專利名稱：車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，尤指一種整體構(gòu)件簡(jiǎn)單，操作使用上極為簡(jiǎn)易方便，使整體具有極佳的夾持緊固功效，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)偏位的現(xiàn)象，而可供使用者于兩連桿間固置物品，可多得一車(chē)體空間的運(yùn)用，極適合使用者DIY(自己動(dòng)手組裝)使用，深具實(shí)用性的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)。
提供現(xiàn)今該等車(chē)體的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)，就有數(shù)種之多，請(qǐng)配合參閱圖8所示，習(xí)用的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)系于車(chē)體40頂面兩側(cè)的車(chē)頂架41上另裝設(shè)各一具適當(dāng)跨距的跨桿50，該跨桿50的兩端具有一剖空狀的定位體51，而定位體51中樞設(shè)有一推片52，該推片中另框接一具內(nèi)嚙齒的穿設(shè)塊53，且定位體51的底面另固設(shè)一具嚙齒的束緊條54，其系將該跨桿50置設(shè)于車(chē)頂架41上，今束緊條54穿過(guò)車(chē)頂架41，并使束緊條54的頭部先定位嚙接于穿設(shè)塊53中，且使用者不斷往復(fù)推動(dòng)推片52，使穿設(shè)塊53得以持續(xù)令束緊條54將車(chē)頂架41緊固，復(fù)于定位體上蓋覆一蓋體55，而可供使用者于兩跨桿50上搭設(shè)一可容裝物品的箱體，以達(dá)物品簡(jiǎn)易攜行的效果；然而，習(xí)用結(jié)構(gòu)的如此構(gòu)成，系為一體設(shè)置成型，跨桿50兩端的寬距永久固定，僅適用于兩車(chē)頂架41寬度一定的車(chē)體40上使用，而無(wú)法作適當(dāng)寬距的簡(jiǎn)易調(diào)整，適用車(chē)型有限，且其系以塑膠制的束緊條作束緊固定，故該跨桿50整體的夾持定位效果實(shí)存有疑慮，再加上其操作系以手部持續(xù)往復(fù)推動(dòng)推片52，才得以令束緊條54束緊于車(chē)頂架41，操作束緊上極為繁復(fù)，甚不方便使用，因此，睽諸上述的種種缺失，實(shí)有將習(xí)用的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步改良的必要性。
本實(shí)用新型的主要目的是提供一種整體構(gòu)件簡(jiǎn)單，操作使用上極為簡(jiǎn)易方便，使整體具有極佳的夾持緊固功效，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)編位的現(xiàn)象，而可供使用者于兩連桿間固置物品，可多得一車(chē)體空間的運(yùn)用，極適合使用者DIY(自己動(dòng)手組裝)使用的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良。
為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下所述的技術(shù)方案車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其系于車(chē)體頂面兩側(cè)的車(chē)頂架上另固設(shè)二連桿，該連桿兩端另以各一夾持結(jié)構(gòu)將連桿固定于兩側(cè)的車(chē)頂架上；該夾持結(jié)構(gòu)系以一組設(shè)件樞設(shè)一夾掣件，該組設(shè)件一側(cè)鏤設(shè)有一穿槽，且向下另延伸出一垂伸框，夾掣件的夾合片接設(shè)一頂掣片后樞設(shè)定位于組設(shè)件中，一迫緊件穿設(shè)于組設(shè)件的垂伸框上并可抵頂該頂掣片，且以連桿一端穿伸于組設(shè)件的穿槽外，復(fù)以一護(hù)殼件固設(shè)于連桿的一端。
該組設(shè)件系呈“L”形，該夾合片也呈“L”形，該頂掣片呈略向內(nèi)彎狀。
該夾合片及頂掣片的夾掣內(nèi)緣另各固設(shè)一緩沖墊，該緩沖墊系可為橡膠材質(zhì)，通過(guò)它可使整體達(dá)緊固夾掣效果。
