專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)后輪腳踏桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)輔助部件，特別是一種自行車(chē)后輪腳踏桿。
如


圖1所示，目前一般自行車(chē)的后輪腳踏桿主要系于自行車(chē)花鼓10的中心軸12上穿套后輪腳踏桿20，且同時(shí)令該后輪腳踏桿20鎖固于花鼓10的中心軸12上，其中，自行車(chē)花鼓10的后叉端11兩側(cè)分別凸設(shè)具外螺紋段的中心軸12，且該后叉端11的兩側(cè)分別藉由螺裝于中心軸12上的止滑螺母13而鎖固中心軸12上，以使花鼓10上的各齒盤(pán)及鏈條能確實(shí)定位，后輪腳踏桿20系呈外大內(nèi)小的兩階中空狀圓柱體，且其內(nèi)側(cè)面設(shè)有一抵擋面21，抵擋面21中央則貫設(shè)有適當(dāng)大小的鎖結(jié)孔22，其外側(cè)面則形成鎖結(jié)槽孔23。
如圖2所示，組裝時(shí)，需先將鎖固于花鼓10中心軸12上的止滑螺母13旋下，然后以后輪腳踏桿20的鎖結(jié)孔21穿套入花鼓10的中心軸12上，并同時(shí)將旋下的止滑螺母13由后輪腳踏桿20的鎖結(jié)槽孔23套入，且鎖結(jié)于花鼓10的中心軸12上，并將其旋緊，致使該止滑螺母13再一次鎖固于后叉端11的兩側(cè)，即完成組合。
上述后腳踏桿具有下列缺點(diǎn)1、由于其組合時(shí)，均需先將鎖固于花鼓10中心軸12上的止滑螺母13旋下，而后，才能將后輪腳踏桿20裝設(shè)于花鼓10的中心軸12上，致使其組合動(dòng)作相對(duì)繁瑣；2、由于其組合時(shí)，系先將止滑螺母13旋下，因旋下止滑螺母13將導(dǎo)致事先定位好的前、后齒盤(pán)間產(chǎn)生間距移位，進(jìn)而使鏈條因齒盤(pán)移位而導(dǎo)致其松緊度無(wú)法處于適當(dāng)狀態(tài)，故其止滑螺母13欲再一次鎖結(jié)前，均需再一次調(diào)整前、后齒盤(pán)的間距及鏈條的松緊度，更增加組裝時(shí)的繁瑣動(dòng)作及組裝時(shí)間，且裝設(shè)時(shí)，若未將前、后齒盤(pán)及鏈條調(diào)整至原來(lái)的間距及松緊度，則增加騎乘者及且方搭載者的危險(xiǎn)。
3、當(dāng)其不需使用后腳踏桿20時(shí)，則需將其拆卸下來(lái)，此時(shí)，止滑螺母13欲重新鎖固于后叉端11處，則需再一次調(diào)整前、后齒盤(pán)及鏈條的間距及松緊度，故其亦同樣增加組裝時(shí)的繁瑣動(dòng)作及增加危險(xiǎn)性。
本實(shí)用新型的目的是提供一種組裝方便、不影響原有組裝精度、保證行車(chē)安全的自行車(chē)后輪腳踏桿。
本實(shí)用新型為中空柱體，其上設(shè)有兩端分別帶穿套孔及鎖結(jié)槽孔的螺孔；穿套孔與止滑螺母外周相對(duì)應(yīng)；螺孔與凸設(shè)于自行車(chē)花鼓兩端中心軸的外螺紋相對(duì)應(yīng)并螺接。
其中鎖結(jié)槽孔端周壁徑向設(shè)有數(shù)鎖固孔。
由于本實(shí)用新型為中空柱體，其上設(shè)有兩端分別帶穿套孔及鎖結(jié)槽孔的螺孔；穿套孔與止滑螺母外周相對(duì)應(yīng)；螺孔與凸設(shè)于自行車(chē)花鼓兩端中心軸的外螺紋相對(duì)應(yīng)并螺接。組裝時(shí)，以本實(shí)用新型的穿套孔與螺裝于中心軸上的止滑螺母相對(duì)套于中心軸上，并以螺孔與中心軸上外螺紋螺接，使本實(shí)用新型鎖固于中心軸外螺紋上，其上穿套孔穿套于止滑螺母周緣外，無(wú)需將事先鎖固于花鼓上的止滑螺母旋下，不會(huì)發(fā)生各齒盤(pán)及鏈條位移或松動(dòng)，不僅組裝方便，而且不影響原有組裝精度、保證行車(chē)安全，從而達(dá)到本實(shí)用新型的目的。
圖1、為習(xí)用的后輪腳踏桿組裝前結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖2、為習(xí)用的后輪腳踏桿組裝于后軸上時(shí)結(jié)構(gòu)示意剖視圖。
