減速器殼機(jī)加工工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種減速器殼機(jī)加工工裝。其包括一橋式旋轉(zhuǎn)支架，該橋式旋轉(zhuǎn)支架的中部設(shè)有一用于支撐定位減速器殼的定位安裝座，該定位安裝座設(shè)有與減速器殼形狀相匹配的容置通孔；所述容置通孔的前后兩側(cè)設(shè)有用于支撐定位減速器殼的凸角裙邊的支撐定位槽，且容置通孔的左右兩側(cè)設(shè)有用于橫向夾緊減速器殼的法蘭側(cè)壁的彈性夾緊組件；所述定位安裝座在容置通孔的周邊設(shè)置有至少兩組用于向下壓緊減速器殼的法蘭的旋轉(zhuǎn)下壓裝置，且所述定位安裝座的側(cè)壁設(shè)有與減速器殼的側(cè)壁通孔相適配的通孔加工避讓孔。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，針對減速器殼的結(jié)構(gòu)孔鉆孔加工進(jìn)行定位夾緊，其夾緊定位準(zhǔn)確穩(wěn)固，提高減速器殼的加工質(zhì)量和加工效率。
【專利說明】
減速器殼機(jī)加工工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)加工工裝，具體涉及一種針對減速器殼的鉆孔機(jī)加工工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]減速器殼是安裝在橋殼上的一個(gè)重要部件，減速器殼由殼體、殼體邊緣上的法蘭及中部安裝板組成，所述法蘭的前后兩側(cè)邊緣分別一體延伸出凸角裙邊，所述減速器殼設(shè)有軸孔、中部安裝孔及殼體側(cè)壁的通孔等結(jié)構(gòu)孔，在減速器殼鑄造完成后需要對上述結(jié)構(gòu)孔進(jìn)行鉆孔機(jī)加工，現(xiàn)有對減速機(jī)殼的鉆孔加工均是采用工人手工結(jié)合簡易輔助工具進(jìn)行定位鉆孔加工，這樣操作工作效率低，且定位不夠精確，需要依靠工人的熟練程度和經(jīng)驗(yàn)，容易導(dǎo)致鉆孔定位質(zhì)量不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對上述問題不足之處，提供一種專門針對減速器殼的結(jié)構(gòu)孔鉆孔加工的定位夾緊工裝，其夾緊定位準(zhǔn)確穩(wěn)固，提高減速器殼的加工質(zhì)量和加工效率。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種減速器殼機(jī)加工工裝，包括一橋式旋轉(zhuǎn)支架，該橋式旋轉(zhuǎn)支架的中部設(shè)有一用于支撐定位減速器殼的定位安裝座，該定位安裝座設(shè)有與減速器殼形狀相匹配的容置通孔；所述容置通孔的前后兩側(cè)設(shè)有用于支撐定位減速器殼的凸角裙邊的支撐定位槽，且容置通孔的左右兩側(cè)設(shè)有用于橫向夾緊減速器殼的法蘭側(cè)壁的彈性夾緊組件；所述定位安裝座在容置通孔的周邊設(shè)置有至少兩組用于向下壓緊減速器殼的法蘭的旋轉(zhuǎn)下壓裝置，且所述定位安裝座的側(cè)壁設(shè)有與減速器殼的側(cè)壁通孔相適配的通孔加工避讓孔。
[0006]具體地，所述橋式旋轉(zhuǎn)支架包括主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座、從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座及位于主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座及從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座之間的旋轉(zhuǎn)橫梁，該旋轉(zhuǎn)橫梁的中部為定位安裝座。
[0007]進(jìn)一步具體，所述主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座包括:座體、主動(dòng)轉(zhuǎn)盤及旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)；所述旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)安裝在座體內(nèi)，且其旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)轉(zhuǎn)盤連接，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)盤設(shè)于座體的側(cè)壁且與旋轉(zhuǎn)橫梁一端固定連接；
[0008]進(jìn)一步具體，所述從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座包括:豎向安裝板、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤及至少兩組用于鎖緊從動(dòng)轉(zhuǎn)盤的壓緊液壓缸組件；所述從動(dòng)轉(zhuǎn)盤通過軸承安裝在豎向安裝板上且與旋轉(zhuǎn)橫梁一端固定連接，該從動(dòng)轉(zhuǎn)盤內(nèi)部設(shè)有一與壓緊液壓缸組件配合壓緊的壓緊環(huán)槽及導(dǎo)向槽；
