客車(chē)前圍總成裝焊夾具及使用其進(jìn)行前圍總成裝焊的工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于客車(chē)前圍總成制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車(chē)前圍總成裝焊夾具及使用其進(jìn)行前圍總成裝焊的工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]客車(chē)前圍總成包括前圍骨架分總成和前圍蒙皮分總成，客車(chē)前圍總成的裝焊，即前圍骨架和前圍蒙皮的裝焊，目前客車(chē)行業(yè)前圍總成的裝焊?jìng)鹘y(tǒng)工藝如下所述:先將前圍骨架分總成的各零部件焊接為一個(gè)整體的前圍骨架分總成，把前圍骨架分總成作為基礎(chǔ)形態(tài)，前圍蒙皮各個(gè)零部件在前圍骨架分總成的外表面上進(jìn)行配焊和鉚接的工作，此時(shí)，前圍蒙皮和前圍骨架組成一個(gè)完整的前圍總成，然后將前圍總成用懸臂吊吊起，再對(duì)前圍蒙皮和前圍骨架下端面進(jìn)行焊接和整修工作。但是，由于前圍骨架的方管本身制作存在誤差以及各方管部件焊接組成前圍骨架后存在焊接變形和尺寸誤差，所以前圍蒙皮各零部件隨前圍骨架分總成的趨勢(shì)狀態(tài)進(jìn)行裝焊，焊接之后形成的前圍蒙皮變形較大，嚴(yán)重影響外觀效果O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種客車(chē)前圍總成裝焊用的夾具及使用該夾具的裝焊客車(chē)前圍總成的工藝，該夾具設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，對(duì)前圍骨架和前圍蒙皮的各個(gè)零部件進(jìn)行相對(duì)位置的夾緊，使得前圍骨架和前圍蒙皮的整體焊接誤差減小，使用該夾具對(duì)客車(chē)前圍總成進(jìn)行裝焊的工藝使得前圍蒙皮可以先整體焊接后再與前圍骨架合裝焊接，合裝焊接后的前圍總成裝焊定位準(zhǔn)確、裝卡到位，而且焊裝過(guò)程變形小，能夠明顯提升焊裝質(zhì)量，大大改善前圍總成的外觀。
[0004]本發(fā)明的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種客車(chē)前圍總成裝焊用的夾具，包括底座、第一支柱、第二支柱、氣缸及夾緊臂，底座為中部為矩形通孔的回字形結(jié)構(gòu)，第一支柱和第二支柱均為多個(gè)且分別分布于底板上端面的前后兩側(cè)和左右兩側(cè)，每個(gè)第一支柱和每個(gè)第二支柱均對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)氣缸和一個(gè)夾緊臂，第一支柱所對(duì)應(yīng)的氣缸豎向布置于第一支柱外側(cè)且固定于底座上端面，底座前后兩端的夾緊臂橫向設(shè)置于第一支柱上端，夾緊臂的中部與第一支柱上端鉸接，夾緊臂的外端與氣缸的伸縮端鉸接，第二支柱所對(duì)應(yīng)的氣缸橫向固定于第二支柱上端，第二支柱所對(duì)應(yīng)的夾緊臂豎向設(shè)置于第二支柱上部?jī)?nèi)側(cè)，夾緊臂的中部與第二支柱內(nèi)側(cè)鉸接，夾緊臂上端與氣缸的伸縮端鉸接，在底座的中部矩形通孔處設(shè)置有頂升裝置，頂升裝置與底座之間不接觸。
[0006]所述的頂升裝置包括固定座、伸縮裝置及支撐架，伸縮缸為多個(gè)，所有伸縮裝置均勻分布在固定座上端面，伸縮裝置下端與固定座上端面固定，伸縮裝置上端與支撐架下端面固定。
[0007]所述的伸縮裝置為伸縮氣缸、伸縮油缸或者電液推桿。
[0008]所述夾具的客車(chē)前圍總成裝焊工藝，其特征在于包括以下步驟:
