一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩，包括主軸箱體、拖板箱、導(dǎo)軌座、卡盤、固定防護(hù)罩、第一防護(hù)罩、防護(hù)罩固定板、第一限位擋板、第二限位擋板、第二防護(hù)罩、第三限位擋板、第三防護(hù)罩、第四限位擋板、第四防護(hù)罩和拖板箱固定板；本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，能夠有效的解決了現(xiàn)有數(shù)控車床在使用的時(shí)候，整體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌防護(hù)罩對(duì)于排屑非常不利，同時(shí)導(dǎo)軌防護(hù)罩不耐高溫高壓，容易腐蝕，容易損壞的問題；本實(shí)用新型通過第一防護(hù)罩、第二防護(hù)罩第三防護(hù)罩和第四防護(hù)罩之間的無縫伸縮連接，能夠有效的保護(hù)數(shù)控車床中兩個(gè)導(dǎo)軌的安全，同時(shí)數(shù)控車床加工時(shí)也不影響排屑。
【專利說明】
一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩
技術(shù)領(lǐng)域
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[0001]本實(shí)用新型涉及數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域，特別涉及一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
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[0002]隨著21世紀(jì)信息化、自動(dòng)化的到來，以及現(xiàn)實(shí)社會(huì)越來越快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，導(dǎo)致數(shù)控設(shè)備能得到快速的普及，由于利益現(xiàn)代技術(shù)的制造工藝使得這些設(shè)備的制造成本得到了大大的降低，還有由于現(xiàn)在人力資源的成本大大提高，及人員的管理成本的擴(kuò)大和人工在企業(yè)生產(chǎn)中操作的效率低下等原因，所以企業(yè)在產(chǎn)品生產(chǎn)上越來越多慢慢開始使用數(shù)控設(shè)備來取代人工的繁瑣操作，然而在數(shù)控設(shè)備使用中數(shù)控機(jī)床軌道具有容易損壞的缺點(diǎn)；目前，在數(shù)控車床軌道防護(hù)罩領(lǐng)域內(nèi)有各種各樣的數(shù)控車床軌道防護(hù)罩，如拆棚型防護(hù)罩；搭接伸縮式防護(hù)罩等等，但是這些數(shù)控機(jī)床軌道防護(hù)罩多是為整體結(jié)構(gòu)，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且由鑄鐵制成，具有不耐高溫高壓，容易腐蝕，容易損壞等缺點(diǎn)，還有就是在使用的時(shí)候整體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌防護(hù)罩對(duì)于排肩非常不利。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩，解決了現(xiàn)有數(shù)控車床在使用的時(shí)候，整體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌防護(hù)罩對(duì)于排肩非常不利，同時(shí)導(dǎo)軌防護(hù)罩不耐高溫高壓，容易腐蝕，容易損壞的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種技術(shù)方案:一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩，包括主軸箱體、拖板箱、導(dǎo)軌座和卡盤;所述主軸箱體固定連接在導(dǎo)軌座左側(cè);所述拖板箱活動(dòng)連接在導(dǎo)軌座上面導(dǎo)軌上；所述卡盤設(shè)在主軸箱體右側(cè)中央，其創(chuàng)新點(diǎn)在于:還包括固定防護(hù)罩、第一防護(hù)罩、防護(hù)罩固定板、第一限位擋板、第二限位擋板、第二防