汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，包括設(shè)置在工作臺上的下模座，在該下模座上設(shè)置有第一沖頭，在該第一沖頭的同一側(cè)的所述工作臺上依次對應(yīng)設(shè)置有第一凹模和第二凹模，該第一凹模的型腔和第二凹模的型腔均與所述第一沖頭正對設(shè)置，在所述第一凹模和第二凹模之間設(shè)置有下模仁，在該下模仁的上部開設(shè)有沖頭導(dǎo)向通孔，在該沖頭導(dǎo)向通孔內(nèi)穿設(shè)有第二沖頭，該第二沖頭與所述第一沖頭正對設(shè)置，該第二沖頭與第一沖頭朝向一致。采用本實用新型的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，通過兩個沖頭進(jìn)行沖壓，降低了單個沖頭的沖程，提高了沖壓穩(wěn)定性，翻孔的同心度高，沖壓品質(zhì)穩(wěn)定，產(chǎn)品的合格率高；沖頭回位轉(zhuǎn)置設(shè)置巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說明】汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車沖壓模具領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅靠背的頂部設(shè)有頭枕，在頭枕上設(shè)置有頭枕桿，汽車座椅靠背的頂部設(shè)置有頭枕導(dǎo)管，頭枕桿插接在頭枕導(dǎo)管內(nèi)后將頭枕與汽車座椅靠背的頂部連接。在汽車座椅靠背上橫板上設(shè)置有兩個導(dǎo)管插接孔，同一根頭枕導(dǎo)管插接在兩個對應(yīng)的導(dǎo)管插接孔內(nèi)；沖壓成型是形成導(dǎo)管插接孔的一種重要方式；為了保證頭枕導(dǎo)管順利插入導(dǎo)管插接孔，兩個對應(yīng)的導(dǎo)管插接孔應(yīng)該具有良好的同心度，并向同一側(cè)翻孔；現(xiàn)有的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具采用一個沖頭依次對上橫板的兩個正對的翻邊進(jìn)行沖壓，形成同心翻孔，這種翻孔沖壓模具的沖程較長，穩(wěn)定性不好，沖壓后產(chǎn)品的品質(zhì)不高。
實用新型內(nèi)容
[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具。
[0004]技術(shù)方案如下:
[0005]一種汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，包括設(shè)置在工作臺上的下模座，在該下模座上設(shè)置有第一沖頭，在該第一沖頭的同一側(cè)的所述工作臺上依次對應(yīng)設(shè)置有第一凹模和第二凹模，該第一凹模的型腔和第二凹模的型腔均與所述第一沖頭正對設(shè)置，其關(guān)鍵在于:在所述第一凹模和第二凹模之間設(shè)置有下模仁，在該下模仁的上部開設(shè)有沖頭導(dǎo)向通孔，在該沖頭導(dǎo)向通孔內(nèi)穿設(shè)有第二沖頭，該第二沖頭與所述第一沖頭正對設(shè)置，該第二沖頭與第一沖頭朝向一致。
