu)(外接或內(nèi)接式)來連接，棘爪座10通過螺紋和被動(dòng)鏈輪12相聯(lián)接，棘爪座10上開有棘爪槽，棘爪14裝在槽內(nèi)并用鋼絲彈簧15使棘爪輕壓在棘輪9上，棘輪9同輪轂6固定在一起，輪轂6通過輻條8同輪圈相聯(lián)。上述設(shè)計(jì)的目的是通過合理安排棘輪機(jī)構(gòu)和鏈輪(小飛)的位置，使棘輪機(jī)構(gòu)同鏈輪在軸向上完全錯(cuò)開，棘輪機(jī)構(gòu)不再成為減小被動(dòng)鏈輪的障礙，從而可以大大減少被動(dòng)鏈輪的齒數(shù)，增加傳動(dòng)比，使大幅度減小車輪而不降低車速成為可能。
權(quán)利要求1.一種自行車的后輪裝置，由輪轂、軸、鏈輪、棘輪、輻條等組成，其特征是后輪輪轂6和軸7之間有兩列球軸承5，軸承5裝在輪轂6的凹槽和軸7之間并用珠嘴4擋住，珠嘴4通過螺紋安裝在軸7上以便調(diào)節(jié)軸承5的間隙，后輪軸7安裝在車架3的軸槽內(nèi)并通過軸兩端的螺母1同車架固定在一起，被動(dòng)鏈輪12通過兩列滾動(dòng)軸承11安裝在后輪軸7上，軸承11裝在被動(dòng)鏈輪12的凹槽和軸7之間并用珠嘴13擋住，珠嘴13通過螺紋安裝在軸7上以便調(diào)節(jié)軸承11的間隙，被動(dòng)鏈輪12和輪轂6之間用棘輪機(jī)構(gòu)來連接，棘爪座10通過螺紋和被動(dòng)鏈輪12相聯(lián)接，棘爪座10上開有棘爪槽，棘爪14裝在槽內(nèi)并用鋼絲彈簧15使棘爪輕壓在棘輪9上，棘輪9同輪轂6固定在一起，輪轂6通過輻條8同輪圈相聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種自行車后輪裝置,由輪轂、軸、鏈輪、棘輪、輻條等組成。其特點(diǎn)是鏈輪同棘輪在軸向完全分開,可以將鏈輪減少到7～11個(gè)齒,大大提高傳動(dòng)比。
文檔編號(hào)B60B35/18GK2499253SQ01266929
公開日2002年7月10日 申請(qǐng)日期2001年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月17日
發(fā)明者陳華 申請(qǐng)人:陳華