一種懸架緩沖塊結構和一種汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸架系統技術領域，具體涉及一種懸架緩沖塊結構和一種汽車。
【背景技術】
[0002]在汽車的懸架系統中，緩沖塊的主要作用是分擔和緩和汽車受到的沖擊。因此設計出可靠性好，同時又具有較好緩和沖擊作用的緩沖塊成為設計領域所追求的目標。
[0003]如圖1和圖2所示，現有緩沖塊11通常由錐形橡膠塊111和骨架硫化為一體。其中骨架由金屬板112和螺栓114以及定位銷113焊接而成，副車架12上具有與錐形橡膠塊111相配合的錐形凹槽。在安裝時，該緩沖塊11通過螺栓114和定位銷113固定在下擺臂13上，而此時錐形橡膠塊111則與副車架12上的錐形凹槽相對應。由于緩沖塊11需要通過螺栓114才能與下擺臂13進行安裝，從而使得緩沖塊11的安裝較為不便。同時，由于汽車常會受到側向力的作用，此時便會導致錐形橡膠塊111與錐形凹槽不能對應配合，從而使得緩沖塊11容易發(fā)生剪切破壞。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種懸架緩沖塊結構，以解決現有技術中緩沖塊安裝較為不便、緩沖塊容易發(fā)生剪切破壞的問題。本實用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0005]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]一種懸架緩沖塊結構，其包括緩沖塊、與副車架固定連接的緩沖塊安裝支架、以及設置在下擺臂上的配合平臺，所述緩沖塊安裝支架上遠離所述副車架的一端設置有卡接凸臺；所述緩沖塊的一端設置有與所述卡接凸臺相配合的卡接孔，所述緩沖塊的另一端用于與所述配合平臺相接觸。
[0007]優(yōu)選地，所述卡接孔貫穿所述緩沖塊，所述卡接孔的內壁上設置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽位于所述緩沖塊上遠離所述卡接凸臺的一端。
[0008]優(yōu)選地，所述緩沖塊的外表面上設置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽遠離所述卡接凸臺。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖塊上用于與所述配合平臺相接觸的一端的外表面上設置有弧形結構。
[0010]優(yōu)選地，所述緩沖塊上靠近所述卡接凸臺的一端設置有與所述卡接孔相貫通的安裝導向孔，所述安裝導向孔的直徑大于所述卡接孔的直徑，所述安裝導向孔與所述卡接孔同軸。
[0011]優(yōu)選地，所述緩沖塊安裝支架上遠離所述副車架的一端具有容納所述緩沖塊的喇叭形開口，所述卡接凸臺位于所述喇叭形開口中。
[0012]優(yōu)選地，所述緩沖塊安裝支架與所述副車架焊接連接。
[0013]優(yōu)選地，所述配合平臺與所述下擺臂形成一體式結構。
[0014]一種汽車，其包括懸架緩沖塊結構，所述懸架緩沖塊結構為上述任一項所述的懸架緩沖塊結構。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型提供的懸架緩沖塊結構，在安裝時，只需將緩沖塊上的卡接孔與緩沖塊安裝支架上的卡接凸臺進行卡接配合，就能夠實現緩沖塊的安裝，而不需使用螺栓進行安裝，從而使得緩沖塊的安裝較為方便。同時，由于該緩沖塊與配合平臺之間沒有設置錐形凹槽，從而使得在汽車受到側向力作用時，緩沖塊受到的剪切力較小，進而使得該緩沖塊不易發(fā)生剪切破壞。
[0017]本實用新型提供的汽車包括上述懸架緩沖塊結構，由于上述懸架緩沖塊結構具有上述有益效果，包含上述懸架緩沖塊結構的汽車也應具有相應地有益效果。
