本實用新型涉及軸承附件加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種超薄窄軸承附件加工的工裝。

背景技術(shù)：

超薄窄系列軸承附件例如：26M107-14套附件（見圖5所示)技術(shù)要求：（1）熱處理硬度：58～62HRC；(2)加工精度按軋機用四列圓柱滾子軸承內(nèi)圈技術(shù)條件執(zhí)行。此產(chǎn)品的外徑：φ647.718，內(nèi)徑：φ630，端面：58，從而算出此產(chǎn)品的有效厚度：（647.718-630）÷2=8.859，可以知道此產(chǎn)品是一種超薄窄系列的軸承附件，而且精度要求比較嚴，正常加工（1）單個加工橢圓大無法達到技術(shù)要求。（2）如果兩件合為一體加工，在切離時，由于產(chǎn)品太薄夾緊變形大，造成碎裂。（3）如果用線切割加工，磨加工必須附加回火二次以上，磨削應(yīng)力特別小的情況下才能線切割加工，要不然也會造成線切割時出現(xiàn)碎裂現(xiàn)象，因此使用線切割加工成本高，效率低。所以解決超薄窄系列軸承附件加工精度和提高生產(chǎn)效率問題是一個攻關(guān)難題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可大大提高產(chǎn)品加工效率，保證產(chǎn)品精度，降低加工成本的超薄窄軸承附件加工的工裝。

采用的技術(shù)方案是：

一種超薄窄軸承附件加工的工裝，包括工件、數(shù)控車床卡爪、數(shù)控車床車刀、輔助胎具。所述的輔助胎具套裝在工件的外徑上，并通過輔助胎具將工件夾緊在數(shù)控車床卡爪上。所述數(shù)控車床車刀設(shè)為兩個，分別為內(nèi)徑切離車刀和外徑切離車刀，內(nèi)徑切離車刀和外徑切離車刀分別設(shè)置在工件同一個軸向尺寸的內(nèi)徑和外徑兩側(cè)，當(dāng)工件切離時，內(nèi)徑切離車刀和外徑切離車刀同時軸向車削工件厚度的1/2，切離成兩件。

上述的輔助胎具，其內(nèi)徑尺寸須與工件的外徑實際尺寸配磨，間隙為0.05～0.08mm；兩端面間尺寸為工件整體高度×0.5－5～8mm；另外在軸向設(shè)有一處2.0mm的剖切縫隙。

上述的工件采用兩件整體合鍛，工件中間設(shè)有減小淬回火變形的工藝臺，淬回火后采用車削及磨削加工到成品尺寸。

本實用新型解決了超薄窄系列軸承附件無法加工的難題，軸承附件加工的工藝工裝設(shè)計和輔助工裝的使用，大大提高了產(chǎn)品加工效率，保證產(chǎn)品精度，降低了加工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的切離工件示意圖。

圖2是本實用新型的輔助胎具主視圖。

圖3是圖2的俯視圖。

圖4是本實用新型的兩件整體合鍛工件示意圖。

圖5是本實用新型的軸承附件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

一種超薄窄軸承附件加工的工裝，包括工件3、數(shù)控車床卡爪4、數(shù)控車床車刀、輔助胎具2。所述工件3采用兩件整體合鍛，工件中間設(shè)有減小淬回火變形的工藝臺（見圖4），淬回火后采用車削及磨削加工到成品尺寸。所述輔助胎具2，其內(nèi)徑尺寸須與工件的外徑實際尺寸配磨，間隙為0.05mm；兩端面間尺寸為工件整體高度×0.5－6mm；另外在軸向設(shè)有一處2.0mm的剖切縫隙（見圖2、圖3）。所述的輔助胎具2套裝在工件3的外徑上，并通過輔助胎具2將工件夾緊在數(shù)控車床卡爪4上。所述數(shù)控車床車刀設(shè)為兩個，分別為內(nèi)徑切離車刀5和外徑切離車刀1，內(nèi)徑切離車刀5和外徑切離車刀1分別設(shè)置在工件3同一個軸向尺寸的內(nèi)徑和外徑兩側(cè)（見圖1），當(dāng)工件切離時，內(nèi)徑切離車刀和外徑切離車刀同時軸向車削工件厚度的1/2，切離成兩件，切離后修磨端面至成品尺寸（見圖5所示）。