專利名稱：用于滑移和卸車的支承固定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及大型結(jié)構(gòu)件支撐裝置領(lǐng)域，具體為一種用于滑移和卸車的支承固
定裝置。
背景技術(shù)：
為了滿足大型工程施工短期化要求，同時要解決施工場地有限等問題，采用大噸 位部件模塊化施工工藝成為必需。尤其在特大型高爐短期化大修工程中，爐頂系統(tǒng)的拆裝 對大修工期及平面物流至關(guān)重要。爐頂系統(tǒng)采用整體拆裝技術(shù)可確保大修工程短期化工期 及場地要求，但是爐頂系統(tǒng)重達(dá)幾千噸、高達(dá)60多米，在舊爐頂系統(tǒng)整體拆除后，如果采取 常規(guī)的就地解體方法，安全隱患多，尤其對整個施工場地物流等影響大，工期長，成本高。由 于爐頂整體拆裝技術(shù)在世界上尚屬首次，現(xiàn)有技術(shù)及設(shè)施無法滿足需要，
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種能適用于大型結(jié)構(gòu)設(shè)備快速滑移和卸車支承 固定裝置，本實(shí)用新型公開了一種用于滑移和卸車的支承固定裝置。本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的一種用于滑移和卸車的支承固定裝置，包括滑移梁支柱、端支柱、中支柱、斜撐、滑 移梁、端連系梁、中連系梁和門架連系梁，其特征是由兩根中支柱和一根中連系梁搭建成一門形框架，中支柱和中連系梁之間用斜撐 連接固定，門形框架共搭建兩個，相對布置，在門形框架連線的兩側(cè)分別對稱地架設(shè)滑移梁 組件，滑移梁組件架設(shè)時，滑移梁的兩端架設(shè)在滑移梁支柱上，滑移梁的兩端還通過端連系 梁和端支柱連接，滑移梁的中部位置旁設(shè)置有中支柱和中連系梁搭建而成的門形框架，中 支柱和中連系梁之間用斜撐連接固定，滑移梁的中部和中支柱之間用門架連系梁連接，滑 移梁支柱、端支柱和中支柱都固定在基礎(chǔ)上。所述的用于滑移和卸車的支承固定裝置，其特征是滑移梁支柱、端支柱和中支柱 都通過地腳螺栓和基礎(chǔ)固定。本實(shí)用新型使用時，先將大型結(jié)構(gòu)設(shè)備由運(yùn)輸車運(yùn)至本實(shí)用新型前，運(yùn)輸裝置與 本實(shí)用新型的滑移梁連接固定后，利用滑移設(shè)備將大型結(jié)構(gòu)設(shè)備由運(yùn)輸裝置通過滑移梁滑 移到卸車固定位置，滑移設(shè)備將大型結(jié)構(gòu)設(shè)備下降，直接將大型結(jié)構(gòu)設(shè)備卸載支承到各滑 移梁支柱、端支柱和中支柱上，然后進(jìn)行焊接，實(shí)現(xiàn)快速卸車固定。本實(shí)用新型的有益效果是提供了一種用于大型結(jié)構(gòu)設(shè)備整體滑移和卸車支承 固定裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)無法在生產(chǎn)現(xiàn)場快速將大型結(jié)構(gòu)設(shè)備卸車固定的缺陷。本實(shí)用 新型集大型結(jié)構(gòu)設(shè)備滑移和支撐固定功能為一體，便于在生產(chǎn)現(xiàn)場將大型結(jié)構(gòu)設(shè)備快速滑 移、卸車并快速可靠固定。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型使用時滑移過程的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型使用時支承過程的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。實(shí)施例1現(xiàn)有一高爐需大修，對高爐的爐頂系統(tǒng)采用整體拆除，拆除后采用用于滑移和卸 車的支承固定裝置實(shí)施支承和固定。在卸車場地組裝用于滑移和卸車的支承固定裝置，該支承固定裝置包括滑移梁支 柱1、端支柱2、中支柱3、斜撐4、滑移梁11、端連系梁12、中連系梁13和門架連系梁14，如 圖1所示，具體結(jié)構(gòu)是由兩根中支柱3和一根中連系梁13搭建成一門形框架20，中支柱3和中連系梁 13之間用斜撐4連接固定，門形框架20共搭建兩個，相對布置，在門形框架20連線的兩側(cè) 分別對稱地架設(shè)滑移梁11組件，滑移梁11組件架設(shè)時，滑移梁11的兩端架設(shè)在滑移梁支 柱1上，滑移梁11的兩端還通過端連系梁12和端支柱2連接，滑移梁11的中部位置旁設(shè) 置有中支柱3和中連系梁13搭建而成的門形框架20，中支柱3和中連系梁13之間用斜撐 4連接固定，滑移梁11的中部和中支柱3之間用門架連系梁14連接，滑移梁支柱1、端支柱 2和中支柱3都通過地腳螺栓和基礎(chǔ)10固定。