[0006]采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，原來使用第一沖頭對汽車座椅靠背上橫板進(jìn)行沖壓，第一沖頭依次與第一凹模和第二凹模配合沖壓得到兩個翻孔，第一沖頭的沖程較長。而通過在第一凹模和第二凹模之間設(shè)置第二沖頭的效果為:第一沖頭與第一凹模配合沖壓得到一個翻孔之后，第一沖頭與第二沖頭接觸，使第二沖頭進(jìn)行沖壓，從而使第二沖頭與第二凹模配合沖壓得到第二個翻孔，這樣就使得第一沖頭的沖程大大縮短。第二沖頭通過沖頭導(dǎo)向通孔導(dǎo)向，第二沖頭在沖頭導(dǎo)向通孔內(nèi)滑動，能與第一沖頭保持穩(wěn)定的對應(yīng)關(guān)系，從而使得汽車座椅靠背上橫板上的兩個翻孔保持穩(wěn)定、良好的同心度，能保證翻孔的沖壓品質(zhì)，廣品的合格率提聞。
[0007]為了更好的實現(xiàn)本實用新型，可進(jìn)一步為:
[0008]上述下模座包括沖壓子凸輪和脫模母凸輪，所述脫模母凸輪通過滑動導(dǎo)板安裝在所述工作臺上，所述沖壓子凸輪通過滑動導(dǎo)板安裝在所述脫模母凸輪上，所述沖壓子凸輪和脫模母凸輪的運動方向相反，所述沖壓子凸輪和脫模母凸輪分別由動力裝置驅(qū)動，所述第一沖頭固定安裝在所述沖壓子凸輪上，所述第一凹模固定設(shè)置在脫模母凸輪上。
[0009]米用以上技術(shù)方案,脫模母凸輪帶動第一凹模向第一沖頭方向移動，使第一凹模與汽車座椅靠背上橫板需要翻孔的第一個部位接觸支撐；第二凹模通過外執(zhí)行機(jī)構(gòu)向第二沖頭方向移動，使第二凹模與汽車座椅靠背上橫板需要翻孔的第二個部位接觸支撐；沖壓子凸輪帶動第一沖頭向第一凹模移動，第一沖頭與第一凹模的型腔對齊，第一沖頭對汽車座椅靠背上橫板進(jìn)行成型，得到第一個翻孔，第一個翻孔的翻邊進(jìn)入第一凹模的型腔；第一沖頭在沖壓過程中與第二沖頭接觸，使第二沖頭向第二凹模移動，對汽車座椅靠背上橫板進(jìn)行沖壓，得到第二個翻孔，第二個翻孔的翻邊進(jìn)入第二凹模的型腔；沖壓完成后，沖壓子凸輪帶動第一沖頭退出第一個翻孔，沖壓子凸輪和脫模母凸輪相對松開，脫模母凸輪帶動第一凹模脫模；第二凹模由外執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動脫模，第二沖頭可手動退出第二個翻孔，也可加裝外執(zhí)行機(jī)構(gòu)使第二沖頭退出第二個翻孔。
[0010]在上述下模仁上設(shè)置有沖頭回?fù)芙M件，所述第二沖頭的中部與該沖頭回?fù)芙M件連接；
[0011]所述沖頭回?fù)芙M件包括撥動杠桿，該撥動杠桿的中部與所述下模仁鉸接，該撥動杠桿的上端與所述第二沖頭的中部連接；
[0012]在所述脫模母凸輪靠近所述下模仁的一側(cè)設(shè)置有杠桿頂銷，該杠桿頂銷與所述撥動杠桿的下端接觸。
[0013]采用以上技術(shù)方案，其原因是，第二沖頭對汽車座椅靠背上橫板進(jìn)行沖壓翻孔后，由于第一沖頭僅能推動第二沖頭沖壓，不能帶動第二沖頭回位，而自動化沖壓中，為了高效生產(chǎn)，需要使第二沖頭具有自動回位功能；本領(lǐng)域常規(guī)選擇會使用彈簧或氣缸回位，然而由于對汽車座椅靠背上橫板較小，實際中能安裝常規(guī)自動回位裝置的空間非常狹窄，沒有合適的位置安裝使第二沖頭回位的彈簧或氣缸，因此需要提供一種適合的回位方式；
[0014]該方案采用的沖頭回?fù)芙M件是這樣使第二沖頭回位的:沖壓子凸輪和脫模母凸輪運動方向相反，在第一沖頭沖壓時，脫模母凸輪向遠(yuǎn)離下模仁的方向運動，杠桿頂銷遠(yuǎn)離撥動杠桿的下端，空出撥動杠桿的轉(zhuǎn)動空間；沖壓過程中，第二沖頭沖壓時帶動撥動杠桿繞中部轉(zhuǎn)動，撥動杠桿的下端向杠桿頂銷方向轉(zhuǎn)動，撥動杠桿的下端靠近杠桿頂銷。沖壓完成后，第一沖頭首先回程，脫模母凸輪向靠近下模仁的方向運動，帶動第一凹模脫模，同時杠桿頂銷與撥動杠桿的下端接觸使撥動杠桿轉(zhuǎn)動，撥動杠桿的轉(zhuǎn)動方向與沖壓時的轉(zhuǎn)動方向相反，撥動杠桿的上端即帶動第二沖頭回位，第二沖頭回位的動力由脫模母凸輪提供；
