專利名稱：汽車傳動系間隙檢測儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車性能檢測領(lǐng)域。
對汽車傳動系間隙，國家有其相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，但目前檢測整個傳動系間隙的儀器還沒有，只有檢測汽車傳動系中傳動軸間隙的儀器，而沒有檢測汽車各檔位變速齒輪的間隙和減速器間隙的儀器?，F(xiàn)有的檢測傳動軸間隙的儀器是這樣的檢測儀主要由檢測盒和鎖緊皮帶組成。檢測盆內(nèi)裝有角度傳感器。其檢測方法是使用鎖緊皮帶纏繞到汽車傳動軸上，使檢測盒和汽車傳動軸之間固聯(lián)不動，然后用雙手緊握汽車傳動軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動，通過角度傳感器檢測傳動軸間隙大小。該檢測儀的缺點(diǎn)是(1)檢測項(xiàng)目單一，無法實(shí)現(xiàn)對汽車傳動系全部間隙的檢測，即不能檢測變速箱間隙和減速箱間隙，故無法判斷傳動系各部位性能的好壞，也不能滿足交通部的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。(2)檢測費(fèi)力。因?yàn)槭侨肆D(zhuǎn)動傳動軸進(jìn)行檢測，故耗費(fèi)體力多。
本實(shí)用新型的目的是提供一種快速、準(zhǔn)確的全面檢測汽車傳動系間隙的汽車傳動系間隙檢測儀。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合
如下汽車傳動系間隙檢測儀是由卡緊機(jī)構(gòu)和檢測盒組成，其中的卡緊機(jī)構(gòu)包括帶有通槽的機(jī)械支桿3，通槽內(nèi)裝有帶正反向螺紋的螺桿5，兩個活動卡爪2、6分別裝在螺桿5的正向螺紋和反向螺紋處，螺桿5的延長部分為傳力桿7，其一端為旋扭10，機(jī)械支桿3的一端為操縱手柄9，機(jī)械支桿3與操縱手柄9之間聯(lián)接有測力傳感器8，機(jī)械支桿3上裝有檢測盒11。
本實(shí)用新型改變了用手搬動汽車傳動軸的檢測方式，而改用檢測儀卡緊傳動軸萬向節(jié)，用手操縱檢測儀的方式進(jìn)行測量，這樣可檢測出傳動系中變速箱、傳動軸和減速器等各部位的間隙，為汽車故障診斷提供了理論依據(jù)。此外，還可以通過測力傳感器檢測出消除間隙所需力矩大小。從而改變了交通部對汽車傳動系狀況有診斷標(biāo)準(zhǔn)而無法檢測裝置的現(xiàn)狀。
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體內(nèi)容和工作過程。
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車傳動系間隙檢測儀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向剖視圖。
圖中1．堵頭2．活動卡爪3．機(jī)械支桿4．定位塊5．螺桿6．活動卡爪7．傳力桿8．測力傳感器9．操縱手柄10．旋鈕11．檢測盒12．處理電路13．角度編碼器機(jī)械支桿3內(nèi)開有長方形通道，內(nèi)裝有帶正反向螺紋的螺桿5，在螺紋處裝有兩個活動卡爪2和活動卡爪6，螺桿5的延長部分即傳動桿7的端部裝有旋鈕10，當(dāng)轉(zhuǎn)動旋鈕10時，螺桿5隨之轉(zhuǎn)動，其上的活動卡爪2和6相向移動，卡緊在傳動軸的萬向節(jié)上。在機(jī)械支桿3的一端固定有檢測盒11和操縱手柄9，檢測盒11內(nèi)裝有角度編碼器13和處理電路12以及顯示屏，檢測信號經(jīng)處理電路處理后，檢測結(jié)果在檢測盒11上的顯示屏上顯示。操縱手柄9用來操縱檢測儀實(shí)現(xiàn)對傳動系各部位間隙的檢測。堵頭1裝在機(jī)械支桿3的端部，定位塊4用于螺桿5的軸向定位，測力傳感器8裝在機(jī)械支桿3上，并與操縱手柄9聯(lián)接。用該儀器檢測的工作過程是首先把活動卡爪2和6卡在傳動軸的萬向節(jié)處，旋轉(zhuǎn)旋扭10，使活動卡爪2、6卡緊傳動軸，從而使該儀器與傳動軸固定。然后用手搬動機(jī)械支桿3上的手柄，檢測儀隨傳動軸轉(zhuǎn)動，角度編碼器13即可檢測出傳動軸轉(zhuǎn)動角度。在汽車掛上不同檔位時，在有無剎車的兩種情況下，可檢測出汽車傳動系不同部位的間隙，并通過測力傳感器8可檢測出消除間隙所需力矩大小。
權(quán)利要求1．汽車傳動系間隙檢測儀是由卡緊機(jī)構(gòu)和檢測盒組成，其特征在于卡緊機(jī)構(gòu)包括帶有通槽的機(jī)械支桿(3)，通槽內(nèi)裝有帶正反向螺紋的螺桿(5)，活動卡爪(2)、(6)分別裝在螺桿(5)的正向螺紋和反向螺紋處，螺桿(5)的延長部分為傳力桿(7)，其一端為旋扭(10)，機(jī)械支桿(3)的一端為操縱手柄(9)，機(jī)械支桿(3)與操縱手柄(9)之間聯(lián)接有測力傳感器(8)，機(jī)械支桿(3)上裝有檢測盒(11)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車傳動系間隙檢測儀，其特征在于檢測盒(11)內(nèi)裝有處理電路(12)和角度編碼器(11)以及顯示屏。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車傳動系間隙檢測裝置,屬于汽車性能檢測技術(shù)。該裝置主要由帶有通槽的機(jī)械支桿,帶正反向螺紋的螺桿,兩個活動卡爪及檢測盒組成。兩個活動卡爪裝在正反向螺紋螺桿上,帶正反向螺紋的螺桿裝在機(jī)械支桿通槽內(nèi),當(dāng)旋轉(zhuǎn)螺桿時,兩活動卡爪可相向移動,從而在傳動軸上固定檢測儀實(shí)現(xiàn)檢測。檢測盒內(nèi)裝有角度編碼器和處理電路,當(dāng)檢測儀隨傳動軸轉(zhuǎn)動時,通過檢測盒即可檢測出傳動軸間隙。
文檔編號B60S9/00GK2429405SQ0020712
公開日2001年5月9日 申請日期2000年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月24日
發(fā)明者蘇建, 鹿應(yīng)榮, 潘洪達(dá), 武洪澤, 王建強(qiáng), 張立斌 申請人:吉林工業(yè)大學(xué)