本實用新型涉及立體車控配件加工工裝，尤其是涉及一種立體車庫配件定位、裝配、焊接用工裝。

背景技術(shù)：

隨著我國汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，城市汽車擁有量的不斷增長，城市停車，不僅要占用相當(dāng)規(guī)模的土地和空間，而且停車場所的分布和集中程度與城市土地級差收益的等級劃分情況是一致的，也就是說城市中土地價值最高的地區(qū)，也是停車需求量最大的地區(qū)，因而使停車空間的開拓和擴展相當(dāng)困難，需要付出很高的成本代價。隨著社會的發(fā)展，立體車庫的應(yīng)用越來越廣泛。立體車庫有很多體積較大的配件，安裝時需要準(zhǔn)確定位、以實現(xiàn)準(zhǔn)確裝配、焊接。為了解決上述問題，亟需一種能夠?qū)⒘Ⅲw車庫配件準(zhǔn)確的定位、裝配、焊接的工裝。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種結(jié)構(gòu)簡單的一種立體車庫配件定位、裝配、焊接用工裝。

本實用新型采用的技術(shù)方案如下。

一種立體車庫配件定位、裝配、焊接用工裝，其特征在于：包括垂直升降吊掛系統(tǒng)、支具系統(tǒng)；所述垂直升降吊掛系統(tǒng)包括杠桿、立柱、底板、長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿，立柱安裝在底板上，立柱的上端與杠桿鉸接；杠桿的左端的頂面設(shè)有面板，面板的前后兩側(cè)設(shè)有面板側(cè)掛鉤；杠桿的左端的底面設(shè)有主掛鉤；杠桿的側(cè)面設(shè)有側(cè)掛鉤；杠桿的右端與長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿上端鉸接，長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿的下端與立柱鉸接；所述支具系統(tǒng)包括操作平臺，操作平臺位于杠桿的下方；底板上放置有電焊機、工具箱；底板的底面上設(shè)有若干滾輪。設(shè)置滾輪是為了實現(xiàn)杠桿水平位置的調(diào)整。設(shè)置長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿，可以調(diào)節(jié)杠桿的左端的底面的主掛鉤的高度，從而使掛放在主掛鉤上的待安裝構(gòu)件或待焊接構(gòu)件垂直升降，設(shè)置面板側(cè)掛鉤是為了防止待安裝構(gòu)件或待焊接構(gòu)件擺動。

進(jìn)一步，所述長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿包括縱截面呈“回”形的回形連接套、第一螺桿、第一調(diào)節(jié)螺栓、第二螺桿、第二調(diào)節(jié)螺栓，回形連接套的上、下兩端各設(shè)有帶螺紋的孔；第一螺桿的插入回形連接套的上端的帶螺紋的孔內(nèi)并，第一螺桿的下端螺紋連接有第一調(diào)節(jié)螺栓，第一螺桿的上端與杠桿的右端鉸接；第二螺桿的插入回形連接套的下端的帶螺紋的孔內(nèi)并，第二螺桿的上端螺紋連接有第二調(diào)節(jié)螺栓，第二螺桿的下端與立柱鉸接。使用時，通過旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)螺栓或第二調(diào)節(jié)螺栓，可以實現(xiàn)長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿的長度可調(diào)。

進(jìn)一步，杠桿上設(shè)有一對垂向設(shè)置且平行排列的第一立板，兩第一立板上縱向套裝有第一旋轉(zhuǎn)軸，第一旋轉(zhuǎn)軸與立柱的上端相連。通過這一方式，實現(xiàn)立柱的上端與杠桿的鉸接。

進(jìn)一步，第一旋轉(zhuǎn)軸距離杠桿的左端的距離大于第一旋轉(zhuǎn)軸距離杠桿的右端的距離。

進(jìn)一步，杠桿的右端上設(shè)有一對垂向設(shè)置且平行排列的第二立板，兩第二立板上縱向套裝有第二旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸與第一螺桿的上端相連。

進(jìn)一步，立柱上設(shè)有一對垂向設(shè)置且平行排列的第三立板，兩第三立板上縱向套裝有第三旋轉(zhuǎn)軸，第三旋轉(zhuǎn)軸與第二螺桿的下端相連。

進(jìn)一步，操作平臺的底部設(shè)有平臺支架；操作平臺上設(shè)有若干可插入限位塊的限位孔；底板上設(shè)有立桿，立桿上設(shè)有掛鉤。

進(jìn)一步，所述支具系統(tǒng)還包括水平向設(shè)置的水平條板，水平條板上活動安裝有支具。

進(jìn)一步，所述支具包括活動底板，活動底板上設(shè)有垂直向設(shè)有用于固定立體車庫配件的插柱；插柱上設(shè)有插槽或插孔。

進(jìn)一步，水平條板的底部設(shè)有條板支架；水平條板上設(shè)有若干安裝孔，活動底板螺釘連接在水平條板的安裝孔上。杠桿的右端設(shè)有加長桿，加長桿上設(shè)有后掛鉤，后掛鉤上掛有配重塊。

本實用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單。操作平臺用于放置立體車庫主配件，杠桿上設(shè)有掛鉤，可以將待安裝配件垂直升降，底座設(shè)有滾輪，可以調(diào)整杠桿水平角度，便于定位、劃線、焊接、安裝。設(shè)有條板支架且條板支架上設(shè)有支具，可進(jìn)一步固定待安裝配件，準(zhǔn)確定位，可避免多次安裝導(dǎo)致的誤差， 提高焊接精度，降低勞動強度。

附圖說明

圖1是本實用新型電梯配件定位、裝配、焊接用工裝一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的C部分的局部放大圖。