[0015]該方案的顯著效果在于，在空間有限的翻孔模具中，通過杠桿的轉(zhuǎn)動使第二沖頭回位，第二沖頭回位的動力由脫模母凸輪提供，不需要重新針對沖頭回?fù)芙M件設(shè)置新的動力裝置，結(jié)構(gòu)巧妙。
[0016]上述下模仁靠近所述第一凹模的一側(cè)開設(shè)有杠桿擺動槽，該杠桿擺動槽的上端與所述沖頭導(dǎo)向通孔相通，所述撥動杠桿位于該杠桿擺動槽內(nèi)，所述撥動杠桿的中部通過杠桿轉(zhuǎn)軸安裝在所述杠桿擺動槽內(nèi)，所述撥動杠桿轉(zhuǎn)動時帶動所述第二沖頭在沖頭導(dǎo)向通孔內(nèi)滑動。
[0017]采用該方案，撥動杠桿位于杠桿擺動槽，使撥動杠桿位于杠桿擺動槽內(nèi)，減少撥動杠桿外露，使結(jié)構(gòu)更緊湊，撥動杠桿繞杠桿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動更穩(wěn)定。
[0018]在上述第二沖頭的中部開設(shè)有回?fù)馨疾郏鰮軇痈軛U的上端伸入該回?fù)馨疾蹆?nèi)并與之卡接。該方案中，撥動杠桿的上端伸入回?fù)馨疾酆笈c第二沖頭連接，組裝、拆卸方便。
[0019]上述脫模母凸輪呈U型，所述脫模母凸輪橫臂的下表面滑動安裝在所述工作臺上，所述沖壓子凸輪滑動安裝在所述脫模母凸輪橫臂的上表面，所述沖壓子凸輪和所述脫模母凸輪的一個豎臂之間通過氮氣彈簧連接，該氮氣彈簧與所述第一沖頭平行設(shè)置。采用該方案，沖壓時，氮氣彈簧壓縮，沖壓完成后，氮氣彈簧推動沖壓子凸輪回位。
[0020]在上述第一凹模、下模仁和第二凹模上方設(shè)置有同一個壓料板。采用該設(shè)計，沖壓翻孔時，壓料板將汽車座椅靠背上橫板壓緊。
[0021]有益效果:采用本實用新型的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，通過兩個沖頭進(jìn)行沖壓，降低了單個沖頭的沖程，提高了沖壓穩(wěn)定性，翻孔的同心度高，沖壓品質(zhì)穩(wěn)定，產(chǎn)品的合格率高；沖頭回位轉(zhuǎn)置設(shè)置巧妙，結(jié)構(gòu)緊湊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型沖壓時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1的局部放大示意圖1 ;
[0024]圖3為本實用新型完成沖壓脫模時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為圖3的局部放大示意圖j。

【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0027]如圖1到圖4所示，一種汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，包括設(shè)置在工作臺上的下模座I，在該下模座I上設(shè)置有第一沖頭6,在該第一沖頭6的同一側(cè)的所述工作臺上依次對應(yīng)設(shè)置有第一凹模2和第二凹模3，該第一凹模2的型腔和第二凹模3的型腔均與所述第一沖頭6正對設(shè)置,在所述第一凹模2和第二凹模3之間設(shè)置有下模仁4 ;再結(jié)合圖2和圖4可以看出，在所述下模仁4的上部開設(shè)有沖頭導(dǎo)向通孔4a，在該沖頭導(dǎo)向通孔4a內(nèi)穿設(shè)有第二沖頭5，該第二沖頭5與所述第一沖頭6正對設(shè)置，該第二沖頭5與第一沖頭6朝向一致，所述第一沖頭6指向所述第一凹模2的型腔，所述第二沖頭5指向所述第二凹模3的型腔，在所述第一凹模2、下模仁4和第二凹模3上方設(shè)置有同一個壓料板9。