[0009]A、前圍骨架分總成焊接:先將前圍骨架分總成各零部件按照結(jié)構(gòu)組成分別放置于夾具中第一支柱2的上端面相對(duì)應(yīng)的位置，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制氣缸4做伸展動(dòng)作推動(dòng)夾緊臂5逐漸夾緊閉合，通過(guò)各個(gè)夾緊臂5的夾緊分別實(shí)現(xiàn)各零部件的夾緊固定，然后采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行前圍骨架各零部件之間的焊接從而形成整體式的前圍骨架分總成，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制所有氣缸4收縮從而使夾緊臂5松開(kāi)，最后利用頂升裝置將前圍骨架分總成頂起，前圍骨架被提升至完全脫離夾具后，用懸臂吊將前圍骨架分總成吊起，頂升裝置回位下降至原始位置，對(duì)前圍骨架下表面進(jìn)行焊縫、加強(qiáng)角及補(bǔ)件，焊接完成后對(duì)骨架的焊縫進(jìn)行打磨至光滑；
[0010]B、前圍蒙皮分總成焊接:先將前圍蒙皮分總成的各個(gè)零部件按照結(jié)構(gòu)組成分別放置于夾具中第一支柱2的上端面相對(duì)應(yīng)的位置，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制與前圍蒙皮分總成各個(gè)零部件對(duì)應(yīng)的氣缸4做伸展動(dòng)作推動(dòng)夾緊臂5夾緊閉合，通過(guò)各個(gè)夾緊臂5的夾緊分別實(shí)現(xiàn)各零部件的夾緊固定，然后將各零部件焊接為一個(gè)整體；
[0011]C、前圍骨架分總成和前圍蒙皮分總成合裝:氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制所有氣缸4收縮從而使夾緊臂5松開(kāi)前圍蒙皮各零部件，然后利用頂升裝置將前圍蒙皮分總成頂起，前圍蒙皮分總成被提升至完全脫離夾具后，將前圍骨架分總成吊至前圍蒙皮分總成內(nèi)，然后將頂升裝置回位，頂升裝置帶動(dòng)前圍蒙皮分總成和前圍骨架分總成下降至第一支柱2上端面相對(duì)應(yīng)位置后，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制氣缸4做伸展動(dòng)作推動(dòng)夾緊臂5逐漸夾緊閉合，通過(guò)各個(gè)夾緊臂5的夾緊實(shí)現(xiàn)前圍蒙皮分總成和前圍骨架分總成的壓緊固定，在前圍骨架分總成和前圍蒙皮分總成之間的關(guān)鍵點(diǎn)使用平板、異形連接板進(jìn)行粘接和焊接，前圍骨架分總成和前圍蒙皮分總成被合裝為前圍總成；
[0012]所述的步驟C中，當(dāng)前圍骨架分總成和前圍蒙皮分總成合裝為前圍總成后，控制所有氣缸4收縮使夾緊臂5松開(kāi)前圍總成，同時(shí)開(kāi)啟頂升裝置將前圍總成頂起，當(dāng)前圍總成完全脫離夾具后，用懸臂吊將前圍總成吊出，然后對(duì)前圍總成局部進(jìn)行休整、打磨至光滑，完成前圍總成的裝焊。
[0013]所述的步驟B中，前圍蒙皮分總成零部件的焊接方式為點(diǎn)焊，零部件之間的點(diǎn)焊間距為25?35mm，點(diǎn)焊焊點(diǎn)的直線度小于3mm，零部件銜接處蒙皮翻邊的起始端和終止端設(shè)置點(diǎn)焊處。
[0014]所述的步驟A中前圍骨架分總成的各個(gè)零部件之間焊接時(shí)先將零部件之間進(jìn)行點(diǎn)焊固定，再滿(mǎn)焊相鄰兩零部件之間的焊縫的兩個(gè)立面和焊縫的上表面。