護(hù)罩、第三限位擋板、第三防護(hù)罩、第四限位擋板、第四防護(hù)罩和拖板箱固定板;所述防護(hù)罩固定板位于導(dǎo)軌座左側(cè)導(dǎo)軌上面，所述防護(hù)罩固定板固定連接在主軸箱體左側(cè)面上;所述固定防護(hù)罩為兩個(gè)，所述固定防護(hù)罩分別位于導(dǎo)軌座上面兩個(gè)導(dǎo)軌左側(cè)，所述固定防護(hù)罩右端分別固定連接在防護(hù)罩固定板左側(cè)上下位置;所述第一防護(hù)罩為兩個(gè)，所述第一防護(hù)罩分別通過第一限位擋板活動(dòng)連接在固定防護(hù)罩右側(cè);所述第二防護(hù)罩為兩個(gè)，所述第二防護(hù)罩分別通過第二限位擋板活動(dòng)連接在第一防護(hù)罩右側(cè);所述第三防護(hù)罩為兩個(gè)，所述第三防護(hù)罩分別通過第三限位擋板活動(dòng)連接在第二防護(hù)罩右側(cè);所述第四防護(hù)罩為兩個(gè)，所述第四防護(hù)罩分別通過第四限位擋板活動(dòng)連接在第三防護(hù)罩右側(cè)，所述第四防護(hù)罩右端分別固定連接在拖板箱固定板左側(cè);所述拖板箱固定板右側(cè)固定連接在拖板箱左側(cè)面上。
[0005]作為優(yōu)選，所述固定防護(hù)罩、第一防護(hù)罩、第二防護(hù)罩第三防護(hù)罩和第四防護(hù)罩均由不銹鋼材料制成。
[0006]作為優(yōu)選，所述防護(hù)罩固定板和拖板箱固定板由不銹鋼板制成。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果:
[0008](I)本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、安裝方便，功能齊全，能夠有效的解決了現(xiàn)有數(shù)控車床在使用的時(shí)候，整體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌防護(hù)罩對(duì)于排肩非常不利，同時(shí)導(dǎo)軌防護(hù)罩不耐高溫高壓，容易腐蝕，容易損壞的問題。
[0009](2)本實(shí)用新型通過第一防護(hù)罩、第二防護(hù)罩第三防護(hù)罩和第四防護(hù)罩之間的無縫伸縮連接，能夠有效的保護(hù)數(shù)控車床中兩個(gè)導(dǎo)軌的安全，同時(shí)數(shù)控車床加工時(shí)也不影響排肩。
【附圖說明】
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[0010]為了易于說明，本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]1-主軸箱體;2-固定防護(hù)罩;3-第一防護(hù)罩;4-防護(hù)罩固定板;5-第一限位擋板;6-第二限位擋板;7-第二防護(hù)罩;8-第三限位擋板;9-第三防護(hù)罩；10-第四限位擋板;11-第四防護(hù)罩;12-拖板箱固定板;13-拖板箱;14-導(dǎo)軌座;15-卡盤。
【具體實(shí)施方式】
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[0013]如圖1所示，本【具體實(shí)施方式】采用以下技術(shù)方案:一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩，包括主軸箱體1、拖板箱13、導(dǎo)軌座14和卡盤15;所述主軸箱體I固定連接在導(dǎo)軌座14左側(cè)；所述拖板箱13活動(dòng)連接在導(dǎo)軌座14上面導(dǎo)軌上;所述卡盤15設(shè)在主軸箱體I右側(cè)中央，還包括固定防護(hù)罩2、第一防護(hù)罩3、防護(hù)罩固定板4、第一限位擋板5、第二限位擋板6、第二防護(hù)罩7、第三限位擋板8、第三防護(hù)罩9、第四限位擋板10、第四防護(hù)罩11和拖板箱固定板12;所述防護(hù)罩固定板4位于導(dǎo)軌座14左側(cè)導(dǎo)軌上面，所述防護(hù)罩固定板4固定連接在主軸箱體I左側(cè)面上;所述固定防護(hù)罩2為兩個(gè)，所述固定防護(hù)罩2分別位于導(dǎo)軌座14上面兩個(gè)導(dǎo)軌左側(cè)，所述固定防護(hù)罩2右端分別固定連接在防護(hù)罩固定板4左側(cè)上下位置;所述第一防護(hù)罩3為兩個(gè)，所述第一防護(hù)罩3分別通過第一限位擋板5活動(dòng)連接在固