【附圖說明】
[0018]圖1為現有懸架緩沖塊結構的示意圖。
[0019]圖2為現有緩沖塊的示意圖。
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的懸架緩沖塊結構的示意圖。
[0021]圖4為本實用新型實施例提供的緩沖塊安裝支架與緩沖塊在未安裝狀態(tài)時的示意圖。
[0022]圖5為本實用新型實施例提供的緩沖塊的示意圖。
[0023]圖6為本實用新型實施例提供的緩沖塊安裝支架的示意圖。
[0024]附圖中標記:
[0025]11、緩沖塊111、錐形橡膠塊112、金屬板113、定位銷
[0026]114、螺栓12、副車架13、下擺臂21、緩沖塊22、卡接孔
[0027]23、環(huán)形槽24、環(huán)形凹槽25、弧形結構26、安裝導向孔
[0028]31、緩沖塊安裝支架32、卡接凸臺33、喇叭形開口 41、副車架
[0029]51、下擺臂52、配合平臺
【具體實施方式】
[0030]如圖3至圖6所示，本實用新型實施例提供的懸架緩沖塊結構，其包括緩沖塊21、與副車架41固定連接的緩沖塊安裝支架31、以及設置在下擺臂51上的配合平臺52。其中，緩沖塊安裝支架31上遠離副車架41的一端設置有卡接凸臺32 ;緩沖塊21的一端設置有與卡接凸臺32相配合的卡接孔22 ;緩沖塊21的另一端用于與配合平臺52相接觸。
[0031]本實用新型實施例提供的懸架緩沖塊結構，在安裝時，只需將緩沖塊21上的卡接孔22與緩沖塊安裝支架31上的卡接凸臺32進行卡接配合，就能夠實現緩沖塊21的安裝，而不需使用螺栓進行安裝，從而使得緩沖塊21的安裝較為方便。同時，由于該緩沖塊21與配合平臺52之間沒有設置錐形凹槽，從而使得在汽車受到側向力作用時，緩沖塊21受到的剪切力較小，進而使得該緩沖塊21不易發(fā)生剪切破壞。
[0032]如圖5所示，為了有效地防止緩沖塊21與下擺臂51的配合平臺52剛接觸時的受力過大，卡接孔22貫穿緩沖塊21，卡接孔22的內壁上設置有環(huán)形凹槽24，環(huán)形凹槽24位于緩沖塊21上遠離卡接凸臺32的一端，從而較好地減小了緩沖塊21與配合平臺52剛接觸時的剛度，避免了緩沖塊21被損壞，也較好地防止了汽車產生較大的振動，提高了駕駛舒適性。
[0033]為了更有效地減小緩沖塊21與配合平臺52剛接觸時的剛度，從而使緩沖塊21具有更好的緩沖效果，緩沖塊21的外表面上設置有環(huán)形槽23，環(huán)形槽23遠離卡接凸臺32，如圖4和圖5所示。
[0034]為了進一步提高緩沖塊21的緩沖效果，緩沖塊21上用于與配合平臺52相接觸的一端的外表面上設置有弧形結構25，從而進一步降低了緩沖塊21上遠離卡接凸臺32的一端的剛度。
[0035]如圖5所示，為了能夠方便地將卡接凸臺32穿入到卡接孔22中，緩沖塊21上靠近卡接凸臺32的一端設置有與卡接孔22相貫通的安裝導向孔26，安裝導向孔26的直徑大于卡接孔22的直徑，安裝導向孔26與卡接孔22同軸，從而能夠較方便地實現卡接凸臺32與卡接孔22之間卡接連接。同時在拆卸時，也能夠方便地通過安裝導向孔26，實現卡接凸臺32與緩沖塊21的分離，從而使得兩者之間的拆卸較為方便?？梢岳斫獾氖?，在安裝時，可以在安裝導向孔26和卡接孔22中涂抹上用于潤滑的黃油，從而使得卡接凸臺32與卡接孔22之間的卡接連接更易于實現，進而大大地方便了兩者的裝配。
[0036]進一步地，緩沖塊安裝支架31上遠離副車架41的一端具有容納緩沖塊21的喇叭形開口 33，卡接凸臺32位于喇叭形開口 33中，如圖6所示，從而有效地防止了緩沖塊21在受到下擺臂51擠壓時發(fā)生過多的變形，進而保證緩沖塊21在靠近卡接凸臺32的一端具有足夠的剛度，使得緩沖塊21具有較好地緩沖效果。
[0037]為了能夠使緩沖塊安裝支架31與副車架41之間的連接較為牢固，緩沖塊安裝支架31與副車架41可以焊接連接。
