內(nèi)連式防氣蝕連桿舵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船部件，特別涉及一種船舵。
【背景技術(shù)】
[0002]船舵附設(shè)于船體外，利用船舶航行時(shí)作用于舵葉上的流體動(dòng)力而控制船舶航向的裝置，通常由舵葉和舵桿組成。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，支承舵桿的管狀舵承通過(guò)螺栓與環(huán)形鉸支座連接，具體連接結(jié)構(gòu)為環(huán)形鉸支座的外緣部、以及管狀舵承的下部設(shè)置有具有相互配合的法蘭結(jié)構(gòu)，兩者的法蘭結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓固定連接。這種連接結(jié)構(gòu)中環(huán)形鉸支座和管狀舵承的法蘭位于舵葉之外，使得螺栓裸露在水中，在航行過(guò)程中，螺栓與水直接接觸，螺栓容易被水中的雜物纏繞、碰撞，使得螺栓容易銹蝕、松動(dòng)、變形，螺栓易損壞，進(jìn)而容易導(dǎo)致船舵出現(xiàn)故障，船舵穩(wěn)定性變差等問(wèn)題。
[0004]同時(shí)通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，推動(dòng)船舶的螺旋槳的中心后方存在一個(gè)明顯的低壓區(qū)，水中溶解的氣體會(huì)析出，從而對(duì)舵葉造成氣蝕，而舵葉前緣部是氣蝕最嚴(yán)重的區(qū)域；而現(xiàn)有技術(shù)中，舵葉一般是整體結(jié)構(gòu)，當(dāng)舵葉一部分損壞時(shí)，需要對(duì)舵葉進(jìn)行整體更換，維護(hù)成本高。
[0005]并且目前隨著國(guó)際油價(jià)的上漲，如何降低船舶的能耗，提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益也成為造成行業(yè)的重要研究課題。而通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，推動(dòng)船舶的螺旋槳的中心后方低壓區(qū)域的水流十分紊亂并有渦流，這部分水流不能對(duì)船舶起推進(jìn)作用，會(huì)降低船舶的能量利用率及經(jīng)濟(jì)效益。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，以解決現(xiàn)有船舵中連接管狀舵承與鉸支座的螺栓位于舵葉之外，螺栓暴露在水中，螺栓容易松動(dòng)、損壞，導(dǎo)致船舵故障的問(wèn)題，并解決在舵葉遭受氣蝕損壞式需整體更換、維護(hù)成本高等問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，包括舵葉和舵桿，還包括管狀舵承和環(huán)形鉸支座，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過(guò)螺釘連接；
[0008]所述舵葉的前緣上通過(guò)螺釘固定連接有弧形護(hù)板，所述弧形護(hù)板的邊部和舵葉表面圓滑過(guò)渡。
[0009]進(jìn)一步，所述舵葉的前緣中部設(shè)置有舵球，所述弧形護(hù)板包括上護(hù)板和下護(hù)板，所述上護(hù)板和下護(hù)板分別固定在舵球上下兩側(cè)。
[0010]進(jìn)一步，所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點(diǎn)。
[0011]進(jìn)一步，所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段。
[0012]進(jìn)一步，所述內(nèi)連式防氣蝕連桿舵還包括設(shè)置在舵葉外對(duì)舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封、以及套在管狀舵承外、并通過(guò)壓板固定在舵葉上的防沙橡皮，所述壓板通過(guò)螺釘與舵葉固定連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其通過(guò)在舵葉前緣設(shè)置弧形護(hù)板，弧形護(hù)板拆卸方便，因此當(dāng)弧形護(hù)板被氣蝕損壞時(shí)，能方便的對(duì)弧形護(hù)板進(jìn)行更換，維護(hù)成本低。
[0015]2、本實(shí)用新型內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過(guò)程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對(duì)螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動(dòng)和變形等問(wèn)題，螺釘壽命長(zhǎng)，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率。
[0016]3、本實(shí)用新型內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其通過(guò)設(shè)置柱狀的舵球，舵球阻止了水流進(jìn)入螺旋槳中心后部區(qū)域，從而很大的消除了這部分區(qū)域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)舵球能減少這一區(qū)域的低壓水流，進(jìn)一步降低氣蝕對(duì)舵葉的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型內(nèi)連式防氣蝕連桿舵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中P部的放大視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0020]如圖所示，本實(shí)施例內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，包括舵葉1和舵桿2，還包括管狀舵承3和環(huán)形鉸支座4，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過(guò)螺釘5連接；
[0021]所述舵葉的前緣上通過(guò)螺釘固定連接有弧形護(hù)板6，所述弧形護(hù)板的邊部和舵葉表面圓滑過(guò)渡。