該夾掣件的夾合片一端另設(shè)有一具缺口的凸耳，且頂掣片的一端亦可設(shè)有一凸耳，頂掣片的凸耳定位于夾合片的缺口中，令栓體得以穿設(shè)定位。
該夾合片兩側(cè)另可設(shè)置有各一定位折片，且于組設(shè)體兩側(cè)另設(shè)有各一具插孔的凸塊，夾合片兩側(cè)的定位折片可插置于插孔中，夾合片可確切定位于組設(shè)體上，而不致位移晃動(dòng)。
采用上述結(jié)構(gòu)本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)1、操作使用上極為簡(jiǎn)易方便由于本實(shí)用新型的夾持結(jié)構(gòu)系可于連桿上作滑動(dòng)位移調(diào)整，而可適應(yīng)不同寬距的車(chē)頂架作適度寬距的調(diào)整，使用者僅需直接旋動(dòng)迫緊件，便可令?yuàn)A持結(jié)構(gòu)的夾掣件作車(chē)頂架的緊固夾持動(dòng)作，操作使用上極為簡(jiǎn)易方便，極適合使用者DIY(自己動(dòng)手組裝)使用。
2、整體的使用強(qiáng)固性較佳由于本實(shí)用新型夾掣件的夾合片整體系呈“L”形，故當(dāng)使用者旋動(dòng)迫緊件抵頂頂掣片使夾掣件整體夾固于車(chē)頂架時(shí)，該夾合片系可與連桿緊固，而不會(huì)令?yuàn)A持結(jié)構(gòu)產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象，可令整體的夾持緊固效果確切，不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)偏位的現(xiàn)象，具極佳的使用強(qiáng)固性。
圖中部件標(biāo)號(hào)的說(shuō)明
A車(chē)體 A1車(chē)頂架 10連桿20夾持結(jié)構(gòu) 21組設(shè)件 211穿槽212抵緣 213垂伸框214穿孔215凸塊 216插孔 22夾掣件221夾合片 2211缺 2212凸耳2213定位折片222頂掣片2221凸耳223栓體 224緩沖墊23迫緊件24護(hù)殼件30網(wǎng)架或箱體 40車(chē)體41車(chē)頂架50跨桿 51定位體52推片 53穿設(shè)塊 54束緊條55蓋體請(qǐng)配合參閱圖2、圖3所示，該夾持結(jié)構(gòu)20系以一呈“L”形組設(shè)件21樞設(shè)一夾掣件22，該組設(shè)件21一側(cè)鏤設(shè)有一穿槽211，使穿槽211兩側(cè)形成各一抵緣212，且向下另延伸出一具穿孔214的垂伸框213，令?yuàn)A掣件22的L形夾合片221接設(shè)一呈略向內(nèi)彎狀的頂掣片222后，復(fù)以一栓體223將夾合片221及頂掣片222框設(shè)定位于組設(shè)件21的穿槽211中，而該夾合片221及頂掣片222的夾掣內(nèi)緣另固設(shè)有各一可為橡膠質(zhì)的緩沖墊224，復(fù)以一迫緊件23螺固于組設(shè)件21的穿孔214上，而得以抵頂頂掣片222，并以連桿10一端穿伸于組設(shè)件21的穿槽211外，令一可為塑膠質(zhì)的護(hù)殼件24固設(shè)于連桿10的一端，使該夾持結(jié)構(gòu)可于連桿I0間滑動(dòng)位移，而不致脫落，以令整體具有極佳的夾持緊固功效；該夾掣件22的夾合片221一端另設(shè)有一具缺口2211的凸耳2212，且頂掣片222的一端亦可設(shè)有一凸耳2221，由頂掣片222的凸耳2221定位于夾合片221的缺口2211中，令栓體223得以穿設(shè)定位。
請(qǐng)配合參閱圖4、圖5所示，本實(shí)用新型組設(shè)時(shí)，將兩連桿10以一適當(dāng)寬距置于車(chē)體A頂面兩側(cè)的車(chē)頂架A1上，而該連桿10的兩端另以各一夾持結(jié)構(gòu)20將連桿10固定于兩側(cè)的車(chē)頂架AI上，其系先將夾掣件22跨置于車(chē)頂架A1上，復(fù)將迫緊件23旋入組設(shè)件21的穿孔214中，使該迫緊件23可抵頂夾掣件22的頂掣片222，令該夾掣件22可夾固于車(chē)頂架A1上，而因夾掣件22的夾合片221系呈“L”形，故當(dāng)夾掣件22夾固于車(chē)頂架A1時(shí)，不會(huì)令?yuàn)A持結(jié)構(gòu)20產(chǎn)生晃動(dòng)現(xiàn)象，加以?shī)A掣件22的夾合片221及頂掣片222的夾掣內(nèi)緣另固設(shè)有各一可為橡膠質(zhì)的緩沖墊224，除可避免夾傷車(chē)頂架A1的外，另可令?yuàn)A結(jié)構(gòu)20呈緊固的夾持狀態(tài)，而可供使用者于兩連桿10之間固置一可放置物品的網(wǎng)架或箱體30，以多得一車(chē)體空間的運(yùn)用。
