車輛軸頭的拆卸裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及拆卸裝置領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛軸頭的拆卸裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]礦山自卸車是在非公路的野外場(chǎng)地，如大型露天礦、水利工程中，用于運(yùn)輸煤礦、沙石等等的自卸車。在土木工程中，經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。
[0003]通常情況下，礦山自卸車前輪懸架的結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括與車輪I連接的前輪軸頭3 (重達(dá)300kg)以及與前輪軸頭3連接的前懸掛缸4，前輪軸頭3形成有錐形孔，該錐形孔用于容納前懸掛缸4的錐形連接部，從而實(shí)現(xiàn)前輪軸頭3與前懸掛缸4的連接。當(dāng)?shù)V山自卸車前輪軸頭3或前懸掛缸4發(fā)生故障，需要進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)，必須將前輪軸頭3和前懸掛缸4分離，從車體上拆卸下來，才能對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)故障處理。由于只能采用較為原始的人工方法拆卸，即首先用焊槍將前輪軸頭3與前懸掛缸4的連接部位預(yù)先加熱I?3小時(shí)，然后使用大錘人工猛烈向下?lián)舸蚯拜嗇S頭3約1.5小時(shí)左右，待前輪軸頭3與前懸掛缸4的連接部位脫落后，再用葫蘆吊通過多次倒換鏈條及繩索的固定方法將前輪軸頭3拆卸下來。拆卸下之后，再將前輪軸頭3搬運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行修復(fù)，整個(gè)拆卸過程約需4?8小時(shí)。整個(gè)拆卸過程難度非常大，拆卸方法不但笨拙，還給維修作業(yè)人員帶來非常大的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也存在較大的安全隱患。此外，采用上述方法拆卸還存在如下弊端:前輪軸頭3與前懸掛缸4的連接部位經(jīng)加熱后，容易改變前輪軸頭3與前懸掛缸4的金屬材料的金相組織，使其機(jī)械性能進(jìn)一步下降；高溫會(huì)造成懸掛缸密封組件的損壞，造成維修費(fèi)用的增加；大力擊打極易造成前輪軸頭3與前懸掛缸4前端變形，局部受損，以及改變連接部位尺寸，給后續(xù)的連接安裝工作增加較大的難度；整個(gè)拆卸過程耗時(shí)較多，需多人配合作業(yè)，占用人力和時(shí)間成本較大，使得工作效率非常低下。
[0004]有鑒于此，需要提供一種新型的車輛軸頭的拆卸裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛軸頭的拆卸裝置，該車輛軸頭的拆卸裝置能夠便于維修人員安全、輕便、快捷地實(shí)現(xiàn)車輛軸頭的拆卸。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車輛軸頭的拆卸裝置，該拆卸裝置包括框架和適于從車輛的軸頭的下方頂升車輛的懸掛缸的頂升機(jī)構(gòu)，所述框架包括用于抵靠于所述軸頭的頂部的抵靠件以及用于支撐所述頂升機(jī)構(gòu)的底板。
[0007]優(yōu)選地，所述抵靠件形成有允許所述懸掛缸的錐形連接部穿過的凹槽，所述抵靠件抵靠于所述軸頭的位于懸掛缸兩側(cè)的部分上。
[0008]優(yōu)選地，所述凹槽形成為U形。
[0009]優(yōu)選地，所述頂升機(jī)構(gòu)為千斤頂。
[0010]優(yōu)選地，所述抵靠件和所述底板平行設(shè)置，所述框架還包括分別連接所述抵靠件和所述底板的兩個(gè)連接件。
[0011]優(yōu)選地，所述連接件可拆卸地連接于所述抵靠件和/或所述底板。
[0012]優(yōu)選地，所述連接件的頂部和底部分別形成有用于卡接所述抵靠件和所述底板的第一水平卡接槽和第二水平卡接槽。
[0013]優(yōu)選地，所述兩個(gè)連接件的底部形成有沿其延伸方向間隔分布的多對(duì)第二水平卡接槽。
[0014]優(yōu)選地，所述拆卸裝置還包括設(shè)置于所述頂升機(jī)構(gòu)與所述底板之間的墊板。