[0022]本實(shí)施例內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其通過(guò)在舵葉前緣設(shè)置弧形護(hù)板，弧形護(hù)板拆卸方便，因此當(dāng)弧形護(hù)板被氣蝕損壞時(shí)，能方便的對(duì)弧形護(hù)板進(jìn)行更換，維護(hù)成本低。
[0023]進(jìn)一步，本實(shí)施例內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過(guò)程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對(duì)螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動(dòng)和變形等問(wèn)題，螺釘壽命長(zhǎng)，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率。
[0024]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述舵葉的前緣中部設(shè)置有舵球7，所述弧形護(hù)板包括上護(hù)板和下護(hù)板，所述上護(hù)板和下護(hù)板分別固定在舵球上下兩側(cè)。
[0025]本改進(jìn)通過(guò)設(shè)置柱狀的舵球，舵球阻止了水流進(jìn)入螺旋槳中心后部區(qū)域，從而很大的消除了這部分區(qū)域的紊流，紊流耗能低，能有效提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)舵球能減少這一區(qū)域的低壓水流，進(jìn)一步降低氣蝕對(duì)舵葉的影響。
[0026]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述舵球7呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點(diǎn)8，尖頂點(diǎn)能優(yōu)化氣流流向，減小水流阻力，提高舵效。
[0027]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段9;能進(jìn)一步優(yōu)化螺旋槳中部流體的流向，減小流體阻力，降低燃油消耗。
[0028]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，本內(nèi)連式防氣蝕連桿舵還包括設(shè)置在舵葉外對(duì)舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封10、以及套在管狀舵承外、并通過(guò)壓板11固定在舵葉上的防沙橡皮12，所述壓板通過(guò)螺釘與舵葉固定連接。
[0029]本改進(jìn)通過(guò)設(shè)置密封結(jié)構(gòu)防止水、沙等進(jìn)入舵葉內(nèi)，能避免水、沙等對(duì)舵葉內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合面等結(jié)構(gòu)造成損壞，有利于延長(zhǎng)船舵的壽命，降低船舵的故障率。
[0030]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，包括舵葉和舵桿，其特征在于:還包括管狀舵承和環(huán)形鉸支座，所述管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)，所述管狀舵承的下端與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過(guò)螺釘連接； 所述舵葉的前緣上通過(guò)螺釘固定連接有弧形護(hù)板，所述弧形護(hù)板的邊部和舵葉表面圓滑過(guò)渡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其特征在于:所述舵葉的前緣中部設(shè)置有舵球，所述弧形護(hù)板包括上護(hù)板和下護(hù)板，所述上護(hù)板和下護(hù)板分別固定在舵球上下兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其特征在于:所述舵球呈柱狀，且舵球的前端弧形面具有一尖頂點(diǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其特征在于:所述舵球還包括沿舵葉橫向設(shè)置的梭形尾段。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其特征在于:還包括設(shè)置在舵葉外對(duì)舵葉與管狀舵承間配合間隙進(jìn)行密封的密封結(jié)構(gòu)，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在舵葉上、并套在管狀舵承外的油封、以及套在管狀舵承外、并通過(guò)壓板固定在舵葉上的防沙橡皮，所述壓板通過(guò)螺釘與舵葉固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，包括舵葉、舵桿、管狀舵承和環(huán)形鉸支座，管狀舵承的下端深入舵葉之內(nèi)與環(huán)形鉸支座的內(nèi)緣部通過(guò)螺釘連接；舵葉的前緣上通過(guò)螺釘固定連接有弧形護(hù)板，弧形護(hù)板的邊部和舵葉表面圓滑過(guò)渡。本實(shí)用新型內(nèi)連式防氣蝕連桿舵，其通過(guò)在舵葉前緣設(shè)置弧形護(hù)板，弧形護(hù)板拆卸方便，因此當(dāng)弧形護(hù)板被氣蝕損壞時(shí)，能方便的對(duì)弧形護(hù)板進(jìn)行更換，維護(hù)成本低；并且將連接管狀舵承和環(huán)形鉸支座的螺釘置于舵葉之內(nèi)，在航行過(guò)程中螺釘不與水接觸，從而避免了水中雜物對(duì)螺釘?shù)睦p繞、碰撞等破壞，螺釘不易發(fā)生銹蝕、松動(dòng)和變形等問(wèn)題，螺釘壽命長(zhǎng)，從而很大的提高了船舵的穩(wěn)定性，降低了故障率。
【IPC分類(lèi)】B63H25/38
【公開(kāi)號(hào)】CN205010460
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520548839
【發(fā)明人】陳學(xué)炳
【申請(qǐng)人】豐都縣長(zhǎng)源機(jī)械廠
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日