本發(fā)明涉及一種車(chē)座椅調(diào)角器組裝機(jī)構(gòu)，具體涉及一種汽車(chē)座椅調(diào)角器焊接工裝。

背景技術(shù)：
調(diào)角器是一種安裝于汽車(chē)座椅上，實(shí)現(xiàn)座椅靠背角度調(diào)節(jié)的裝置。該裝置一般由椅背聯(lián)接板、椅座聯(lián)接板、核心件、手輪或調(diào)節(jié)手柄、回復(fù)彈簧等部分組成，在一些低成本座椅中，一般將椅背聯(lián)接板，椅座聯(lián)接板整合到靠背骨架和座椅骨架上。使用時(shí)，操作手輪或調(diào)節(jié)手柄，使解鎖銷(xiāo)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使調(diào)角器核心件解鎖。由于左右側(cè)座椅調(diào)角器核心件轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，因而必須在組裝、焊接調(diào)角器時(shí)，保證椅背聯(lián)接板、椅座聯(lián)接板和核心件正確對(duì)應(yīng)，以降低報(bào)廢率。由于左右側(cè)座椅調(diào)角器核心件的外觀相同，很多上游廠商采用標(biāo)記加以區(qū)分，一方面，一些上游廠商的標(biāo)記有誤，并不能保證分類(lèi)完全準(zhǔn)確；另一方面，過(guò)小、模糊的標(biāo)記會(huì)使工人難以清楚辨認(rèn)。因而需要一種能在焊接時(shí)，預(yù)先對(duì)核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而判定其方向是否正確的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)座椅調(diào)角器焊接工裝。技術(shù)方案如下：一種汽車(chē)座椅調(diào)角器焊接工裝，其關(guān)鍵在于：包括基座，在該基座上正對(duì)設(shè)有聯(lián)接板夾具和核心件夾具，所述聯(lián)接板夾具和核心件夾具之間設(shè)有模擬解鎖機(jī)構(gòu)，所述核心件夾具的夾持部位于所述模擬解鎖機(jī)構(gòu)上方。采用以上技術(shù)方案，組裝時(shí)，聯(lián)接板夾具和核心件夾具分別夾持上、下聯(lián)接板和調(diào)角器核心件，設(shè)置在聯(lián)接板夾具和核心件夾具之間的模擬解鎖機(jī)構(gòu)能在焊接前對(duì)核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而對(duì)調(diào)角器核心件的解鎖方向進(jìn)行判定、驗(yàn)證，避免將左右側(cè)調(diào)角器的核心件裝反，及時(shí)糾錯(cuò)，降低報(bào)廢率，提高產(chǎn)品品質(zhì)。上述聯(lián)接板夾具包括第一夾具座和壓緊杠桿，所述壓緊杠桿的中部通過(guò)鉸接座安裝在所述第一夾具座上，所述壓緊杠桿的一端設(shè)有聯(lián)接板壓緊塊，所述壓緊杠桿的另一端連接有驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置為第一氣缸，該第一氣缸的缸筒與所述基座固定，該第一氣缸的活塞桿向上伸出并與所述壓緊杠桿鉸接，在所述壓緊杠桿兩側(cè)分別設(shè)有聯(lián)接板定位銷(xiāo)；所述鉸接座呈“H”型，該鉸接座的兩個(gè)豎向部之間分別設(shè)有兩個(gè)鉸接銷(xiāo)軸，兩個(gè)所述鉸接銷(xiāo)軸分別位于所述鉸接座的橫向部?jī)蓚?cè)，所述鉸接座通過(guò)一個(gè)所述鉸接銷(xiāo)軸與所述第一夾具座鉸接，所述鉸接座通過(guò)另一個(gè)所述鉸接銷(xiāo)軸與所述壓緊杠桿鉸接。采用以上技術(shù)方案，第一夾具座用于支撐壓緊杠桿，通過(guò)第一氣缸活塞桿的伸縮推動(dòng)壓緊杠桿翻轉(zhuǎn)，從而將聯(lián)接板壓緊，壓緊杠桿兩側(cè)的聯(lián)接板定位銷(xiāo)分別用于聯(lián)接板的定位，確保聯(lián)接板夾持準(zhǔn)確、穩(wěn)定；“H”型的鉸接座能擴(kuò)大壓緊杠桿的旋轉(zhuǎn)范圍。