[0015]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明中的客車(chē)前圍總成裝焊用的夾具的設(shè)置使得前圍骨架和前圍蒙皮的零部件之間相對(duì)位置得到保持，減小了前圍骨架和前圍蒙皮的零部件之間的焊接誤差，將前圍骨架各零部件和前圍蒙皮各零部件分別夾緊進(jìn)行焊接固定，分別形成前圍骨架分總成和前圍蒙皮分總成，使得前圍蒙皮分總成的整體裝焊免受前圍骨架分總成的趨勢(shì)形狀干擾，然后將前圍骨架分總成和前圍蒙皮分總成合裝后形成的前圍總成變形小，前圍總成的精細(xì)程度和外觀效果明顯提升。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是圖1的左視圖。
[0018]附圖中，1、底座，2、第一支柱，3、第二支柱，4、氣缸，5、夾緊臂，6、固定座，7、伸縮裝置，8、支撐架。
【具體實(shí)施方式】
[0019]一種客車(chē)前圍總成裝焊用的夾具，包括底座1、第一支柱2、第二支柱3、氣缸4及夾緊臂5，底座I為中部為矩形通孔的回字形結(jié)構(gòu)，第一支柱2和第二支柱3均為多個(gè)且分別分布于底板I上端面的前后兩側(cè)和左右兩側(cè)，每個(gè)第一支柱2和每個(gè)第二支柱3均對(duì)應(yīng)設(shè)置一個(gè)氣缸4和一個(gè)夾緊臂5，第一支柱2所對(duì)應(yīng)的氣缸4豎向布置于第一支柱2外側(cè)且固定于底座I上端面，底座I前后兩端的夾緊臂5橫向設(shè)置于第一支柱2上端，夾緊臂5的中部與第一支柱2上端鉸接，夾緊臂5的外端與氣缸4的伸縮端鉸接，第二支柱3所對(duì)應(yīng)的氣缸4橫向固定于第二支柱3上端，第二支柱3所對(duì)應(yīng)的夾緊臂5豎向設(shè)置于第二支柱3上部?jī)?nèi)側(cè)，夾緊臂5的中部與第二支柱3內(nèi)側(cè)鉸接，夾緊臂5上端與氣缸4的伸縮端鉸接，在底座I的中部矩形通孔處設(shè)置有頂升裝置，頂升裝置與底座I之間不接觸，頂升裝置包括固定座6、伸縮裝置7及支撐架8，伸縮缸7為多個(gè)，所有伸縮裝置7均勻分布在固定座6上端面，伸縮裝置7下端與固定座6上端面固定，伸縮裝置7上端與支撐架8下端面固定。
[0020]一種使用權(quán)利要求1中所述夾具的客車(chē)前圍總成裝焊工藝，其工藝流程包括以下步驟:
[0021]A、前圍骨架分總成焊接:先將前圍骨架分總成各零部件按照結(jié)構(gòu)組成分別放置于夾具中第一支柱2的上端面相對(duì)應(yīng)的位置，氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制氣缸4做伸展動(dòng)作推動(dòng)夾緊臂5逐漸夾緊閉合，通過(guò)各個(gè)夾緊臂5的夾緊分別實(shí)現(xiàn)各零部件的夾緊固定，然后采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行前圍骨架各零部件之間的焊接從而形成整體的前圍骨架分總成，0)2氣體保護(hù)焊所使用的氣體和焊絲，價(jià)格便宜，與85% Ar+15% CCV混合氣體保護(hù)焊相比較，CO2氣體保護(hù)焊焊接成本低、生產(chǎn)率高、適用范圍廣等，而且CO2氣體保護(hù)焊是一種明弧焊接法，可以觀察到電弧和熔池，便于監(jiān)視和控制，焊后不需清渣，有利于實(shí)現(xiàn)焊接過(guò)程的機(jī)械化和自動(dòng)化，在焊接過(guò)程中，先將零部件之間進(jìn)行點(diǎn)焊固定，再滿(mǎn)焊兩相鄰零部件之間的焊縫中的兩個(gè)立面和焊縫的上表面，前圍骨架焊接好之后，利用頂升裝置將前圍骨架頂起，頂升裝置的支撐架8承載前圍骨架在伸縮裝置7的伸展動(dòng)作下向上移動(dòng)，氣缸4逐漸收縮，夾緊