一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，軸套本體內(nèi)部開設有貫穿自身軸線的套孔，軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，軸套本體設置有用于安裝擺動件的安裝耳片，安裝耳片設置有軸孔，擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片，該支座結(jié)構(gòu)具備簡單緊湊、安裝定位精度高、制造裝配方便等特點，適用于多種懸架的支座定位，通過優(yōu)化連接件的拓撲結(jié)構(gòu)和尺寸，可以減輕車身重量，采用本發(fā)明的支座結(jié)構(gòu)，可以方便可靠地將汽車懸掛系統(tǒng)安裝到車身結(jié)構(gòu)上，并保證懸架足夠的強度和剛度，從而保證汽車的安全性。采用上述汽車懸架支座結(jié)構(gòu)的汽車懸掛系統(tǒng)，具備重量輕、靈敏性好、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間等特點。
【專利說明】
一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會，隨著汽車技術(shù)的日新月異，對汽車各方面的要求也越來越高，汽車輕量化和節(jié)能環(huán)保的理念已經(jīng)成為了研究熱點，特別是對于電動汽車的輕量化設計尤為重要。電動汽車需要支持長時間的續(xù)航里程且保證汽車安全性。
[0003]汽車懸架支座結(jié)構(gòu)作為一種連接車身與懸架的傳力元件，其結(jié)構(gòu)的重要性是不言而喻的。目前，市場上的汽車懸架連接件的結(jié)構(gòu)形式有很多種，但都存在著各種不足:大部分汽車懸架連接件的制作工藝復雜、適應性不強且缺少輕量化設計?，F(xiàn)有技術(shù)亟需一種既能滿足汽車輕量化的需求，又能保證汽車安全性的獨立懸架連接件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種既能滿足汽車輕量化的設計需求，又能保證汽車安全性的汽車懸架支座。
[0005]本發(fā)明的另一目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種重量輕、靈敏性好、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間，并適用于大型發(fā)動機與新能源汽車電機布置的汽車懸掛系統(tǒng)。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，所述軸套本體內(nèi)部開設有貫穿自身軸線的套孔，所述軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，所述軸套本體設置有用于安裝擺動件的安裝耳片，所述安裝耳片設置有軸孔，所述擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片。
[0007]作為優(yōu)選，所述套孔內(nèi)部設置有與型材梁表面凹槽配合限位的固定凸臺。
[0008]作為優(yōu)選，所述套孔的截面形狀為矩形，軸套本體通過矩形套孔與車身的矩形截面型材梁裝配固定。
[0009]作為優(yōu)選，所述軸套本體設置有安裝耳片，所述安裝耳片的外側(cè)邊緣設置有加強筋，所述一對安裝耳片之間設置有加強筋。
[0010]本發(fā)明的有益效果:一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，軸套本體內(nèi)部開設有貫穿自身軸線的套孔，軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，軸套本體設置有用于安裝擺動件的安裝耳片，安裝耳片設置有軸孔，擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片，該支座結(jié)構(gòu)可直接安裝固定于車身的型材梁，其具備簡單緊湊、安裝定位精度高、制造裝配方便等特點，適用于多種懸架的支座定位，通過優(yōu)化連接件的拓撲結(jié)構(gòu)和尺寸，可以減輕車身重量，采用本發(fā)明的支座結(jié)構(gòu)，可以方便可靠地將汽車懸掛系統(tǒng)安裝到車身結(jié)構(gòu)上，并保證懸架足夠的強度和剛度，從而保證汽車的安全性。采用上述汽車懸架支座結(jié)構(gòu)的汽車懸掛系統(tǒng)，具備重量輕、靈敏性好、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間等特點，適合大型發(fā)動機與新能源汽車電機的布置。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實施例一的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本發(fā)明汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實施例一的截面示意圖。
[0013]圖3為本發(fā)明汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實施例二的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為本發(fā)明汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實施例一、實施例二與型材梁、擺動件連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本發(fā)明汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實施例三的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖6為本發(fā)明汽車懸架支座結(jié)構(gòu)實施例三與型材梁、擺動件連接的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖7為本發(fā)明汽車懸掛系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標記包括:
I一軸套本體 11一套孔12—固定凸臺
2—型材梁21—表面凹槽 3—擺動件
4一安裝耳片 41 一軸孔42—加強筋
5—螺栓6—汽車懸掛系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細的描述。
[0020]實施例一。
