專利名稱：車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床，具體涉及一種車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車床卡盤帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)，車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)的液壓缸以正常速度推動(dòng)鉆頭對(duì)工件鉆孔，當(dāng)鉆頭快鉆穿工件時(shí)，鉆頭受力不均衡，經(jīng)常發(fā)生鉆頭折斷情況，除非液壓缸以特別慢的速度推動(dòng)鉆頭對(duì)工件鉆孔，并且要加相當(dāng)大的背壓，才能避免鉆頭折斷情況的發(fā)生。但如果這樣，生產(chǎn)效率特別低，進(jìn)給液壓系統(tǒng)效率也特別低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種鉆頭不易折斷、同時(shí)保證生產(chǎn)效率的車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)，包括油箱、電機(jī)、液壓泵、吸油濾清器、電磁換向閥、第一電動(dòng)單向調(diào)速閥、第二電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸，液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將液壓缸內(nèi)部隔開為左腔體和右腔體，活塞一側(cè)連接有伸出液壓缸外的活塞桿，液壓缸前方一側(cè)并排設(shè)有三個(gè)與活塞桿伸縮配合的接近開關(guān)，電機(jī)與液壓泵傳動(dòng)連接，油箱、液壓泵和電磁換向閥的進(jìn)油口依次通過第一高壓油管連接，電磁換向閥的第一工作油口、第一電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的左腔體依次通過第二高壓油管連接，電磁換向閥的第二工作油口、第二電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體依次通過第三高壓油管連接，電磁換向閥的回油口與油箱通過第四高壓油管連接，所述第二電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體之間的第三高壓油管上連接有負(fù)荷相關(guān)背壓閥，負(fù)荷相關(guān)背壓閥的另一個(gè)進(jìn)油口與第二高壓油管通過第五高壓油管連接，第五高壓油管與第二高壓油管的連接處位于第一電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的左腔體之間。所述油箱內(nèi)設(shè)有空氣濾清器和液位溫度計(jì)。所述液壓泵和電磁換向閥的進(jìn)油口之間的第一高壓油管上設(shè)有壓力表和壓力表開關(guān)。所述第一高壓油管與第四高壓油管之間設(shè)有溢流閥。采用上述技術(shù)方案，鉆頭安裝在活塞桿的外端，在對(duì)工件進(jìn)行鉆孔過程中，負(fù)荷相關(guān)背壓閥可使背壓隨負(fù)載變化而變化，利用此閥可組成一個(gè)負(fù)載增大背壓自動(dòng)降低，負(fù)載減小背壓增加的系統(tǒng)，達(dá)到進(jìn)給平穩(wěn)性好，系統(tǒng)效率高的目的。某廠家車床進(jìn)給系統(tǒng)采用本液壓系統(tǒng)控制后進(jìn)行試驗(yàn)，沒有再發(fā)生鉆頭折斷情況，并且生產(chǎn)效率大大提高。

圖1是本實(shí)用新型的工作原理示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]如圖1所示，本實(shí)用新型的車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)，包括油箱1、電機(jī)2、液壓泵3、吸油濾清器4、電磁換向閥5、第一電動(dòng)單向調(diào)速閥6、第二電動(dòng)單向調(diào)速閥7和液壓缸8，油箱I內(nèi)設(shè)有空氣濾清器9和液位溫度計(jì)10，液壓缸8內(nèi)設(shè)有活塞11，活塞11將液壓缸8內(nèi)部隔開為左腔體12和右腔體13，活塞11 一側(cè)連接有伸出液壓缸8外的活塞桿14，液壓缸8前方一側(cè)并排設(shè)有與活塞桿14伸縮配合的接近開關(guān)SQ1、接近開關(guān)SQ2和接近開關(guān)SQ3，電機(jī)2與液壓泵3傳動(dòng)連接，油箱1、液壓泵3和電磁換向閥5的進(jìn)油口 P依次通過第一高壓油管18連接，電磁換向閥5的第一工作油口 B、第一電動(dòng)單向調(diào)速閥6和液壓缸8的左腔體12依次通過第二高壓油管19連接，電磁換向閥5的第二工作油口 A、第二電動(dòng)單向調(diào)速閥7和液壓缸8的右腔體13依次通過第三高壓油管20連接，電磁換向閥5的回油口 T與油箱I通過第四高壓油管21連接，第二電動(dòng)單向調(diào)速閥7和液壓缸8的右腔體13之間的第三高壓油管20上連接有負(fù)荷相關(guān)背壓閥22，負(fù)荷相關(guān)背壓閥22的另一個(gè)進(jìn)油口與第二高壓油管19通過第五高壓油管23連接，第五高壓油管23與第二高壓油管19的連接處位于第一電動(dòng)單向調(diào)速閥6和液壓缸8的左腔體12之間。液壓泵3和電磁換向閥5的進(jìn)油口P之間的第一高壓油管18上設(shè)有壓力表24和壓力表開關(guān)25。