本實(shí)用新型涉及一種扁鋼座板螺絲焊接工裝，屬于修造船技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

自卸水泥改裝船“莫哈”輪大艙帆布系統(tǒng)帆布安裝扁鋼座板60xδ10x6630mm長x500根制作過程中，壓條上需要每隔140mm長焊接M16x55mm長螺絲，每根扁鋼焊接46只，共計(jì)約23000只螺絲。具體是扁鋼每隔140mm長鉆孔，然后焊接螺絲，扁鋼厚度10mm，螺絲伸進(jìn)扁鋼6mm，留4mm進(jìn)行焊接，要求螺絲焊接后，整個(gè)扁鋼上的螺絲應(yīng)在一條直線上，且垂直于扁鋼，不能向任意方向傾斜。如何保證螺絲焊接后符合安裝技術(shù)要求，是我們面臨的主要問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種扁鋼座板螺絲焊接工裝，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，不僅保證了施工質(zhì)量，而且大大提高了施工效率，縮短了施工周期，降低了施工人員的勞動強(qiáng)度。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種扁鋼座板螺絲焊接工裝，它包括槽鋼主框架，所述槽鋼主框架開口向上，所述槽鋼主框架底部設(shè)置有支撐腿，所述槽鋼主框架上均勻設(shè)置有多個(gè)開孔，所述開孔上方設(shè)置有螺絲定位套，所述螺絲定位套與槽鋼主框架焊接固定，相鄰兩個(gè)螺絲定位套之間設(shè)置有高度定位管，所述高度定位管與槽鋼主框架焊接固定。

所述開孔的間距為140mm。

所述支撐腿的高度為1m。

所述螺絲定位套內(nèi)設(shè)置有焊接螺絲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型一種扁鋼座板螺絲焊接工裝，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，整個(gè)扁鋼上螺絲進(jìn)行焊接時(shí)，螺絲伸進(jìn)扁鋼均為6mm，留4mm空間進(jìn)行焊接，焊角均相同，保證了焊接質(zhì)量；由于有螺絲定位套進(jìn)行定位焊接過程中螺絲不會向任一方向傾斜，保證了螺絲焊接后在一直線上，符合安裝技術(shù)要求；施工時(shí)可制作兩套工裝，施工人員可配合施工，螺絲擺放、安裝扁鋼并鎖緊一人，焊接一人，打磨一人，所有作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，大大提高了工作效率，利用工裝進(jìn)行螺絲焊接，每天可焊接20根左右，全部大艙帆布系統(tǒng)500根扁鋼座板在20天時(shí)間內(nèi)全部完成。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種扁鋼座板螺絲焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種扁鋼座板螺絲焊接工裝的使用狀態(tài)示意圖。

其中：

支撐腳1

槽鋼主框架2

開孔3

螺絲定位套4

高度定位管5

焊接螺絲6

扁鋼鎖緊工裝7

門型框架7.1

固定螺栓7.2

鎖緊螺栓7.3

鎖緊手柄7.4

扁鋼8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例中的一種扁鋼座板螺絲焊接工裝，它包括槽鋼主框架2，所述槽鋼主框架2開口向上，所述槽鋼主框架2底部設(shè)置有支撐腿1，所述槽鋼主框架2上均勻設(shè)置有多個(gè)開孔3，所述開孔3上方設(shè)置有螺絲定位套4，所述螺絲定位套4與槽鋼主框架2焊接固定，相鄰兩個(gè)螺絲定位套4之間設(shè)置有高度定位管5，所述高度定位管5與槽鋼主框架2焊接固定；

所述開孔3的間距為140mm，與扁鋼上開孔位置相對應(yīng)；

所述支撐腿1的高度為1m。

使用時(shí)將焊接螺絲6放置于螺絲定位套4內(nèi)，將扁鋼放置于高度定位管5上，使焊接螺絲6位置與扁鋼上開孔位置對應(yīng)，螺絲6上端插裝于扁鋼上的開孔內(nèi)，通過扁鋼鎖緊工裝7將扁鋼固定于焊接工裝上，此時(shí)即可進(jìn)行焊接作業(yè)。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。