專利名稱：一種底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及生產(chǎn)制造業(yè)手控盒的檢測(cè)領(lǐng)域，特別是涉及一種底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀。
背景技術(shù)：
底盤(pán)合裝車(chē)是一種適應(yīng)于高生產(chǎn)率、柔性生產(chǎn)系統(tǒng)的運(yùn)輸舉升設(shè)備。隨著底盤(pán)合裝車(chē)在現(xiàn)代化生產(chǎn)車(chē)間的廣泛應(yīng)用，該設(shè)備在生產(chǎn)運(yùn)行中經(jīng)常發(fā)生的一些問(wèn)題也暴露出來(lái)。其手動(dòng)操作系統(tǒng)中的手控盒故障發(fā)生率高，而且發(fā)生故障后不易判斷、維修。由于手控盒損壞后無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)并進(jìn)行修復(fù)容易造成安全事故的發(fā)生及生產(chǎn)線停線，故對(duì)其安全性要求極高。為了確保生產(chǎn)的安全，設(shè)計(jì)了手控盒的檢測(cè)儀裝置，該檢測(cè)儀能及時(shí)檢測(cè)并判斷出手控盒的故障點(diǎn)。通過(guò)近一年的使用，大大降低了因手控盒故障不能及時(shí)判斷、維修而造成的設(shè)備事故及設(shè)備停線的幾率，驗(yàn)證了該裝置的實(shí)用性和可靠性。進(jìn)行相關(guān)檢索后確認(rèn)目前該領(lǐng)域無(wú)相關(guān)技術(shù)裝置，該領(lǐng)域?yàn)榭瞻住?br>
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀，其解決了因手控盒故障不能及時(shí)判斷、維修而造成的生產(chǎn)安全事故及設(shè)備停線的問(wèn)題。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了以下方案
一種底盤(pán)合裝車(chē)手控盒檢測(cè)儀，包括外部電源(1)、手控盒(2)，手控盒(2)上有多個(gè)功能按鈕(21)，在所述外部電源(1)和所述手控盒(2)之間連接一個(gè)檢測(cè)手控盒各個(gè)功能按鈕是否正常的檢測(cè)裝置(3 )。進(jìn)一步，所述檢測(cè)裝置(3)包括連接電源線(31)、檢測(cè)電源(32)和多個(gè)功能指示裝置(34);所述連接電源線(31) —端與外部電源(1)連接，所述連接電源線(31)另一端與檢測(cè)電源(32)連接；所述多個(gè)功能指示裝置(34)并聯(lián)連接在所述檢測(cè)電源(32)與所述手控盒(2)之間；所述手控盒(2)上的多個(gè)功能按鈕(21)與所述檢測(cè)裝置(3)的多個(gè)功能指示裝置(34)—一對(duì)應(yīng)并用導(dǎo)線連接，所述多個(gè)功能按鈕(21)、所述多個(gè)功能指示裝置(34) 與所述檢測(cè)電源(32)構(gòu)成多個(gè)回路，所述多個(gè)回路之間并聯(lián)連接。進(jìn)一步，在所述檢測(cè)電源(32)正負(fù)極之間還接入一用于判斷所述檢測(cè)電源(32) 工作是否正常的短路指示燈(35)，所述檢測(cè)電源(32)與所述短路指示燈(35)構(gòu)成一回路。進(jìn)一步，在所述連接電源線(31)正負(fù)極之間接入一用于判斷所述連接電源線 (31)與所述外部電源(1)連接是否正常的電源指示燈(36)。進(jìn)一步，所述檢測(cè)裝置(3)還包括連接手控盒插頭(33)，所述連接手控盒插頭 (33)通過(guò)導(dǎo)線將所述手控盒(2)連接在所述檢測(cè)電源(32)正負(fù)極之間；所述連接手控盒插頭(33)是航空插頭。進(jìn)一步，所述檢測(cè)電源(32)是鎮(zhèn)流器。進(jìn)一步，所述功能指示裝置(34)是指示燈。
工作時(shí)，首先將連接電源線(31)與220V的外部電源(1)接通，電源指示燈(36) 亮，說(shuō)明連接有效，檢測(cè)電源(32)將220V的電壓轉(zhuǎn)換成與手控盒(2)電壓相同的電壓。其次將需要檢測(cè)的手控盒(2)與連接手控盒插頭(33)插接上，手控盒(2)上的多個(gè)功能按鈕 (21)與檢測(cè)裝置(33)的多個(gè)功能指示裝置(34)—一對(duì)應(yīng)，多個(gè)功能按鈕(21)、多個(gè)功能指示裝置(34)與檢測(cè)電源(32)構(gòu)成多個(gè)回路，所述多個(gè)回路之間并聯(lián)連接；當(dāng)手動(dòng)按下手控盒(2)上的各功能按鈕(21)時(shí)，如果功能按鈕(21)所對(duì)應(yīng)的功能指示裝置(34)發(fā)出正常指示，則說(shuō)明手控盒(2)上的此功能按鈕電路正常，反之則說(shuō)明手控盒(2)上的此功能按鈕電路不正常，依次可檢測(cè)出手控盒(2)上的各功能按鈕電路是否正常。該底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果