[0028]所述下模座I包括沖壓子凸輪11和脫模母凸輪12，所述脫模母凸輪12呈U型，所述脫模母凸輪12橫臂的下表面通過滑動導(dǎo)板安裝在所述工作臺上，所述沖壓子凸輪11通過滑動導(dǎo)板安裝在所述脫模母凸輪12橫臂的上表面，所述沖壓子凸輪11和所述脫模母凸輪12的一個豎臂之間通過氮氣彈簧13連接，該氮氣彈簧13與所述第一沖頭6平行設(shè)置，所述沖壓子凸輪11和脫模母凸輪12的運動方向相反，所述沖壓子凸輪11和脫模母凸輪12分別由動力裝置驅(qū)動，所述動力裝置為安裝在沖床上模上的驅(qū)動塊，所述第一沖頭6固定安裝在所述沖壓子凸輪11上，所述第一凹模2固定設(shè)置在脫模母凸輪12上。
[0029]所述下模仁4靠近所述第一凹模2的一側(cè)開設(shè)有杠桿擺動槽4b，該杠桿擺動槽4b的上端與所述沖頭導(dǎo)向通孔4a相通，所述杠桿擺動槽4b的寬度小于所述沖頭導(dǎo)向通孔4a的直徑，在所述下模仁4上設(shè)置有沖頭回?fù)芙M件7，該沖頭回?fù)芙M件7包括撥動杠桿71，所述撥動杠桿71位于所述杠桿擺動槽4b內(nèi)，所述撥動杠桿71的中部通過杠桿轉(zhuǎn)軸72安裝在所述杠桿擺動槽4b內(nèi)，在所述第二沖頭5的中部開設(shè)有回?fù)馨疾?a，所述撥動杠桿71的上端伸入該回?fù)馨疾?a內(nèi)并與之卡接，所述撥動杠桿71轉(zhuǎn)動時帶動所述第二沖頭5在沖頭導(dǎo)向通孔4a內(nèi)滑動，在所述脫模母凸輪12靠近所述下模仁4的一側(cè)設(shè)置有杠桿頂銷8，該杠桿頂銷8與所述撥動杠桿71的下端接觸。
[0030]沖壓時,將汽車座椅靠背的上橫板X置于第一凹模2、下模仁4、第二凹模3上方，并用壓料板9壓緊，上橫板X的邊緣向同一個方向翻折形成翻孔，根據(jù)翻孔的方向，將上橫板X的兩個對應(yīng)的翻邊分別置于第一沖頭6和第一凹模2之間、第二沖頭5和第二凹模3之間，進(jìn)行沖壓；沖壓完成后，沖壓子凸輪11和第一沖頭6的回位通過氮氣彈簧13實現(xiàn)，第二沖頭5的回位通過沖頭回?fù)芙M件7和脫模母凸輪12的配合實現(xiàn)，第一凹模2的脫模通過脫模母凸輪12的回位實現(xiàn)，第二凹模3的脫模通過與獨立的外執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接實現(xiàn)；
[0031]沖壓子凸輪11和脫模母凸輪12在沖壓時的動力分別由動力裝置提供，脫模母凸輪12的回位通過另一個氮氣彈簧實現(xiàn)。
[0032]至于動力裝置如何驅(qū)動沖壓子凸輪11和脫模母凸輪12進(jìn)行配合沖壓，以及脫模母凸輪12與另一個氮氣彈簧是如何連接，是本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的現(xiàn)有技術(shù)，在此不做贅述，說明書附圖中雖未畫出，但并不影響對本實用新型進(jìn)行清楚、明白、充分的理解。