請(qǐng)配合參閱圖6、圖7所示，系為本實(shí)用新型夾持結(jié)構(gòu)的另一實(shí)施例，其系可于夾合片221兩側(cè)設(shè)置有各一定位折片2213，且于組設(shè)體21兩側(cè)另設(shè)有各一具插孔216的凸塊215，而可令?yuàn)A合片221兩側(cè)的定位折片2213插置于插孔216中，以此夾合片221可確切定位于組設(shè)體21上，而不致位移晃動(dòng)。
需陳明者，以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，而非用來(lái)限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的等效改變，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其系于車(chē)體頂面兩側(cè)的車(chē)頂架上另固設(shè)二連桿，該連桿兩端另以各一夾持結(jié)構(gòu)將連桿固定于兩側(cè)的車(chē)頂架上；其特征在于該夾持結(jié)構(gòu)系以一組設(shè)件樞設(shè)一夾掣件，該組設(shè)件一側(cè)鏤設(shè)有一穿槽，且向下另延伸出一垂伸框，夾掣件的夾合片接設(shè)一頂掣片后樞設(shè)定位于組設(shè)件中，一迫緊件穿設(shè)于組設(shè)件的垂伸框上并可抵頂該頂掣片，且以連桿一端穿伸于組設(shè)件的穿槽外，復(fù)以一護(hù)殼件固設(shè)于連桿的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該組設(shè)件系呈“L”形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該夾合片系呈“L”形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該頂掣片呈略向內(nèi)彎狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該夾合片及頂掣片的夾掣內(nèi)緣另各固設(shè)一可供整體達(dá)緊固夾掣效果的緩沖墊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該緩沖墊系可為橡膠材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該護(hù)殼件系可為塑膠材質(zhì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該夾掣件的夾合片一端另設(shè)有一具缺口的凸耳，且頂掣片的一端亦可設(shè)有一凸耳，頂掣片的凸耳定位于夾合片的缺口中，栓體得以穿設(shè)定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該夾合片兩側(cè)另可設(shè)置有各一定位折片，且于組設(shè)體兩側(cè)另設(shè)有各一具插孔的凸塊，夾合片兩側(cè)的定位折片可插置于插孔中，夾合片可確切定位于組設(shè)體上。
專利摘要一種車(chē)頂架連桿夾持結(jié)構(gòu)改良,其系于車(chē)體的車(chē)頂架上另固設(shè)二連桿,該連桿兩端以各一夾持結(jié)構(gòu)將連桿固定于兩側(cè)的車(chē)頂架上,其中,該夾持結(jié)構(gòu)系以一組設(shè)件樞設(shè)一夾掣件,該組設(shè)件一側(cè)鏤設(shè)有一穿槽,且向下另延伸出一垂伸框,今夾掣件的夾合片接設(shè)一頂掣片后,將之樞設(shè)定位于組設(shè)件中,復(fù)以一迫緊件穿設(shè)于抵頂該頂掣片,且以連桿一端穿伸于組設(shè)件外,復(fù)以一護(hù)殼件固設(shè)于連桿一端,可供使用者于兩連桿間架置物品,使整體具有極佳的夾持緊固功效,多得一車(chē)體空間的運(yùn)用。
文檔編號(hào)B60R9/048GK2502948SQ0126418
公開(kāi)日2002年7月31日 申請(qǐng)日期2001年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月15日
發(fā)明者王秋桂 申請(qǐng)人:王秋桂