后懸架安裝結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種后懸架安裝結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]MPV汽車(Mult1-Purpose Vehicles，多用途汽車)是集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身的汽車。MPV汽車一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，擁有一個完整寬大乘員空間和行李空間，車廂內(nèi)可以布置下5-8個人的座位，座椅配置一般采用二排至三排，布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉(zhuǎn)，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性。
[0003]現(xiàn)有的MPV汽車布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，是在轎車平臺上生產(chǎn)出來的，一般直接采用轎車的車架結(jié)構(gòu)。車架結(jié)構(gòu)一般主要由多個縱梁和橫梁形成的支撐結(jié)構(gòu)，車架結(jié)構(gòu)是整個汽車的結(jié)構(gòu)載體，用于支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。后懸架安裝結(jié)構(gòu)主要用于承載后懸架對車身加載的向上的力及扭矩，圖1是現(xiàn)有的一種MPV汽車的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖，請參閱圖1，現(xiàn)有的后懸架安裝結(jié)構(gòu)包括后輪罩11、后輪罩加強板12、后懸彈簧安裝支座撐板13、后懸彈簧安裝支座14、后懸限位塊安裝支座15、后地板縱梁16、后地板縱梁加強板17、后地板后縱梁加強支架18、后地板19和后輪罩內(nèi)連接板20。圖中所繪示的是沿后懸限位塊安裝支座15所在位置的剖視圖，其中，后地板縱梁16為開口朝上的槽形結(jié)構(gòu)，后地板縱梁16的槽內(nèi)設(shè)有后地板縱梁加強板17和后地板后縱梁加強支架18，后地板19焊接在后地板縱梁16的開口端與后地板縱梁16形成腔體結(jié)構(gòu)。后懸限位塊安裝支座15通過后懸彈簧安裝支座14固定在后地板縱梁16的下方，后懸彈簧安裝支座撐板13與后懸彈簧安裝支座14焊接后同時固定在后地板縱梁16的外側(cè)。后輪罩11的一端與后地板19焊接，后輪罩11靠近輪胎的一側(cè)設(shè)有后輪罩加強板12，后輪罩加強板12與后輪罩11焊接在一起的同時還與后懸彈簧安裝支座撐板13連接，為加強后輪罩11的承載能力，在后輪罩11與后地板19之間還加裝有后輪罩內(nèi)連接板20，且后輪罩內(nèi)連接板20與后輪罩11、后地板19之間也形成空腔結(jié)構(gòu)，后輪罩內(nèi)連接板20還可用于安裝第三排座椅。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，后懸架對車身加載的扭轉(zhuǎn)工況產(chǎn)生的應(yīng)力直接從后懸限位塊安裝支座15和后懸彈簧安裝支座14向上經(jīng)后懸彈簧安裝支座撐板13和后輪罩加強板12傳遞給后輪罩11，導(dǎo)致后輪罩11受到的應(yīng)力過大，進而導(dǎo)致后輪罩11與后地板19之間一排焊點(圖中虛線框區(qū)域21內(nèi)的焊點)容易開裂。為解決后輪罩11的應(yīng)力過大的問題，需要通過增加后輪罩加強板12厚度來加強后懸架安裝結(jié)構(gòu)的剛度，后輪罩加強板12本身不僅會增加車身的重量，在相同規(guī)格的汽車中，增加了后輪罩加強板12后，后輪罩加強板12和后輪罩11焊接后相應(yīng)地會向內(nèi)侵占了車身內(nèi)部的空間，左右兩個后輪罩11之間的間隔距離相對減小，而第三排座椅的位置一般是設(shè)置在兩個后輪罩11之間的，因此后輪罩加強板12還會使乘坐第三排座椅的乘客的臀部空間減少?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]本實用新型提供了一種后懸架安裝結(jié)構(gòu)及汽車，其不用設(shè)置后輪罩加強板，在給車身減重的同時還能增大臀部空間，且后輪罩與后地板之間的焊點不易開裂。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。