[0009]具體地，所述壓緊液壓缸組件包括:壓緊液壓缸及T型壓緊塊；所述壓緊液壓缸固定在豎向安裝板上；所述T型壓緊塊包括導(dǎo)向桿及位于導(dǎo)向桿前端的壓緊頭，所述導(dǎo)向桿安裝在導(dǎo)向槽里且與壓緊液壓缸的活塞桿連接，所述壓緊頭位于壓緊環(huán)槽內(nèi)。
[0010]作為優(yōu)選，所述任一支撐定位槽內(nèi)設(shè)有用于支撐定位減速器殼的凸角裙邊中部的固定墊片；所述另一支撐定位槽內(nèi)設(shè)有用于彈性支撐定位減速器殼的凸角裙邊中部的彈性墊片組件；所述彈性墊片組件包括墊片、與墊片連接的墊片彈簧及墊片安裝壓蓋。
[0011]具體地，所述彈性夾緊組件包括夾緊塊、與夾緊塊連接的夾緊塊彈簧及夾緊塊安裝壓蓋。
[0012]具體地，所述旋轉(zhuǎn)下壓裝置包括旋轉(zhuǎn)氣缸、通過螺釘與旋轉(zhuǎn)氣缸連接的旋轉(zhuǎn)壓爪及位于旋轉(zhuǎn)壓爪頭部的壓緊銷，且所述螺釘與定位安裝座之間還設(shè)有一緩沖壓簧。
[0013]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，針對減速器殼的結(jié)構(gòu)孔鉆孔加工進(jìn)行定位夾緊，其夾緊定位準(zhǔn)確穩(wěn)固，提高減速器殼的加工質(zhì)量和加工效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型所述減速器殼機(jī)加工工裝的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型所述減速器殼機(jī)加工工裝夾緊減速器殼的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型所述減速器殼機(jī)加工工裝夾緊減速器殼的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0017]圖4為本實(shí)用新型所述減速器殼機(jī)加工工裝夾緊減速器殼的結(jié)構(gòu)立體圖。
[0018]圖5為本實(shí)用新型所述減速器殼結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0019]以下通過附圖和【具體實(shí)施方式】來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:

【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型所述的一種減速器殼機(jī)加工工裝，用于減速器殼I鉆孔加工時(shí)進(jìn)行夾緊定位。如圖5和3所示，減速器殼I由殼體11、殼體11邊緣上的法蘭12及中部安裝板組成，所述法蘭的前后兩側(cè)邊緣分別一體延伸出凸角裙邊13，所述減速器殼I設(shè)有軸孔14、中部安裝孔15及殼體的側(cè)壁通孔16等結(jié)構(gòu)孔，在減速器殼I鑄造完成后采用本實(shí)用新型所述的工裝對上述結(jié)構(gòu)孔進(jìn)行鉆孔機(jī)加工。
[0021]如圖1至4所示，本實(shí)用新型所述減速器殼機(jī)加工工裝包括一橋式旋轉(zhuǎn)支架2，該橋式旋轉(zhuǎn)支架的中部設(shè)有一用于支撐定位減速器殼的定位安裝座3，該定位安裝座3設(shè)有與減速器殼I形狀相匹配的容置通孔31 ;所述容置通孔31的前后兩側(cè)設(shè)有用于支撐定位減速器殼I的凸角裙邊13的支撐定位槽32，且容置通孔31的左右兩側(cè)設(shè)有用于橫向夾緊減速器殼I的法蘭12側(cè)壁的彈性夾緊組件33 ;所述定位安裝座3在容置通孔的周邊設(shè)置有至少兩組用于向下壓緊減速器殼I的法蘭2的旋轉(zhuǎn)下壓裝置34，且所述定位安裝座3的側(cè)壁設(shè)有與減速器殼I的側(cè)壁通孔16相適配的通孔加工避讓孔35。
[0022]具體地,所述橋式旋轉(zhuǎn)支架2包括主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座21、從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座22及位于主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座21及從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座22之間的旋轉(zhuǎn)橫梁23，該旋轉(zhuǎn)橫梁的中部為定位安裝座3。
[0023]所述主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座21包括:座體211、主動(dòng)轉(zhuǎn)盤212及旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)(圖中沒有畫出)；所述旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)安裝在座體211內(nèi)，且其旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)轉(zhuǎn)盤212連接，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)盤212設(shè)于座體211的側(cè)壁且與旋轉(zhuǎn)橫梁23 —端固定連接；
