本發(fā)明屬于板材加工制造領(lǐng)域,尤其是涉及一種板材多向定位工裝。
背景技術(shù):
板材的加工在現(xiàn)有技術(shù)中很是常見(jiàn),但是,對(duì)于板材的夾緊工具常常是單工位的,也就是說(shuō),一個(gè)夾具只能夾緊單個(gè)板材,不利于板材的批量化處理。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
有鑒于此,本發(fā)明旨在提出一種板材多向定位工裝,以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,設(shè)有多個(gè)夾緊工位,一次可加工多個(gè)板材,可提高工作效率,同時(shí)設(shè)有運(yùn)動(dòng)氣缸,可控制夾具運(yùn)動(dòng),節(jié)省人力,設(shè)有夾緊氣缸,可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)板材的側(cè)向夾緊。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種板材多向定位工裝,包括平臺(tái),所述平臺(tái)上設(shè)有軌道,所述軌道上穿設(shè)有夾具,所述夾具包括底座和若干隔板,所述隔板豎向設(shè)置,所述隔板之間設(shè)有緩沖墊,所述底座上設(shè)有軌道孔,所述軌道孔與所述軌道的形狀和尺寸匹配,所述軌道穿過(guò)所述軌道孔,所述平臺(tái)上還設(shè)有運(yùn)動(dòng)氣缸,所述運(yùn)動(dòng)氣缸的輸出軸與所述夾具固定連接,所述夾具的側(cè)向設(shè)有左側(cè)夾緊板和右側(cè)夾緊板,所述左側(cè)夾緊板與所述平臺(tái)固定連接,所述右側(cè)夾緊板與一推板固定連接,所述推板為L(zhǎng)形,所述推板擱置于所述平臺(tái)之上,所述推板與夾 緊氣缸輸出端固定連接。
進(jìn)一步的,所述夾具的數(shù)量有兩個(gè),所述運(yùn)動(dòng)氣缸也有兩個(gè),所述運(yùn)動(dòng)氣缸對(duì)稱設(shè)置。
進(jìn)一步的,所述緩沖墊為橡膠墊或海綿墊所述緩沖墊能夠起到保護(hù)板材的作用,另外,由于所述緩沖墊具有一定的彈性,可起到增強(qiáng)夾緊效果的作用。
進(jìn)一步的,所述左側(cè)夾緊板固定于所述平臺(tái)之上,連接方式為焊接或螺紋螺孔連接。
進(jìn)一步的,所述軌道為圓柱體,所述軌道的數(shù)量有兩個(gè),所述軌道通過(guò)軌道座固定于所述平臺(tái)上。
進(jìn)一步的,所述軌道座上設(shè)有軌道安裝孔,所述軌道的端部插設(shè)于所述軌道安裝孔內(nèi),所述軌道座與所述平臺(tái)可拆卸連接,連接方式為螺紋螺孔連接,這樣設(shè)置的目的是可以更換夾具和軌道,安裝和更換靈活方便。
進(jìn)一步的,所述運(yùn)動(dòng)氣缸通過(guò)運(yùn)動(dòng)氣缸座固定于所述平臺(tái)之上。
進(jìn)一步的,所述夾緊氣缸通過(guò)夾緊氣缸座固定于所述平臺(tái)之上。
使用時(shí),將多個(gè)板材分別放置于所述隔板之間,板材的一個(gè)側(cè)邊與所述左側(cè)夾緊板接觸,啟動(dòng)所述夾緊氣缸,使得所述板材的另一側(cè)與所述右側(cè)夾緊板接觸,所述左側(cè)夾緊板和所述右側(cè)夾緊板起到側(cè)向夾緊的作用,使得板材的左側(cè)和右側(cè)均處于夾緊狀態(tài),可對(duì)板材進(jìn)行焊接或切割等加工過(guò)程。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì):
(1)設(shè)有多個(gè)夾緊工位,一次可加工多個(gè)板材。
(2)設(shè)有運(yùn)動(dòng)氣缸,可控制夾具運(yùn)動(dòng),節(jié)省人力。
(3)設(shè)有緩沖墊,能夠起到保護(hù)板材的作用。
(4)緩沖墊具有一定的彈性,可起到增強(qiáng)夾緊效果的作用。
附圖說(shuō)明
構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解,本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明實(shí)施例立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明實(shí)施例主視方向結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本發(fā)明實(shí)施例俯視方向結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本發(fā)明實(shí)施例側(cè)視方向結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本發(fā)明實(shí)施例所述軌道和軌道座結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6為本發(fā)明實(shí)施例所述夾具立體方向結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7為本發(fā)明實(shí)施例所述夾具主視方向結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8為本發(fā)明實(shí)施例所述的軌道座結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明:
1-平臺(tái);11-螺孔b;2-軌道;21-軌道座;22-軌道安裝孔;3-夾具;31-隔板;32-緩沖墊;33-底座;34-軌道孔;4-運(yùn)動(dòng)氣缸;41-運(yùn)動(dòng)氣缸座;42-輸出軸;5-左側(cè)夾緊板;6-右側(cè)夾緊板,61-推板;7-夾緊氣缸;71-輸出端;72-夾緊氣缸座。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
在本發(fā)明的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中,除非另有說(shuō)明,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
在本發(fā)明的描述中,需要說(shuō)明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。
一種板材多向定位工裝,帶有隔板的板材夾具,包括平臺(tái)1,所述平臺(tái)1上設(shè)有軌道2,所述軌道2為圓柱體,所述軌道2的數(shù)量有兩個(gè),所述軌道2通過(guò)軌道座21固定于所述平臺(tái)1上,所述軌道座21上設(shè)有軌道安裝孔22,所述軌道2的端部插設(shè)于所述軌道安裝孔22內(nèi),所述軌道座21與所述平臺(tái)1可拆卸連接,連接方式為螺紋螺孔連接,所述軌道2上穿設(shè)有夾具3, 所述夾具3包括底座33和若干隔板31,所述隔板31豎向設(shè)置,所述隔板31之間設(shè)有緩沖墊32,所述緩沖墊32為橡膠墊或海綿墊,所述底座33上設(shè)有軌道孔34,所述軌道孔34與所述軌道2的形狀和尺寸匹配,所述軌道2穿過(guò)所述軌道孔34,所述平臺(tái)1上還設(shè)有運(yùn)動(dòng)氣缸4,所述運(yùn)動(dòng)氣缸4通過(guò)運(yùn)動(dòng)氣缸座41固定于所述平臺(tái)1之上,所述運(yùn)動(dòng)氣缸4的輸出軸42與所述夾具3固定連接,所述夾具3的數(shù)量有兩個(gè),所述運(yùn)動(dòng)氣缸4也有兩個(gè),所述運(yùn)動(dòng)氣缸4對(duì)稱設(shè)置,所述夾具3的側(cè)向設(shè)有左側(cè)夾緊板5和右側(cè)夾緊板6,所述左側(cè)夾緊板5固定與所述平臺(tái)1之上,連接方式為焊接或螺紋螺孔連接,所述右側(cè)夾緊板6與一推板61固定連接,所述推板61為L(zhǎng)形,所述推板61擱置于所述平臺(tái)1之上,所述推板61與夾緊氣缸輸出端71固定連接,所述夾緊氣缸7通過(guò)夾緊氣缸座72固定于所述平臺(tái)1之上。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。