[0007]—種后懸架安裝結(jié)構(gòu)，包括后地板縱梁、后地板和后輪罩。后地板縱梁包括依次相連的第一側(cè)板、底板和第二側(cè)板，第一側(cè)板和第二側(cè)板相對設(shè)置，后地板焊接在后地板縱梁上并與底板相對設(shè)置，后輪罩焊接在后地板上。后懸架安裝結(jié)構(gòu)還包括后懸限位塊安裝支座、后懸彈簧安裝支座和后懸彈簧安裝支座撐板，后懸彈簧安裝支座固定在底板，后懸限位塊安裝支座通過后懸彈簧安裝支座固定在底板，后懸彈簧安裝支座撐板的一端固定在后懸彈簧安裝支座上另一端固定在第一側(cè)板。
[0008]在本實用新型較佳實施例中，底板具有相對的第一表面和第二表面，第二表面面向后地板;第一側(cè)板具有相對的第一側(cè)表面和第二側(cè)表面，第二側(cè)表面面向第二側(cè)板，后懸彈簧安裝支座固定在底板的第一表面，后懸彈簧安裝支座撐板固定在第一側(cè)板的第一側(cè)表面。
[0009]在本實用新型較佳實施例中，上述第一側(cè)板遠離底板的邊緣具有第一翻邊，在后懸限位塊安裝支座上方位置的第一翻邊的截面呈“L”字型，包括主體部和連接部，連接部連接在主體部和第一側(cè)板之間，第一側(cè)板與連接部的截面也呈“L”字型;第二側(cè)板遠離底板的邊緣具有第二翻邊，后地板焊接在第一翻邊和第二翻邊上；后輪罩通過后地板焊接在第一翻邊上。
[0010]在本實用新型較佳實施例中，上述后懸架安裝結(jié)構(gòu)還包括后地板縱梁加強板，后地板縱梁加強板包括依次相連的第一加強側(cè)板、加強底板和第二加強側(cè)板，加強底板設(shè)置在底板的第二表面，第一加強側(cè)板設(shè)置在第一側(cè)板的第二側(cè)表面，第二加強側(cè)板設(shè)置在第二側(cè)板面向第一側(cè)板的表面。
[0011 ]在本實用新型較佳實施例中，上述后懸架安裝結(jié)構(gòu)還包括后地板后縱梁加強支架，后地板后縱梁加強支架一端連接第一側(cè)板另一端連接第二側(cè)板。
[0012]在本實用新型較佳實施例中，上述后懸彈簧安裝支座包括本體部和延伸部，本體部呈圓環(huán)形，具有相對的第一環(huán)表面和第二環(huán)表面，第一環(huán)表面靠近后地板縱梁;延伸部從本體部的外環(huán)邊緣向遠離后地板縱梁的方向延伸。
[0013]在本實用新型較佳實施例中，上述后懸限位塊安裝支座的截面為倒“幾”字形的桶狀結(jié)構(gòu)，后懸限位塊安裝支座的開口端套設(shè)于本體部的第二環(huán)表面并通過后懸限位塊安裝支座固定在后地板縱梁的底板上。
[0014]在本實用新型較佳實施例中，上述后懸彈簧安裝支座撐板具有主體部、第一連接翻邊和第二連接翻邊;第一連接翻邊固定連接至后地板縱梁的第一側(cè)板的第一側(cè)表面，第二連接翻邊固定連接至后懸彈簧安裝支座的延伸部;后懸彈簧安裝支座撐板與后懸彈簧安裝支座、后地板縱梁之間形成空腔結(jié)構(gòu)。
[0015]在本實用新型較佳實施例中，上述主體部具有支撐結(jié)構(gòu)，支撐結(jié)構(gòu)具有抵靠在后懸彈簧安裝支座的本體部的第一環(huán)表面上的支撐面。
[0016]—種汽車，包括上述的后懸架安裝結(jié)構(gòu)。
[0017]本實用新型的有益效果是，本實用新型的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的后懸彈簧安裝支座固定在底板的第一表面，后懸限位塊安裝支座通過后懸彈簧安裝支座固定在底板的第一表面，后懸彈簧安裝支座撐板的一端固定在后懸彈簧安裝支座上另一端固定在第一側(cè)板。后懸架安裝結(jié)構(gòu)通過更改后懸彈簧安裝支座撐板的結(jié)構(gòu)及各元件之間的連接方式，改變應(yīng)力的傳遞路徑，在保證能解決應(yīng)力問題的基礎(chǔ)上，相較現(xiàn)在技術(shù)省略設(shè)置了后輪罩加強板，不僅能給車身減重還能還能增大臀部空間，同時，本實用新型的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的傳力模式有利于減小后輪罩所受的應(yīng)力，解決了后輪罩與后地板之間的焊點易開裂的問題。
[0018]為使本實用新型的優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地描述。
【附圖說明】