[0015]通過上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的車輛軸頭的拆卸裝置能夠?qū)⒖蚣艿牡挚考挚坑谒鲚S頭的頂部，然后將頂升機(jī)構(gòu)支撐于框架的底板，繼而使用頂升機(jī)構(gòu)從車輛的軸頭的下方穿過軸頭的錐形孔頂升車輛的懸掛缸，頂升機(jī)構(gòu)向上的頂升力直接傳遞到懸掛缸，頂升機(jī)構(gòu)向下的反作用力通過框架傳遞到軸頭，最終使得軸頭與懸掛缸分離，完成拆卸工作。本實(shí)用新型的車輛軸頭的拆卸裝置由于避免使用原始的人工方法拆卸軸頭與懸掛缸，從而便于維修人員安全、輕便、快捷地實(shí)現(xiàn)車輛軸頭的拆卸，同時(shí)還避免原始的人工方法拆卸方式對(duì)軸頭和懸掛缸的機(jī)械性能的不利影響以及懸掛缸的密封組件的不利影響。
[0016]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的車輛的懸架的示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的車輛軸頭的拆卸裝置的示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記說明
[0021]1、車輪 2、頂升機(jī)構(gòu)
[0022]3、軸頭 4、懸掛缸
[0023]5、抵靠件 6、底板
[0024]7、連接件 8、墊板
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0026]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、”通常是指車輛的軸頭和懸掛缸安裝完后以后的方位。
[0027]本實(shí)用新型提供一種車輛軸頭的拆卸裝置，具體地，參見圖2所示。該車輛軸頭的拆卸裝置包括框架和適于從車輛的軸頭3的下方頂升車輛的懸掛缸4的頂升機(jī)構(gòu)2，所述框架包括用于抵靠于所述軸頭3的頂部的抵靠件5以及用于支撐所述頂升機(jī)構(gòu)2的底板6。
[0028]需要說明的是，抵靠件5、底板6和框架的具體結(jié)構(gòu)形式以及頂升機(jī)構(gòu)2的具體類型可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，例如頂升機(jī)構(gòu)2可以為千斤頂，這些均屬于本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍之內(nèi)。
[0029]本實(shí)用新型的車輛軸頭3的拆卸裝置能夠?qū)⒖蚣艿牡挚考?抵靠于所述軸頭3的頂部，然后將頂升機(jī)構(gòu)2支撐于框架的底板6，繼而使用頂升機(jī)構(gòu)2從車輛的軸頭3的下方穿過軸頭3的錐形孔頂升車輛的懸掛缸4，頂升機(jī)構(gòu)2向上的頂升力直接傳遞到懸掛缸4，頂升機(jī)構(gòu)2向下的反作用力通過框架傳遞到軸頭3，最終使得軸頭3與懸掛缸4分離，完成拆卸工作。本實(shí)用新型的車輛軸頭3的拆卸裝置由于避免使用原始的人工方法拆卸軸頭3與懸掛缸4，從而便于維修人員安全、輕便、快捷地實(shí)現(xiàn)車輛軸頭3的拆卸，同時(shí)還避免原始的人工方法拆卸方式對(duì)軸頭3和懸掛缸4的機(jī)械性能的不利影響以及懸掛缸4的密封組件的不利影響。
[0030]在本實(shí)用新型的拆卸裝置中，優(yōu)選地，所述抵靠件5形成有允許所述懸掛缸4的錐形連接部穿過的凹槽，所述抵靠件5抵靠于所述軸頭3的位于懸掛缸4兩側(cè)的部分上，從而能夠?qū)覓旄?的錐形連接部卡接于所述凹槽中，抵靠件5的其他部分抵靠于所述軸頭3上，便于抵靠件5對(duì)軸頭3施加向下的作用力。具體地，所述凹槽的具體形狀可以形成為任何可行的形狀，例如可以形成為矩形或者U形，在本實(shí)施方式中所述凹槽優(yōu)選為與所述懸掛缸4的錐形連接部相適應(yīng)的U形。
[0031]在本實(shí)用新型的拆卸裝置中，更優(yōu)選地，所述抵靠件5和所述底板6平行設(shè)置，所述框架還包括分別連接所述抵靠件5和所述底板6的兩個(gè)連接件7，從而便于頂升機(jī)構(gòu)2在底板6上頂升懸掛缸4。
[0032]在上述拆卸裝置中，具體地，所述連接件7可拆卸地連接于所述抵靠件5和/或所述底板6，從而便于快速拆裝框架，提高車輛軸頭的拆卸效率。更具體地，所述連接件7的頂部和底部分別形成有用于卡接所述抵靠件5和所述底板6的第一水平卡接槽和第二水平卡接槽。