[0033]最后需要說明的是，上述描述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，包括設(shè)置在工作臺上的下模座(1)，在該下模座(I)上設(shè)置有第一沖頭￠)，在該第一沖頭(6)的同一側(cè)的所述工作臺上依次對應(yīng)設(shè)置有第一凹模(2)和第二凹模(3)，該第一凹模(2)的型腔和第二凹模(3)的型腔均與所述第一沖頭(6)正對設(shè)置，其特征在于:在所述第一凹模(2)和第二凹模(3)之間設(shè)置有下模仁(4)，在該下模仁(4)的上部開設(shè)有沖頭導(dǎo)向通孔(4a)，在該沖頭導(dǎo)向通孔(4a)內(nèi)穿設(shè)有第二沖頭(5)，該第二沖頭(5)與所述第一沖頭￠)正對設(shè)置，該第二沖頭(5)與第一沖頭(6)朝向一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，其特征在于:所述下模座(I)包括沖壓子凸輪(11)和脫模母凸輪(12)，所述脫模母凸輪(12)通過滑動導(dǎo)板安裝在所述工作臺上，所述沖壓子凸輪(11)通過滑動導(dǎo)板安裝在所述脫模母凸輪(12)上，所述沖壓子凸輪(11)和脫模母凸輪(12)的運動方向相反，所述沖壓子凸輪(11)和脫模母凸輪(12)分別由動力裝置驅(qū)動，所述第一沖頭￠)固定安裝在所述沖壓子凸輪(11)上，所述第一凹模(2)固定設(shè)置在脫模母凸輪(12)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，其特征在于:在所述下模仁(4)上設(shè)置有沖頭回?fù)芙M件(7)，所述第二沖頭(5)的中部與該沖頭回?fù)芙M件(7)連接； 所述沖頭回?fù)芙M件(7)包括撥動杠桿(71)，該撥動杠桿(71)的中部與所述下模仁(4)鉸接，該撥動杠桿(71)的上端與所述第二沖頭(5)的中部連接； 在所述脫模母凸輪(12)靠近所述下模仁(4)的一側(cè)設(shè)置有杠桿頂銷(8)，該杠桿頂銷(8)與所述撥動杠桿(71)的下端接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，其特征在于:所述下模仁(4)靠近所述第一凹模(2)的一側(cè)開設(shè)有杠桿擺動槽(4b)，該杠桿擺動槽(4b)的上端與所述沖頭導(dǎo)向通孔(4a)相通，所述撥動杠桿(71)位于該杠桿擺動槽(4b)內(nèi)，所述撥動杠桿(71)的中部通過杠桿轉(zhuǎn)軸(72)安裝在所述杠桿擺動槽(4b)內(nèi)，所述撥動杠桿(71)轉(zhuǎn)動時帶動所述第二沖頭(5)在沖頭導(dǎo)向通孔(4a)內(nèi)滑動。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，其特征在于:在所述第二沖頭(5)的中部開設(shè)有回?fù)馨疾?5a)，所述撥動杠桿(71)的上端伸入該回?fù)馨疾?5a)內(nèi)并與之卡接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，其特征在于:所述脫模母凸輪(12)呈U型，所述脫模母凸輪(12)橫臂的下表面滑動安裝在所述工作臺上，所述沖壓子凸輪(11)滑動安裝在所述脫模母凸輪(12)橫臂的上表面，所述沖壓子凸輪(11)和所述脫模母凸輪(12)的一個豎臂之間通過氮氣彈簧(13)連接，該氮氣彈簧(13)與所述第一沖頭(6)平行設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅靠背上橫板側(cè)翻孔模具，其特征在于:在所述第一凹模(2)、下模仁(4)和第二凹模(3)上方設(shè)置有同一個壓料板(9)。
【文檔編號】B21D43/00GK204122572SQ201420589965
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月13日
【發(fā)明者】劉少強, 潘德軍, 羅禹, 李朝倫 申請人:重慶延鋒江森汽車部件系統(tǒng)有限公司