上述模擬解鎖機(jī)構(gòu)包括套筒，該套筒內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有解鎖銷(xiāo)，該解鎖銷(xiāo)的解鎖端穿出所述套筒，所述解鎖銷(xiāo)連接有手柄，該手柄穿出所述套筒，所述核心件夾具的夾持部位于所述套筒上方。采用以上技術(shù)方案，將調(diào)角器核心件置于套筒上，使解鎖銷(xiāo)的解鎖端插入解鎖孔，再操作核心件夾具將調(diào)角器核心件固定，再操作手柄使解鎖銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)，對(duì)調(diào)角器核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而在焊接前判斷調(diào)角器的解鎖方向。上述解鎖銷(xiāo)軸向穿出所述套筒，所述解鎖銷(xiāo)通過(guò)兩個(gè)軸承安裝在所述套筒內(nèi)，兩個(gè)所述軸承之間墊設(shè)有襯套。采用以上技術(shù)方案，解鎖銷(xiāo)通過(guò)軸承安裝能平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。在上述套筒的壁上環(huán)向開(kāi)設(shè)有一段條形通槽，所述手柄的內(nèi)端與所述解鎖銷(xiāo)螺紋連接，所述手柄的外端徑向向外穿出所述條形通槽。采用以上技術(shù)方案，操作手柄使其沿條形通槽轉(zhuǎn)動(dòng)，從而撥動(dòng)所述解鎖銷(xiāo)旋轉(zhuǎn)，手柄與解鎖銷(xiāo)螺紋連接，迅速、方便、穩(wěn)定。在上述解鎖銷(xiāo)的穿出端套設(shè)有端蓋，該端蓋與所述套筒的端面連接，將所述套筒和解鎖銷(xiāo)之間的部分封閉。采用以上技術(shù)方案，端蓋用于支撐調(diào)角器核心件，并對(duì)套筒內(nèi)部起到防護(hù)作用。在上述基座上設(shè)有兩個(gè)行程定位柱，兩個(gè)所述行程定位柱分別位于所述手柄兩側(cè)。采用以上技術(shù)方案，兩個(gè)行程定位柱用于控制手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的行程，避免損壞調(diào)角器核心件。在上述基座上設(shè)有拉簧座，該拉簧座與所述手柄之間連接有復(fù)位拉簧。采用以上技術(shù)方案，復(fù)位拉簧用于模擬解鎖后，將手柄自動(dòng)復(fù)位上述核心件夾具包括第二夾具座，該第二夾具座上設(shè)有豎向?qū)蚣偷诙飧祝鲐Q向?qū)蚣纳隙诉B接有核心件壓板，該第二氣缸的缸筒固定在所述第二夾具座上，該第二氣缸的活塞桿向上伸出并與所述核心件壓板固定連接；在所述核心件壓板上設(shè)有中心壓塊，該中心壓塊位于所述解鎖銷(xiāo)正上方，圍繞所述中心壓塊設(shè)有兩個(gè)環(huán)向壓塊，兩個(gè)所述環(huán)向壓塊均位于所述端蓋上方。采用以上技術(shù)方案，第二氣缸帶動(dòng)核心件壓板上下升降，豎向?qū)蚣鸬綄?dǎo)向作用，使核心件壓板升降更平穩(wěn)，中心壓塊能從解鎖銷(xiāo)正上方壓緊核心件解鎖孔周?chē)?，環(huán)向壓塊壓緊核心件的上端面。有益效果：采用本發(fā)明的一種汽車(chē)座椅調(diào)角器焊接工裝，能在焊接前對(duì)核心件進(jìn)行模擬解鎖，從而對(duì)調(diào)角器核心件的解鎖方向進(jìn)行判定、驗(yàn)證，避免將左右側(cè)調(diào)角器的核心件裝反，及時(shí)糾錯(cuò)，降低報(bào)廢率，提高產(chǎn)品品質(zhì)。