使用時，如圖2所示，運(yùn)輸車32上安裝有運(yùn)輸裝置33，滑移裝置34放置于運(yùn)輸裝 置33之上，將舊爐頂系統(tǒng)31整體卸于滑移裝置34上，隨即用運(yùn)輸車32運(yùn)往卸車場地已組 裝完畢的本實(shí)施例旁，將運(yùn)輸裝置33與本實(shí)施例中的滑移梁11牢固連接，連接點(diǎn)為a點(diǎn)， 然后通過滑移裝置34將舊爐頂系統(tǒng)31滑移至滑移梁11上，即圖2中箭頭所指方向。再通 過滑移梁11滑移至卸車固定位置，如圖3所示，滑移裝置34將舊爐頂系統(tǒng)下降，使舊爐頂 系統(tǒng)31的剛架柱35支撐在兩邊的端支柱2上，舊爐頂系統(tǒng)31的剛架斜撐36支撐在門形 框架20的兩根中支柱3上，隨即進(jìn)行焊接固定牢靠即可，從而實(shí)現(xiàn)快速卸車與牢靠固定目 的。本實(shí)施例集大型結(jié)構(gòu)設(shè)備的滑移、支承及快速固定功能于一體，與現(xiàn)有常規(guī)分件 就地拆除解體方法相比，可大大減少大型運(yùn)輸機(jī)械、起重機(jī)械作業(yè)時間，解決施工場地受 限、物流組織困難等問題。縮短施工工期，節(jié)約工程費(fèi)用，大大降低成本。本裝置經(jīng)濟(jì)簡約， 制作安裝方便，可廣泛用于結(jié)構(gòu)設(shè)備尤其是大型結(jié)構(gòu)設(shè)備的快速滑移、卸車支承固定。
權(quán)利要求一種用于滑移和卸車的支承固定裝置，包括滑移梁支柱(1)、端支柱(2)、中支柱(3)、斜撐(4)、滑移梁(11)、端連系梁(12)、中連系梁(13)和門架連系梁(14)，其特征是由兩根中支柱(3)和一根中連系梁(13)搭建成一門形框架(20)，中支柱(3)和中連系梁(13)之間用斜撐(4)連接固定，門形框架(20)共搭建兩個，相對布置，在門形框架(20)連線的兩側(cè)分別對稱地架設(shè)滑移梁(11)組件，滑移梁(11)組件架設(shè)時，滑移梁(11)的兩端架設(shè)在滑移梁支柱(1)上，滑移梁(11)的兩端還通過端連系梁(12)和端支柱(2)連接，滑移梁(11)的中部位置旁設(shè)置有中支柱(3)和中連系梁(13)搭建而成的門形框架(20)，中支柱(3)和中連系梁(13)之間用斜撐(4)連接固定，滑移梁(11)的中部和中支柱(3)之間用門架連系梁(14)連接，滑移梁支柱(1)、端支柱(2)和中支柱(3)都固定在基礎(chǔ)(10)上。
2.如權(quán)利要求1所述的用于滑移和卸車的支承固定裝置，其特征是滑移梁支柱(1)、 端支柱⑵和中支柱⑶都通過地腳螺栓和基礎(chǔ)(10)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及大型結(jié)構(gòu)件支撐裝置領(lǐng)域，具體為一種用于滑移和卸車的支承固定裝置。一種用于滑移和卸車的支承固定裝置，包括滑移梁支柱(1)、端支柱(2)、中支柱(3)、斜撐(4)、滑移梁(11)、端連系梁(12)、中連系梁(13)和門架連系梁(14)，其特征是由兩根中支柱(3)和一根中連系梁(13)搭建成一門形框架(20)，中支柱(3)和中連系梁(13)之間用斜撐(4)連接固定，在門形框架(20)連線的兩側(cè)分別對稱地架設(shè)滑移梁(11)組件。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)無法在生產(chǎn)現(xiàn)場快速將大型結(jié)構(gòu)設(shè)備卸車固定的缺陷，便于在生產(chǎn)現(xiàn)場將大型結(jié)構(gòu)設(shè)備快速滑移、卸車并快速可靠固定。
文檔編號C21B7/00GK201560192SQ20092007767
公開日2010年8月25日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者崔海軍, 張福川, 張順, 彭秀武, 李樹彬, 王蕾, 王雄 申請人:上海寶冶建設(shè)有限公司