[0019]圖1是現(xiàn)有的一種MPV汽車的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0020]圖2是本實用新型較佳實施例的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0021]圖3是本實用新型較佳實施例的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的后地板縱梁、后地板縱梁加強板和后地板后縱梁加強支架焊接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖4是圖3的另一視角的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是本實用新型較佳實施例的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的后懸彈簧安裝支座、后懸限位塊安裝支座和后懸彈簧安裝支座撐板焊接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是圖5的另一個視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是圖5的W-W線剖視圖。
[0026]圖8是后懸架對車身加載的扭轉(zhuǎn)工況產(chǎn)生應(yīng)力的走向示意圖。
【具體實施方式】
[0027]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的后懸架安裝結(jié)構(gòu)及汽車的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
[0028]有關(guān)本實用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過【具體實施方式】的說明，當可對本實用新型為達成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。
[0029]圖2是本實用新型較佳實施例的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的剖視圖，圖3是本實用新型較佳實施例的后懸架安裝結(jié)構(gòu)的后地板縱梁、后地板縱梁加強板和后地板后縱梁加強支架焊接在一起的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的另一視角的部分結(jié)構(gòu)示意圖，請一并參閱圖2、圖3和圖4，后懸架安裝結(jié)構(gòu)包括后地板縱梁110、后地板縱梁加強板120、后地板后縱梁加強支架130、后地板140、后輪罩150、后懸限位塊安裝支座160、后懸彈簧安裝支座170和后懸彈簧安裝支座撐板180。圖中所繪示的是沿后懸限位塊安裝支座170所在位置的剖視圖。其中，后地板縱梁110為車架結(jié)構(gòu)的一部分，主要用于支撐和連接后地板總成和后輪罩總成。
[0030]本實施例中，后地板縱梁110的截面為“U”字型，包括依次相連的第一側(cè)板111、底板112和第二側(cè)板113，第一側(cè)板111和第二側(cè)板113相對設(shè)置，第二側(cè)板113相對第一側(cè)板Ill更靠近汽車內(nèi)部。后地板140焊接在后地板縱梁110上并與底板112相對設(shè)置，第一側(cè)板111、底板112、第二側(cè)板113與后地板140圍成腔體結(jié)構(gòu)。底板112具有相對的第一表面1121和第二表面1122，第二表面1122面向后地板140。第一側(cè)板111具有相對的第一側(cè)表面1111和第二側(cè)表面1112，第二側(cè)表面1112面向第二側(cè)板113。
[0031]第一側(cè)板111遠離底板112的邊緣具有第一翻邊114，第二側(cè)板113遠離底板112的邊緣具有第二翻邊115，后地板140焊接在第一翻邊114和第二翻邊115上。同時后輪罩150通過后地板140焊接在后地板縱梁110的第一翻邊114上。本實施例中，對應(yīng)在后懸限位塊安裝支座160上方位置的第一翻邊114的截面呈“L”字型，包括主體部1141和連接部1142，連接部1142連接在主體部1141和第一側(cè)板111之間，第一側(cè)板111與連接部1142的截面也呈“L”字型，使得在后懸限位塊安裝支座160上方位置的第一翻邊114與第一側(cè)板111的截面形成“Z”字型的具有兩次拐彎的結(jié)構(gòu)。后地板140的邊緣形狀與第一翻邊114的形狀相配合焊接在一起。
[0032]后地板縱梁加強板120包括依次相連的第一加強側(cè)板121、加強底板122和第二加強側(cè)板123，加強底板122設(shè)置在底板112的第二表面1122，第一加強側(cè)板121設(shè)置在第一側(cè)板111的第二側(cè)表面1112，第二加強側(cè)板123設(shè)置在第二側(cè)板113面向第一側(cè)板111的表面。
[0033]后地板后縱梁加強支架130—端連接第一