一種數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，直角剪切機是采用帶有互成直角的上、下兩組刀，以液壓為動力，能在金屬薄板的邊、角部位一次剪出兩條垂直的邊，形成一個直角缺口，用于各種箱體、殼罩形成前的加工。而現(xiàn)有國內(nèi)的直角剪切機的剪切動作均為機械同步結(jié)構(gòu)，大大限制了直角剪切的噸位和加工能力。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案:一種數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)，包括由電動機驅(qū)動的油泵，所述油泵的輸入端與主油箱連接，其輸出端通過單向閥分別與第一分支管路、第二分支管路以及第三分支管路連接；
[0005]所述第一分支管路的輸出端分別與減壓閥、以及第一插裝閥連接；所述減壓閥的輸出端通過第一截止閥分別與多個壓料缸連接；所述第一插裝閥的上腔與電磁換向閥連接，其下腔分別與第一主油缸、以及第二主油缸連接；
[0006]所述第二分支管路的輸出端與第二電磁球閥連接，所述第二電磁球閥的輸出端分別與第二一電磁球閥、以及第二二電磁球閥連接；所述第二一電磁球閥的輸出端分別與第一主油缸的下腔、以及第一副油缸的上腔連接；所述第二二電磁球閥的輸出端分別與第二主油缸的下腔、以及第二副油缸的上腔連接；
[0007]所述第三分支管路的輸出端與第三電磁球閥連接，所述第三電磁球閥的輸出端分別與第一副油缸的下腔、以及第二副油缸的下腔連接；
[0008]其中，所述第一副油缸、以及第二副油缸的下腔同時與外設(shè)的儲能器連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一分支管路的輸出端還與第二插裝閥連接，所述第二插裝閥的上腔與比例溢流閥連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一插裝閥、以及第二插裝閥上均設(shè)置有蓋板。
[0011]進(jìn)一步的，所述第三電磁球閥的輸入輸出端之間還設(shè)置有第二截止閥。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型采用液壓同步控制方式，實現(xiàn)了直角剪切機的大型化、數(shù)控化，使得剪切機的噸位和加工能力大大提高。
【附圖說明】
[0013]圖1本實用新型的液壓系統(tǒng)原理圖。
【具體實施方式】
[0014]圖1所示，涉及一種數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)，包括由電動機I驅(qū)動的油泵2，所述油泵2的輸入端與主油箱5連接，其輸出端通過單向閥3分別與第一分支管路27、第二分支管路28以及第三分支管路29連接。
[0015]所述第一分支管路27的輸出端分別與減壓閥11、以及第一插裝閥7連接；所述減壓閥11的輸出端通過第一截止閥10分別與多個壓料缸20連接；所述第一插裝閥7的上腔與電磁換向閥9連接，其下腔分別與第一主油缸21、以及第二主油缸22連接。
[0016]所述第二分支管路28的輸出端與第二電磁球閥12連接，所述第二電磁球閥12的輸出端分別與第二一電磁球閥13、以及第二二電磁球閥14連接；所述第二一電磁球閥13的輸出端分別與第一主油缸21的下腔、以及第一副油缸23的上腔連接；所述第二二電磁球閥14的輸出端分別與第二主油缸22的下腔、以及第二副油缸24的上腔連接。
[0017]所述第三分支管路29的輸出端與第三電磁球閥16連接，所述第三電磁球閥16的輸出端分別與第一副油缸23的下腔、以及第二副油缸24的下腔連接。且所述第一副油缸23、以及第二副油缸24的下腔同時與外設(shè)的儲能器19連接。
[0018]在本實用新型的液壓系統(tǒng)中，進(jìn)一步的方案是，在所述第一分支管路27的輸出端還與第二插裝閥4連接，所述第二插裝閥4的上腔與比例溢流閥6連接。在所述第一插裝閥7、以及第二插裝閥4上均設(shè)置有蓋板8。在所述第三電磁球閥16的輸入輸出端之間還設(shè)置有第二截止閥17。
[0019]其工作原理如下:
[0020](I)油泵啟動
[0021]按下電動機I啟動按鈕，油泵2啟動，由于機床處在卸荷的狀態(tài)，油泵2出來液壓油經(jīng)過第二插裝閥4流回油箱5。
[0022](2)機床剪切