[0033]在上述拆卸裝置中，優(yōu)選地，所述兩個(gè)連接件7的底部形成有沿其延伸方向間隔分布的多對(duì)第二水平卡接槽，從而通過調(diào)整底板6卡接的具體第二水平卡接槽，可以調(diào)整頂升機(jī)構(gòu)2與軸頭3的距離，便于車輛軸頭的拆卸裝置適應(yīng)不同的車輛。
[0034]在本實(shí)用新型的拆卸裝置中，優(yōu)選地，所述拆卸裝置還包括設(shè)置于所述頂升機(jī)構(gòu)2與所述底板6之間的墊板8，從而通過設(shè)置墊板8，使得頂升機(jī)構(gòu)2更加靠近軸頭3，減少頂升機(jī)構(gòu)2的垂直頂升的距離。
[0035]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0036]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。
[0037]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛軸頭的拆卸裝置，其特征在于，該拆卸裝置包括框架和適于從車輛的軸頭(3)的下方頂升車輛的懸掛缸(4)的頂升機(jī)構(gòu)(2)，所述框架包括用于抵靠于所述軸頭(3)的頂部的抵靠件(5)以及用于支撐所述頂升機(jī)構(gòu)(2)的底板(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸裝置，其特征在于，所述抵靠件(5)形成有允許所述懸掛缸(4)的錐形連接部穿過的凹槽，所述抵靠件(5)抵靠于所述軸頭(3)的位于懸掛缸(4)兩側(cè)的部分上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆卸裝置，其特征在于，所述凹槽形成為U形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸裝置，其特征在于，所述頂升機(jī)構(gòu)(2)為千斤頂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的拆卸裝置，其特征在于，所述抵靠件(5)和所述底板(6)平行設(shè)置，所述框架還包括分別連接所述抵靠件(5)和所述底板￠)的兩個(gè)連接件⑵。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的拆卸裝置，其特征在于，所述連接件(7)可拆卸地連接于所述抵靠件(5)和/或所述底板(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的拆卸裝置，其特征在于，所述連接件(7)的頂部和底部分別形成有用于卡接所述抵靠件(5)和所述底板￠)的第一水平卡接槽和第二水平卡接槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的拆卸裝置，其特征在于，所述兩個(gè)連接件(7)的底部形成有沿其延伸方向間隔分布的多對(duì)第二水平卡接槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆卸裝置，其特征在于，所述拆卸裝置還包括設(shè)置于所述頂升機(jī)構(gòu)(2)與所述底板(6)之間的墊板(8)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛軸頭的拆卸裝置，其中，該拆卸裝置包括框架和適于從車輛的軸頭(3)的下方頂升車輛的懸掛缸(4)的頂升機(jī)構(gòu)(2)，所述框架包括用于抵靠于所述軸頭(3)的頂部的抵靠件(5)以及用于支撐所述頂升機(jī)構(gòu)(2)的底板(6)。本實(shí)用新型的車輛軸頭的拆卸裝置能夠便于維修人員安全、輕便、快捷地實(shí)現(xiàn)車輛軸頭的拆卸。
【IPC分類】B23P19-02
【公開號(hào)】CN204308522
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420800502
【發(fā)明人】徐建明, 李忠明, 付強(qiáng)
【申請(qǐng)人】攀鋼集團(tuán)礦業(yè)有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請(qǐng)日】2014年12月16日