(1)本發(fā)明主要利用了若干個(gè)指示裝置和一個(gè)檢測(cè)電源，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、成本低廉。(2)本發(fā)明工作時(shí)，只要按下手控盒上的按鈕，觀察相對(duì)應(yīng)的指示裝置即可，便于操作，實(shí)現(xiàn)了單人檢測(cè)、維修手控盒，節(jié)約了人力成本。(3)本發(fā)明可簡(jiǎn)單、快速的檢測(cè)出底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的故障點(diǎn)，降低了事故發(fā)生率和生產(chǎn)線停線的幾率，保障了生產(chǎn)的安全，提高了生產(chǎn)效率。


圖1 本發(fā)明底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀的部件連接示意圖； 圖2 本發(fā)明底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀的電路原理圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明 1一外部電源；
2—手控盒；21—功能按鈕；A—上升按鈕；B—下降按鈕；C_第一高度按鈕；D_第二高度按鈕；E—復(fù)位按鈕；
3—檢測(cè)裝置；31—連接電源線；32—檢測(cè)電源；33—連接手控盒插頭；
34—功能指示裝置；a—上升指示燈；b—下降指示燈；c一第一高度指示燈；d_第二高度指示燈；e—復(fù)位指示燈；
35—短路指示燈；36—電源指示燈。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明
如圖示出了一種底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀的部件連接示意圖，包括外部電源1、手控盒2，手控盒2上有多個(gè)功能按鈕21，在外部電源1和手控盒2之間連接一個(gè)檢測(cè)手控盒各個(gè)功能按鈕是否正常的檢測(cè)裝置3。檢測(cè)裝置3包括連接電源線31、檢測(cè)電源32、連接手控盒插頭33以及多個(gè)功能指示裝置34 ；連接電源線31 —端與外部電源1連接，另一端與檢測(cè)電源32連接；連接手控盒插頭33通過(guò)導(dǎo)線將手控盒2連接在檢測(cè)電源32正負(fù)極之間；多個(gè)功能指示裝置34并聯(lián)連接在檢測(cè)電源32與連接手控盒插頭33之間；手控盒2上的多個(gè)功能按鈕21與檢測(cè)裝置3 的多個(gè)功能指示裝置；34 —一對(duì)應(yīng)并用導(dǎo)線連接，多個(gè)功能按鈕21、多個(gè)功能指示裝置34與檢測(cè)電源32構(gòu)成多個(gè)回路，多個(gè)回路之間并聯(lián)連接。
如圖2所示例連接手控盒插頭33是航空插頭；檢測(cè)電源32是鎮(zhèn)流器；功能指示裝置34是指示燈。檢測(cè)電源32、上升按鈕A和上升指示燈a，檢測(cè)電源32、下降按鈕B和下降指示燈b，檢測(cè)電源32、第一高度按鈕C和第一高度指示燈c，檢測(cè)電源32、第二高度按鈕D和第二高度指示燈d，檢測(cè)電源32、復(fù)位按鈕E和復(fù)位指示燈e分別構(gòu)成回路，這五條回路并聯(lián)連接。在檢測(cè)電源32正負(fù)極之間還接入一用于判斷所述檢測(cè)電源32工作是否正常的短路指示燈35，檢測(cè)電源32與短路指示燈35構(gòu)成一回路。在連接電源線31正負(fù)極之間接入一用于判斷連接電源線31與外部電源1連接是否正常的電源指示燈36。工作時(shí)，首先將連接電源線31與220V的外部電源1接通，電源指示燈36亮說(shuō)明連接有效，檢測(cè)電源32將220V的電壓轉(zhuǎn)換成與手控盒2電壓相同的電壓。其次將需要檢測(cè)的手控盒2與連接手控盒插頭33插接上，當(dāng)手動(dòng)按下手控盒2上的各功能按鈕時(shí)，如果功能按鈕所對(duì)應(yīng)的功能指示燈亮起，則說(shuō)明手控盒2上的此功能按鈕電路正常，反之則說(shuō)明手控盒2上的此功能按鈕電路不正常，依次可檢測(cè)出手控盒2上的各功能按鈕電路是否正常。該底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果
(1)本發(fā)明主要利用了若干個(gè)指示燈和一個(gè)檢測(cè)電源，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、成本低
廉