定防護(hù)罩2右側(cè);所述第二防護(hù)罩7為兩個(gè)，所述第二防護(hù)罩7分別通過第二限位擋板6活動(dòng)連接在第一防護(hù)罩3右側(cè)；所述第三防護(hù)罩9為兩個(gè)，所述第三防護(hù)罩9分別通過第三限位擋板8活動(dòng)連接在第二防護(hù)罩7右側(cè);所述第四防護(hù)罩11為兩個(gè)，所述第四防護(hù)罩11分別通過第四限位擋板10活動(dòng)連接在第三防護(hù)罩9右側(cè)，所述第四防護(hù)罩11右端分別固定連接在拖板箱固定板12左側(cè);所述拖板箱固定板12右側(cè)固定連接在拖板箱13左側(cè)面上。
[0014]其中，所述固定防護(hù)罩2、第一防護(hù)罩3、第二防護(hù)罩7第三防護(hù)罩9和第四防護(hù)罩11均由不銹鋼材料制成;所述防護(hù)罩固定板4和拖板箱固定板12由不銹鋼板制成。
[0015]本實(shí)用新型的使用狀態(tài)為:當(dāng)拖板箱13向右移動(dòng)時(shí)，首先由拖板箱13帶動(dòng)拖板箱固定板12右移，然后拖板箱固定板12右移帶動(dòng)第四防護(hù)罩11右移，當(dāng)?shù)谒姆雷o(hù)罩11右移到位后，再通過第四限位擋板10的作用帶動(dòng)第三防護(hù)罩9右移，以此類推直到第一防護(hù)罩3右移到位后;通過第一防護(hù)罩3、第二防護(hù)罩7第三防護(hù)罩9和第四防護(hù)罩11之間的無縫伸縮連接有效的保護(hù)了導(dǎo)軌的安全。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩，包括主軸箱體(I)、拖板箱(13)、導(dǎo)軌座(14)和卡盤(15);所述主軸箱體(I)固定連接在導(dǎo)軌座(14)左側(cè);所述拖板箱(13)活動(dòng)連接在導(dǎo)軌座(14)上面導(dǎo)軌上;所述卡盤(15)設(shè)在主軸箱體(I)右側(cè)中央，其特征在于:還包括固定防護(hù)罩(2)、第一防護(hù)罩(3)、防護(hù)罩固定板(4)、第一限位擋板(5)、第二限位擋板(6)、第二防護(hù)罩(7)、第三限位擋板(8)、第三防護(hù)罩(9)、第四限位擋板(10)、第四防護(hù)罩(11)和拖板箱固定板(12)； 所述防護(hù)罩固定板(4)位于導(dǎo)軌座(14)左側(cè)導(dǎo)軌上面，所述防護(hù)罩固定板(4)固定連接在主軸箱體(I)左側(cè)面上； 所述固定防護(hù)罩(2)為兩個(gè)，所述固定防護(hù)罩(2)分別位于導(dǎo)軌座(14)上面兩個(gè)導(dǎo)軌左側(cè)，所述固定防護(hù)罩(2)右端分別固定連接在防護(hù)罩固定板(4)左側(cè)上下位置； 所述第一防護(hù)罩(3)為兩個(gè)，所述第一防護(hù)罩(3)分別通過第一限位擋板(5)活動(dòng)連接在固定防護(hù)罩(2)右側(cè)； 所述第二防護(hù)罩(7)為兩個(gè)，所述第二防護(hù)罩(7)分別通過第二限位擋板(6)活動(dòng)連接在第一防護(hù)罩(3)右側(cè)； 所述第三防護(hù)罩(9)為兩個(gè)，所述第三防護(hù)罩(9)分別通過第三限位擋板(8)活動(dòng)連接在第二防護(hù)罩(7)右側(cè)； 所述第四防護(hù)罩(11)為兩個(gè)，所述第四防護(hù)罩(11)分別通過第四限位擋板(10)活動(dòng)連接在第三防護(hù)罩(9)右側(cè)，所述第四防護(hù)罩(11)右端分別固定連接在拖板箱固定板(12)左側(cè)； 所述拖板箱固定板(12)右側(cè)固定連接在拖板箱(13)左側(cè)面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩，其特征在于:所述固定防護(hù)罩(2)、第一防護(hù)罩(3)、第二防護(hù)罩(7)第三防護(hù)罩(9)和第四防護(hù)罩(11)均由不銹鋼材料制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床導(dǎo)軌專用防護(hù)罩，其特征在于:所述防護(hù)罩固定板(4)和拖板箱固定板(12)由不銹鋼板制成。
【文檔編號(hào)】B23Q11/08GK205519699SQ201620339718
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】陳文海, 鄧炳生, 蔡金花
【申請(qǐng)人】南安廣友五金制品有限公司