圖3、為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖4、為本實(shí)用新型組裝于后軸前結(jié)構(gòu)示意立體圖。
圖5、為本實(shí)用新型組裝于后軸上時(shí)結(jié)構(gòu)剖視圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)闡述。
如圖3所示，本實(shí)用新型40為呈適當(dāng)大中空狀圓柱體，其中心設(shè)有兩端分別帶與止滑螺母33外周相對(duì)應(yīng)的穿套孔32及鎖結(jié)槽孔44的螺孔421；穿套孔42端側(cè)面為外周形成凹弧狀的撐抵面41；于鎖結(jié)槽孔44端周壁徑向設(shè)有數(shù)鎖固孔43。
如圖4、圖5所示，本實(shí)用新型40組裝于包括花鼓30、后叉端31、中心軸32及止滑螺母33的自行車(chē)后輪軸上，具有外螺紋的中心軸32凸設(shè)于花鼓30兩端，后叉端31的兩側(cè)分別藉由螺裝于中心軸32外螺紋上的止滑螺母33而鎖固中心軸32上，以使花鼓30上的各齒盤(pán)及鏈條能確實(shí)定位。
組裝時(shí)，以本實(shí)用新型40的穿套孔42與螺裝于中心軸32上的止滑螺母33相對(duì)套于中心軸32上，并以螺孔421與中心軸32上外螺紋螺接，并以簡(jiǎn)易的工具插設(shè)于鎖結(jié)槽孔44端周壁的鎖固孔43內(nèi)，以轉(zhuǎn)動(dòng)本實(shí)用新型40，使本實(shí)用新型40鎖固于中心軸32外螺紋上，其上穿套孔42穿套于止滑螺母33周緣外，本實(shí)用新型40便可確實(shí)、簡(jiǎn)易地與花鼓30鎖結(jié)成一體。
如上所述，本實(shí)用新型具有下述效益1、由于其組合時(shí)，僅需以本實(shí)用新型40的穿套孔42穿套入花鼓30的中心軸32上，而后再將其旋緊，故無(wú)需將事先鎖固于花鼓30上的止滑螺母33旋下，進(jìn)而，不用擔(dān)心其各齒盤(pán)及鏈條位移或松動(dòng)，即不會(huì)發(fā)生因前、后齒盤(pán)的間距及鏈條的松緊度的改變而導(dǎo)致的危險(xiǎn)；2、由于組合時(shí)，無(wú)需將鎖固于花鼓30中心軸32上的止滑螺母33旋下，相對(duì)亦可省下拆卸時(shí)間，進(jìn)而使組裝更為方便、簡(jiǎn)易；3、當(dāng)不需使用本實(shí)用新型40時(shí)，只需將其拆卸下來(lái)，即僅需旋松本實(shí)用新型40的螺孔421與中心軸32外螺紋之間的螺紋連接，便可將本實(shí)用新型40拆下，無(wú)須將事先鎖固于花鼓30中心軸32上的止滑螺母33旋下，亦不會(huì)發(fā)生各齒盤(pán)間距及鏈條松緊度的改變，進(jìn)而達(dá)到拆卸簡(jiǎn)易、杜絕因各齒盤(pán)間距及鏈條松緊度的改變而導(dǎo)致的危險(xiǎn)發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)后輪腳踏桿，其為中空柱體，其特征在于其上設(shè)有兩端分別帶穿套孔及鎖結(jié)槽孔的螺孔；穿套孔與止滑螺母外周相對(duì)應(yīng)；螺孔與凸設(shè)于自行車(chē)花鼓兩端中心軸的外螺紋相對(duì)應(yīng)并螺接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)后輪腳踏桿，其特征在于所述的鎖結(jié)槽孔端周壁徑向設(shè)有數(shù)鎖固孔。
專(zhuān)利摘要一種自行車(chē)后輪腳踏桿。為提供一種組裝方便、不影響原有組裝精度、保證行車(chē)安全的自行車(chē)輔助部件,提出本實(shí)用新型,其為中空柱體,其上設(shè)有兩端分別帶穿套孔及鎖結(jié)槽孔的螺孔;穿套孔與止滑螺母外周相對(duì)應(yīng);螺孔與凸設(shè)于自行車(chē)花鼓兩端中心軸的外螺紋相對(duì)應(yīng)并螺接。
文檔編號(hào)B62J99/00GK2437571SQ00231248
公開(kāi)日2001年7月4日 申請(qǐng)日期2000年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月27日
發(fā)明者格雷布萊克 申請(qǐng)人:布朗瑞克自行車(chē)公司