本發(fā)明涉及主軸連接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種主軸拉桿安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，主軸拉刀、卸刀機(jī)構(gòu)中，蝶形彈簧通常用有螺紋的拉桿座緊固在拉桿上。另外，為防止螺紋副松動(dòng)，在螺紋上涂螺紋膠，并在拉桿座的徑向?qū)ΨQ安裝兩個(gè)緊固螺釘。

但是，現(xiàn)有的固定連接結(jié)構(gòu)存在以下缺陷：

上述連接結(jié)構(gòu)需要在拉桿和拉桿座上加工出螺紋，此外，還要在拉桿座的徑向加工出兩個(gè)對(duì)稱的螺紋孔，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工時(shí)間長(zhǎng)，成本相對(duì)較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種主軸拉桿安裝結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工時(shí)間短，能有效提高生產(chǎn)效率。

本發(fā)明的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種主軸拉桿安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝組件、拉桿與軸芯，所述安裝組件、所述拉桿均活動(dòng)安裝于所述軸芯，所述安裝組件位于所述拉桿與所述軸芯之間，所述安裝組件包括蝶形彈簧、擋圈壓蓋與擋圈，所述蝶形彈簧、所述擋圈壓蓋與所述擋圈均套接在所述拉桿上，所述蝶形彈簧一端與所述擋圈壓蓋抵接，所述擋圈壓蓋上設(shè)有臺(tái)階孔，所述拉桿設(shè)有安裝槽，所述擋圈卡裝于所述安裝槽并收容于所述臺(tái)階孔，所述擋圈沿所述軸芯軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述拉桿同向運(yùn)動(dòng)，并通過所述擋圈壓蓋壓縮所述蝶形彈簧。

進(jìn)一步地，所述安裝組件還包括碟簧壓蓋，所述碟簧壓蓋套裝于所述拉桿，所述蝶形彈簧另一端與所述碟簧壓蓋抵接。

進(jìn)一步地，所述擋圈為中空?qǐng)A柱體，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的半圓柱，所述安裝槽為環(huán)形，兩半圓柱收容于所述安裝槽，并卡接固定于所述拉桿。

進(jìn)一步地，所述安裝組件還包括墊片，所述墊片套接于所述拉桿，所述墊片一側(cè)與所述蝶形彈簧抵接，另一側(cè)與所述擋圈壓蓋抵接。

進(jìn)一步地，所述墊片為調(diào)整墊片。

進(jìn)一步地，所述臺(tái)階孔的直徑大于所述擋圈的直徑。

進(jìn)一步地，所述主軸拉桿安裝結(jié)構(gòu)還包括拉桿座，所述拉桿座套接于所述拉桿一端，所述拉桿座端面與所述擋圈抵接，以便向所述擋圈施加作用力。

進(jìn)一步地，所述主軸拉桿結(jié)構(gòu)還包括密封圈，所述拉桿座與所述軸芯內(nèi)壁抵接，所述密封圈套接固定于所述拉桿座，以密封所述拉桿座與所述軸芯的連接。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果在于：擋圈卡裝固定于拉桿，外部作用力通過擋圈向蝶形彈簧施壓，相比于傳統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)，不用攻螺紋，不用鉆孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種主軸拉桿安裝結(jié)構(gòu)的應(yīng)用示意圖；

圖2為圖1所示主軸拉桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、碟簧壓蓋；2、蝶形彈簧；3、墊片；4、擋圈壓蓋；5、擋圈；51、半圓柱；6、拉桿座；7、軸芯；8、密封圈；9、拉桿；91、安裝槽。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述，需要說明的是，在不相沖突的前提下，以下描述的各實(shí)施例之間或各技術(shù)特征之間可以任意組合形成新的實(shí)施例。

如圖1-2所示，一種主軸拉桿安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝組件(圖未標(biāo))、拉桿座6、軸芯7與拉桿9。安裝組件包括碟簧壓蓋1、蝶形彈簧2、墊片3、擋圈壓蓋4與擋圈5。

該墊片3用于調(diào)節(jié)蝶形彈簧2的壓縮量，可選用不同厚度的墊片以改變厚度。墊片3一側(cè)與蝶形彈簧2抵接，另一側(cè)與擋圈壓蓋4抵接。擋圈壓蓋4上設(shè)有臺(tái)階孔，臺(tái)階孔的直徑大于擋圈5的直徑。擋圈5為可分擋圈，由兩個(gè)完全相同的半圓柱51組成。

安裝時(shí)，安裝組件收容于軸芯7，并將拉桿9活動(dòng)安裝于軸芯7內(nèi)。拉桿9上開設(shè)有安裝槽91，兩個(gè)半圓柱51扣合安裝于安裝槽91內(nèi)。擋圈5安裝于擋圈壓蓋4與拉桿座6之間。拉桿座6收容于軸芯7，在拉桿座6上嵌入密封圈8，以增加拉桿座6與軸芯7連接的密封性。該主軸拉桿固定結(jié)構(gòu)一端與拉桿座6抵接。碟簧壓蓋1、蝶形彈簧2、墊片3和擋圈壓蓋4順次套接在拉桿9上。

使用時(shí)，打刀缸向拉桿座6施加壓力，拉桿座6將壓力傳遞給擋圈5。由于擋圈5卡放安裝于安裝槽91內(nèi)，擋圈5帶動(dòng)拉桿9下移。由于碟簧壓蓋1處，有軸芯支撐，因此拉桿9下移過程中蝶形彈簧2被壓縮。壓縮后的蝶形彈簧2產(chǎn)生反彈力，使擋圈5恢復(fù)至兩側(cè)分別與拉桿座6、擋圈壓蓋4抵接的狀態(tài)。

該發(fā)明中，由于臺(tái)階孔的直徑略大于擋圈5的直徑，在蝶形彈簧2的彈性力作用下，可以保證擋圈壓蓋4緊壓擋圈5，不會(huì)脫離拉桿9的安裝槽91。當(dāng)?shù)螐椈?產(chǎn)生較大作用力時(shí)，擋圈5、安裝槽91與擋圈壓蓋4的配合更加緊固。

上述實(shí)施方式僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，不能以此來限定本發(fā)明保護(hù)的范圍，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的基礎(chǔ)上所做的任何非實(shí)質(zhì)性的變化及替換均屬于本發(fā)明所要求保護(hù)的范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種主軸拉桿安裝結(jié)構(gòu)，包括安裝組件、拉桿與軸芯，安裝組件、拉桿均活動(dòng)安裝于軸芯內(nèi)，沿徑向方向，安裝組件位于拉桿與軸芯之間，安裝組件包括蝶形彈簧、擋圈壓蓋與擋圈，蝶形彈簧、擋圈壓蓋與擋圈均套接在拉桿上，蝶形彈簧一端與擋圈壓蓋抵接，擋圈壓蓋上設(shè)有臺(tái)階孔，拉桿設(shè)有安裝槽，擋圈卡裝于安裝槽并收容于臺(tái)階孔，擋圈沿軸芯軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)拉桿同向運(yùn)動(dòng)，并通過擋圈壓蓋壓縮蝶形彈簧。本發(fā)明中擋圈卡裝固定于拉桿，外部作用力通過擋圈向蝶形彈簧施壓，相比于傳統(tǒng)的安裝組件，不用攻螺紋，不用鉆孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。

技術(shù)研發(fā)人員：明希軍;湯秀清;張世洋;王哲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州市昊志機(jī)電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.30
技術(shù)公布日：2017.11.03