[0023]油泵2啟動后，踩腳踏開關(guān)，則比例溢流閥6得電，液壓系統(tǒng)建立壓力，壓力油一路進(jìn)入壓料缸20，壓住被剪板料，一路則進(jìn)入第一、第二主油缸21、22的上腔，第一、第二主油缸21、22的下腔內(nèi)油液則進(jìn)入第一、第二副油缸23、24的上腔。由于各主油缸下腔的面積與各副油缸上腔的面積相等因而形成串聯(lián)同步回路，由此驅(qū)動刀架25下行。其中，第一、第二副油缸23、24下腔的油液則可被壓進(jìn)蓄能器19。
[0024](3)機床返程
[0025]當(dāng)機床到達(dá)返程點后，比例溢流閥6失電，油泵2卸荷，刀架25可在蓄能器19壓力油的作用下返程。第一、第二主油缸21、22上腔的油和壓料腳的回油以及油泵2的出油均經(jīng)過第二插裝閥4流回油箱5。
[0026](4)第一串聯(lián)缸充油
[0027]當(dāng)比例溢流閥6、第二電磁球閥12、以及第二一電磁球閥13得電時，液壓系統(tǒng)建立壓力，油泵2到第一主油缸21下腔和第一副油缸23上腔之間的管路打開，液壓油進(jìn)入第一串聯(lián)缸之間進(jìn)行充油。
[0028](5)第二串聯(lián)缸充油
[0029]當(dāng)比例溢流閥6、第二電磁球閥12、以及第二二電磁球閥14得電時，液壓系統(tǒng)建立壓力，油泵2到第二主油缸22下腔和第二副油缸24上腔之間的管路打開，液壓油進(jìn)入第二串聯(lián)缸之間進(jìn)行充油。
[0030](6)蓄能器充油
[0031]當(dāng)比例溢流閥6、第三電磁球閥16得電時，液壓系統(tǒng)建立壓力，油泵2到第一、第二副油缸23、24下腔和蓄能器19之間的管路打開，液壓油進(jìn)入蓄能器19進(jìn)行充油。
[0032]本實用新型的直角剪切機液壓系統(tǒng)采用獨創(chuàng)的四缸同步串聯(lián)回路，由四個油缸組成兩個串聯(lián)同步油路，可實現(xiàn)X軸最大剪切長度4000_、Y軸最大剪切長度1600_。其提供的最大剪切力能夠達(dá)到80噸以上。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括由電動機驅(qū)動的油泵，所述油泵的輸入端與主油箱連接，其輸出端通過單向閥分別與第一分支管路、第二分支管路以及第三分支管路連接；所述第一分支管路的輸出端分別與減壓閥、以及第一插裝閥連接；所述減壓閥的輸出端通過第一截止閥分別與多個壓料缸連接；所述第一插裝閥的上腔與電磁換向閥連接，其下腔分別與第一主油缸、以及第二主油缸連接；所述第二分支管路的輸出端與第二電磁球閥連接，所述第二電磁球閥的輸出端分別與第二一電磁球閥、以及第二二電磁球閥連接；所述第二一電磁球閥的輸出端分別與第一主油缸的下腔、以及第一副油缸的上腔連接；所述第二二電磁球閥的輸出端分別與第二主油缸的下腔、以及第二副油缸的上腔連接；所述第三分支管路的輸出端與第三電磁球閥連接，所述第三電磁球閥的輸出端分別與第一副油缸的下腔、以及第二副油缸的下腔連接；其中，所述第一副油缸、以及第二副油缸的下腔同時與外設(shè)的儲能器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一分支管路的輸出端還與第二插裝閥連接，所述第二插裝閥的上腔與比例溢流閥連接。
3.如權(quán)利要求2所述的數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一插裝閥、以及第二插裝閥上均設(shè)置有蓋板。
4.如權(quán)利要求3所述的數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第三電磁球閥的輸入輸出端之間還設(shè)置有第二截止閥。
【專利摘要】本實用新型公布了一種數(shù)控直角剪切機串聯(lián)同步液壓系統(tǒng)，包括由電動機驅(qū)動的油泵，所述油泵的輸入端與主油箱連接，其輸出端通過單向閥分別與第一分支管路、第二分支管路以及第三分支管路連接；所述第一分支管路的輸出端分別與減壓閥、以及第一插裝閥連接；所述減壓閥(改為單向減壓閥)的輸出端通過第一截止閥分別與多個壓料缸連接；所述第一插裝閥的上腔(改為控制油)與電磁換向閥連接，其下腔(改為出油口)分別與第一主油缸、以及第二主油缸連接。本實用新型采用液壓同步控制方式，實現(xiàn)了直角剪切機的大型化、數(shù)控化，使得剪切機的噸位和加工能力大大提高。
【IPC分類】F15B11-08, F15B13-06
【公開號】CN204572608
【申請?zhí)枴緾N201420818900
【發(fā)明人】周宏 , 胡亞濤, 謝積和, 王超
【申請人】無錫錫鍛機床有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2014年12月18日