第一高壓油管18與第四高壓油管21之間設(shè)有溢流閥26。工作使用時(shí)，按下電機(jī)2的啟動(dòng)按鈕SB1，電機(jī)2啟動(dòng)，液壓泵3空轉(zhuǎn)卸荷；接著按下電機(jī)2的啟動(dòng)按鈕SB2，電磁換向閥5的電磁鐵YVl、第一電動(dòng)單向調(diào)速閥6的電磁鐵YV3得電，液壓缸5的活塞桿14快進(jìn)；當(dāng)液壓缸5的活塞桿14到達(dá)接近開關(guān)SQ2時(shí)，接近開關(guān)SQ2發(fā)訊，使電磁鐵YV3斷電，電磁鐵YVl仍得電，液壓缸5的活塞桿14工進(jìn)；當(dāng)液壓缸5到達(dá)接近開關(guān)SQ3時(shí)，接近開關(guān)SQ3發(fā)訊使電磁鐵YVl斷電，電磁鐵YV2得電，液壓缸5活塞桿14工退；當(dāng)液壓缸5活塞桿14退到接近開關(guān)SQ2時(shí)，接近開關(guān)SQ2發(fā)訊，使電磁鐵YV2、電磁鐵YV4得電，液壓缸5活塞桿14快退；當(dāng)?shù)竭_(dá)接近開關(guān)SQl時(shí)，接近開關(guān)SQl發(fā)訊，使電磁鐵YV2、電磁鐵YV4斷電，液壓缸5活塞桿14停止工作；一個(gè)工作循環(huán)結(jié)束，等待下一工作循環(huán)。在本系統(tǒng)的正常運(yùn)行中，液壓缸5的活塞桿14工進(jìn)和工退過程中，負(fù)荷相關(guān)背壓閥22使鉆頭的背壓隨負(fù)載變化而變化，從而組成一個(gè)負(fù)載增大背壓自動(dòng)降低，負(fù)載減小背壓增加的系統(tǒng)，達(dá)到進(jìn)給平穩(wěn)性好，沒有再發(fā)生鉆頭折斷情況，并且生產(chǎn)效率大大提高。
權(quán)利要求1.車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)，包括油箱、電機(jī)、液壓泵、吸油濾清器、電磁換向閥、第一電動(dòng)單向調(diào)速閥、第二電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸，液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將液壓缸內(nèi)部隔開為左腔體和右腔體，活塞一側(cè)連接有伸出液壓缸外的活塞桿，液壓缸前方一側(cè)并排設(shè)有三個(gè)與活塞桿伸縮配合的接近開關(guān)，電機(jī)與液壓泵傳動(dòng)連接，油箱、液壓泵和電磁換向閥的進(jìn)油口依次通過第一高壓油管連接，電磁換向閥的第一工作油口、第一電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的左腔體依次通過第二高壓油管連接，電磁換向閥的第二工作油口、第二電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體依次通過第三高壓油管連接，電磁換向閥的回油口與油箱通過第四高壓油管連接，其特征在于所述第二電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體之間的第三高壓油管上連接有負(fù)荷相關(guān)背壓閥，負(fù)荷相關(guān)背壓閥的另一個(gè)進(jìn)油口與第二高壓油管通過第五高壓油管連接，第五高壓油管與第二高壓油管的連接處位于第一電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的左腔體之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)，其特征在于所述油箱內(nèi)設(shè)有空氣濾清器和液位溫度計(jì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)，其特征在于所述液壓泵和電磁換向閥的進(jìn)油口之間的第一高壓油管上設(shè)有壓力表和壓力表開關(guān)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)，其特征在于所述第一高壓油管與第四高壓油管之間設(shè)有溢流閥。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車床進(jìn)給液壓系統(tǒng)，包括油箱、電機(jī)、液壓泵、吸油濾清器、電磁換向閥、第一電動(dòng)單向調(diào)速閥、第二電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸，液壓缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞將液壓缸內(nèi)部隔開為左腔體和右腔體，活塞一側(cè)連接有伸出液壓缸外的活塞桿，第二電動(dòng)單向調(diào)速閥和液壓缸的右腔體之間的第三高壓油管上連接有負(fù)荷相關(guān)背壓閥。鉆頭安裝在活塞桿的外端，在對(duì)工件進(jìn)行鉆孔過程中，負(fù)荷相關(guān)背壓閥可使背壓隨負(fù)載變化而變化，利用此閥可組成一個(gè)負(fù)載增大背壓自動(dòng)降低，負(fù)載減小背壓增加的系統(tǒng)，達(dá)到進(jìn)給平穩(wěn)性好，系統(tǒng)效率高的目的。某廠家車床進(jìn)給系統(tǒng)采用本液壓系統(tǒng)控制后進(jìn)行試驗(yàn)，沒有再發(fā)生鉆頭折斷情況，并且生產(chǎn)效率大大提高。
文檔編號(hào)F15B21/04GK202851483SQ20122053675
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者陳肯 申請(qǐng)人:陳肯