圖3是圖1的A部分的局部放大圖。

圖4是圖1的B部分的局部放大圖。

圖5是本實用新型電梯配件定位、裝配、焊接用工裝一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的D部分的局部放大圖。

其中：杠桿-1；立柱-2；底板-3；長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿-4；面板-5；面板側(cè)掛鉤-6；主掛鉤-7；操作平臺-8；側(cè)掛鉤-9；；電焊機-10；工具箱-11；滾輪-12；回形連接套-13；第一螺桿-14；、第一調(diào)節(jié)螺栓-15；、第二螺桿-16；、第二調(diào)節(jié)螺栓-17；第一立板-18；第一鉸接軸-19；第二立板-20；第二鉸接軸-21；第三立板-22；第三鉸接軸-23；平臺支架-24；限位孔-25；限位塊-26；立桿-27；掛鉤-28；水平條板-29；條板支架-30；安裝孔-31；活動底板-32；插柱-33；簸箕狀插槽-34；插孔-35；支具-36；后掛鉤-37；配重塊-38；39-加長桿。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進(jìn)一步說明。

一種立體車庫配件定位、裝配、焊接用工裝，其特征在于：包括垂直升降吊掛系統(tǒng)、支具系統(tǒng)；所述垂直升降吊掛系統(tǒng)包括杠桿1、立柱2、底板3、長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿4，立柱2安裝在底板3上，立柱2的上端與杠桿1鉸接；杠桿1的左端的頂面設(shè)有面板5，面板5的前后兩側(cè)設(shè)有面板側(cè)掛鉤6；杠桿1的左端的底面設(shè)有主掛鉤7；杠桿1的側(cè)面設(shè)有側(cè)掛鉤9；杠桿1的右端與長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿4上端鉸接，長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿4的下端與立柱2鉸接；所述支具系統(tǒng)包括操作平臺8，操作平臺8位于杠桿1的下方；底板3上放置有電焊機10、工具箱11；底板3的底面上設(shè)有若干滾輪12。

設(shè)置滾輪12，是為了移動底板3的位置或者轉(zhuǎn)動立柱2從而調(diào)整主掛鉤7的位置。

設(shè)置長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿4，可以調(diào)節(jié)杠桿1的左端的底面的主掛鉤7的高度，從而使掛放在主掛鉤7上的待安裝構(gòu)件或待焊接構(gòu)件垂直升降。

設(shè)置面板側(cè)掛鉤6是為了防止待安裝構(gòu)件或待焊接構(gòu)件擺動。

所述長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿4包括縱截面呈“回”形的回形連接套13、第一螺桿14、第一調(diào)節(jié)螺栓15、第二螺桿16、第二調(diào)節(jié)螺栓17，回形連接套13的上、下兩端各設(shè)有帶螺紋的孔；第一螺桿14的插入回形連接套13的上端的帶螺紋的孔內(nèi)并，第一螺桿14的下端螺紋連接有第一調(diào)節(jié)螺栓15，第一螺桿14的上端與杠桿1的右端鉸接；第二螺桿16的插入回形連接套13的下端的帶螺紋的孔內(nèi)并，第二螺桿16的上端螺紋連接有第二調(diào)節(jié)螺栓17，第二螺桿16的下端與立柱2鉸接。

第一螺桿14與回形連接套13的上端的帶螺紋的孔的螺紋相適應(yīng)；第二螺桿16上的螺紋與回形連接套13的下端的帶螺紋的孔的螺紋相適應(yīng)。使用時，通過旋轉(zhuǎn)第一調(diào)節(jié)螺栓15或第二調(diào)節(jié)螺栓17，可以實現(xiàn)長度可調(diào)的調(diào)節(jié)桿4的長度可調(diào)。

杠桿1上設(shè)有一對垂向設(shè)置且平行排列的第一立板18，兩第一立板18上縱向套裝有第一旋轉(zhuǎn)軸19，第一旋轉(zhuǎn)軸19與立柱2的上端相連。通過這一方式，實現(xiàn)上立桿2的上端與杠桿1的鉸接。

第一旋轉(zhuǎn)軸19距離杠桿1的左端的距離大于第一旋轉(zhuǎn)軸19距離杠桿1的右端的距離。

杠桿1的右端上設(shè)有一對垂向設(shè)置且平行排列的第二立板20，兩第二立板20上縱向套裝有第二旋轉(zhuǎn)軸21，第二旋轉(zhuǎn)軸21與第一螺桿14的上端相連。

立柱2上設(shè)有一對垂向設(shè)置且平行排列的第三立板22，兩第三立板22上縱向套裝有第三旋轉(zhuǎn)軸23，第三旋轉(zhuǎn)軸23與第二螺桿16的下端相連。

操作平臺8的底部設(shè)有平臺支架24；操作平臺8上設(shè)有若干可插入限位塊26的限位孔25；底板3上設(shè)有立桿27，立桿27上設(shè)有掛鉤28。

所述支具系統(tǒng)還包括水平向設(shè)置的水平條板29，水平條板29上活動安裝有支具36。

所述支具36包括活動底板32，活動底板32上設(shè)有垂直向設(shè)有用于固定立體車庫配件的插柱33；插柱上設(shè)有插槽34或插孔35。

水平條板29的底部設(shè)有條板支架30；水平條板29上設(shè)有若干安裝孔31，活動底板32螺釘連接在水平條板29的安裝孔31上。

實施例2。如圖5、圖6所示，本實施例與實施例1的唯一不同在于：杠桿的右端設(shè)有加長桿39，加長桿39上設(shè)有后掛鉤37，后掛鉤37上掛有配重塊38。

最后說明的是，以上優(yōu)選實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述 優(yōu)選實施例已經(jīng)對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和 細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。