[0024]所述從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座22包括:豎向安裝板221、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤222及至少兩組用于鎖緊從動(dòng)轉(zhuǎn)盤222的壓緊液壓缸組件223 ;所述從動(dòng)轉(zhuǎn)盤222通過軸承安裝在豎向安裝板221上且與旋轉(zhuǎn)橫梁23 —端固定連接，該從動(dòng)轉(zhuǎn)盤222內(nèi)部設(shè)有一與壓緊液壓缸組件223配合壓緊的壓緊環(huán)槽2221及導(dǎo)向槽2222 ;具體地，所述壓緊液壓缸組件223包括:壓緊液壓缸2231及T型壓緊塊2232 ;所述壓緊液壓缸2231固定在豎向安裝板221上；所述Τ型壓緊塊2232包括導(dǎo)向桿及位于導(dǎo)向桿前端的壓緊頭，所述導(dǎo)向桿安裝在導(dǎo)向槽2222里且與壓緊液壓缸的活塞桿連接，所述壓緊頭位于壓緊環(huán)槽2221內(nèi)。
[0025]所述任一支撐定位槽32內(nèi)設(shè)有用于支撐定位減速器殼1的凸角裙邊13中部的固定墊片321 ;所述另一支撐定位槽32內(nèi)設(shè)有用于彈性支撐定位減速器殼1的凸角裙邊13中部的彈性墊片組件322 ;所述彈性墊片組件322包括墊片3221、與墊片3221連接的墊片彈簧(圖中沒有畫出)及墊片安裝壓蓋3222。通過彈性墊片組件322及固定墊片321的共同作用，可使減速器殼1縱向被定位夾緊。
[0026]進(jìn)一步，所述彈性夾緊組件33包括夾緊塊331、與夾緊塊連接的夾緊塊彈簧332及夾緊塊安裝壓蓋333。通過容置通孔31的左右兩側(cè)彈性夾緊組件的33共同壓緊作用，可使減速器殼1橫向被定位夾緊。
[0027]進(jìn)一步，本實(shí)用新型包括四組均勻分布于定位安裝座3的容置通孔31周邊的旋轉(zhuǎn)下壓裝置34。所述旋轉(zhuǎn)下壓裝置34包括旋轉(zhuǎn)氣缸(圖中沒有畫出)、通過螺釘341與旋轉(zhuǎn)氣缸連接的旋轉(zhuǎn)壓爪342及位于旋轉(zhuǎn)壓爪頭部的壓緊銷343，且所述螺釘341與定位安裝座3之間還設(shè)有一緩沖壓簧344，緩沖壓簧344的作用是防止旋轉(zhuǎn)壓爪342下壓力度過猛而損壞法蘭12表面。旋轉(zhuǎn)氣缸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)壓爪342轉(zhuǎn)動(dòng)并下壓，從而把減速器殼1的法蘭12往下壓緊，通過旋轉(zhuǎn)下壓裝置34及支撐定位槽32的共同作用，可使減速器殼1豎向被定位夾緊。
[0028]以下通過具體應(yīng)用原理來對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0029]使用時(shí)，先把減速器殼如2至4所示放置在定位安裝座3的容置通孔31內(nèi)，其中減速器殼1的前后兩組凸角裙邊13放置在支撐定位槽32內(nèi)，通過彈性墊片組件322及固定墊片321的共同作用，可使減速器殼1縱向被定位夾緊，同時(shí)，通過容置通孔31的左右兩側(cè)彈性夾緊組件33的共同彈性壓緊作用，可使減速器殼1橫向被定位夾緊。然后啟動(dòng)四組旋轉(zhuǎn)下壓裝置34把減速器殼1的法蘭12往下壓緊，通過旋轉(zhuǎn)下壓裝置34及支撐定位槽32的共同作用，可使減速器殼1豎向被定位夾緊，最終，減速器殼1被全方位夾緊定位。然后可借助外部的轉(zhuǎn)孔設(shè)備對減速器殼1上的結(jié)構(gòu)孔進(jìn)行鉆孔加工。當(dāng)加工完一個(gè)方位的結(jié)構(gòu)孔后，可啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)讓主動(dòng)轉(zhuǎn)盤212、旋轉(zhuǎn)橫梁23、定位安裝座3、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤222共同旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，然后通過壓緊液壓缸組件223把從動(dòng)轉(zhuǎn)盤222鎖緊，防止晃動(dòng)，然后可進(jìn)行其他結(jié)構(gòu)孔的鉆孔加工。