[0038]為了能夠有效地省去配合平臺52與下擺臂51之間的安裝操作，配合平臺52與下擺臂51可以形成一體式結構。
[0039]本實用新型實施例提供的緩沖塊21可以為圓柱形結構，配合平臺52可以為直徑大于緩沖塊21直徑的圓柱形結構，從而使得緩沖塊21與下擺臂51之間的接觸面積較大，較好地避免了應力集中，有效地防止緩沖塊21或者下擺臂51受力過大而損壞?？梢岳斫獾氖?，為保證該緩沖塊21具有較好的緩沖效果，該緩沖塊21可以由橡膠材料制成。
[0040]本實用新型實施例還提供了一種汽車，其包括懸架緩沖塊結構，該懸架緩沖塊結構為上述任一技術方案所描述的懸架緩沖塊結構，由于上述懸架緩沖塊結構具有上述技術效果，包含上述懸架緩沖塊結構的汽車也應具有相應地技術效果。
[0041]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【主權項】
1.一種懸架緩沖塊結構，其特征在于，其包括緩沖塊、與副車架固定連接的緩沖塊安裝支架、以及設置在下擺臂上的配合平臺，所述緩沖塊安裝支架上遠離所述副車架的一端設置有卡接凸臺；所述緩沖塊的一端設置有與所述卡接凸臺相配合的卡接孔，所述緩沖塊的另一端用于與所述配合平臺相接觸。
2.根據權利要求1所述的懸架緩沖塊結構，其特征在于，所述卡接孔貫穿所述緩沖塊，所述卡接孔的內壁上設置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽位于所述緩沖塊上遠離所述卡接凸臺的一端。
3.根據權利要求2所述的懸架緩沖塊結構，其特征在于，所述緩沖塊的外表面上設置有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽遠離所述卡接凸臺。
4.根據權利要求3所述的懸架緩沖塊結構，其特征在于，所述緩沖塊上用于與所述配合平臺相接觸的一端的外表面上設置有弧形結構。
5.根據權利要求1所述的懸架緩沖塊結構，其特征在于，所述緩沖塊上靠近所述卡接凸臺的一端設置有與所述卡接孔相貫通的安裝導向孔，所述安裝導向孔的直徑大于所述卡接孔的直徑，所述安裝導向孔與所述卡接孔同軸。
6.根據權利要求1所述的懸架緩沖塊結構，其特征在于，所述緩沖塊安裝支架上遠離所述副車架的一端具有容納所述緩沖塊的喇叭形開口，所述卡接凸臺位于所述喇叭形開口中。
7.根據權利要求1至6任一項所述的懸架緩沖塊結構，其特征在于，所述緩沖塊安裝支架與所述副車架焊接連接。
8.根據權利要求1至6任一項所述的懸架緩沖塊結構，其特征在于，所述配合平臺與所述下擺臂形成一體式結構。
9.一種汽車，其包括懸架緩沖塊結構，其特征在于，所述懸架緩沖塊結構為權利要求1至8任一項所述的懸架緩沖塊結構。
【專利摘要】本實用新型提供了一種懸架緩沖塊結構，其包括緩沖塊、與副車架固定連接的緩沖塊安裝支架、以及設置在下擺臂上的配合平臺，所述緩沖塊安裝支架上遠離所述副車架的一端設置有卡接凸臺；所述緩沖塊的一端設置有與所述卡接凸臺相配合的卡接孔，所述緩沖塊的另一端用于與所述配合平臺相接觸。本實用新型的懸架緩沖塊結構，其緩沖塊與緩沖塊安裝支架之間為卡接連接，而不需使用螺栓進行安裝，從而使得緩沖塊的安裝較為方便。同時，由于該緩沖塊與配合平臺之間沒有設置錐形凹槽，從而使得在汽車受到側向力作用時，緩沖塊受到的剪切力較小，進而使得該緩沖塊不易發(fā)生剪切破壞。本實用新型還提供了一種包括上述懸架緩沖塊結構的汽車。
【IPC分類】F16F1-371, B60G11-00
【公開號】CN204586403
【申請?zhí)枴緾N201520227276
【發(fā)明人】陳云, 王成立, 劉守銀, 周磊磊, 韓麗
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年4月15日