MTv ο(2)本發(fā)明工作時(shí)，只要按下手控盒上的按鈕，觀察相對(duì)應(yīng)的指示燈即可，便于操作，實(shí)現(xiàn)了單人檢測(cè)、維修手控盒，節(jié)約了人力成本。(3)本發(fā)明可簡(jiǎn)單、快速的檢測(cè)出底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的故障點(diǎn)，降低了事故發(fā)生率和生產(chǎn)線停線的幾率，保障了生產(chǎn)的安全，提高了生產(chǎn)效率。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種底盤(pán)合裝車(chē)手控盒檢測(cè)儀，包括外部電源(1)、手控盒(2)，手控盒(2)上有多個(gè)功能按鈕(21)，其特征在于在所述外部電源(1)和所述手控盒(2 )之間連接一個(gè)檢測(cè)手控盒各個(gè)功能按鈕是否正常的檢測(cè)裝置(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述底盤(pán)合裝車(chē)手控盒檢測(cè)儀，其特征在于所述檢測(cè)裝置(3)包括連接電源線(31)、檢測(cè)電源(32)和多個(gè)功能指示裝置(34);所述連接電源線(31) —端與外部電源(1)連接，所述連接電源線(31)另一端與檢測(cè)電源(32 )連接；所述多個(gè)功能指示裝置(34)并聯(lián)連接在所述檢測(cè)電源(32)與所述手控盒(2)之間；所述手控盒(2)上的多個(gè)功能按鈕(21)與所述檢測(cè)裝置(3)的多個(gè)功能指示裝置(34)—一對(duì)應(yīng)并用導(dǎo)線連接，所述多個(gè)功能按鈕(21)、所述多個(gè)功能指示裝置(34)與所述檢測(cè)電源(32)構(gòu)成多個(gè)回路，所述多個(gè)回路之間并聯(lián)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述底盤(pán)合裝車(chē)手控盒檢測(cè)儀，其特征在于在所述檢測(cè)電源(32) 正負(fù)極之間還接入一用于判斷所述檢測(cè)電源(32)工作是否正常的短路指示燈(35)，所述檢測(cè)電源(32)與所述短路指示燈(35)構(gòu)成一回路。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述底盤(pán)合裝車(chē)手控盒檢測(cè)儀，其特征在于在所述連接電源線(31)正負(fù)極之間接入一用于判斷所述連接電源線(31)與所述外部電源(1)連接是否正常的電源指示燈(36)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述底盤(pán)合裝車(chē)手控盒檢測(cè)儀，其特征在于所述檢測(cè)裝置(3)還包括連接手控盒插頭(33 )，所述連接手控盒插頭(33 )通過(guò)導(dǎo)線將所述手控盒(2 )連接在所述檢測(cè)電源(32)正負(fù)極之間；所述連接手控盒插頭(33)是航空插頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、5任一所述底盤(pán)合裝車(chē)手控盒檢測(cè)儀，其特征在于所述檢測(cè)電源(32)是鎮(zhèn)流器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任何一項(xiàng)所述底盤(pán)合裝車(chē)手控盒檢測(cè)儀，其特征在于所述功能指示裝置(34)是指示燈。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種底盤(pán)合裝車(chē)手控盒的檢測(cè)儀，包括外部電源(1)、手控盒(2)，檢測(cè)裝置(3)。所述檢測(cè)裝置(3)包括連接電源線(31)、檢測(cè)電源(32)、連接手控盒插頭(33)以及多個(gè)功能指示裝置(34)；連接電源線(31)一端與外部電源(1)連接，另一端與檢測(cè)電源(32)連接；連接手控盒插頭(33)將手控盒(2)連在檢測(cè)電源(32)正負(fù)極之間；多個(gè)功能指示裝置(34)并聯(lián)連接在檢測(cè)電源(32)與連接手控盒插頭(33)之間。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、成本低廉，解決了因手控盒故障不能及時(shí)判斷、維修而造成的生產(chǎn)安全事故及設(shè)備停線的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G01R31/00GK102253297SQ20111017057
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者鄭文斌 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司