[0021 ]如圖1、圖2和圖4所示，本發(fā)明的一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體I，所述軸套本體I內(nèi)部開設有貫穿自身軸線的套孔11，所述軸套本體I通過套孔11安裝固定于車身的型材梁2，所述軸套本體I設置有用于安裝擺動件3的安裝耳片4，所述安裝耳片4設置有軸孔41，所述擺動件3通過軸孔41轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片4。該支座結(jié)構(gòu)可直接安裝固定于車身的型材梁2，其具備簡單緊湊、安裝定位精度高、制造裝配方便等特點，適用于多種懸架的支座定位，通過優(yōu)化連接件的拓撲結(jié)構(gòu)和尺寸，可以減輕車身重量，采用本發(fā)明的支座結(jié)構(gòu)，可以方便可靠地將汽車懸掛系統(tǒng)安裝到車身結(jié)構(gòu)上，并保證懸架足夠的強度和剛度，從而保證汽車的安全性。
[0022]本實施例的套孔11內(nèi)部設置有與型材梁2表面凹槽21配合限位的固定凸臺12。該固定凸臺12可限制軸套本體I與型材梁2的自由度，結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷方便。
[0023]作為優(yōu)選，本實施例的套孔11的截面形狀為矩形，軸套本體I通過矩形套孔11與車身的矩形截面型材梁2裝配固定。本實施例的固定凸臺12的數(shù)量為多個，每個固定凸臺12對應固定于矩形套孔11的一矩形邊，固定凸臺12位于矩形邊的中部。本發(fā)明的支座結(jié)構(gòu)的固定非常的簡便、迅速。只需將矩形套孔11內(nèi)的固定凸臺12沿所述車身上的矩形型材梁2的表面凹槽21滑入固定位置，將連接件由焊接、粘接或機械螺接方式固定在矩形型材梁2上即可完成固定。而且多重固定凸臺12與表面凹槽21連接的結(jié)構(gòu)強度高，對支座結(jié)構(gòu)的固定起到了加強的作用。作為優(yōu)選，上述固定凸臺12采用T形卡爪或矩形卡爪。連接牢靠，安裝方便。
[0024]具體地，本實施例的軸套本體I設置有一對安裝耳片4，一對安裝耳片4均開設有同軸的軸孔41，所述擺動件3通過轉(zhuǎn)動軸與軸孔41轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片4。所述一對安裝耳片4相互平行布置，擺動件3放置在一對安裝耳片4之間，通過螺栓5穿過一對安裝耳片4的同軸軸孔41，實現(xiàn)擺動件3轉(zhuǎn)動連接于一對安裝耳片4。一對安裝耳片4的內(nèi)側(cè)面、同軸軸孔41與擺動件3裝配形成轉(zhuǎn)動副，使擺動件3可沿同軸軸孔41自由轉(zhuǎn)動。一對安裝耳片4之間的距離可以根據(jù)擺動件3的結(jié)構(gòu)需要而自由確定，從而完成支座結(jié)構(gòu)的裝配。
[0025]本實施例的安裝耳片4的外側(cè)邊緣設置有加強筋42，所述一對安裝耳片4之間設置有加強筋42。在不過多增加支座結(jié)構(gòu)重量的同時可以增強安裝耳片4的結(jié)構(gòu)強度，使懸架有足夠的強度和剛度，從而保證汽車的安全性。
[0026]本實施例的矩形套孔11四條矩形邊的連接處有采用圓角過渡，使連接過度更加圓滑。
[0027]本實施例的擺動件3為懸架擺臂，而且安裝耳片4的軸孔41的軸線垂直于套孔11的軸線，該支座結(jié)構(gòu)與懸架擺臂配合可用于汽車的前懸系統(tǒng)的裝配。
[0028]實施例二。
[0029]如圖3和圖4所示，本實施例與實施例一的不同之處在于，本實施例的安裝耳片4的軸孔41的軸線平行于套孔11的軸線。本實施例適用于與實施例一不同獨立懸架或同一獨立懸架不同連接部位。
[0030]本實施例的其余部分與實施例一相同，這里不再贅述。
[0031]實施例三。
[0032]如圖5和圖6所示，本實施例與實施例一的不同之處在于，所述T形卡爪的數(shù)量為兩個，所述安裝耳片4的軸孔41的軸線平行于套孔11的軸線，同軸軸孔41的軸線與矩形套孔11的軸線不重合，本實施例的擺動件3為連桿回轉(zhuǎn)軸。該支座結(jié)構(gòu)與連桿回轉(zhuǎn)軸配合可用于汽車的后懸系統(tǒng)的裝配。
[0033]本實施例的其余部分與實施例一相同，這里不再贅述。
[0034]如圖7所示，本發(fā)明的一種汽車懸掛系統(tǒng)，所述汽車懸掛系統(tǒng)6通過擺動件3連接于汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，汽車懸掛系統(tǒng)6繼承汽車懸架支座結(jié)構(gòu)的技術(shù)優(yōu)點，具備重量輕、靈敏性好、結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省空間等特點，適合大型發(fā)動機與新能源汽車電機的布置。
[0035]以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，包括軸套本體，其特征在于:所述軸套本體內(nèi)部開設有貫穿自身軸線的套孔，所述軸套本體通過套孔安裝固定于車身的型材梁，所述軸套本體設置有用于安裝擺動件的安裝耳片，所述安裝耳片設置有軸孔，所述擺動件通過軸孔轉(zhuǎn)動連接于安裝耳片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套孔內(nèi)部設置有與型材梁表面凹槽配合限位的固定凸臺。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述套孔的截面形狀為矩形，軸套本體通過矩形套孔與車身的矩形截面型材梁裝配固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車懸架支座結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述軸套本體設置有安裝耳片，所述安裝耳片的外側(cè)邊緣設置有加強筋，所述一對安裝耳片之間設置有加強筋。
【文檔編號】B60G7/00GK106042806SQ201610581140
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月22日 公開號201610581140.1, CN 106042806 A, CN 106042806A, CN 201610581140, CN-A-106042806, CN106042806 A, CN106042806A, CN201610581140, CN201610581140.1
【發(fā)明人】宗志堅, 李騰, 高群
【申請人】東莞中山大學研究院, 東莞三新電動汽車技術(shù)有限公司