附圖說(shuō)明圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖；圖4為模擬解鎖機(jī)構(gòu)d的剖面圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1、2、3和4所示，一種汽車(chē)座椅調(diào)角器焊接工裝，包括基座a，在該基座a上正對(duì)設(shè)有聯(lián)接板夾具b和核心件夾具c，所述聯(lián)接板夾具b和核心件夾具c之間設(shè)有模擬解鎖機(jī)構(gòu)d，所述核心件夾具c的夾持部位于所述模擬解鎖機(jī)構(gòu)d上方。所述模擬解鎖機(jī)構(gòu)d包括套筒d1、解鎖銷(xiāo)d2、手柄d3、端蓋d4、行程定位柱d5、拉簧座d6和復(fù)位拉簧d7，所述套筒d1豎向設(shè)置，所述套筒d1的下端固定在所述基座a上，所述解鎖銷(xiāo)d2軸向穿設(shè)在所述套筒d1內(nèi)，所述解鎖銷(xiāo)d2通過(guò)兩個(gè)滾動(dòng)軸承安裝在所述套筒d1內(nèi)，在兩個(gè)滾動(dòng)軸承之間的解鎖銷(xiāo)d2上設(shè)有襯套，該襯套外圓面與所述套筒1的內(nèi)壁抵緊，所述解鎖銷(xiāo)d2上端穿出所述套筒d1，在所述解鎖銷(xiāo)d2上端設(shè)有解鎖花鍵；在所述套筒1的壁上環(huán)向開(kāi)設(shè)有一段條形通槽da，所述手柄d3徑向穿過(guò)該條形通槽da，所述手柄d3的內(nèi)端與所述解鎖銷(xiāo)d2的下部連接，所述手柄d3的外端徑向向外穿出所述條形通槽da，所述手柄d3的內(nèi)端設(shè)有螺紋，在所述解鎖銷(xiāo)d2上設(shè)有螺孔，所述手柄d3的內(nèi)端與所述解鎖銷(xiāo)d2螺紋連接。在所述解鎖銷(xiāo)d2的穿出端套設(shè)有端蓋d4，該端蓋d4與所述套筒d1的端面通過(guò)螺栓連接，從而將所述套筒d1和解鎖銷(xiāo)d2之間的部分封閉，在所述解鎖銷(xiāo)d2穿出所述端蓋d4的一側(cè)設(shè)有環(huán)形凸起，該環(huán)形凸起用于防止解鎖銷(xiāo)d2下沉。在所述基座a上設(shè)有兩個(gè)行程定位柱d5，兩個(gè)所述行程定位柱d5分別位于所述手柄d3兩側(cè)。在所述基座a上設(shè)有拉簧座d6，該拉簧座d6與所述手柄d3之間連接有復(fù)位拉簧d7。所述聯(lián)接板夾具b包括第一夾具座b1和壓緊杠桿b3，所述壓緊杠桿b3的中部通過(guò)鉸接座b2安裝在所述第一夾具座b1上，所述壓緊杠桿b3的一端設(shè)有聯(lián)接板壓緊塊b4，所述壓緊杠桿b3的另一端連接有驅(qū)動(dòng)裝置b5，該驅(qū)動(dòng)裝置b5為第一氣缸，該第一氣缸的缸筒與所述基座a固定，該第一氣缸的活塞桿向上伸出并與所述壓緊杠桿b3鉸接，在所述壓緊杠桿b3兩側(cè)分別設(shè)有聯(lián)接板定位銷(xiāo)b6；所述鉸接座b2呈“H”型，該鉸接座b2的兩個(gè)豎向部之間分別設(shè)有兩個(gè)鉸接銷(xiāo)軸，兩個(gè)所述鉸接銷(xiāo)軸分別位于所述鉸接座b2的橫向部?jī)蓚?cè)，所述鉸接座b2通過(guò)一個(gè)所述鉸接銷(xiāo)軸與所述第一夾具座b1鉸接，所述鉸接座b2通過(guò)另一個(gè)所述鉸接銷(xiāo)軸與所述壓緊杠桿b3鉸接。所述核心件夾具c包括第二夾具座c1，該第二夾具座c1上設(shè)有豎向?qū)蚣偷诙飧譪2，所述豎向?qū)蚣纳隙诉B接有核心件壓板c3，該第二氣缸c2的缸筒固定在所述第二夾具座c1上，該第二氣缸c2的活塞桿向上伸出并與所述核心件壓板c3固定連接；在所述核心件壓板c3上設(shè)有中心壓塊c4，該中心壓塊c4位于所述解鎖銷(xiāo)d2正上方，圍繞所述中心壓塊c4設(shè)有兩個(gè)環(huán)向壓塊c5，兩個(gè)所述環(huán)向壓塊c5均位于所述端蓋d4上方。最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不違背本發(fā)明宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類(lèi)似的表示，這樣的變換均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。