應(yīng)該指出的是，本身旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)可旋轉(zhuǎn)后定位，但是由于減速器殼及旋轉(zhuǎn)橫梁等重量較大，容易出現(xiàn)晃動(dòng)，因此增加壓緊液壓缸組件把動(dòng)轉(zhuǎn)盤鎖緊，防止晃動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種減速器殼機(jī)加工工裝,其特征在于:包括一橋式旋轉(zhuǎn)支架，該橋式旋轉(zhuǎn)支架的中部設(shè)有一用于支撐定位減速器殼的定位安裝座，該定位安裝座設(shè)有與減速器殼形狀相匹配的容置通孔；所述容置通孔的前后兩側(cè)設(shè)有用于支撐定位減速器殼的凸角裙邊的支撐定位槽，且容置通孔的左右兩側(cè)設(shè)有用于橫向夾緊減速器殼的法蘭側(cè)壁的彈性夾緊組件；所述定位安裝座在容置通孔的周邊設(shè)置有至少兩組用于向下壓緊減速器殼的法蘭的旋轉(zhuǎn)下壓裝置，且所述定位安裝座的側(cè)壁設(shè)有與減速器殼的側(cè)壁通孔相適配的通孔加工避讓孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼機(jī)加工工裝，其特征在于:所述橋式旋轉(zhuǎn)支架包括主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座、從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座及位于主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座及從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座之間的旋轉(zhuǎn)橫梁，該旋轉(zhuǎn)橫梁的中部為定位安裝座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器殼機(jī)加工工裝，其特征在于:所述主動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座包括:座體、主動(dòng)轉(zhuǎn)盤及旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)； 所述旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)安裝在座體內(nèi)，且其旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸與主動(dòng)轉(zhuǎn)盤連接，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)盤設(shè)于座體的側(cè)壁且與旋轉(zhuǎn)橫梁一端固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減速器殼機(jī)加工工裝，其特征在于:所述從動(dòng)旋轉(zhuǎn)支撐座包括:豎向安裝板、從動(dòng)轉(zhuǎn)盤及至少兩組用于鎖緊從動(dòng)轉(zhuǎn)盤的壓緊液壓缸組件； 所述從動(dòng)轉(zhuǎn)盤通過軸承安裝在豎向安裝板上且與旋轉(zhuǎn)橫梁一端固定連接，該從動(dòng)轉(zhuǎn)盤內(nèi)部設(shè)有一與壓緊液壓缸組件配合壓緊的壓緊環(huán)槽及導(dǎo)向槽； 所述壓緊液壓缸組件包括:壓緊液壓缸及T型壓緊塊；所述壓緊液壓缸固定在豎向安裝板上；所述T型壓緊塊包括導(dǎo)向桿及位于導(dǎo)向桿前端的壓緊頭，所述導(dǎo)向桿安裝在導(dǎo)向槽里且與壓緊液壓缸的活塞桿連接，所述壓緊頭位于壓緊環(huán)槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼機(jī)加工工裝，其特征在于:所述任一支撐定位槽內(nèi)設(shè)有用于支撐定位減速器殼的凸角裙邊中部的固定墊片；所述另一支撐定位槽內(nèi)設(shè)有用于彈性支撐定位減速器殼的凸角裙邊中部的彈性墊片組件。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的減速器殼機(jī)加工工裝，其特征在于:所述彈性墊片組件包括墊片、與墊片連接的墊片彈簧及墊片安裝壓蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼機(jī)加工工裝，其特征在于:所述彈性夾緊組件包括夾緊塊、與夾緊塊連接的夾緊塊彈簧及夾緊塊安裝壓蓋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼機(jī)加工工裝，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)下壓裝置包括旋轉(zhuǎn)氣缸、通過螺釘與旋轉(zhuǎn)氣缸連接的旋轉(zhuǎn)壓爪及位于旋轉(zhuǎn)壓爪頭部的壓緊銷，且所述螺釘與定位安裝座之間還設(shè)有一緩沖壓簧。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK204135705SQ201420431082
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月1日
【發(fā)明者】吳志強(qiáng), 張志平, 趙福森 申請人:廣東富華重工制造有限公司