本實(shí)用新型是一種車床進(jìn)給軸的床身復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，屬于車床設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

車床是主要用車刀對旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車削加工的機(jī)床。在車床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?00920203710.9的一種車床進(jìn)給軸的床身復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),床身導(dǎo)軌中有絲杠、上方有床鞍,其特征在于床身斜面低部的床身主導(dǎo)軌上表面和與之平行位置的床身高部上表面不在同一斜面上；床身斜面低部的床身主導(dǎo)軌為滑動導(dǎo)軌(11),斜鐵(20)安裝在滑動導(dǎo)軌(11)和壓板(19)之間以及導(dǎo)軌(11)和床鞍(13)之間,斜鐵(20)由兩側(cè)螺釘固定在床鞍(13)上,床身斜面高部通過導(dǎo)軌壓板(17)固定作為輔導(dǎo)軌的滾動導(dǎo)軌(16)；床鞍(13)上相對導(dǎo)軌部位粘貼耐磨塑料(12)、相對斜鐵(20)處用螺釘固定壓板(19)、相對滾動導(dǎo)軌(16)處通過調(diào)整墊(14)固定滾動導(dǎo)軌塊(15),電機(jī)帶動絲杠(18)驅(qū)動床鞍在兩導(dǎo)軌上移動實(shí)現(xiàn)機(jī)床的z軸方向進(jìn)給。本設(shè)計把機(jī)床床身上部的輔導(dǎo)軌設(shè)置為滾動導(dǎo)軌,床身下部主導(dǎo)軌設(shè)置為滑動導(dǎo)軌,并配有導(dǎo)軌調(diào)整部分?；瑒訉?dǎo)軌和滾動導(dǎo)軌同時作為定位導(dǎo)軌,在床鞍承受力矩較小時滾動導(dǎo)軌起主要導(dǎo)向作用,在床鞍承受力矩較大時滑動導(dǎo)軌和滾動導(dǎo)軌同時起導(dǎo)向作用。這種結(jié)構(gòu)既有滑動導(dǎo)軌高剛性高穩(wěn)定性作用又兼有滾動導(dǎo)軌的高速、高精度特性。但是其不足之處在于滑動速度過快容易發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致零件與工件損壞，降低生產(chǎn)效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種車床進(jìn)給軸的床身復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的車床進(jìn)給軸的床身復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)滑動速度過快容易發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致零件與工件損壞，降低生產(chǎn)效率的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種車床進(jìn)給軸的床身復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括底座、儲物室、復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)、機(jī)床、電機(jī)、夾緊臺、工作臺、升降電機(jī)、主軸箱、卡盤、緊固件、螺栓、控制器、機(jī)架、基座，所述底座上方設(shè)有儲物室，所述復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)由雙向阻尼板、滑動夾緊塊、復(fù)合導(dǎo)軌、床身、軸承、絲桿、螺母組成，所述雙向阻尼板與滑動夾緊塊相連接，所述滑動夾緊塊在復(fù)合導(dǎo)軌內(nèi)外側(cè)進(jìn)行移動，所述床身與機(jī)床相連接，所述軸承通過絲桿與螺母相連接，所述復(fù)合導(dǎo)軌設(shè)在機(jī)床上，所述電機(jī)與夾緊臺相連接，所述夾緊臺與工作臺活動連接，所述升降電機(jī)與主軸箱相連接，所述主軸箱與卡盤固定連接，所述控制器與機(jī)架相連接，所述基座設(shè)在機(jī)床上。

進(jìn)一步地，所述復(fù)合導(dǎo)軌與床身相連接。

進(jìn)一步地，所述機(jī)床設(shè)有電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述工作臺設(shè)有升降電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述緊固件與螺栓固定連接。

進(jìn)一步地，所述機(jī)架與基座固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果為設(shè)有復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，能夠在機(jī)器失控時，將速度迅速減緩，避免刀具與工件發(fā)生碰撞，減少零件與工件損壞率，提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種車床進(jìn)給軸的床身復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的工作原理示意圖。

圖中：底座-1、儲物室-2、復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)-3、雙向阻尼板-301、滑動夾緊塊-302、復(fù)合導(dǎo)軌-303、床身-304、軸承-305、絲桿-306、螺母-307、機(jī)床-4、電機(jī)-5、夾緊臺-6、工作臺-7、升降電機(jī)-8、主軸箱-9、卡盤-10、緊固件-11、螺栓-12、控制器-13、機(jī)架-14、基座-15。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1-圖2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種車床進(jìn)給軸的床身復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)包括底座1、儲物室2、復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)3、機(jī)床4、電機(jī)5、夾緊臺6、工作臺7、升降電機(jī)8、主軸箱9、卡盤10、緊固件11、螺栓12、控制器13、機(jī)架14、基座15，所述底座1上方設(shè)有儲物室2，所述復(fù)合導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)3由雙向阻尼板301、滑動夾緊塊302、復(fù)合導(dǎo)軌303、床身304、軸承305、絲桿306、螺母307組成，所述雙向阻尼板301與滑動夾緊塊302相連接，所述滑動夾緊塊302在復(fù)合導(dǎo)軌303內(nèi)外側(cè)進(jìn)行移動，所述床身304與機(jī)床4相連接，所述軸承305通過絲桿306與螺母307相連接，所述復(fù)合導(dǎo)軌3設(shè)在機(jī)床4上，所述電機(jī)5與夾緊臺6相連接，所述夾緊臺6與工作臺7活動連接，所述升降電機(jī)8與主軸箱9相連接，所述主軸箱9與卡盤10固定連接，所述控制器13與機(jī)架14相連接，所述基座15設(shè)在機(jī)床4上，所述復(fù)合導(dǎo)軌303與床身304相連接，所述機(jī)床4設(shè)有電機(jī)5，所述工作臺7設(shè)有升降電機(jī)8，所述緊固件11與螺栓12固定連接，所述機(jī)架14與基座15固定連接。

在進(jìn)行使用時，參閱圖3，在作業(yè)過程中，滑板速度一旦超過所設(shè)定的數(shù)值時，雙向阻尼板301具有雙向感應(yīng)功能，所連接的軸承305與絲桿306迅速減緩速度，同時迫使滑動夾緊塊302夾緊摩擦復(fù)合導(dǎo)軌3，直至滑板停止滑行。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個實(shí)施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。